Les 4 Ultim, Banque Populaire XI, Edmond de Rothschild, Actual et Sodebo sont partis à 13h de Concarneau pour une confrontation en Atlantique dont le parcours a été réduit d’environ 350 milles surles 3500 milles prévus. Elle emmènera les Ultim qui naviguent en équipages vers Lanzarote aux Canaries à laisser à tribord puis vers l’île de Santa Maria aux Açores d’où ils remonteront vers Concarneau.
Après quelques heures de course le Maxi Edmond de Rothschild était en tête devant Banque Populaire XI. Tous les bateaux naviguant à petite vitesse entre 10 et 12 nds le temps d’aller chercher vers l’ouest un premier front. Cela devrait accélérer dans la soirée.
« Légèrement plus court que le premier tracé de 3500 milles, ce parcours s’adapte aux conditions attendues sans toucher à la configuration initiale dessinée pour permettre aux équipages de naviguer pendant une semaine sous toutes les allures, » justifie Gildas Morvan, directeur de course de cette première confrontation sportive en version trimaran Ultim. Du près, du portant, du reaching et encore du près, dans des vents légers et de la bonne brise : les équipages seront bien servis, et toute leur belle garde-robe sera de sortie sur ce parcours aussi complet que complexe.
Petits airs au départ, accélérations au cap Finisterre Pour Cyrille Duchenne de Météo Consult, le scénario de la course se déroulera dans le cadre d’une « situation classique de début d’été avec l’anticyclone des Açores qui remonte vers le golfe de Gascogne. » De quoi offrir des conditions très favorables pour le départ à la mi-journée avec un vent de Sud-Ouest modéré de 10 nœuds en baie de Concarneau sous un ciel changeant qui se partagera entre soleil et nuages. Le spectacle s’annonce superbe sur le plan d’eau finistérien. Mais pour les équipages l’heure d’un premier choix aura d’ores et déjà sonné, même si tout porte à croire qu’ils vont faire cap à l’Ouest vers la mer d’Iroise pour échapper aux vents plus faibles générés par la bulle anticyclonique s’installant sur le golfe de Gascogne. « Durant la première nuit, ils vont partir chercher le front froid associé à une perturbation sur le proche Atlantique, derrière laquelle ils vont toucher, en fin de nuit début de matinée samedi, du vent portant de Nord-Ouest, » détaille le météorologue. Il s’agira d’entrée de jeu de trouver un meilleur compromis pour aller chercher ces vents favorables, sans trop rallonger la route.
Place ensuite au cap Finisterre, qui sera fidèle à sa réputation dans un vent de Nord 25-30 nœuds, avec des rafales à près de 40. Les choses vont dès lors se corser le temps de cette épisode plus musclé pour les équipages engagés dans une belle course de vitesse sous haute vigilance. Tout l’enjeu consistera à faire parler leur expérience et leur bon sens marin pour bien préserver l’intégrité de leur machine. Au fil de la descente vers les Canaries, le vent de Nord à Nord-Est va ensuite baisser d’intensité jusqu’à Lanzarote, cette île canarienne avant de faire cap sur les Açores. Au reaching, cela promet de filer sous les flotteurs des géants qui pourraient sur ce tronçon faire parler tout leur potentiel de vitesse. Gageons que tous mettront du charbon dans la machine avant leur retour vers la Bretagne dans un vent en pleine face. Beaucoup de manœuvres et un peu d’inconfort ne sont pas exclus avant les premières arrivées estimées, dans une semaine pile au terme de ce run atlantique aussi tactique que tonique.
Le bateau Dupon Duran II dans la baie de Saint-Malo. | ALIVE PHOTO
Interaction, société française d’intérim et de recrutement, annonce son partenariat avec le skipper Erwan Thibouméry. Ensemble, ils prendront le départ de la 12ème édition de la Route du Rhum, dans la catégorie Rhum Multi, sur un trimaran historique : le Dupon Duran II.
Depuis plus de 30 ans, le Groupe Interaction accompagne les entreprises françaises dans l’enrichissement de leurs projets RH et de recrutement. Avec 186 agences et cabinets répartis sur l’ensemble du territoire, il a construit un réseau de proximité et propose une offre de services complète allant de l’intérim au recrutement en passant par la formation. Le Groupe, né en 1991 à la création de la première agence Interaction à Rennes, est aujourd’hui le premier réseau d’intérim et de recrutement sur les 4 départements bretons. Pour accompagner sa croissance et porter ses valeurs, il prendra le départ de la Route du Rhum le 6 novembre 2022 aux côtés du navigateur Erwan Thibouméry. Erwan Thibouméry, un navigateur malouin sous les couleurs d’Interaction Natif de Saint-Malo, Erwan Thibouméry, dont ce sera la 2ème participation à la Route du Rhum – Destination Guadeloupe, est un skipper expérimenté, passionné de voile et depuis toujours émerveillé par la Route du Rhum. « La Route du Rhum a nourri mon enfance, confirme celui qui se définit comme un semi-professionnel. Depuis, je n’ai manqué aucun départ. Chaque édition m’a toujours fait rêver. Au fil du temps, je m’en suis rapproché naturellement, en toute humilité, pour y concourir moi aussi ».
