Comme ils le disent, « un titre à défendre, une saison à confirmer », c’est dire leurs ambitions. La Primo Cup marque le début de la saison Mumm pour l’ensemble du circuit. Une sorte de répétition générale pour les grandes courses à venir comme le Championnat d’Europe de Deauville et bien sûr le Tour de France à la Voile, titre à défendre là aussi.
Le team du COYCH Hyères a recruté deux nouveaux membres : Sébastien Col, tacticien attitré du Défi français K-Challenge et champion de France de Match Racing à trois reprises, et Antoine Bréger, vainqueur du Tour de France en 2002 et en 2003. Tugdual Becquemie, barreur à Monaco, commente leur arrivée : “Commençons par Tonio Bréger : il a déjà navigué avec nous sur le Tour 2004, nous pouvons lui faire confiance au niveau de l’adaptation. Même s’il sera plus au réglage du spi sur le Tour, il est également très compétent au génois. Il a un superbe palmarès, puisqu’il a gagné le Tour en 2002 et en 2003, et a fini 3ème au Mondial Match Race en 2004. Et en plus, il sait mettre l’ambiance sur le Mumm !
Pour Sébastien Col, même si nous n’avons jamais navigué à ses côtés, on le connait depuis de nombreuses années en Laser. C’est un nouvel oeil qui peut beaucoup nous apporter au niveau de la manière de communiquer (il est à la tactique sur cette Primo). Par son expérience (Coupe de l’America et Melges 24), il va pouvoir donner son avis sur les voiles et le mât. Et sur le plan du palmarès il se défend aussi : 3 fois champion de France de Match Race, champion du Monde de Melges en 2004, dans le Top 10 de la ranking list mondiale en Match Race, et tacticien de K-Challenge ! “
La composition de l’équipage sera la suivante tout au long de ce week-end :
L’équipe qui a le plus travaillé sur place est celle de United Internet Team Germany puisque les Allemands ont repris les navigations juste après les vacances de Noël. Ils ont été rejoints au début de la semaine dernière par les Italiens de +39 Challenge qui ont effectué leur première sortie de l’année ce week-end. A l’occasion, les deux équipes projettent de s’entraîner de concert ce mois-ci, et ont d’ailleurs navigué ensemble lundi et mardi. Le Desafío Español a navigué pour la première fois de l’année ce mardi après-midi. L’équipe locale avait installé son mât la semaine dernière et avait annoncé son intention de sortir sur l’eau pour s’entraîner avec leurs deux bateaux.
Les deux autres représentants italiens, Luna Rossa et Mascalzone Latino-Capitalia Team sont également de retour à Valencia. Le mât de Luna Rossa est à poste et le bateau, dont l’étrave dépasse du hangar, est le premier à arborer des bâches qui le préservent des regards indiscrets. Depuis le 1er janvier de cette année, les équipes sont en effet autorisées à couvrir les bateaux afin de « mettre au secret » les carènes et les appendices. Le retour à Valencia de Mascalzone Latino-Capitalia Team a été marqué la semaine dernière par quelques sessions de match-racing dans le Port, à bord de petits monotypes. Cette semaine, les housses de protection d’un des deux Class America ayant été enlevées dans la base, on peut voir l’équipe en train de travailler sur l’accastillage du bateau. Ce dernier n’est pas encore mâté, les premières navigations ne sont donc pas pour tout de suite.
Les sept autres syndicats s’affairent également de leur côté. China Team a récemment dévoilé les plans de sa nouvelle base tandis que les kiwis naviguent à Auckland à bord de leur nouveau bateau, NZL 84, profitant de l’été austral. Toutes les équipes devraient se retrouver à Valencia dans le courant du mois de mars.
VMG Nautic a été créé avec l’envie très simple de concevoir des bateaux aussi faciles à manoeuvrer que rapides et innovants.
Le chantier est installé en Champagne, à une heure de Paris, dans des locaux spacieux et récents.
