Johan Salén, directeur de The Ocean Race, (ex-Volvo Ocean Race) a dévoilé la nouvelle identité visuelle de la course et annoncé 2 projets en VO65. La course partira d’Alicante (Espagne) en 2021, avec deux classes de bateaux : les IMOCA 60 et les VO65, bateaux de la dernière édition. Il devrait y avoir 9 étapes.
Johan Salén a confirmé la construction d’un neuvième IMOCA qui sera spécialement préparé pour la course et précisé l’intérêt pour les VO65 dont deux projets ont été annoncés. Paulo Mirpuri, le président de la Mirpuri Foundation, partenaire de Turn the Tide on Plastic lors de la dernière course, a annoncé qu’il aurait au minimum une équipe participante à The Ocean Race. « Je suis heureux d’annoncer que la Mirpuri Foundation prendra part à la prochaine édition de la course, » a déclaré Paulo depuis Lisbonne, au Portugal. « Notre intention est de monter un projet autour d’un VO65 – les monotypes qui nous ont offert une course extrêmement serrée la dernière fois – pour porter notre message de développement durable autour du monde. »
The Ocean Race brand launch in Alicante, Spain. March 20-21, 2019.
Paulo Mirpuri n’exclu pas non plus de faire un projet IMOCA. « Je suis extrêmement intéressé par cette nouvelle classe dans la course, qui montrera le meilleur de l’innovation et de la technologie. Aux côtés du développement durable, ce sont deux valeurs auxquelles nous tenons énormément au sein de la Mirpuri Foundation. C’est pourquoi j’étudie également la possibilité de monter une campagne IMOCA qui serait en lice pour The Ocean Race trophy.”
Xabi Fernández, qui était le skipper de MAPFRE, deuxième de la dernière édition de la course a annoncé son intention de revenir. « Bien entendu, c’est très tentant, et j’espère que nous serons là une nouvelle fois. Nous venons d’enchaîner cinq participations, pas seulement moi, mais l’équipe entière, » déclarait Xabi. « L’IMOCA 60 est très différent, c’est un bateau bien plus rapide, avec moins d’équipiers à bord. Il y a beaucoup de technologie, de développement et de design, donc le plus tôt on commence, le mieux ce sera ; c’est pourquoi nous voulons nous lancer le plus vite possible.”
Également présente à Alicante, la médaillée d’or Olympique Martine Grael, qui naviguait sur team AkzoNobel en 2017-18. Au sujet de l’évolution de la course, elle a déclaré :
« Pendant la dernière édition, les bateaux étaient poussés à leur limite – et en 2021 il y aura moins d’équipiers à bord des IMOCA, qui sont plus rapides. Je pense que ce sera encore plus extrême qu’avant. Les bateaux sont très attirants. »
À Lorient, Paul Meilhat, le skipper vainqueur de la Route du Rhum 2018 a affirmé avoir un équipage IMOCA sur la ligne de départ à Alicante comme objectif.
« The Ocean Race est ma priorité, » a-t-il confirmé. « C’est une immense opportunité pour moi, pour les autres marins français et les entreprises françaises de participer à cette course afin de devenir plus international. The Ocean Race est une course énorme et réellement internationale, longue d’une année donc c’est très différent de ce qu’on fait normalement, et cela nous offre une belle opportunité. »
L’édition 2021-22 de The Ocean Race proposera jusqu’à neuf stopovers, tandis que le processus de sélection des villes étapes pour définir les stopovers est bien avancé avec des visites dans chacune des villes candidates dont Newport, Rhode Island.
« C’est une période excitante, » a conclus Antoine Mermod, le président de la classe IMOCA. « Ça fait maintenant plusieurs mois que nous travaillons ensemble avec The Ocean Race, pour organiser le meilleur évènement possible. Ce que The Ocean Race est en train de construire est quelque chose qui va changer la course au large à l’avenir. »
Miranda Merron, ambitionne de s’aligner au départ de la prochaine édition du Vendée Globe en novembre 2020…. Elle a d’ores et déjà porté son dévolu sur un voilier Imoca solide et qui a fait ses preuves, l’ex « Great American IV », plan Owen-Clarke de 2006. Dès son arrivée du Défi Atlantique qu’elle va disputer à compter de samedi, à bord du Class40 Campagne de France, Miranda prendra possession de l’Imoca afin de débuter dès cet été sa longue campagne de qualification au Vendée Globe.
« Je suis fière et heureuse d’entamer cet énorme défi et cette nouvelle aventure sous les couleurs de Campagne de France. Un tel challenge ne serait pas possible sans l’implication sans borne d’Halvard. La tâche qui nous attend est immense et terriblement motivante. »
Navigatrice et citoyenne du monde.
Miranda Merron est à la fois navigatrice, et citoyenne du monde. Avant d’embrasser avec succès une carrière de navigatrice au long cours, cette native du sud de l’Angleterre a d’abord fréquenté les bancs lustrés de Cambridge, avant d’évoluer à Tokyo, Sydney et Paris dans la frénésie de l’univers impitoyable de la pub. Dès 1995, Miranda délaisse les trains de la routine et s’accroche aux wagons de l’aventure et des lendemains salés d’incertitude. Elle est de tous les grands projets marquants de la décennie Outre Manche, à commencer par la saga du maxi catamaran Royal SunAlliance lancé dans l’épopée du Trophée Jules Verne. Et elle enchaine, Transat Jacques Vabre, Route du Rhum, Volvo Ocean Race, Québec saint Malo, Solidaire du Chocolat… Miranda est l’archétype de l’équipière indispensable. C’est aussi une navigatrice rompue à l’exercice ultime de la course en solitaire avec de belles participations aux Routes du Rhum 2006, 2014 et 2018, et la Transat Anglaise 2008. Son énergie, sa réactivité, sa capacité d’analyse tant sur le pont qu’à la table à carte lui gagnent le respect de tous, à commencer par Halvard Mabire qui sait depuis de longues saisons qu’il a trouvé marin à son image et à sa perception des choses de la mer.