Un projet d’entreprise pour un Groupe déjà engagé dans la voile Cette participation à la Route du Rhum vient consolider l’engagement du Groupe Interaction dans la course au large. Il est en effet déjà partenaire des frères Yannig et Erwan Livory dans la classe Figaro, engagés cette année dans 4 courses en duo et accompagnés par Margot Riou cette saison. Interaction gravit une marche de plus dans le monde de la voile en prenant part en 2022 à la plus célèbre des courses transatlantiques en solitaire. « Cette Route du Rhum est un projet enthousiasmant pour l’ensemble de notre Groupe. Le rayonnement de l’événement, tant en Bretagne qu’au niveau national, nous offre un cadre exceptionnel pour porter nos valeurs, communes à celles d’Erwan et bien sûr à celles de la course au large : l’engagement, l’exigence, le collectif, explique Loïc Gallerand, Dirigeant Fondateur du Groupe Interaction. La Route du Rhum est certes une course en solitaire, mais c’est avant tout un projet qui se construit avec une équipe et qui, pour nous, sera soutenu par les 700 salariés, 11 000 intérimaires et 8 000 clients du Groupe. » Dupon Duran II, un trimaran chargé d’histoire pour un challenge ambitieux Pour porter haut les couleurs d’Interaction, Erwan Thibouméry naviguera sur un voilier mythique : le Dupon Durand II. Lancé par Pascal Hérold pour la Route du Rhum 1990 (édition remportée par Florence Arthaud), le trimaran a marqué la course mais aussi l’histoire de la navigation océanique en accrochant plusieurs records. Désormais aux couleurs d’Interaction, ce trimaran de 15,24 mètres de long et de 13,80 mètres de large retrouvera la mer début juillet après un important temps de chantier destiné à le doter des dernières technologies. Rendez-vous pris le dimanche 6 novembre pour le départ de la douzième Route du Rhum – Destination qui réunira un record de 138 marins, à Saint-Malo, sur une même ligne de départ… cap sur la Guadeloupe !
A propos d’Erwan Thibouméry 54 ans, né à Saint-Malo Profession : Agent immobilier – Barnes International – Région Bretagne Chef de quart sur le Swan 100 Alalunga, en transatlantiques et convoyages Faits de navigation : • Transat Québec Saint-Malo en 2008 sur un Trimaran Multi50 • Détenteur du record SNSM Multi50 en 2007 • Vainqueur du Grand Prix des multicoques du Médoc 2005 • 1ère Route du Rhum en 2018, ce fut sa première course en solitaire sur un catamaran en carbone Multi50 vintage, dans la catégorie Rhum Multi.
Les régates de la FOILING WEEK 2022 se déroulent du 30 juin au dimanche 3 juillet, Fraglia Vela Malcesine accueillera plus de 200 foilers de 21 nations du monde entier. Pour la première fois en neuf éditions, les organisateurs se sont vus contraints d’imposer une limite maximale d’inscriptions, confirmant l’attention croissante que cette kermesse continue de recevoir de la part des passionnés de bateaux volants du monde entier.
Record absolu de participants répartis cette année en 5 classes : Moth, WASZP, ONEFLY, ETF26 et Wingfoil.
La classe Moth, qui a toujours été la reine de la FOILING WEEK, enregistre plus de 70 inscrits et d’excellents noms tels que Ruggero Tita, médaillé d’or Nacra aux Jeux Olympiques de Tokyo 2022 avec Caterina Banti. Les Britanniques Dylan Fletcher, médaille d’or dans la catégorie 49er hommes à Tokyo en 2020 et Paul Goodison, champion olympique de laser en 2008 à Pékin et champion du monde Moth ici même à Malcesine en 2017.
Dans la classe WASZP, qui a été introduite pour la première fois lors de la FOILING WEEK en 2016, il y a plus de 60 athlètes au départ.
Conçus pour la vitesse absolue et inspirés des multicoques de la 34e America’s Cup, ce sont 8 catamarans ETF26 qui seront au départ cette année, pour la troisième fois programmés à FOILING WEEK.
Plus de 20 athlètes sont inscrits dans la classe Wingfoil, la nouvelle tendance en plein essor des planches qui combine le windsurf, le kitesurf et le foil. Vous survolez l’eau tracté par une aile à structure gonflable très légère posée sur une planche à foil très compacte.
Durant la semaine, le public présent aura l’opportunité de tester de nombreuses classes de foil sur réservation.
Quant au projet innovant SuMoth Challenge, dans sa deuxième édition, ce sont quatre bateaux soumis à l’étape finale par autant d’universités : PoliTo Sailing Team (Turin, Italie), Rafale ETS Montréal (Montréal, Canada), Soton SuMoth Team (Southampton , Royaume-Uni), PoliMi Sailing Team (Milan, Italie). Un projet académique innovant d’une année impliquant la conception, la planification, l’ingénierie et la production d’un bateau à foils monocoque fonctionnel et performant inspiré des principes de durabilité et de faibles coûts de construction.
Quatorze forums sont programmés du jeudi 30 juin au samedi 2 juillet et animés par Chris J. Museler , rédacteur en chef de la voile au New York Times.
Le déjouage de pointe, la conception académique, l’innovation, la durabilité, l’égalité des sexes et le handicap seront abordés. Des moments où il sera possible d’écouter, de poser des questions et de rencontrer certains experts de premier plan dans ces domaines. Il sera possible de suivre les forums via les liens individuels ci-dessous, en cas de problème, veuillez vous référer aux liens du site Web ou via Facebook et Instagram.
10h00 – FLOW : Exploration du Flow State en pilotage de foil (éducation/sécurité). Invités:
Clarisse Cremer, navigatrice solitaire du Vendée Globe.
Julia Mancuso , médaillée d’or olympique en ski et surf / wing foiler
Charlie “Pooch” Pucharello, ancien pilote de chasse F-14.
11 h 00 – Plus que des Jeux : Olympic Foiling Fallout (Le foil laisse-t-il derrière lui les pays en développement ? Le foil ouvre-t-il des portes aux femmes ?) Invités :
14h00 – Invité spécial : DAVE KALAMA, Foil Pioneer
Ce soir à 19h30 aura lieu la remise des prix du Film Foiling Festival, un festival du film dédié aux bateaux qui volent qui sera ouvert par la « première » hors compétition de « FlyingNikka – The making of…, » du réalisateur romain Pierpaolo Lanfrancotti, qui retrace la genèse du premier mini-maxi foiler de course au large par l’armateur et skipper italien Roberto Lacorte. La soirée est réservée aux participants de la FOILING WEEK. Le samedi 2 juillet, il sera possible de voir les films du Foiling Film Festival en entrée gratuite (sous réserve de disponibilité), toujours au Palazzo dei Capitani de Malcesine.