Conscient que des dizaines de milliers de demandes de places de port sont à ce jour non satisfaites, VMG Nautic propose une gamme de voiliers modernes et surtout transportables, afin de pouvoir changer de zone de navigation selon vos envies, que ce soit le long des côtes ou sur des eaux interieures, et d’hivernez dans votre jardin.
Le VMG 25′ :
Vitesse et performances sont au programme de ce bateau déstiné aux amateurs de surf et de régate. Connu sous le nom de I-Pack 25 en Nouvelle Calédonie, ce plan Pléssis est aujourd’hui disponible en Europe, avec deux options : un mât carbone et une quille relevable.
Construit à l’unité en CP-Epoxy, il devrait rapidement montrer son tableau arrière sur bien des plans d’eau Européens.
Le numéro 1 de Nouméa a déjà dépassé les 20 nds sous spi asymétrique, avec 20 nds de vent, avec une pointe à 26 nds. Tout cela avec un équipage de 5 personnes. Son habitacle permet un stockage de matériel, mais aussi une nuit à bord avec 4 vraies couchettes.
Caractéristiques : Longueur Hors Tout : 7,50 m Longueur flottaison : 7,20 m Maître bau : 2,834 m Déplacement lège équipé : 1066 kgs Poids du lest ( bulbe ) : 330 kgs Tirant d’eau : 2,00 m Deux safrans sur tableau Voilure au près : 49,4 m2 Surface génois : 28,4 m2 Surface foc de brise : 14 m2 Surface Spi : 70 m2 Accastillage 100% Harken Mat aluminium AG + 2 étages Doubles bastaques Couchage 4 personnes
Options : Mât carbone AG + Quille relevable sur palan Jeu de voiles complet ( sur devis )
Les skippers Bernard Stamm et Mike Golding ont tout deux confirmé aujourd’hui leur participation à la VELUX 5 OCEANS 2006/07. Cette nouvelle a été annoncée lors de la Conférence Skipper qui était organisée à Bilbao pour informer les skippers et leurs sponsors du programme marketing et communication de la course. L’engagement de Bernard Stamm et de Mike Golding vient compléter d’autres participations annoncées en 2005, comme celles d’Alex Thomson ou de Conrad Humphreys.
Un titre à défendre
Bernard Stamm viendra défendre son titre remporté lors de la précédente édition de l’épreuve, Around Alone 2002/03. Il s’élancera de nouveau sur son Open 60 sponsorisé par « Cheminées Poujoulat » et la banque Landolt. « Je suis très heureux d’annoncer mon inscription à la VELUX 5 OCEANS, confie le navigateur. Il s’agit d’une épreuve historique dans le calendrier sportif et au fond de moi, j’ai toujours su que je voulais venir défendre mon titre. Avec ce nouveau format et le soutien de VELUX et de Bilbao, mes sponsors ont tout de suite considéré la VELUX 5 OCEANS comme une opportunité très intéressante pour notre campagne Open 60. Cela devrait être un événement formidable et passionnant ».
