Après le chavirage de l’Ocean Fifty Koesio et l’hélitreuillage de l’équipage, Erwan Le Roux et Audrey Ogereau ont récupéré à Guernesey leur bateau avec leur équipe. Par chance le bateau est venu sur un banc de sable sans trop de dommages sur le bateau qui avait ses foils et ses safrans intactes. Un petit miracle.

Après son chavirage dans la nuit de samedi à dimanche au nord de Guernesey, l’Ocean Fifty Koesio d’Erwan Le Roux et Audrey Ogereau avait dérivé jusque dans la baie de Lihou. Les images satellites laissaient craindre un naufrage sur les rochers, tant la zone est hérissée d’écueils. Mais le trimaran a échappé au pire en s’échouant sur un banc de sable, miraculeusement préservé des récifs alentour. Dès lors, une véritable opération de sauvetage s’est mise en place. En milieu d’après-midi, grâce à une manœuvre collective et sous le regard des autorités locales, le bateau a été tracté jusqu’à la plage la petite île anglo-normande. Stabilisé pour l’instant, il reste en un seul morceau, avec ses appendices encore en place. L’opération de sécurisation se poursuit, et l’équipe travaille désormais à préserver son intégrité dans l’attente des prochaines étapes.

De l’angoisse au soulagement

La matinée avait pourtant commencé dans la crainte. À marée basse, Vincent Domand et Mathilde Dechezleprêtre, membres de l’équipe technique, avaient rejoint le bateau et constaté de visu son échouage. Leur première mission a été d’alléger le trimaran en retirant voiles et bidons d’eau, afin de limiter les contraintes sur la structure lorsque la mer remonterait. Les douanes britanniques ont encadré ces premières opérations, récupérant le matériel débarqué. Pendant ce temps, Erwan Le Roux, Audrey Ogereau et Grégoire Aubert rejoignaient Guernesey à leur tour.

Une décision cruciale

Face à l’urgence imposée par la marée montante, plusieurs options ont été envisagées : tenter un remorquage vers le large, soutenir le bateau avec des bouées, ou le tirer à terre. La troisième solution a été retenue, jugée la plus sûre pour éviter que le trimaran ne soit broyé sur les récifs voisins. Quelques heures plus tard, la manœuvre a été menée à bien : Koesio a été ramené sur la plage, échappant à la menace immédiate des roches.

Vers un rebond du projet

Si le multicoque reste marqué par son chavirage, il est encore debout. Ce premier succès, obtenu grâce à la mobilisation conjointe du duo, de l’équipe technique et des partenaires, offre un répit bienvenu. La déception sportive est immense, mais l’essentiel est préservé : un bateau en un seul morceau, une équipe soudée et un projet qui peut envisager de rebondir. Pour Erwan, Audrey et tout le team, l’heure est désormais à la vigilance et à la détermination, avec la conviction que cette épreuve brutale ne signe pas la fin de l’aventure, mais une étape de plus dans leur histoire commune.

L’Ocean Fifty Lazare x Hellio a été récupéré et remorqué à Cherbourg par la SNSM. Depuis le milieu de la nuit, les pieds sur la terre ferme, Tanguy Le Turquais relate les faits :

Hier soir, à 22h27 (heure française), la Direction de course de la Transat Café l’Or était informée par le Cross Jobourg du déclenchement de la balise de l’Ocean Fifty Lazare x Hellio qui avait pris le départ de la course 6 heures plus tôt. Alors qu’il évoluait en 4e position, le trimaran de 15 mètres a chaviré à environ 3 milles des côtes, au nord de La Hague (Cotentin). Erwan Le Draoulec et Tanguy Le Turquais ont été hélitreuillés et vont bien.

« Nous allons bien physiquement, quelques petits bobos, mes côtes récemment cassées qui se sont réveillées forcément. Moralement on est un peu sous le choc. Nous n’avons, à cette heure, que des hypothèses sur ce qui c’est passé. On est à la fois tristes sportivement mais surtout déçus pour le projet et tous les gens qui ont fait en sorte que ça existe. Que ça s’arrête sur cette transat si tôt, c’est dur. On se mobilise désormais pour sauver le bateau. »

Les conditions météo sur zone au moment du chavirage étaient toniques, avec un vent de 25 à 30 nœuds établis et plus de 2 mètres de creux.« Nous étions au près, la mer était désagréable mais pas énorme. Elle est devenue très difficile au passage du Raz Blanchard. C’est là que nous avons chaviré… On naviguait avec 2 ris dans la grand voile et sous J2. Avec Mon Bonnet Rose, nous étions les seuls dans cette configuration sur la ligne de départ, un peu sous toilé donc mais dans un souci de préserver le bateau. Avant de chavirer nous nous faisions la réflexion que nous allions quand même moins vite que le groupe de tête mais que ce n’était pas grave, qu’on devait continuer à préserver le bateau et les bonhommes ».