Le retour en France approche chaque semaine pour le trimaran Use It Again de Romain Pilliard.
Partis le 21 juin de l’île de La Réunion, Romain Pilliard, skipper du Trimaran Use It Again! by Extia et son co-équipier Pascal Riera, sont arrivés ce jeudi matin à Cape Town en Afrique du Sud, dernière étape du Tour du Monde à l’Envers avant le retour vers la Bretagne. Contre toute attente, la météo s’est avérée plus clémente que prévu pendant ces 2 300 milles de navigation sur l’Océan Indien. ” Nous étions partis de La Réunion en imaginant nous arrêter ou nous mettre en stand-by pour laisser passer les dépressions qui se dressaient sur notre chemin. Finalement, nous n’avons eu que 48 heures vraiment difficiles dans une mer de 3 mètres de face et du vent fort. Nous craignions pour la grand-voile dont toutes les lattes étaient cassées. L’objectif était avant tout d’amener Use It Again! by Extia à bon port sans endommager le matériel avant de faire quelques réparations sur les voiles pour la remonter de l’Atlantique. Mission réussie”, se réjouit Romain Pilliard à l’arrivée.
Une petite brise de 12 noeuds, un lever de soleil et des couleurs magiques sur la célèbre ” Table Mountain “, emblématique de Cape Town, tout était parfait pour cette arrivée en Afrique du Sud. Mercredi déjà, Romain et Pascal avaient savouré le passage du Cap des Aiguilles dans des conditions dignes d’une navigation sur le lac Léman. ” Après le Cap Horn, le Cap York en Australie, le passage du Cap des Aiguilles était le troisième et dernier grand Cap de ce Tour du Monde à l’Envers. J’étais très ému. J’en ai profité pleinement, nous avons eu la visite de baleines, de dauphins et j’étais très heureux de partager cela avec Pascal. Nous nous attendions tellement à des conditions difficiles qu’il y avait comme une certaine euphorie à bord. Cela nous semblait irréel… Ce Tour du Monde est difficile, je donne vraiment le maximum pour le boucler et depuis quelques jours, je me dis qu’il y a décidement une bonne étoile qui veille sur ce beau projet “, conclut le skipper de Use It Again! by Extia.
Dès l’arrivée au ponton, les équipes de North Sails Cape Town ont récupéré les voiles du trimaran pour démarrer dès aujoud’hui le chantier et permettre à Romain de repartir au plus vite et terminer cette incroyable aventure autour du monde. Suivez la progression sur la cartographie : www.useitagain.earth
C’est l’une des plus anciennes et performantes filière de la course au large. Le Challenge Espoir Région Bretagne – CMB offre l’opportunité unique à tous les jeunes âgés de 18 à 24 ans, motivés par la course au large, d’en faire leur métier. Ce dispositif s’inscrit dans la durée, favorise les transferts de compétences et permet aux lauréats de progresser et de cultiver leur talent. Bonne nouvelle : les candidatures pour la session 2023 sont ouvertes jusqu’au 7 septembre prochain !
« Depuis 1993, le Challenge Espoir permet aux jeunes navigatrices et navigateurs de venir prouver leur capacité à devenir les grands noms de la course au large de demain, à l’image d’Armel Le Cléac’h ou de François Gabart. À l’issue d’une sélection exigeante, le lauréat retenu intègre la Filière d’Excellence Région Bretagne- Crédit Mutuel de Bretagne aux côtés de Gaston Morvan et de Chloé Le Bars pour l’année 2023. Il dispose alors d’un Figaro Bénéteau 3 et de moyens pour participer dans les meilleures conditions possibles aux épreuves du Championnat de France Élite de Course au Large, dont la mythique Solitaire du Figaro. Le Pôle Finistère Course au Large assure la formation et l’accompagnement pour mener ce jeune talent sur le chemin de la performance », précise Jeanne Grégoire, Directrice du Pôle France Course au Large de Port-la-Forêt.
Pour se présenter, il faut être licencié à la FFVoile, né entre le 01/01/1998 et le 30/09/2004, ne jamais avoir participé à la Solitaire du Figaro et ne pas être engagé auprès d’un autre sponsor à l’issue des sélections. Ces évaluations sont conduites par un comité de sélection composé de représentants des partenaires Région Bretagne et Crédit Mutuel de Bretagne, des entraîneurs du Pôle, de cadres techniques de la FFVoile et de navigateurs reconnus.
Des sélections qui se jouent en trois phases distinctes d’évaluation : Phase 1 : Sélection sur dossier Les candidatures sont ouvertes jusqu’au 7 septembre 2022 à minuit. Les dossiers d’inscription sont disponibles sur www.bretagnecmb-voile.fr ou www.polefinistere.com. Le 14 septembre 2022, un comité de sélection retiendra sur dossier neuf candidats maximum
Phase 2 : Évaluation technique et sportive Les candidats sélectionnés sur dossier seront convoqués pour cinq journées d’évaluation, du 24 au 28 octobre 2022. Au programme : navigation en équipage sur Figaro Bénéteau 3, mais aussi différents tests (météo, tactique, psychologique, physique…) permettant de jauger l’ensemble des compétences nécessaires à un navigateur pour mener à bien un projet sportif de haut niveau.
Phase 3 : Finale A l’issue de la phase 2, le jury technique organisera une finale en solitaire entre trois candidats en solitaire, sur des monotypes Figaro Bénéteau 3, du 14 au 18 novembre 2022, à Port-la-Forêt.
« La Région Bretagne agit au quotidien pour le développement des compétences. C’est une fierté de soutenir depuis 14 ans cette initiative qui vise à accompagner un·e jeune vers l’excellence et le sport de haut niveau, de surcroît, dans une discipline emblématique de la Bretagne. Plus que jamais, nous restons déterminés à accompagner les talents et attachés à donner des perspectives aux jeunes marins », a indiqué Loïg Chesnais-Girard, Président de la Région Bretagne.