Un Imoca aux couleurs de Campagne de France
Skipper depuis 2012, avec son compagnon Halvard Mabire, des Class40 (N°101 et 147) Campagne de France(la marque de la coopérative Les Maîtres Laitiers du Cotentin), Miranda a décidé de revenir dès cette année 2019 vers la classe Imoca (monocoque de 60 pieds soit 18,28m) avec pour ambition, une participation au prochain Vendée Globe. Miranda et Halvard viennent de louer pour les 2 ans à venir le plan Owen Clarke lancé par Dominique Wavre en 2006 sous le nom de Temenos2.
Pari audacieux et profondément humain pour ce couple d’artisans de la mer, ainsi qu’ils aiment à se définir, qui exclue de se lancer dans une couteuse aventure technologique. C’est pour l’instant seulement armés de leur budget de niveau Class40 qu’ils vont, avec leur savoir-faire et leur professionnalisme, préparer et peaufiner ce solide et fiable coursier, avec pour immense ambition de boucler un tour du monde en solitaire et sans escale, parfaitement dans l’esprit originel du Vendée Globe, sur la base des valeurs propres et communes aux Maitres Laitiers du Cotentin, celles de l’ambition, de l’entraide, de l’humanité et du professionnalisme.
Et maintenant, Défi Atlantique et qualification
L’Imoca qui portera bientôt les couleurs de Campagne de France a déjà rejoint son port d’attache cherbourgeois. Reste un colossal morceau de bravoure, la qualification. Les postulants au Vendée Globe doivent passer par cette case des sélections, à savoir, terminer en course les épreuves 2019 et 2020 du circuit Imoca, à commencer pour Miranda dès le 8 mai prochain par la « Bermudes 1000 race » épreuve de 2000 milles en solitaire en Atlantique. Autant d’opportunités pour apprivoiser le bateau et obtenir le Graal auquel aspire Miranda, son ticket d’entrée dans la plus mythique et la plus légendaire des courses à la voile.
Miranda s’est envolée pour la Guadeloupe la semaine dernière où l’attendait son fidèle Class40 et Halvard s’occupe de l’Imoca en chantier chez V1D2 à Caen. La participation d’Halvard au Défi Atlantique est compromise et c’est Didier Le Vourch, qui connaît bien le bateau, notamment pour avoir récemment couru la Caribbean 600 à bord, qui officiera aux côtés de Miranda.
Le Défi Atlantique est un peu la course retour de la Route du Rhum pour pas moins de 12 Class40. Une épreuve en deux étapes, Guadeloupe – Horta aux Açores, puis Horta – La Rochelle, qui se dispute en équipage ou en double et qui marquera un « au revoir » à une classe chère à leur cœur, celle des monocoques de 40 pieds (12,18m) qu’ils auront animé de la plus belle des manières 11 saisons durant, avec à la clé deux belles victoires dans la grande classique Québec-Saint Malo.
Les skppers et équipages se préparent à la plus longue course en Méditerranée sans escale au départ de Saint-Tropez le 23 mars 2019 ! Il s’agira de la 10ème édition de cette course au large créée et organisée par la Société Nautique de Saint-Tropez en 2010. Au 11 mars, trente-deux voiliers ont confirmé leur inscription dont onze en solitaire, seize en double et quatre en équipage !
En plus des trois IMOCA qui seront sur la ligne de départ et effectueront le parcours des 900 Nautiques habituellement dédié aux équipages: en vue du Vendée Globe 2020, la navigatrice Alexia Barrier fera la course en solitaire sur « 4MyPlanet » tout comme Clément Giraud sur « Envol Avancer et Transmettre ». Sur le même parcours et sur l’IMOCA « Faceocean » de leur frère Sébastien, Hugues et Jean-Guillem Destremau participeront à l’épreuve en duo en vue « d’aligner les quatre frères Destremau au prochain Vendée Globe ! ».
Après le contrôle minutieux des dossiers et des équipements de sécurité des bateaux en lice dès le 21 mars, le Directeur de Course, Georges Korhel annoncera la veille du départ le parcours et le sens de rotation en fonction des conditions météorologiques. Parmi les portes obligatoires : Sud des Baléares, bas de la Sardaigne, les Iles Pontines, Nord Corse avant de revenir couper la ligne d’arrivée à Saint-Tropez. A noter que cette épreuve est comptabilisée pour le Championnat UNCL Méditerranée dans les trois catégories.
Avec la présence de marins aguerris, la course devrait être passionnante. Ceux qui resteront à terre pourront suivre les concurrents en direct sur le lien yb.tl/les900_2019 grâce aux balises à bord!
Des marins aguerris sur le parcours de 400 nautiques pour les Solos et duos
Du côté des solitaires qui feront la course sur un parcours de 400 nautiques, on retrouvera quelques vainqueurs de la course et habitués des courses au large comme Eric Merlier sur « Telemaque II », Franck Paillet sur « Hokua », Frédéric Ponsenard sur « Coco », Laurent Campbrubi sur « Alkaid 3 », Daniel Dupont sur « Leon IV AIC »,… et une femme en lice, Nathalie Acker sur « Tiki Too ». Chez les duos sur le même parcours réduit, quelques redoutables adversaires comme Adrien Follin et Gilles Debard sur « Give me five », Pierre Varin et Arnaud Sequier sur « Groupe Pierman », Pierre Ortolan (deux fois vainqueur en équipage) fera cette année la course en duo avec Bernard Couston. Habituellement en solo, Richard Delpeut fera la course cette année en duo avec son fils Marius tout comme le duo père-fils sur « Epsilon » avec Christian et Jonathan Freze. En lice également de nouveaux venus avec Thibaut Garnotel et Jean-Philippe Gallois « Sensation » seront confrontés à l’équipe « Happyfew Marcher sur l’eau » de Jean-Paul Mouren et Benoit David également sur un Figaro 2.
Le parcours des 900 nautiques pour les équipages et les marins professionnels
Cette année, quatre équipages sont en lice avec le voilier Ansha qui participera pour la 3ème fois à la course. Deuxième participation pour l’ 4D de Frédéric Nicolas et première participation pour les bateaux « Amarys » d’Eric Vinay et « Genini » d’Emmanuel Pironneau (troisième participation pour son propriétaire). Les trois IMOCA avec Alexia Barrier, Clément Giraud et les frères Hugues et Jean-Guillem Destremau feront le même parcours.