Ce qu’il s’est passé : « Ce qui est très étrange, c’est que l’on a chaviré par l’avant comme si nous étions au portant, alors que nous étions à 70° du vent, au près, allure où l’on chavire généralement par le côté. 20 minutes environ avant d’avoir chaviré, on a entendu un « boum » avec Erwan, on s’est dit qu’on avait tapé quelque chose, j’ai tout de suite été faire une inspection dans la coque centrale. Tout allait bien, on a continué notre route. Quand on s’est retourné un peu plus tard et qu’on a sorti la tête du hublot on s’est aperçu que nous étions devenus « un catamaran », une partie du flotteur bâbord s’était arrachée, c’est ce qui a clairement fait chavirer le bateau. Notre théorie c’est que le bruit que l’on a entendu c’est le flotteur sous le vent qui a tapé quelque chose, ça a fait un « poc » dans la coque, certainement assez gros pour que l’eau s’y engouffre et que la structure cède. Aujourd’hui avec tout ce qu’on recoupe on imagine que c’est ça qui s’est passé… »

La SNSM est rapidement sortie pour baliser l’emplacement du bateau pendant que l’équipe de Lazare x Hellio, en concertation avec la Direction de course, a travaillé sur une solution de remorquage du multicoque le plus rapidement possible avant qu’il ne puisse s’échouer sur les côtes du Cotentin. La SNSM a alors fait un travail remarquable en parvenant à mettre en place le système de remorquage, dans la nuit, et rallier à allure réduite, le trimaran blessé jusqu’au port de Cherbourg.

L’état des lieux des dégâts est en cours dans l’avant port, en sécurité, aux premières lueurs du jour.

« On ne peut que remercier et saluer le Cross Jobourg et les sauveteurs qui sont venus nous chercher. J’ai la sensation qu’ils nous ont sauvé la vie. Nous n’étions pas en danger immédiat dans la coque centrale mais, avec Erwan, je pense qu’on a bien réagi, on a fait les choses dans le bon ordre, sans paniquer, en gardant notre sang froid. Ça a sans doute été un peu la clé de la réussite du sauvetage et derrière, les héros que sont ces sauveteurs ont pu dérouler leur job : en une heure de temps, on était les pieds sur la terre ferme.

Avec émotion je peux dire que c’était un peu choquant de voir Erwan monter dans l’hélicoptère depuis la coque centrale, puis à mon tour me faire hélitreuiller et contempler Lazare x Hellio, ses bras blancs, et ses coques à moitié sous l’eau… Ce sont des images un peu choquantes. »

L’équipe technique est actuellement à Cherbourg auprès du trimaran et de tout cœur avec les autres équipes connaissant des mésaventures similaires en ce moment même.

Partis hier après-midi de la baie de Seine pour la Transat Café L’Or, Erwan Le Roux et Audrey Ogereau ont vu leur aventure basculer quelques heures plus tard. À 2h25 cette nuit, l’Ocean Fifty Koesio a chaviré alors qu’il évoluait à environ quatre milles au nord de Guernesey, dans des conditions instables, avec un vent oscillant entre 18 et 35 nœuds et des rafales supérieures à 40. Légèrement contusionnés mais sains et saufs, les deux co-skippers ont finalement été hélitreuillés vers le Cross Jobourg. Face à la dérive rapide du trimaran vers la côte, ils ont en effet dû prendre la décision d’évacuer, par sécurité. Favoris de l’épreuve, ils voient leur course s’interrompre brutalement, tandis que leur bateau poursuit une route erratique vers l’île anglo-normande.

Une prudence mise en défaut par la brutalité des rafales

Au moment de l’accident, Koesio naviguait en 8e position. Comme beaucoup d’équipages, le duo avait choisi de ne prendre aucun risque excessif dans une Manche pour le moins rude. « On était en mode hyper safe, chacun une main sur une écoute, quand le bateau est parti à la gîte et a chaviré. On n’a rien pu faire », raconte Audrey Ogereau, encore marquée par la soudaineté de l’événement. Peu avant, un autre Ocean Fifty s’était déjà retourné dans la même zone. « Tanguy Le Turquais et Erwan Le Draoulec venaient de dessaler, ça nous avait refroidis. On venait de se dire qu’on faisait le dos rond et qu’on rattraperait les autres plus tard », poursuit-elle. Mais la météo, piégeuse, n’a laissé aucune marge. « On avait des variations d’angle de vent de 20 à 30 degrés, avec des passages de 18 à 35 nœuds. On pense qu’on a pris une claque à 40 nœuds. On avait tout choqué, la grand-voile n’était plus portée par le vent, et pourtant le bateau est quand même parti », détaille la navigatrice.