« Le Challenge Espoir est ouvert à tous les marins talentueux. Fille ou garçon, c’est sur l’eau, face à ses pairs, que le skipper lauréat doit décrocher son ticket pour intégrer le team Région Bretagne-CMB. Une formule simple, équitable et redoutablement efficace, comme en témoigne la liste des anciens vainqueurs où figurent nombre de grands noms de la voile : de Yann Eliès à Tom Laperche, en passant par Armel Le Cléac’h et François Gabart. Depuis 2011, le Crédit Mutuel de Bretagne est fier d’apporter son soutien au Challenge Espoir. Et il me tarde de connaître celui ou celle qui, la saison prochaine, prendra la succession du talentueux Gaston Morvan, à la barre du Figaro 3 Région Bretagne-CMB Espoir », a mentionné Philippe Rouxel, Directeur général du Crédit Mutuel de Bretagne.
Les vainqueurs du Challenge Espoir : 2021 : Gaston MORVAN / 2019 : Tom LAPERCHE / 2017 : Pierre RHIMBAULT / 2016 : Aymeric DECROOCQ / 2014 : Sébastien SIMON / 2012 : Corentin HOREAU / 2010 : Anthony MARCHAND / 2008 : François GABART / 2006 : Christopher PRATT / 2004 : Olivier KRAUSS / 2002 : Gwenaël RIOU / 2000 : Armel LE CLÉAC’H / 1998 : Sébastien JOSSE / 1997 : Yann ELIÈS / 1996 : Nicolas BÉRENGER / 1995 : Gaël LE CLÉAC’H / 1994 : Franck CAMMAS / 1993 : Loïc GALLON
Les passionnés le savent : le Grand Pavois La Rochelle présente en exclusivité de nombreuses nouveautés et avant-premières. Le mois de septembre est LE mois de lancement des nouveautés de l’année à venir et le Grand Pavois La Rochelle offre pour nombre de marques l’opportunité de présenter leurs nouveaux modèles à leur réseau de distributeurs et d’inviter de nombreux passionnés avides de découvrir ce qui fera le nautisme de demain. Traditionnellement, ce sont environ 150 nouveaux bateaux et nouveaux produits qui sont présentés sur le salon sachant que certains bateaux sont présentés en exclusivité mondiale.
Deux nouveaux espaces thématiques en 2022 et la volonté de développer un Espace Loueurs et Boat Club à flot. Le salon Référence de tous les passionnés poursuit son développement et souhaite répondre à toutes les attentes de ses visiteurs. Aussi, deux nouveaux espaces apparaîtront sur le salon en 2022 avec la création d’un Espace Glisse et Voile Légère à terre soit à l’intérieur du salon, en complément de l’Espace La Plage situé sur la Plage des Minimes. Si La Plage concentrera les initiations, les baptêmes, les rencontres, les essais de matériels de glisse et de voile légère les pieds dans le sable, les exposants et leurs produits seront présentés à l’intérieur du salon. Une nouveauté afin d’assurer un lien direct avec les exposants nautisme. A noter également, l’apparition d’un Hall Art & Décoration, qui réunira des artistes et des créations liés au monde maritime. Enfin, Grand Pavois Organisation travaille et développe un espace en devenir consacré aux loueurs et aux boat clubs à flot. En effet, de nombreux visiteurs souhaitent se projeter sur les bateaux qu’ils pourront louer ou utiliser dans le cadre de ces offres de service en fort développement. Rien de tel que de rêver et de se projeter concrètement en visitant un catamaran ou un bateau à moteur sur lequel le passionné passera ses prochaines vacances ou ses prochaines escapades à la journée !
Une nouvelle passerelle d’accès ponton pour améliorer le flux des visiteurs à flot et de nouvelles structures à flot pour optimiser la visibilité des marques et des bateaux. Optimiser l’exposition à flot, les bateaux présentés et permettre au plus grand nombre de visiter les 6 kilomètres de ponton du Grand Pavois La Rochelle est un objectif constant pour Grand Pavois Organisation. Aussi, c’est une nouvelle passerelle d’accès pontons qui va voir le jour cette année et qui partira de la zone Est du salon, soit de l’Espace Innovations Durables avec EDF et à proximité du pays invité d’honneur, Tahiti et les Iles du Pacifique. Il sera dorénavant possible d’entrer sur la zone à flot par les trois côtés d’exposition du salon, soit par l’Ouest et l’espace Equipements (1 passerelle montante et 1 descendante), le Sud via le terre-plein d’exposition bateaux (7 passerelles d’accès) et l’Est et l’espace Pays Invité d’honneur. De quoi satisfaire de nombreux visiteurs et de nombreux professionnels du nautisme ! A noter également l’apparition de nouvelles structures à flot. Afin d’optimiser la présence des marques et de fournir de meilleures conditions d’exposition de ces dernières, Grand Pavois Organisation propose de plus grandes surfaces de stand à flot allant aujourd’hui de surfaces couvertes de 9 mètres-carrés à 50 mètres-carrés et ce, sur des plates-formes de 90 mètres-carrés. Une vraie évolution pour créer de véritables univers de marque !
