Puma a creuse l’écart en tête de course lors du passage des Canaries, mais pour Telefonica Black, ces deux dernières journées ont été extrêmement frustrantes. A l’approche des îles, Fernando Echavarri et ses hommes n’avaient qu’une vingtaine de milles de retard sur le peloton de tête. A ce moment-là, ils ont opté pour une route par l’ouest de l’archipel et jusqu’ici, cela n’a pas donné les résultats escomptés. Ce matin l’équipage se trouve à l’arrière de la flotte à 200 milles du leader, Puma. Après son escale forcée à Gibraltar, Telefonica Blue est bien revenu dans la course et a suivi hier la plupart des bateaux à l’est des Canaries. Ce jeudi matin, malgré leur escale forcée de douze heures, ils n’accusent qu’un retard de 149 milles sur Puma, qui creuse l’écart sur Ericsson 3 et 4, car après une journée de match racing, Ken Read et ses hommes ont désormais une avance de 40 milles sur Ericsson 3 et 60 milles sur Ericsson 4, tandis que Green Dragon, qui a tenté ses chances au milieu des Canaries, reste près de trente milles derrière Ericsson 4.
Préparer le Pot au Noir
Depuis 24 heures, les alizés ont tendance à se stabiliser avec un anticyclone sur l’Atlantique nord, mais comme on a pu constater hier, des calmes sont apparus autour des Canaries piègant certains. Il semble que Green Dragon ait essayé de profiter d’un couloir entre Tenerife et Gran Canaria, mais les autres ont en fait trouvé de bonnes conditions de navigation plus près des côtes africaines. L’anticyclone se déplace lentement vers l’ouest en se développant, tandis qu’une dépression se creuse sur l’Afrique du Nord. Cela devrait renforcer le flux de nord le long de la côte, offrant de nouveau un avantage à ceux qui sont positionné plus à l’est. Cela dit, les navigateurs devront également choisir aujourd’hui comment se placer pour s’attaquer au Pot au Noir.