Ce qu’ils en disent :
Georges KORHEL, Directeur de course
“En dix ans d’existence, cette épreuve a évolué suivant les attentes de concurrents. Tout d’abord destinée aux équipages, elle a évolué vers les doubles et les solos qui sont aujourd’hui la majorité des concurrents avec un parcours plus adapté. C’est une des plus grande course au large de notre “mare nostrum”, à une période dans l’année pas toujours facile au point de vue météo. Avec plus de 30 concurrents, cette édition s’annonce mature et ouvre des perspectives de belles évolutions pour l’avenir”
Eric Merlier, vainqueur de la course en solo 2018 sur TELEMAQUE
« J’adore le compte à rebours sur le site qui nous met encore un peu plus la pression.
C’est génial de pouvoir partager des moments pareils dans cet environnement magnifique et de pouvoir échanger avec les pros (IMOCA). Avant de convoyer c’est toujours ce rituel particulier qui se divise en trois actes.
Il y a la sécurité. On passe tout en revue pour éviter le stress de dernière minute.
C’est l’occasion de contrôler les dates, de tester et de vérifier le matériel.
Viens ensuite le bateau c’est la grande visite on check les drisses, les poulies les manilles, le gréement le moteurs etc… On inspecte tout en détail.
Puis c’est le grand coup de nettoyage de la carène jusqu’aux recoins les plus difficiles d’accès pour être certain que tout est en ordre, que l’on a tout et que l’on sait ou c’est rangé.
Tout ça prend du temps mais c’est indispensable et c’est le début de l’aventure et du plaisir.
On sait qu’on va en baver, que l’on va cruellement manquer de sommeil, avoir froid, mal manger, être démoralisé et si c’est comme l’année dernière être bien mouillé.
Mais on sait aussi que l’on va retrouver les copains et les sympathiques moments de convivialité au yacht club avant le départ.
C’est mixte étrange entre l’envie et la crainte.
Ce qui est sûr c’est que l’on va vivre des moments forts et authentiques qui comptent dans une vie. Cette année le départ sera donné 2 semaines plus tard que l’année dernière c’est une bonne nouvelle on va naviguer un peu plus de jours et un peu moins de nuits c’est déjà ça!
Après c’est la météo qui dicte le tempo et qui influe sur le choix de Georges pour le parcours mais ça on n’y est pas encore.
Alexia Barrier sur 4MYPLANET :
Le projet 4myplanet – Vendée Globe 2020 est basé en Méditerranée, nous sommes ravis avec Alexia Sailing Team et nos partenaires de venir à St Tropez.
L’occasion d’inviter nos supporters dans cette jolie ville du bassin varois et surtout de participer à cette course unique, organisée par la Société Nautique de St Tropez.
Les 900 Nautiques c’est une des rares courses en Méditerranée ouverte aux navigateurs solitaires, elle nous amènera sur un parcours technique autour de la Corse.
Une belle manière pour moi d’entamer la saison 2019, et de valider les travaux effectués sur mon 60pieds IMOCA 4myplanet aka Le Pingouin, après un chantier de préparation effectué à Cannes – Port Canto. Hâte d’être là, aux côtés des deux autres IMOCA des frères Destremau et Clément Giraud! »
Organisée par la Société Nautique de Marseill, la SNIM – Semaine Nautique Internationale de Méditerranée – le premier grand rendez-vous international de la saison voile en Méditerranée, en partenariat avec la Banque Populaire Méditerranée, fêtera sa 54e édition du 19 au 22 avril prochain, à Marseille.
Chaque année depuis 1966, la Semaine Nautique Internationale de Méditerranée donne le coup d’envoi de la saison voile, durant le weekend de Pâques. Au fil des années, cette régate, initiée par la Société Nautique de Marseille, s’est imposée comme un rendez-vous incontournable de la voile.
Pour cette nouvelle édition, 73 bateaux sont d’ores et déjà inscrits et pas moins de 5 nationalités représentées.
Régate labellisée grade 3 par la Fédération Française de Voile, la SNIM est une épreuve sportive de haut niveau, réunissant plus de 1000 professionnels et amateurs internationaux, sur la rade de Marseille. La tenue de nombreuses régates de renom et l’organisation des épreuves de voile des Jeux Olympiques et Paralympiques 2024 dans cette même rade, témoignent des atouts et conditions exceptionnelles de Marseille.
> En pratique
Durant 4 jours, la SNIM réunit 10 classes sur 4 championnats :
. Championnat Méditerranée IRC UNCL équipages pour les classes 0 à 4,
. Championnat Méditerranée IRC UNCL Solo,
. Championnat Méditerranée IRC UNCL Duo,
. Championnat Méditerranée Surprise.
Elle fait également partie du programme de la Coupe de France de la classe J70 pour le Trophée Méditerranée.
La compétition s’articule sur 3 ronds, 2 en rade Sud et 1 en rade Nord sur des types de parcours différents (bananes et côtiers) et sur une Grande Course qui se termine à la tombée de la nuit, pour les IRC de 0 à 3, Solo et Duo.
Afin d’offrir toutes les possibilités de navigations aux régatiers durant les 4 jours et de s’adapter aux conditions météo, la Société Nautique prépare plus d’une trentaine de parcours en amont de la course.
> Nouveautés : la classe J70 fait son entrée !
Avec l’objectif d’ouvrir cette régate au plus grand nombre, la Société Nautique intègre cette année la classe J70. Le classement comptera pour la Coupe de France 2019 pour le Trophée Méditerranée.
Déjà présentes en 2018, les classes Solo et Duo seront également de la partie, le classement comptera pour le Championnat IRC UNCL Méditerranée Solo et Duo.
> Avis aux coureurs, les inscriptions sont ouvertes !
Les participants ont jusqu’au mercredi 10 avril 2019 pour s’inscrire en ligne. www.lanautique.com/regate/snim-2019
Informations : regates@lanautique.com / 04 91 54 32 03
Après 5 mois d’optimisation et de préparation, Norbert Sedlacek et l’équipe d’Innovation Yachts vont remettre à l’eau l’Open60AAL mardi 26 mars prochain au Port de commerce des Sables d’Olonne. Une étape importante qui rapproche Norbert de son départ pour une nouvelle tentative de record.