Une montée en puissance de l’Espace Innovations Durables avec EDF. Forte montée en puissance de l’Espace Innovations Durables avec EDF dans le cadre de cette édition 2002, qui se déclinera à terre et à flot. Ainsi, on pourra découvrir un certain nombre de start-ups invitées à l’image de BlueSeeds et sa plateforme de gestion des zones de mouillages et de sensibilisation aux enjeux de l’éco-navigation destinée aux plaisanciers et aux professionnels de l’éco tourisme ; Life Ocean et sa bouée filtrante ; FMGT et sa pose de films de protection anti-UV, anti rayure, hydrophobe… afin de limiter l’utilisation de produits chimiques sur les coques ou encore Ibaia Boats avec ses house-boats électriques afin de développer l’habitat flottant… Si 14 start-ups seront présentes, notons que de nombreux professionnels viendront exposer dans le cadre de cet espace avec des produits, aujourd’hui, sur le marché. On y trouvera par exemple ADV Propulse et son concept SmartSail consacré à la production électrique sobre et à la production verte d’électricité pour couvrir les besoins à bord ; Atelier Interface avec son Mini 6,50 – le Floky 6,50 – construit en 100% bio-composites avec des fibres de bambou et de lin, mousse PET recyclée, résines époxy biosourcées et thermoplastiques recyclables ; Neocean et son Overboat à motorisation électrique et sur foils ; Temo France et ses moteurs électriques portatifs, sans oublier Naviwatt et ses 13 ans d’expérience et son savoir-faire unique en terme de propulsion électrique… Plus de trente exposants seront réunis dans cet espace Innovations durables à terre et à flot. Un événement dans l’événement !
Un Espace Multicoques en développement. L’Espace Multicoques à flot du Grand Pavois La Rochelle prend du volume cette année avec 30 multicoques exposés, dont nombre de nouveautés. Si le multicoque de croisière poursuit son développement et ce, dans de nombreuses tailles, à noter que le Grand Pavois La Rochelle est le salon Atlantique à flot où l’on trouve la plus belle offre de petits multicoques dits nomades et de petite croisière. Côté chiffres, le plus grand multicoque présenté sera l’ORC 57, construit par le chantier Marsaudon Composites. Ce voilier dérive sabre, gréé en sloop fractionné, réalisé par l’architecte naval Marc Lombard, mesure 17,10 mètres de long tandis que le plus petit sera l’Astus 20.5 de 5,95 mètres. Un trimaran sur plan du cabinet VPLP Design, facile à transporter et à mettre en oeuvre pour les navigations solitaires et pour changer de plan d’eau au gré de ses envies. En résumé, il y en aura pour toutes les envies et tous les programmes de navigation…
Voiles de Nuit, le retour après 6 années d’absence Devenues une référence mondiale en matière de spectacle pyro-digital, Voiles de Nuit organisées par l’association Grand Pavois Organisation se tiendra dans l’avant-port de La Rochelle le samedi 1er octobre 2022. Les tours et les remparts de La Rochelle s’illumineront et l’avant-port deviendra le temps d’une soirée, un lieu unique et féérique. Ce show, unique en matière de création pyrotechnique et musicale, sera réalisé par le groupe Lacroix-Ruggieri, partenaire de Voiles de Nuit depuis de nombreuses années, et mis en scène par David Proteau, connu et reconnu internationalement. Placé sous la direction d’Alain Pochon, Président de l’association Grand Pavois Organisation, Voiles de Nuit se tiendra le samedi du salon nautique international à flot à partir de 20 heures et mêlera à nouveau terre et mer, histoire et modernité, pyrotechnie et projections, musiques et bateaux… Un inoubliable spectacle pour commémorer le 50e anniversaire du Grand Pavois La Rochelle où 30 000 spectateurs sont attendus !
Les licenciés FFVoile invités au Grand Pavois La Rochelle 2022 Nouveau partenariat avec la Fédération Française de Voile en 2022 qui permettra aux licenciés de la Fédération Française de Voile de bénéficier d’une entrée gratuite sur le salon référence de tous les passionnés. La démarche sera simple : il suffira d’aller sur le site Internet du Grand Pavois La Rochelle et de remplir les informations nécessaires et obligatoires pour générer un billet sur le salon. Des passionnés à l’écoute de passionnés !
Charles Caudrelier skipper du Maxi Edmond de Rothschild poursuit sa préparation pour la Route du Rhum. Avant le départ de la Finistère Atlantique ce vendredi, il nous parle des améliorations apportées sur le bateau.
Tu es désormais l’unique skipper du bateau, quels choix as-tu effectué pour te préparer pour la Route du Rhum ?
J’ai fait le choix de la continuité et du luxe que j’ai d’avoir Franck Cammas à mes côtés pour préparer la Route d Rhum. On part sur la Finistère Atlantique avec le même équipage que l’on a depuis le début. On a tout fait ensemble, gagné nos courses ensemble. On s’entend super bien et cela fait un bon mélange de compétences. On n’avait aucune raison de changer.
Comment te prépares-tu en mode solitaire, la configuration est identique ? Quand je navigue en solo, j’enlève la colonne à l’arrière pour installer un siège de veille. Cela me permet d’avoir une meilleure vision devant et d’être proche des écoutes de winchs. C’est la seule chose qui change vraiment parce que ces bateaux ont tous été conçus à la base pour du solitaire. On a un cockpit très étroit et très fonctionnel pour le solo. Je n’ai pas encore fait assez de milles en solo à mon gout. Dès que le bateau a été mis à l’eau, je n’ai fait que 3 jours au large en faux solo avec Yann Riou plus ma qualif et depuis on a été en RP pendant 15jrs.
La Route du Rhum, tu en rêves toutes les nuits ? Comment cela passe le mode solo à bord ? Oui, c’est vraiment profondément ancré dans ma tête depuis que j’ai rejoint l’équipe il y a 3 ans. La nuit je réfléchis à comment je vais naviguer en solitaire, je pense à pleins de détails. Quand je suis parti en solo la première fois, pendant 1-2h cela m’a fait bizarre. J’avais l’impression que Franck dormait à côté. Je n’étais pas du tout stressé. Je me sens très à l’aise sur le bateau. J’ai navigué sur d’autre multis où on avait beaucoup plus le stress du chavirage. A bord, il faut penser à beaucoup de choses. Je connais tellement bien le bateau que ce sont maintenant des réflexes. Mais la moindre petite bêtise sur ces bateaux peut amener à casser du matériel. Avec la fatigue, le mental baisse, je l’ai vu pendant ma qualif. Si on n’est pas hyper organisé, si on n’a pas des méthodes, on peut oublier un truc qui peut avoir de lourdes conséquences. On peut vite casser une pièce. Là, je n’avais qu’une crainte c’était de casser quelque chose avec les appendices ou de taper un autre bateau. En solo il faut être vigilant là-dessus ; Il y a eu beaucoup de collisions ces dernières années. Je n’ai pas envie que cela m’arrive. Ce que l’on tape beaucoup ce sont malheureusement des poissons. C’est un vrai problème. Cela peut ruiner une course. Mais ce qui me fait le plus peur, c’est de ne pas voir un autre bateau. Il y a des bateaux qui n’ont pas d’AIS et qu’on ne voit pas. Sur la dernière Jacques Vabre, on est passé à un demi-mille tout près d’un bateau d’une famille en croisière. On va tellement vite, et l’autre bateau peut ne pas te voir ou ne pas être capable de t’éviter. C’est l’angoisse en solitaire quand on va dormir.
