La tendance des bateaux suiveurs est plus calée dans l’Est par rapport à la route directe. On y retrouve Adrien Hardy (Brossard), Stanislas Malslard (Crédit Agricole Skipper Challenge), Pierre Gindre (Linkers-Luisina), David Lancry (Areas Assurances) et Mikaël Mergui (Marcel Forever) sans oublier notre Italien, Andrea Carraci (Speedy Bonsai) qui est toujours le plus Est de la flotte. Et si l’on regarde les sillages, on remarque que Corentin Douguet (E. Leclerc-Bouygues Telecom), actuel 2e, a croisé le sillage d’Yves Le Blevec et met un peu d’Ouest dans sa route tandis qu’Alex Pella est le plus proche de la route directe. Il faut dire que la route directe n’est pas si inintéressante que cela… Pourquoi ? Parce que la cuillère par l’Ouest n’est pas obligatoirement une priorité absolue aujourd’hui. En effet, eux ne le savent pas vraiment mais, l’entendent juste via le bulletin météo officiel diffusé via Monaco Radio Par le Directeur de Course Denis Hugues : le Pot au Noir n’existe pas ! En effet, on passe d’un vent de Nord-est à un vent d’Est qui va basculer tranquillement vers le Sud-Est. Pas ou peu de zone de transition au programme pour la flotte de tête… Le vent va tranquillement passer de portant au travers puis venir au près bon plein une fois dans l’hémisphère Sud ou juste avant l’équateur. Une situation totalement inhabituelle ou le « Il n’y a plus de saison ma petite dame ! » a toute sa valeur aujourd’hui. Du coup, la flotte de tête pourrait avaler la zone dite du Pot au Noir comme une lettre à la poste et de ce fait, les Eta (Estimated Time of Arrival soit heure estimée d’arrivée) commencent à s’affoler. La date d’arrivée des premiers dans la nuit du 25 au 26 sont envisagées, si les Minis 6,50 accrochent les 7,5 nœuds de vitesse moyenne. Il y aura bien évidemment une petite zone de transition à avaler, un long bord de près pour ceux qui seront positionnés le plus Est actuellement et donc, logiquement, une moindre vitesse de rapprochement par rapport au but. Mais, rappelons que nombre de prototypes ont été développés pour être des plus performants sur cette fin de parcours où le vent de travers prédomine et où la puissance des bateaux peut faire la différence. Ainsi, outre la question des dates d’arrivée, il va être intéressant de voir le potentiel des bateaux nouvelle génération type E. Leclerc-Bouygues Telecom (Manuard 2003), Marcel Forever (Manuard 2004), Areas Assurances (Dejeanty 2005) comparé à ceux comme Point Mariage (Finot-Conq 1995), Brossard (Magnen 1997) ou encore Degrémont (Cape 1999)… Vont-ils revenir au contact du leader né en 1995 et tranquillement le doubler ? Est-ce que certaines options de route vont être appliquées pour éviter certaines allures pénalisantes pour certains ?… Cette fin de Transat 6,50 Charente-Maritime/Bahia va être passionnante !Juan Carlos Maris Sanchi et Jean-Christophe Courtel abandonnent…Juan Carlos Maris Sanchi sur Spasmos et Jean-Christophe Courtel (Safi-Société d’Aménagement du Finistère) ont décidé d’abandonner. Ils sont actuellement en escale à Mindelo et ont décidé de ne pas reprendre la mer. Juan Carlos ne peut reprendre la mer car ses boîtiers de pilotes automatiques sont morts et Jean-Christophe Courtel ne veut pas repartir suite à des problèmes de casse de safrans à répétition. Ils sont dorénavant 67 encore en course.Phil Sharp : le retour…Impressionnant de voir le retour de Phil Sharp sur Le Gallais ! L’Anglais qui était parti plein Ouest et qui avait titillé les profondeurs du classement est ce soir 13e. Rappelons que son classement le 11 octobre dernier était à la 58e position au Général ! Il s’est consciencieusement recalé dans l’Est et a grappillé petit à petit des places au classement pour être ce jour à quelques places du Top 10. Un Top 10 qui est à sa portée d’étrave puisque seulement à moins de 3 milles devant. Phil Sharp dans les dix premiers à l’arrivée ? Les paris sont ouverts mais une chose est sûre : il a dû tirer sur les machines tant au niveau du physique que du bateau !Louis Duc à DakarLouis Duc (Groupe Royer) est arrivé à Dakar. Moral au beau fixe pour Louis qui veut rentrer en France pour venir y chercher un morceau de mât et un manchon. Son idée : manchonner ses trois morceaux de mât et revenir à la voile, comme un grand, de Dakar en France. Une navigation de 25 jours pour le garçon qui ne demande rien à personne. Chapeau Louis…Informations du largeTrès mauvaise propagation sur l’eau aujourd’hui… Du coup, pas beaucoup de nouvelles des bateaux en mer. Une bonne nouvelle quand même : le 450, Hugo Ramon sur Mallorca Ets Tu, qui avait arraché son anneau de sous-barbe et qui embarquait de l’eau dans sa crash-box, a réparé. Une réparation des plus conséquentes car selon ses dires, il n’enlève maintenant que deux éponges d’eau alors qu’avant, ce sont 40 seaux d’eau qu’il vidait par heure ! Quatre bateaux sont encore à Mindelo (Sao Vicente – Cap Vert) : Adam Currier (Satech), Elaine Chua (Feng), Quentin Monegier (Mariole) et Xavier Bluy (Smets).Source GPO
