On savait qu’Antoine Koch avait « hérité » » de l’ancien trimaran de Philippe Monnet, la nouvelle est désormais officielle. Objectif principal pour l’heure : la Route du Rhum. »
Defline Yacht : 2 Tongas pour croisières hauturières.
Le Tonga 16 space a pour programme les croisières dans les pays chauds, sous le soleil !
Ce modèle, a été fortement inspiré de plusieurs concepts de catamaran naviguant sous les tropiques :
-Le Hard top qui vous protège du soleil ;
-Des surfaces imposantes pour des bains de soleil ;
-Un tirant d’eau quille relevé de seulement 80cm ;
-Une annexe pouvant se fixer gonflée sur l’arceau ;
-Et surtout : un carré très lumineux et presque de plein pied avec le cockpit ! (une seule marche)
Ce carré de plein pied facilitera grandement la circulation et propose une vision panoramique sur 360°. Fini, donc le concept de descendre 4 ou 5 marches pour se retrouver dans un sombre carré.
En contre partie, le carré est haut sur l’eau. Le fardage est donc un peu plus important, et l’esthétique peut-être discutable. Après tout, nous retrouvons ces deux arguments également sur les catamarans ou cela ne semble plus être un inconvénient. Question d’habitude. Le design du roof a donc été profondément étudié afin de rendre une ligne plus fluide…
La table de navigation est également panoramique et sur-élevée.
Ce modèle est proposé avec trois cabines, trois salles d’eau, il est donc plus orienté vers la location. D’autres agencements peuvent être étudiés.
La navigation se veut simple et fonctionnelle. Ce voilier est raisonnablement toilé, et des choix comme un Solent et un Spi asymétrique faciliterons les manœuvres.
Coté appendices, nous retrouvons des bi-safrans, ainsi que le Système DER, les bi-quilles relevables qui ont maintenant bien fait leurs preuves. Ce système procure de nombreux avantages :
-un tirant d’eau quilles relevées équivalent au dériveur intégral ;
-un centre de gravité équivalent au quillard ;
-un échouage équivalent au catamaran.
La plage arrière rabattable rendra les baignades plus conviviales, et le pont en teck participe grandement au confort.
Le Spi asymétrique et le davier sont fixés sur une delphinière.
L’aluminium a été choisi pour la construction. Ce matériau est idéal pour ce programme ainsi que pour une construction en petite série.
Longueur coque : 16m
Largeur : 4.86m
Deplacement : 16.500 Kg
Lest : 5.900 Kg
Tirant d’eau 3.00m / 0.80cm
Surface voile : 144.5 m²
GV : 70.1 m²
Solent : 74.3 m²
Spi asy : 243.9m²
Capacité eau : 540 L
Capacité gasoil : 900 L
Moteur : 100 Ch
Architecte : Martin Defline
Catégorie CE : A
Matériaux : Aluminium
Vitesse théorique de carène : 8.15nd
🔒 Vincent Riou élu marin de l’année
Le nom du Marin de l’année 2005 a été annoncé lundi soir à l’issue de la traditionnelle Soirée des Champions organisée par la Fédération Française de Voile. Vincent Riou, vainqueur du Vendée Globe, succède ainsi à la championne Olympique Faustine Merret.
Icom : un nouveau GPS-AIS Anti-Collision !
Celui-ci vient compléter la gamme nombreuse d’instruments de sécurité commercialisés par ICOM France, citons pour rappel : la détection d’homme à la mer DHAM d’NKE, la VHF SMDSM GM1600 et bien sûr toutes les radios ASN telles L’IC-M421 en VHF et l’IC-M801 ou IC–M802 en BLU. Ce nouvel instrument de navigation constitue un ensemble de sécurité anti-collision tout en un se présentant sous la forme d’une antenne verticale unique de 85 cm de long qui inclue un GPS 16 canaux WAAS/EGNOS compatible différentiel et un récepteur AIS bi- fréquence.
Installation rapide :
Munie d’un filetage classique « 1 pouce » cette antenne se fixe aisément sur un support de balcon ou une partie plane. Très légère, idéale sur un voilier, elle trouvera sa place aussi sur une barre de flèche ou en tête de mât, ainsi sa distance de détection pourra excéder 30 Milles nautiques.
PRORAINER récompensé par un Dame Award !
PRORAINER présente la première veste avec une doublure gonflante pouvant être insérée à l´intérieur d´une veste de quart.
La technologie T-CORE AIR permet d´obtenir une isolation optimale contre le froid en remplissant simplement la veste d´air. A la bonne température dans toutes les situations : rapidement, facilement et tout en confort.
Imaginez ! Vous naviguez avec une veste de quart et la veste OXYGEN. Vous êtes à la barre, en faisant peu de mouvements, vous commencez à ressentir le froid ? Remplissez la veste d´air. Vous êtes en manœuvre, vous avez tout à coup plus chaud ? Videz l´air de la veste. L´effet est immédiat.
Le jury international du DAME a été très impressionné par l´utilisation d´une nouvelle technologie pour résoudre un problème récurrent : le contrôle de la température pour les membres de l´équipage.
🔒 Les Class America nouveaux
Le challenger américain BMW ORACLE Racing et un des trois challengers italiens, Mascalzone Latino-Capitalia Team, ont annoncé qu’ils avaient commencé la construction d’un de leurs deux Class America. Il faut savoir que les chantiers doivent être réalisés dans les pays représentés par les challengers en question.
🔒 Pour soutenir les sauveteurs
Le Record SNSM Saint-Nazaire Saint-Malo a été lancé il y a un an au salon nautique de Paris. Depuis le mois d’avril dernier, les plus grands noms de la course au large sont venus offrir leur notoriété à la SNSM en prenant le départ. En juillet, des marins anonymes se sont élancés à leur tour. A partir du mois d’avril 2006, chacun pourra enfin prendre le départ à la date de son choix.
🔒 On dirait le Sud…
Créé en 2001 à l’initiative de la municipalité de Saint-Tropez, le rassemblement des voiles latines est devenu, en cinq éditions, le symbole de la culture maritime méditerranéenne, avec une participation internationale unique. On y voit, dans une régate qui est une étape du Circuit International de Voile Latine, des bateaux venus de Tunisie, de Sardaigne, d’Italie continentale, d’Espagne, et de tout le pourtour français méditerranéen.
🔒 Sodebo sauvé des eaux
Les expertises effectuées sur le Trimaran Sodebo ont révélé que la coque centrale, les bras et le flotteur tribord n’ont pas subi de dommages structurels et sont réutilisables. Plusieurs mois de chantier seront néanmoins nécessaires pour reconstruire le bateau qui avait, rappelons- le, perdu son flotteur bâbord et démâté dans la Transat Jacques Vabre. Le chantier a débuté ces jours-ci à La Trinité sur Mer. Le trimaran avait rejoint sa base dès la mi-novembre où il a été mis à nu afin d’être examiné dans les moindres détails. SODEBO devrait être remis à l’eau au printemps prochain.
🔒 La troisième consécration de Bruno Peyron
Lors d’une cérémonie officielle qui s’est tenue hier soir au Musée de la Marine de Paris, Bruno Peyron et l’équipage du catamaran géant Orange II ont reçu le Trophée Jules Verne, célébrant leur incroyable record autour du monde, établi en mars dernier au terme de 50 jours, 16 heures, 20 minutes et 4 secondes de navigation. Pour le skipper du géant Orange II, pionnier du multicoque océanique et premier homme à s’être affranchi d’un tour du globe en moins de 80 jours, il s’agit d’une troisième consécration.