Vous avez à bord un pilote développé par Pixel en exclusivité pour vous. C’est l’une de vos armes secrètes ? On a développé des surcouches avec Pixel-sur-mer que l’on essaie de garder un certain temps pour nous parce qu’on a beaucoup travaillé avec Franck à développer des scripts spécifiques. On a fait un truc vraiment bien mais nos camarades équipés par Pixel récupèrent petit à petit cette avance que l’on avait. On a également un partenariat avec Brooks pour développer leur pilote en partenariat avec Pixel. On a toujours normalement un petit coup d’avance que l’on va essayer de garder jusqu’au début du tour du monde.
Côté appendices, quels sont les changements opérés sur le bateau depuis votre chantier d’hiver ?
On a une aile de raie – dérive centrale – qui est légèrement différente. On a apporté quelques développements que l’on a testé puis cassé. Ce sont aussi des secrets que l’on garde. Pour la Route du Rhum on aura une nouvelle aile de raie et de nouveaux foils. Cela fait 3 ans qu’on les conçoit. On les a installés l’année dernière mais on s’est rendu compte qu’ils n’étaient pas assez polyvalents. On a apporté des modifications et j’espère que cela ira dans le bon sens. Mais la première version était déjà incroyable. Le but est d’avoir moins de trainée, de cavitation et de gagner en stabilité. C’est le gros challenge. On sera capable d’aller plus vite en top speed mais sans cavité. La cavitation est un problème pour tout le monde et qui apparaît dès 40-43 nds ou en début de décollage. On a vu les appendices de Banque Populaire à son arrivée de la Jacques Vabre. Ils étaient bien abimés. La cavitation freine le bateau et abime beaucoup les appendices et cela peut se faire en très peu de temps. La perte de performance peut ne pas être négligeable sur une Route du Rhum.
Vous avez modifié vos voiles ? On a un jeu de voile neuf complet qui sont une évolution. Tous les bateaux – sauf Sodebo – sont passés désormais avec des voiles en Low sharing que propose North Sails. Cela se rapproche du cableless que l’on voit de plus en plus. Le principe est de mettre plus de charge sur la voile et moins sur le câble. C’est plus compliqué à régler et il faut veiller à ne pas mettre trop de charge au risque de l’exploser.
La concurrence se rapproche en performance ? Oui et il faut que l’on continue d’évoluer même si on n’a pas tout le potentiel de développement devant nous que peuvent avoir les bateaux plus récents. On voit que le niveau est désormais très homogène aujourd’hui. L’avance que pouvait avoir Gitana ces dernières années s’est fortement réduit. Nos concurrents ont adopté la même philosophie que nous avec des tailles d’appendices plus grandes et un travail sur l’aérodynamisme de leur plateforme. Sur la Jacques Vabre, on a été bord à bord au près avec Banque Populaire alors qu’on pensait être mieux. On a traversé le golfe de Gascogne avec François mais on a réussi à décoller plus tôt. Après on a réussi à prendre de l’avance en prenant de bons bords et dans les transitions à trouver plus rapidement les bons réglages avec Franck parce que l’on connait bien le bateau. Ce qui n’est pas encore le cas d’Armel ou de François qui découvre le leurs. Thomas n’avait pas encore ses nouveaux foils. En termes de speed, Banque Populaire et SVR on fait des moyennes similaires aux nôtres. Maintenant on a tous une grande aile de raie, de grands foils, des grands safrans et une aéro soignée. Cela se joue désormais dans les détails. C’est difficile de dire aujourd’hui comment on se situe. Cette course sera intéressante pour cela. Ce qui est sûr c’est qu’on aura pas la même aisance que nous avions avant. Je me pose beaucoup de questions. On a bien continué à faire évoluer notre plateforme avec Franck qui date de 2017 avec ses défauts. On sait que notre bateau est plus lourd que les autres. On ferait certainement plus léger aujourd’hui.
La Route du Rhum se jouera sur le niveau d’engagement et d’attaque de chacun ? Plus le niveau est homogène, plus on va devoir hausser notre niveau d’engagement, attaquer et taper dedans. Je ne suis pas inquiet pour le niveau que mettront Armel, François, Thomas ou Yves. Ils sont capables de taper dedans tout autant que moi.
Quelques jours seulement après Brest, les équipages du Pro Sailing Tour ont rendez-vous ce wee-end en baie de Saint-Brieuc pour l’épisode 3 de la saison. Comme traditionnellement, ils débuteront par deux jours de régates in-shore puis enchaîneront avec un Défi 24 heures qui les mènera, cette fois, à destination de Cowes, sur l’île de Wight, en Grande-Bretagne.
Au programme donc, des courses en Manche tactiques, techniques… et piégeuses. Pour ce qui le concerne, le team Koesio est forcément remonté comme un coucou après la frustration générée le week-end dernier à la suite d’un black-out de batteries lors de l’étape off-shore en mer d’Iroise de l’acte 2. « On ne sait pas encore totalement ce qui s’est passé mais on a des pistes solides. On continue d’investiguer pour ne rien laisser au hasard mais aujourd’hui, le bateau va bien », indique Erwan Le Roux, à poste à Saint-Quay-Portrieux depuis mardi soir.