Il s’élancera vers les Açores début mai à bord de l’Open60AAL pour tester la fiabilité du yacht avant le grand défi ! A son retour, il sera l’heure des dernières préparations, vérifications et stockage sur le bateau. Le grand départ sera donné le dimanche 21 juillet 2019 à 18h00 en baie des Sables d’Olonne.
Norbert Sedlacek franchira la ligne de départ, aux Sables d’Olonne puis mettra cap au sud-ouest du Groenland pour continuer vers le nord-ouest pour traverser le Passage du Nord-Ouest (au nord du Canada et de l’Alaska).
Après le Mer de Béring Norbert naviguera vers le sud, à travers l’Océan Pacifique pour passer le Cap Horn pour la première fois. Ensuite il fera le tour de l’Antarctique, puis passera le Cap Horn une deuxième fois et pour finir remontera l’Atlantique pour revenir aux Sables d’Olonne.
Cette tentative de record sera une nouvelle aventure extrême pour Norbert. Elle représentera plus de 34.000 mn, soit environ sept mois à travers les mers les plus dangereuses de la planète, en passant par : les glaces de l’Arctique et l’Antarctique, les océans tempétueux, le Pot au Noir à l’Équateur et beaucoup d’autres conditions difficiles.
Ils seront 18 skippers à s’élancer en solitaire pour la première épreuve des trois épreuves inscrites au calendrier 2019 des IMOCA Globes Series. La Bermudes 1000 Race Douarnenez – Brest aura lieu du 8 au 15 mai prochain. La parcours long de 2000 milles partira de Douarnenez pour rejoindre Brest, via le mythique phare du Fastnet et une marque virtuelle au large de l’archipel des Açores.
Si la première édition de la Bermudes 1000 Race, remportée par Paul Meilhat seulement douze petites minutes devant Sam Davies, s’était révélée prometteuse, la deuxième qui s’ouvrira le 8 mai prochain s’annonce exceptionnelle. En premier lieu par son plateau. De fait, pas moins de 18 solitaires ont aujourd’hui confirmé leur participation à l’épreuve, soit presque autant que lors de la dernière Route du Rhum – Destination Guadeloupe (20, ndlr).
« Le système mis en place l’an dernier selon lequel, si plus de 30 candidats remplissent les conditions d’inscription au Vendée Globe, seront retenus ceux ayant effectué le plus grand nombre de milles sur les courses comptant pour les IMOCA Globe Series, est forcément incitatif », note Antoine Mermod, Président de la classe IMOCA, bien conscient que les 2000 milles en jeu lors de cette Bermudes 1000 Race ont de quoi stimuler. Reste que la course a bien d’autres atouts et notamment celui d’être la seule à se jouer en solo cette saison, la Rolex Fastnet Race et la Transat Jacques Vabre se disputant, elles, en double. « C’est naturellement un argument de taille pour ceux qui ne veulent pas perdre la main et se fixer des objectifs ambitieux dès le début de saison mais aussi et surtout pour ceux qui arrivent sur le circuit », souligne Antoine Mermod, évidemment satisfait de voir de nombreuses nouvelles têtes débarquer en IMOCA, parmi lesquelles Sébastien Simon (Arkea Paprec), Giancarlo Pedote (Prysmian Group), Clément Giraud (Envol), Miranda Merron, Denis Van Weynbergh (Eyeseas.be), Pip Hare (Superbigou) ou Maxime Sorel (V and B Sailing Together).
Un plateau éclectique
« Cette Bermudes 1000 Race Douarnenez – Brest arrive tôt. En ce qui me concerne, la mise à l’eau de mon bateau est prévue le 8 avril, ce qui ne va me laisser qu’un mois tout pile pour appréhender la machine et voir si tout est ok. L’avantage, c’est que cela va m’obliger à me mettre très vite dans le bain, et me permettre de me jauger dès le début de la saison pour savoir quoi travailler ensuite », commente Maxime Sorel, l’un des sept « bizuths » de la compétition qui s’étalonnera alors face à des marins déjà « tourdumondistes » comme Sam Davies (Initiatives Cœur), Fabrice Amedeo (Newrest – Art et Fenêtres), Romain Attanasio (Pure), Arnaud Boissières (La Mie Câline – Artipôle) et Stéphane Le Diraison (Time for Oceans), mais aussi des navigateurs solides tels que Yannick Bestaven (Maître CoQ), Manuel Cousin (Groupe Setin), Boris Herrmann (Malizia Yacht Club de Monaco), Ari Huusela (Ariel 2), Damien Seguin (Groupe Apicil) et Alexia Barrier (4 My Planet), tous en quête de confrontation et de milles pour valider le travail effectué cet hiver.
« Pour ma part, j’aurais remis mon bateau à l’eau le 29 avril, soit une semaine seulement avant le départ. Dans ce contexte, mon but sera avant tout de finir la course, de découvrir Initiatives Cœur équipés de ses nouveaux foils et de réussir à m’exprimer en solitaire car je reste évidemment aujourd’hui sur la déception de ne pas avoir pu terminer la Route du Rhum », avance Sam Davies qui, pour mémoire, avait fait forte impression lors de la première édition de cette Bermudes 1000 Race l’an passé, en terminant sur les talons du vainqueur, Paul Meilhat.
Tester, valider et prendre de la confiance
« Je sais que c’est une épreuve super riche, d’abord parce qu’on y est bien accueilli et que l’ambiance y est très conviviale, ensuite parce que son format permet de valider et de tester plein de choses, de prendre confiance en nos bateaux sur le chemin du Vendée Globe. Clairement, j’ai hâte d’y être ! », ajoute la navigatrice britannique, l’une des quatre femmes engagées dans la compétition.