« C’est tout simplement formidable d’accueillir de nouveau Bernard Stamm qui viendra défendre son titre sur la VELUX 5 OCEANS » a déclaré le directeur de la course, David Adams. « Il sera opposé à un autre concurrent de choix, en la personne de Mike Golding, sans doute l’un des plus grands coureurs en solitaire du moment. »
De hautes ambitions pour Golding
Mike Golding, Champion du Monde IMOCA et FICO 2005, participera à la course sur son actuel Open 60 sponsorisé par la société belge Ecover. « La Velux 5 Oceans m’intéresse pour deux raisons, explique Mike Golding devant le Musée Guggenheim de Bilbao. Tout d’abord parce qu’Around Alone – le précédent nom de la course – m’avait laissé un goût d’inachevé ! C’est d’ailleurs la seule épreuve de ma carrière que je n’ai pas réussi à terminer. Et puis c’est aussi l’occasion pour moi d’essayer de remporter une grande course autour du monde en solitaire. La VELUX 5 OCEANS est également une épreuve très intéressante pour les concurrents, les sponsors et le public » poursuit Golding. « À bien des égards, elle a tout le potentiel nécessaire pour devenir le principal événement du circuit IMOCA. Une course autour du monde en solitaire avec escales offre aux sponsors de véritables opportunités à l’échelle internationale et propose aux équipes impliquées un parcours passionnant en terme de compétition. Je suis particulièrement ravi de voir Bernard Stamm annoncer lui aussi sa participation » Concurrence pour le Vendée Globe ? A suivre…
Mike Golding est aujourd’hui considéré comme l’un des meilleurs navigateurs au monde. Il s’est fait connaître en 1992 en terminant deuxième de la course de Chay Blyth, le British Steel Challenge. Depuis, il domine le circuit des Open 60 avec treize podiums en sept ans et notamment une 3ème place sur le Vendée Globe 2004. Bernard Stamm a débuté sa carrière de skipper professionnel en 1988 après avoir travaillé comme bûcheron pendant plus de 10 ans. En 1997, il commence à travailler sur la construction de son monocoque de 60 pieds avec l’aide de l’architecte Pierre Rolland et des habitants du village de Loctudy en Bretagne. En 2000, après trois années de minutieux travaux, il met à l’eau un magnifique Open 60 ultra-léger et très performant. Il reportera 3 ans plus tard Around alone.
Départ : octobre 2006
La VELUX 5 OCEANS, épreuve de 30 000 milles autour du monde, en trois étapes, partira le 22 octobre prochain de Bilbao en Espagne, puis rejoindra l’Australie et les Etats-Unis avant de revenir vers son port de départ, environ 6 mois plus tard. Connue précédemment sous le nom de ‘BOC Challenge’ et plus récemment d”Around Alone’, l’épreuve se court tous les quatre ans depuis 1982 et jouit d’une histoire exceptionnelle.
Le routeur et météorologue de Dee, Mike Broughton, rapporte que Dee est « très heureuse » d’avoir reçu son « premier bulletin météo, en neuf jours, qui n’annonce pas 40 nœuds de vent. » Après avoir passé la dernière semaine à se frayer un chemin vers l’Ouest, dans les pires conditions depuis le départ, avec des vents réguliers de 50 nœuds, Dee profite maintenant de conditions inhabituelles (mais bienvenues) de vent-arrière (46° Sud), à 1035 milles de la Nouvelle-Zélande. Elle a ainsi bénéficier d’un repos bien mérité et attendu.
Une option Nord-Ouest
Ayant surmonté le Grand Sud, qui l’a laissée « abattue et esquintée », s’orienter a été délicat lorsqu’une tempête tropicale s’est développée sur la côté Est de la Nouvelle-Zélande, puis s’est dirigée vers le sud-est directement sur Aviva. « Par là, les vents atteignaient 60-70 nœuds et au départ nous avions prévu d’aller vers le Sud, » affirme Mike, « car on aurait eu vent-arrière grâce à la circulation du vent dans le sens des aiguilles d’une montre, dans le Grand Sud. Mais, premièrement, il y a un risque de passer plus de temps dans des vents très forts et deuxièmement, nous n’avons pas trouvé l’endroit où Dee pourrait passer au Sud de cette tempête rapidement (et avec le moins de distance). Nous avons donc décidé, jeudi dernier, de prendre une option nord-ouest. Nous avons réussi à passer au travers d’un front très actif. Alors que les vents venaient de 40° S, nous avons évité le pire car elle a réussi à trouver la faille dans le front et à se faufiler très rapidement (sans passer trop de temps dans les vents de tempête) »
Le Cap à 7000 milles !
Cette dernière option continue aujourd’hui à bénéficier au skipper d’Aviva puisqu’elle a l’opportunité rare de profiter du soleil. Et puis, le Cap de Bonne-Espérance ne se trouve plus qu’à 7000 milles et elle en a pris conscience !