« Hier, on a installé la nouvelle grand-voile et on a hâte de voir les différences qu’elle apporte en termes de vitesse », souligne le Trinitain qui a pu réaliser un premier test hier et qui va profiter d’une manche d’entraînement avec la concurrence ce jeudi, pour continuer d’éprouver sa nouvelle toile avant de l’expérimenter en mode course à partir de demain. « Comme on a très peu de temps, cet épisode 3 va nous permettre de valider – ou non – cette nouvelle GV. Les autres objectifs sont naturellement de faire le max, de tout donner et de se faire plaisir. La baie de Saint-Brieuc est un plan d’eau que l’on connait bien et j’espère qu’il va nous réussir comme lors des années précédentes », relate le marin qui a remporté le Grand Prix de Saint-Quay à six reprises, en 2013, 2014, 2015 puis 2017, 2018 et 2020.
« Il va y avoir de nombreux coups à jouer, que ce soit sur les épreuves in-shore ou le Défi 24 heures. D’une part, parce qu’il va falloir composer au mieux avec les cailloux, les courants et les effets de site et, d’autre part, parce que l’on va traverser la Manche à de multiples reprises. Ça promet d’être sympa », assure le skipper de Koesio, tenant du titre, qui sera entouré, pour l’occasion, par Alan Pennaneac’h, Audrey Ogereau, Steven Liorzou et Yann Eliès, ravi de faire son retour sur ses terres natales. Coup d’envoi ce vendredi à partir de 10 heures !”
Arrivée Finale à Roscoff du 9 au 10 juillet L’équipage de KOESIO Steven Liorzou, Alan Pennaneac’h, Pablo Santurde del Arco, Yann Eliès, et Mathilde Géron et Audrey Ogereau issues de l’olympisme.
Les plus de l’équipage de KOESIO
Une vraie cohésion d’équipage
Le skipper le plus titré du Pro Sailing Tour (vainqueur de la Route du Rhum, triple vainqueur de la Transat Jacques Vabre et du Tour de France à la Voile)
Le bateau le plus récent de la flotte (un plan VPLP mis à l’eau en septembre 2020)
Des partenaires engagés : Koesio, Ciela Village, PowerUp, Musto
L’utilisation d’une pile à hydrogène comme carburant alternatif
Le skipper hyérois Mikael Mergui a remporté la 1e étape de la Duo Max Plus du CNTL Marseille qui reliait la Cité Phocéenne à Barcelone via Minorque. Une course en double où le skipper Centrakor a pu compter sur son partenaire Richard Robini pour remporter cette 1ère étape de la 14ème édition de la célèbre Duo Max Plus.
Organisée par le Centre Nautique et Touristique du Lacydon, la Duo Max Plus réunit les amateurs de large autour d’une course en double unique de 350 miles. Sur les traces de grandes épreuves sportives : de Marseille à Barcelone, futurs plans d’eau respectifs des Jeux Olympiques et de la 37ème America’s cup, ce parcours inspirant a donné des ailes au Class 40 Centrakor.
Ce samedi 25 juin, c’est accompagné de son acolyte de l’équipe Team Vision Future, Richard Robini, que Mikael Mergui prend le large. Partenaire de choix, Richard alias Tintin dans le milieu nautique, connait le bateau Centrakor sous toutes les coutures pour en avoir peint la coque. Malgré un départ prudent, l’équipe Centrakor est rapidement remontée à hauteur de ses concurrents pour finalement prendre la tête de la flotte. D’une complicité absolue, les deux skippers ont su adopter LE plan de route payant : celui de la victoire !
A leur arrivée sur les quais espagnols, ils reviennent sur leur course : Mikael Mergui : « Quelques jours avant le départ, on a eu une casse structurelle sur le bateau. Rien de bien méchant, mais ça m’a impacté nerveusement. Ma connaissance dans la construction des bateaux m’a permis de réparer, mais j’ai peu dormi la veille de la course et je n’ai pas réussi à m’alimenter correctement. Je le paye dès la ligne de départ et je fais les mauvais choix. La présence de Tintin m’a beaucoup aidé : c’est très facile de naviguer ensemble, on a besoin de peu de mots pour se comprendre et nous avons pris de bonnes options assez rapidement. On ne voulait pas suivre les routages qui allaient jusqu’au fond du Golfe du Lion. Nous avons opté pour une route plus au Sud et quand la bascule est arrivée, nous avions un meilleur angle et plus de pression. L’écart avec nos adversaires s’est rapidement creusé. Le bateau va bien, et nous avons pu le tester en supportant des vagues de 2 mètres. Il avance vraiment vite et il est engagé ! Par rapport à la dernière course, on a gagné en confort grâce au pouf fabriqué par 727 sailbag et au réchaud ! Même si la Route du Rhum – Destination Guadeloupe est en solo, ces moments de navigation en double sont essentiels. On a beaucoup discuté avec Tintin sur l’optimisation du bateau. On a encore une belle marge de progression… C’est top ! Et on ne va pas se mentir, je suis très heureux de remporter cette étape de la Duo Max. » Richard (alias Tintin) : « On a fait comme d’habitude, on était en course, mais nous avions tous les deux les automatismes d’un convoyage…rapide! Avec Mikael, on n’a pas vraiment besoin de se parler, la vie à bord est très simple, on se comprend très vite et c’est super agréable de naviguer dans cet état d’esprit. On va devoir travailler encore sur l’ergonomie pour que la vie à bord soit plus agréable mais je suis vraiment content de cette expérience et très heureux de notre résultat. »
Après deux années qui ont obligé la Fédération Française de Voile à composer avec les autorisations gouvernementales concernant les événements sportifs, les championnats de France Jeunes de voile retrouvent leur calendrier traditionnel avec pas moins de quatre épreuves cet été et trois autres planifiées lors des vacances scolaires de l’automne prochain ! Organisés par la Fédération Française de Voile en collaboration avec les clubs qui ont fait acte de candidature, les Championnats de France Jeunes ont pour objectif de regrouper par catégorie d’âge les meilleurs coureurs de tous les territoires. C’est ainsi que de juillet à novembre, les championnats de France Jeunes de Voile vont se dérouler aux quatre coins de la France, avec en ouverture le Championnat de France Minimes du 9 au 15 juillet ! Place aux jeunes et aux Championnats de France Jeunes de Voile ! Pour de nombreux jeunes compétiteurs, les championnats de France Jeunes de voile sont l’aboutissement d’une saison d’entrainement et de sélections. A l’issue de nombreuses compétitions les meilleurs de chaque ligue se retrouvent par catégories d’âge et de disciplines pour le point d’orgue de leur saison. Des souvenirs inoubliables pour tous ces jeunes, qui viennent représenter les couleurs de leur région et qui découvrent la compétition au niveau national pour certains ! Avec en moyenne 500 compétiteurs, 200 bénévoles et arbitres, une centaine d’entraineurs régionaux, environ 20 chefs de délégation et parfois de nombreux parents, surtout lors du Championnat de France Minimes, les Championnats de France Jeunes estivaux sont des organisations importantes pour les clubs qui ont obtenu la délégation de l’organisation. Soutenus par les partenaires de la fédération, dont historiquement la Banque Populaire, ces épreuves bénéficient d’une belle dynamique locale que ce soit au niveau des institutions ou du maillage économique local.