Une compétition dont la Direction de course sera assurée une nouvelle fois par Jacques Caraës qui a d’ores et déjà concocté un joli parcours aux concurrents : un morceau de 2000 milles au départ de Douarnenez et à l’arrivée à Brest, via le Fastnet puis un way-point au large des Açores. « Le tracé sera évidemment adapté en fonction de la météo mais l’idée est de proposer un parcours complet, sans toutefois perdre de vue qu’il s’agit, pour l’ensemble des solitaires en lice, du premier galop d’essai de la saison », note le Finistérien qui, en ce sens, a prévu la possibilité d’une escale technique (supérieure à 4 heures et inférieure à 24 heures), mais qui a aussi fait en sorte que cette Bermudes 1000 Race reste avant tout une compétition en instaurant un temps limite de course.
« Ce premier round va permettre d’observer les uns et les autres. De voir comment ils se comportent et qui est dans le match. Ce sera très instructif, à la fois pour les marins et pour les spécialistes », termine Jacques Caraës.
Les inscrits à la Bermudes 1000 Race Douarnenez – Brest :
• Fabrice Amedeo (Newrest-Art & Fenêtres)
• Romain Attanasio (Pure)
• Alexia Barrier (4myplanet)
• Yannick Bestaven (Maître Coq)
• Arnaud Boissières (La Mie Câline-Artipôle)
• Manuel Cousin (Groupe Setin)
• Sam Davies (Initiatives Cœur)
• Clément Giraud (Envol)
• Pip Hare (Superbigou)
• Boris Herrmann (Yacht Club de Monaco)
• Ari Huusela (Ariel 2)
• Stéphane Le Diraison (Time For Oceans)
• Miranda Merron (NC)
• Giancarlo Pedote (Prysmian Group)
• Damien Seguin (Groupe Apicil)
• Sébastien Simon (Arkea-Paprec)
• Maxime Sorel (V and B-Sailing Together)
• Denis Van Weynbergh (Eyesea.be)
Parmi les 18 inscrits à la Bermudes 1000 Race, sept disputeront leur toute première course en solitaire en IMOCA, dont deux marins engagés sur des foilers très performants, Sébastien Simon et Giancarlo Pedote. Trois autres « bizuths » s’élanceront avec des IMOCA construits dans la perspective du Vendée Globe 2008-2009 : Maxime Sorel, Clément Giraud et Miranda Merron. Le skipper belge Denis Van Weynbergh sera lui aussi dans une logique de découverte avec l’ancien bateau de Nandor Fa, tout comme la navigatrice Pip Hare, nouvelle propriétaire du légendaire Superbigou. « Nous sommes heureux d’accueillir ces nouveaux projets », déclare Gwen Chapalain, organisateur de la Bermudes 1000 Race. « Il sera très intéressant de voir en course ces marins qui poseront la première brique de leur aventure menant au Vendée Globe. Car demain ce sont eux qui écriront les nouvelles histoires du tour du monde en solitaire. » Jacques Caraës, le directeur de course de la Bermudes 1000 Race et du prochain Vendée Globe, se réjouit également de la présence de ces nouveaux venus. « L’épreuve sera très importante pour eux, mais aussi pour la direction de course. Nous pourrons voir où ils en sont, comment ils se comportent et s’ils sont dans le match », explique Jacques qui sera assisté dans sa mission par Hubert Lemonnier et Guillaume Evrard.
Outre Miranda Merron et Pip Hare, deux autres femmes seront en lice dans la Bermudes 1000 Race, Sam Davies et Alexia Barrier. On retrouvera ainsi quatre des six femmes qui préparent le Vendée Globe 2020. Seules Clarisse Crémer et Isabelle Joschke manqueront à l’appel. On verra également quatre concurrents ayant pris part au Vendée Globe 2016-2017 (Fabrice Amedeo, Romain Attanasio, Arnaud Boissières, Stéphane Le Diraison) et cinq autres qui ont disputé la Route du Rhum 2018 (Yannick Bestaven, Manuel Cousin, Boris Herrmann, Ari Huusela et Damien Seguin).
Un parcours varié, une escale autorisée, un temps limite fixé
Les 18 marins se confronteront sur un parcours de 2000 milles qui sera annoncé au plus tard le lundi 6 mai avant 20h, en fonction des conditions météo prévues. Le départ se fera en baie de Douarnenez le mercredi 8 mai à 13h, et l’arrivée sera jugée à Brest environ une semaine plus tard. Plusieurs options de parcours sont possibles. Le tracé le plus probable sera une boucle qui ralliera le Fastnet et un waypoint au large des Açores, avant de rejoindre l’arrivée. La direction de course se laisse la possibilité d’envoyer les concurrents dans un sens ou dans l’autre. Il sera aussi possible de déplacer le waypoint des Açores, voire de proposer deux boucles de type triangle celtique entre le Fastnet et la Corogne. Quoi qu’il en soit, on peut s’attendre à un parcours très varié avec de nombreuses manœuvres à prévoir.
Pour laisser aux concurrents les meilleures chances de boucler ce parcours, les bateaux pourront faire escale ou mouiller et recevoir assistance. « Nous prenons en compte qu’il s’agit de la première course de la saison, que les bateaux ont besoin d’être mis au point. Il ne s’agit pas de compromettre la course de certains concurrents pour des réparations mineures », précise Jacques Caraës. L’avis de course précise que toute escale technique devra être déclarée à la direction de course et qu’elle ne pourra être inférieure à 4h, ni supérieure à 24 heures.
Par ailleurs, un temps limite pour finir après le premier bateau a été fixé. « Cela obligera les concurrents à s’imposer une certaine cadence, à se mettre en mode compétition, et non dans une logique de convoyage, pour faire des milles sous-toilés », souligne Jacques Caraës.
Le programme de la Bermudes 1000 Race :
– Vendredi 5 avril : Publication des instructions de course
– Lundi 6 mai : Annonce du parcours
– Mardi 7 mai, 17h30 (Douarnenez) : Briefing Course
– Mercredi 8 mai, 13h (Douarnenez) : Départ de la Bermudes 1000 Race
– Mercredi 15 mai (Brest) : Arrivée estimée des premiers concurrents
– Samedi 18 mai, 18h (Brest) : Remise des Prix.
