Suite au chavirage de son premier AC72, les tests et contrôles sont très rigoureux sur la deuxième unité. Après la décision du Jury International concernant les safrans, il y a eu des interrogations sur les ailettes et la forme de ceux installés sur Artemis, mais le Directeur de Régates, Iain Murray précise que l’équipe dispose des deux types de safran et pourra ainsi être conforme à la jauge. Pour rappel il voulait contraindre toutes les équipes à installer des ailettes, mais le Jury a déterminé qu’il n’a pas le droit d’imposer cette modification à la jauge sans l’accord préalable de tous les participants.
Depuis l’annonce du Jury, Murray et les gardes-côtes ont demande aux équipes de fournir un dossier détaillant les mesures de sécurité et leur façon de gérer le multi. Ce dossier va compléter le plan de sécurité soumise aux gardes côtes pour l’obtention de l’autorisation d’organiser ces régates. Le Directeur de Régates souligne également que toutes les équipes collaborent depuis le chavirage d’Artemis et partagent leurs expériences. « En effectuant les manoeuvres, il y a beaucoup de choses à faire. Il faut être rapide, bien entendu, mais il faut également prendre en compte tous les éléments concernant la navigation : l’angle des dérives, l’emplacement des équipiers, la proximité des limites du plan d’eau, la bascule des dérives, l’angle d’attaque et le vrillage du gréement… Nous cherchons à obtenir une documentation complète sur cette procédure pour compléter ce que nous connaissons déjà ».