Une pépinière de talents ! Alors que les plus jeunes découvriront cet été leur première compétition nationale d’envergure, d’autres viennent participer aux Championnats de France Jeunes, pour remporter une médaille. Une réussite soutenue, bien entendu par le club, mais aussi toute la délégation régionale. « C’est important de remporter une médaille et de faire de bons résultats lors d’un Championnat de France Jeunes. Cela démontre tout d’abord la qualité de la formation dans nos Clubs et nos Ligues. C’est également un élément primordial dans les relations qu’elles engagent et développent avec les collectivités locales ou des partenaires privés. Une belle réussite sportive ou même une simple participation sur un Championnat de France Jeunes permet de valoriser un Club, contribue à son attractivité, et renforce la place de notre sport dans tous les territoires, qu’ils soient métropolitains, ultra-marins, en façade maritime ou en plans d’eau intérieurs. Par ailleurs, un bon résultat apporte des points dans le classement du Championnat de France des clubs. » explique Jean-Christophe Cour, Président de la Ligue Grand Est.
Les Championnats de France sont aussi l’occasion de détecter des talents. « Le travail de détection ne se fait pas uniquement sur une épreuve. C’est un suivi qui se fait toute l’année avec les entraineurs des clubs, des centres d’entraînement et des Ligues. Mais c’est intéressant de voir comment des sportifs avec un potentiel réagissent lors d’une épreuve où ils sont sous pression. Un titre de champion/ne de France dans un CV, c’est toujours très valorisant. Les jeunes valident un certain nombre d’habiletés sur ces épreuves, nous ne regardons pas que le résultat brut mais surtout la façon dont ils construisent leur victoire tout au long des championnats. Tous les membres de l’Equipe de France de Voile ont participé aux Championnats de France Jeunes comme beaucoup de coureurs au Large tel que Armel Le Cléac’h ou François Gabart. » précise Loïc Billon, Directeur de l’Equipe de France Jeunes. Ils ont dit
Jean-Luc Denéchau, Président de La Fédération Française de Voile : « Les championnats de France Jeunes ont toujours été des épreuves d’importance pour la Fédération Française de Voile. D’abord sportivement, car ils symbolisent l’aboutissement de toute une saison pour tous ces jeunes concurrents. Pour certains, ces championnats représentent leur première compétition nationale, il est essentiel que ces journées restent gravées dans leur mémoire et qu’elles soient chargées de très bon souvenirs. Pour d’autres, plus aguerris, ils déboucheront peut-être sur un podium, avec de belles courses âprement disputées. C’est aussi un rassemblement qui nous permet d’échanger avec les représentants des clubs et les différents acteurs sportifs dans les territoires. Pour les organisateurs, ces Championnats apportent une belle dynamique locale, notamment avec les acteurs institutionnels et économiques. Un beau projet pour un club, qui crée du lien et un vécu commun entre ses membres. Et puis c’est une belle vitrine pour notre sport ! » Didier Flamme, coordinateur des Championnats de France Jeunes « Les championnats de France Jeunes, ce sont des événements importants. Ils mobilisent beaucoup de personnes que ce soit du côté de l’organisation que du côté des équipes qui font le déplacement et parfois de très loin. C’est également un temps d’échange en termes de structuration sportive et de retour du terrain. C’est un dossier de plusieurs mois pour les organisateurs, voire de plusieurs années car nous attribuons souvent les épreuves pour plusieurs années, mais tous les organisateurs avec qui j’ai pu collaborer sont unanimes sur la plus-value de ces organisations pour l’image du club et les partenaires institutionnels ou privés qui les accompagnent. » Rendez-vous tout au long de l’été et jusqu’en novembre pour découvrir les différents championnats de France Jeunes de voile.
Les 7 épreuves au programme : Championnat de France Minimes Cercle de la Voile de Bordeaux Carcans Maubuisson Du 9 au 16 juillet Championnat de France Espoirs Cercle de Voile de Martigues Voile Légère et Open 570 : du 20 au 25 août Voile habitable collective : du 26 au 29 août Championnat de France Jeunes Extrême Glisse Foil Du 20 au 26 août Championnat de France Jeunes Extrême Glisse Slalom Comité Départemental de l’Aude – Société Nautique de Narbonne Du 22 au 28 octobre Championnat de France Jeunes Kiteboard Freestyle Yacht Club de La Baule Période 1 : du 23 au 27 octobre Période 2 : du 3 au 6 novembre Championnat de France Espoirs de Match Racing Association Match Racing Antibes Du 17 au 20 novembre