Klaxoon s’engage aux côtés de Marc Guillemot et de son écurie Duo Mixte sur le circuit Figaro Bénéteau pour la saison 2019, avec 2 voiliers. La scale-up, spécialisée dans l’optimisation du travail en équipe – et qui a fait ses premiers pas dans le milieu de la course au large en Class40 lors de La Route du Rhum 2018 – s’apprête à relever ce nouveau défi en accompagnant une équipe de deux jeunes talents prometteurs, Cassandre Blandin et de Matthieu Damerval, coachés par le marin expérimenté, Marc Guillemot. Un projet atypique portant les valeurs fortes de l’entreprise : l’esprit d’équipe et le partage de connaissance.
Un projet ambitieux basé sur le partage et la transmission Avant d’être un skipper multi-récompensé, Marc Guillemot a été un élève, celui de Mike Birch, vainqueur de la première Route du Rhum en 1978. Un mentor qui lui a donné le goût de la mer, des aventures mais surtout du partage et de la transmission.
Porté par cette passion toujours indemne, le talentueux navigateur a lancé, il y a quelques mois, sa sélection « Duo Mixte » : recruter un navigateur et une navigatrice et les accompagner sur le circuit Figaro en leur transmettant son savoir et les valeurs de la voile.
Klaxoon a tout de suite adhéré à ce projet et est fière de se lancer aux côtés de Marc Guillemot pour promouvoir une voile sportive différente, plus inclusive, mixte et avant tout une histoire d’équipe et de collaboration, avec ce Duo Mixte de jeunes skippers qui partageront entrainements et sessions de préparation avant de prendre, séparément, le départ des courses de la saison.
Deux Bateaux, un Duo Mixte
Cassandre Blandin et Matthieu Damerval sont heureux d’avoir été choisis pour porter haut les couleurs de Klaxoon sur le circuit Figaro 2019.
La navigatrice sablaise de 28 ans issue de la voile olympique, et le régatier trinitain de 24 ans doté d’une belle expérience du large, se donnent comme principaux objectifs de monter en performance et de se surpasser sur les courses auxquelles ils participeront, avec en ligne de mire La Solitaire URGO Le Figaro. Leurs parcours respectifs leur apportent une réelle complémentarité dont ils comptent user pour vivre cette expérience de préparation en duo et mettre à profit les enseignements de Marc Guillemot et ses collaborateurs.
Les deux Figaro Bénéteau 3, livrés en Mars, feront de La Trinité-sur-Mer leur port d’attache. Sous la houlette de navigateurs aguerris comme Fred Le Peutrec, Antoine Lauriost Prevost ou encore Julien Bourgeois, le Duo Mixte fera ses gammes principalement en baie de Quiberon.
Pour le moment, les deux jeunes navigateurs bénéficient de formations météo, informatique, ou encore de préparation mentale et suivent de prêt le chantier Bénéteau qui leur verra offrir leurs 2 montures.
« Porter ce projet est une fierté pour l’équipe qui au quotidien développe des outils au service du collectif, qui inspirent les individus et les amènent à se dépasser. La voile sportive repose sur des valeurs qui sont aussi celles des start-up du digital, comme le goût de l’aventure, de l’innovation, le plaisir de la compétition, l’esprit d’équipe et une certaine humilité. Le projet de Duo Mixte lancé par Marc Guillemot est une initiative sans précédent dans le monde de la voile et une manière de valoriser l’esprit d’équipe dans ce milieu »,déclare Matthieu Beucher, CEO et fondateur de Klaxoon.
« De grands skippers comme Patrick Morvan ou Mike Birch m’ont permis d’avancer. Aujourd’hui je souhaite construire avec le Duo Mixte un début de route en épaulant de jeunes talents », explique Marc Guillemot. Et de poursuivre : « À moi de veiller à ce que chacun puisse s’épanouir et apporter un peu plus aux autres membres de l’équipe. L’association Klaxoon avec le Duo Mixte est une évidence. Ensemble ils incarnent, jeunesse, dynamisme, mixité, équipe, talent et innovation. J’ai hâte de naviguer avec Cassandre, Matthieu et toute l’équipe Klaxoon. »
Une édition anniversaire pour La Solitaire URGO Le Figaro
La Solitaire existe depuis 1970 (sous le nom de course de l’Aurore jusqu’en 1980) et est devenue au fil des années une course prestigieuse qui rassemble des marins expérimentés et amateurs. Cette année, pour la 50ème édition, le départ sera donné de Nantes le 2 juin et comportera une étape à Kinsale (Angleterre), 2 étapes à Roscoff (Bretagne) et une arrivée à Dieppe (Normandie). Elle se disputera sur un nouveau monotype, le premier monocoque à foils de série au monde : le Figaro Bénéteau 3, fruit de la collaboration entre les experts du groupe Bénéteau et le cabinet d’architecture Van Peteghem Lauriot-Prévost (VPLP).
Programme de la saison pour le Duo Mixte
– Du 26 avril au 5 mai 2019 : La Solo Maître Coq (Epreuve en solitaire)
– Du 26 mai au 30 juin 2019 : La Solitaire URGO Le Figaro (Epreuve en solitaire)
– Du 21 juillet au 18 aout 2019 : La Douarnenez – Horta (Epreuve en solitaire)
– Du 1 au 14 septembre 2019 : Le Tour de Bretagne à la Voile (Epreuve en double)
Les meilleurs équipages de France vont s’affronter à Pornichet dès ce jeudi jusqu’à dimanche. 3 sélectionnés en Atlantique, 3 sélectionnées en Méditerranée, 3 sélectionnées en Manche et 3 « Wild Cards », ils sont donc 12 équipages à avoir décroché leur précieux sésame pour venir disputer le Championnat de France de Match-Racing Open 2019 organisé par l’APCC Nantes à Pornichet. Et les duels promettent d’être explosifs au regard des noms qui candidatent au titre de meilleur « duelliste » de France. Avec des pointures mondiales, des petits jeunes qui poussent vite, des grands noms de retour sur le circuit, au jeu des pronostics on en perdrait presque son latin !