Le choix difficile mais nécessaire de l’évacuation

Après le chavirage, les deux marins sont restés à bord, conscients du danger mais encore dans l’espoir de trouver une solution. « Au départ, on n’a pas demandé d’assistance », reconnaît Erwan. Mais très vite, la dérive du trimaran a rendu la situation critique. « Le bateau glissait à près de 3 nœuds vers Guernesey. Le Cross nous a rappelés en nous disant qu’il fallait partir. C’était difficile, mais c’était la bonne décision », confie le Rochelais. L’hélitreuillage s’est déroulé dans la nuit, sans incident. « Erwan a mal au bras, moi à la jambe, mais ce n’est rien de grave. Le plus important, c’est que nous soyons en sécurité », dit-elle encore, consciente du traumatisme que représente une telle mésaventure.

L’angoisse de l’avenir du bateau

À terre, au Cross Jobourg, les deux skippers gardent désormais les yeux rivés sur les écrans, suivant à distance la dérive de Koesio. « On voit qu’il file vite vers Guernesey. L’urgence, c’est d’éviter un échouement sur les cailloux », explique Erwan. Le MRCC, la direction de course et l’équipe technique travaillent ensemble pour envisager un remorquage, une opération toujours délicate dans ces conditions. « On espère qu’il sera possible de le récupérer et de limiter les dégâts », souffle Audrey.

Pour Pieric Brenier, président fondateur de Koesio, l’essentiel reste la sécurité de l’équipage, malgré l’immense déception sportive.

« Ce matin, l’essentiel est là : Erwan et Audrey sont en sécurité. Ils sont évidemment secoués par ce qu’il s’est passé, mais ils ont fait preuve de prudence et n’ont rien à se reprocher. Nous savons tous que la course au large comporte sa part de risque et que, parfois, les éléments s’imposent, même aux marins les plus expérimentés. Ce sont des choses qui arrivent dans notre sport. Je leur ai dit que nous étions derrière eux, pleinement. Ce projet est bâti sur la confiance, et elle reste intacte. Bien sûr, il y a de la déception, mais aussi la certitude qu’ils ont pris les bonnes décisions. Nous allons maintenant les entourer au mieux et regarder l’avenir avec eux. »

La nuit a été dure pour la flotte des Ocean Fifty. En début de nuit, à 20h27, l’Ocean Fifty Lazare X Hellio a chaviré au large de La Hague. Puis c’était au tour de Koesio à 0h25 et Inter Invest à 4h05. Tous les deux skippers sont sains et saufs.

En début de nuit, à 20h27 TU (22h27 locales), la Direction de course de la TRANSAT CAFÉ L’OR a été informée par le Cross du déclenchement de la balise de l’Ocean Fifty Lazare x Hellio. Le trimaran de 15 mètres a chaviré alors qu’il se trouvait à environ 3 milles des côtes, au nord de La Hague (Cotentin). Les deux skippers, Erwan Le Draoulec et Tanguy Le Turquais, vont bien et ont été hélitreuillés.
La SNSM est sortie pour baliser l’emplacement du bateau. La Direction de course, l’équipe technique du bateau et les skippers travaillent ensemble sur une solution de remorquage du bateau vers un port. Les conditions météo sur zone étaient toniques, avec un vent de 22 à 25 nœuds établis rafale 30 nœuds avec 3 mètres de creux.

A 00:25 TU (2h25 HF), la direction de course de la TRANSAT CAFÉ L’OR a été informée du chavirage de l’Ocean Fifty Koesio au Nord de Guernesey. Le bateau était alors en 8e position et naviguait avec un vent de nord de 25 nœuds avec des creux de 2,5 mètres. 
Erwan Leroux et Audrey Ogereau sont sains et sauf et en bonne santé. Les deux skippers ont été hélitreuillés et conduits au Cross Jobourg (Pointe Cotentin). Le MRCC, la direction de course et l’équipe technique de Koesio surveillent la dérive du bateau et les possibilités de remorquage.

L’équipage de Viabilis Océans a signalé, peu avant 2h du matin, à son équipe technique la casse de la grand-voile. Au moment de l’incident, Baptiste Hulin et Thomas Rouxel évoluaient dans le groupe de tête. En accord avec la direction de course de la Transat Café L’Or Le Havre – Normandie, les deux marins ont décidé de se dérouter vers un port du Nord Bretagne pour y effectuer une escale technique.

Ce dimanche à 4:05 TU (5:05 local), l’Ocean Fifty Inter Invest mené par les skippers Matthieu Perraut et Jean Baptiste Gellée a chaviré alors qu’il se situait à 4475 milles de l’arrivée au large de la côte des Abers (La pointe Bretagne). Matthieu Perraut et Jean-Baptiste Gellée sont sains et saufs et en bonne santé. Les deux skippers ont été hélitreuillés aux environs de 6:00.