Il n’y a pas de saison pour faire du Match-Racing ! En phase de sélection depuis novembre dernier, les meilleurs duellistes français ont passé l’hiver sur l’eau à enchaîner les face-à-face jusqu’à se qualifier pour le Championnat de France Open de cette discipline spectaculaire, qui se déroulera à partir de demain sur les J80 mis à disposition par l’organisation toujours impeccable de l’APCC Nantes. La lutte a été acharnée jusqu’aux Finales de Bassin où le niveau est encore monté d’un cran, soulignant une nouvelle fois la qualité du vivier français dans cette discipline. Après une journée consacrée aux entraînements aujourd’hui, les choses sérieuses commencent ce jeudi à partir de 10h avec une météo qu’on annonce plutôt pauvre en vent mais riche de soleil !
Preuve de la bonne forme du Match-Racing tricolore, les douze barreurs sélectionnés font tous partie du TOP 150 mondial et le spectacle sur l’eau promet d’être exceptionnel. 5e mondial et 3e des derniers Championnats d’Europe, Maxime Mesnil peut faire figure de favoris mais ils sont nombreux à pouvoir prétendre à la victoire finale. Face à la horde de jeunes talents qui poussent aussi vite qu’ils naviguent, on retrouvera des habitués de la discipline, prêt à faire parler l’expérience. Alors qui sera le nouveau Champion de France de Match-Racing ? Un local, comme Simon Bertheau (Champion de France Espoirs de Match-Racing 2018) ou Paul Médinger ? Le Champion d’Europe Espoirs en titre, Aurélien Pierroz ? Est-ce que le Champion sera une Championne, avec la présence de la numéro 1 mondiale de la discipline chez les Filles, Pauline Courtois ? Est-ce qu’un ancien vainqueur comme Cédric Château empochera la mise où est-ce qu’un jeune équipage réalisera la surprise ? Pier re-Antoine Morvan, ancien numéro 3 mondial peut-il réaliser un grand « comeback » et empocher la victoire finale, lui qui a déjà remporté à trois reprises les Internationaux de France de Match-Racing, disputés à Pornichet chaque année ! Réponse à partir de demain.
Les équipages en lice :
– Maxime Mesnil (YC Cherbourg) – 5ème Mondial
– Simon Bertheau (APCC Voile Sportive) – 13ème Mondial
– Aurelien Pierroz (SR Le Havre) 30ème Mondial
– Sylvain Escurat (CV St Aubin – Elbeuf) – 48ème Mondial
– Cyril Fortin (CN Calédonien) – 51ème Mondial
– Pauline Courtois (CV St Aubin – Elbeuf) – 52ème Mondial
– Cédric Chateau (CV St Aubin – Elbeuf) – 59ème Mondial
– Paul Medinger (APCC Voile Sportive) – 77ème Mondial
– Damian Michelier (CN Rennes) – 82ème Mondial
– Arthur Barrue (COYCH) – 83ème Mondial
– Pierre-Antoine Morvan (SR Vannes) – 113ème Mondial
– Christian Ponthieu (YC Granville) – 146ème Mondial
COMMENT SUIVRE LA COMPETITION ?
Pour suivre le Championnat de France de Match-Racing Open 2019 c’est très simple !
Vous pouvez :
– Suivre les résultats en direct : http://evenements.ffvoile.fr/cfmro/resultats.aspx
– Faire un tour sur le site internet de l’épreuve : http://evenements.ffvoile.fr/cfmro
– Suivre la page Facebook de la Fédération Française de Voile
– Suivre les comptes Twitter : FFVoile et FFVoile Evénement #CFMRO
Isabelle Joschke, skipper MACSF, embarquera Morgan Lagravière pour la Transat Jacques Vabre qui naviguera également à ses côtés lors de la Rolex Fastnet Race début août et du Défi Azimut en septembre.
« J’ai vraiment beaucoup de chance d’avoir Morgan comme co-skipper pour la Transat Jacques Vabre. Il va m’apporter beaucoup de ses connaissances et de son talent. Il a notamment un véritable atout : il a l’expérience des foils, ce qui n’est pas le cas de tous les navigateurs. A nous deux, nous formons un duo très complémentaire. Morgan est un vrai régatier, il a le couteau entre les dents. Moi je suis plus une navigatrice au large avec un regard plus pondéré. On a tous les deux la même envie de faire une super Transat et le même objectif de performer. On avance dans la même direction et c’est essentiel en pleine phase de découverte », se réjouit Isabelle Joschke, skipper MACSF.
« Plutôt qu’un duo, je parlerais de trio, en intégrant l’IMOCA MACSF dans l’aventure. Un trio vraiment engageant. Que ce soit Isabelle ou moi, nous sommes tous deux axés principalement sur la performance, sans oublier l’humain bien sûr ; mais nous sommes deux compétiteurs qui nous engageons dans ce projet pour donner le meilleur de nous-mêmes. C’est ce qui fait notre complémentarité. Et pour ce projet, on a l’opportunité d’être accompagnés d’un super bateau, actuellement en pleine évolution technique dans le chantier de Lorient. Autre objectif intéressant : nous allons régater au côté d’autres équipages mixtes cette année, l’occasion de nous mesurer à ces duos et de rentrer en compétition avec eux », déclare Morgan Lagravière, co-skipper.
Alain Gautier, team manager du projet Voile MACSF, précise pourquoi le choix s’est porté sur Morgan Lagravière : « Nous avons établi une première liste de skippers, hommes et femmes, avec des critères-clés comme l’expérience, la complémentarité avec Isabelle, la motivation, la connaissance des bateaux à foils… Morgan était notre premier choix. C’est un skipper extrêmement talentueux et très expérimenté qui a déjà navigué avec des foils. Morgan a marqué les esprits sur le circuit Figaro Bénéteau en devenant champion de France très rapidement. Il a un très bon état d’esprit. Pour moi, c’est le co-skipper parfait pour Isabelle ».
Né en 1987, Morgan Lagravière a très tôt accroché à son palmarès plusieurs titres de champion du monde en 420, qui lui ont permis d’intégrer en 2008 l’équipe de France de voile olympique. Sélectionné en 2011 pour défendre les couleurs de la Vendée sur le circuit Figaro Bénéteau, Morgan Lagravière devient, dès sa deuxième saison, champion de France de course au large en solitaire.
Choisi par Safran en 2015, il porte les couleurs du groupe sur un IMOCA neuf équipé de foils. En 2016, alors qu’il est en 4e position du Vendée Globe, il est contraint d’abandonner la course suite à une collision avec un container, après 18 jours en mer. Un an après, la roue tourne. Il finit à la 3ème place de la Transat Jacques Vabre 2017.
Un programme sportif pour consolider le trio Isabelle-Morgan-IMOCA MACSF
« On va s’entraîner autant que possible parce que la Transat va arriver très vite. Il va y avoir toute une phase de découverte et de réglages du bateau. En avant-saison, on va participer à la Rolex Fastnet Race en août et au Défi Azimut en septembre. Ça va être du non-stop de juillet à octobre », explique Isabelle Joschke, skipper MACSF.
« On a encore pas mal de choses à vivre et d’expériences à accumuler pour apprendre à se connaître et à parfaire notre fonctionnement. Les temps d’entraînement et de confrontation pré-Jacques Vabre serviront à nous roder et à nous sentir confiants vis-à-vis de cette grande échéance », ajoute Morgan Lagravière, co-skipper.
Isabelle Joschke et Morgan Lagravière commenceront à s’entraîner dès la mise à l’eau de l’IMOCA MACSF fin juin avec pour objectif commun de performer lors de la Transat Jacques Vabre, un objectif ambitieux mais surtout avec à l’esprit, pour Isabelle Joschke, la qualification pour le Vendée Globe 2020.
« De mon côté, en solo, l’objectif, c’est le Vendée Globe en 2020 ! Je compte passer le plus de temps possible sur l’eau. Il y aura beaucoup d’entraînements et de compétitions tout au long de l’année. Je vais ainsi participer à plusieurs courses du calendrier IMOCA afin de bien connaître mon bateau, le tester un maximum pour être fin prête pour le Vendée Globe », conclut Isabelle Joschke, skipper MACSF.
Le programme sportif 2019-2020 d’Isabelle Joschke sur l’IMOCA MACSF
Du 3 au 8 août 2019 : Rolex Fastnet Race
Du 18 au 22 septembre 2019 : Défi Azimut
Du 18 au 27 octobre 2019 : Transat Jacques Vabre
Mai 2020 : The Transat
Juin 2020 : New York / Vendée
Septembre 2020 : Défi Azimut
Novembre 2020 : Vendée Globe
Le retour à la maison approche pour les 12 Class40 engagés sur le Défi Atlantique GPO. Ils avaient traversé l’Atlantique avec la Route du Rhum, participé pour certains à la RORC Caribbean 600. Ils vont rentrés en mode course ce samedi à 15 heures avec cette première édition du Défi Atlantique Guadeloupe > Horta > La Rochelle qui sera précédé par un parcours côtier de 35 milles en Guadeloupe.
Conformément au règlement et au principe de l’épreuve voulue par la Région Guadeloupe et La Rochelle, sous l’égide de Grand Pavois Organisation, chaque skipper a toute liberté d’embarquer le nombre d’équipiers de son choix.
2, 3 ou 4 à bord ? Trois voiliers ont ainsi opté pour le choix minimaliste de deux équipiers pour effectuer au moins la première étape longue de 2 200 milles entre Pointe à Pître et Horta, dans l’archipel des Açores. Deux autres Class40 navigueront animés par trois marins, tandis que le reste de la flotte, soit 7 voiliers cingleront avec 4 navigateurs aux commandes. Au total, 39 marins, issus de pas moins de 7 nations s’élanceront donc samedi sur la première partie de ce parcours Transatlantique. Si l’on observe avec bonheur l’arrivée du détenteur du Trophée Jules Verne Alex Pella venu seconder Kito de Pavant sur Made in Midi, on déplore cependant le retrait, pour cause d’obligations professionnelles, de l’un des piliers de la Classe, le Normand Halvard Mabire, qui laisse sa place à bord de Campagne de France à Didier Le Vourch.
Un parcours côtier au plus près des beautés de l’archipel guadeloupéen
Si le Défi Atlantique Guadeloupe > Horta > La Rochelle est novateur dans son format avec ce retour Atlantique d’ouest en est et avec cette escale à Horta, il débutera par un parcours côtier de 35 milles via Trois Rivière et Saint Louis, au plus près des rivages de Guadeloupe. Le but ? Permettre au plus grand nombre de guadeloupéens de suivre et d’assister au départ en mer et valoriser la magnifique richesse des rivages de cet archipel aux multiples facettes. Ainsi, la flotte des Class40 plongera vers Basse Terre avant de mettre le cap vers la belle Marie-Galante et Saint Louis. C’est seulement ensuite que la flotte se dirigera vers la sortie Atlantique de l’archipel laissant à chacun le choix de sa route vers les Açores.
Les inscrits :
– Loïc Fequet (Tibco – 123) Benoit Champanhac, Arnaud Le Gal
– Aymeric Chappellier (Aïna Enfance et Avenir – 151) Eric Quesnel, Rodrigue Cabaz
– Marc Dubos (Esprit Scout – 81) Mathieu Tantot, Jacques-Arnaud Seyrig
– Miranda Merron (Campagne de France – 147) Halvard Mabire
– Franz Bouvet (Yoda – 65) Sandrine Revil , Danielle Vanhove, Patrick Simeoni, Florent Sanchez
– Arthur Hubert (Espoir pour un Rhum – 152) Foucault Delaplace, Clément Commagnac, Thibault Hector, Christophe Bachmann
– Emmanuel Le Roch (Edenred – 100) Cyril Penvern
– Charles-Louis Mourruau (Lost Boys – 101) Tom Gayford, José Andel Gertjan, Sam Fitzgerald
– Luke Berry (Lamotte – Module Création – 153) Pablo Santudre Del Arco, Ludovic Mechin, Yannis Troalen, Jean-Marc Trihan, Jean-François Hamon.
– Catherine Pourre (Earendil – 145) Pietro Luciani, Antoine Carpentier, Ambriogo Beccaria
– Kito De Pavant (Made in Midi – 142) Alex Pella
– Andréa Fantini (55)…Luca Del Zozzo, Alberto Riva, Tommaso Stella