« L’option nord a permis à Dee de passer au nord d’un système de haute pression qui s’est déplacé au sud de sa position » ajoute Mike, « si Dee était passée au sud, elle se serait retrouvée face aux vents dominants. Elle se réjouit des conditions ! Pour la première fois depuis neuf jours, elle a eu son premier bulletin météo, sans vents à 40 nœuds ! Dans les prochains jours, elle devrait rencontrer des conditions appréciables. La seule chose que je regarde est un autre petit système tropical dépressionnaire, sur la côte Est de la Nouvelle-Zélande, mais heureusement, il ne fera que baisser la pression et augmenter le vent venant du sud-est, ce qui devrait plutôt aider Dee à progresser vers l’Ouest.
Bien qu’elle soit plus au nord, ce qui signifie qu’elle devra couvrir une distance plus importante, cette option lui est plutôt favorable. Actuellement, il n’y a pas une quantité énorme d’informations venant du Grand Sud, mais de ce que je peux voir, Dee devrait conserver sa position de 46°S dans les prochains jours. "
Yvan Bourgnon et son écurie du team Océan, à l’étroit à La Trinité, ont planté leur chapiteau à Lorient Kéroman, derrière l’ancienne base du Défi français pour la Coupe de l’America. Une base vaste et fonctionnelle désormais occupée par plusieurs monocoques de 60 pieds, celui de Jean Pierre Dick ou le Roxy d’Anne Liardet. Lorient, où sont ancrés depuis quelques années les trimarans d’Alain Gautier, Franck Cammas et Pascal Bidegorry (NB : et le 60 pieds d’Hervé Laurent) et qui a accueilli le maxi cata Orange 2 de Bruno Peyron et le trimaran d’Ellen Mac Arthur, confirme sa vocation de pôle de référence en matière de course au large.
Les atouts de Lorient
Tout cela s’inscrit dans un programme global de reconversion de la base des sous-marins de Kéroman, dont le point d’orgue sera l’ouverture de la Cité de la Voile Eric Tabarly à l’horizon 2007. « Ce sera la vitrine de ce pôle nautisme qui représente aussi 60 entreprises et 1200 emplois dans des secteurs d’activités innovants » souligne M. Métairie Président de Cap Lorient. Ces arguments techniques et économiques ont séduit Yvan Bourgnon et Hubert Perdereau le manager du team Océan. L’originalité de cette écurie est de balayer plusieurs disciplines de la voile du mini au multi de 60 pieds en passant par le Figaro et dans un proche avenir le monocoque de 60 pieds. « Cette idée est née après la Route du Rhum 2002 marquée par de nombreux problèmes. Elle a pour but de garantir à nos partenaires plus de lisibilité à travers une présence sur plusieurs supports et d’éviter de s’exposer aux aléas de la casse en focalisant sur un évènement » explique Hubert Perderau, manager de l’équipe.
Jeunes talents
Cette équipe, qui dans quelques mois va être la première à investir le tout nouveau village d’entreprises de Kéroman dans une base dernier cri de 1500 m2, est aujourd’hui forte de 25 personnes. Aux côtés du skipper leader Yvan Bourgnon qui disputera la prochaine Route du Rhum, on trouve Frédéric Duthil sur le circuit Figaro et Adrien Hardy qui a terminé cinquième de la dernière mini- transat. Fred Duthil sera associé à un ministe de talent dans la transat AG2R, en l’occurrence Samuel Manard. Enfin, la philosophie étant d’intégrer de jeunes talents issus de la voile légère, Brossard soutiendra aussi un équipage de Formule 18 composé de Thibault Vauchel et Jérémie Lajarrigue. Un duo de premier plan qui était tout simplement premier au classement national de cette série en 2005. Tous ont été présentés lors d’une soirée, il y a quelques jours.
Flou artistique
Au-delà de la stratégie médiatique qui est de cibler plusieurs évènements, l’intérêt est de réaliser des économies d’échelle. « Elles sont de l’ordre de 15 % » précise Hubert Perdereau questionné sur ce point et qui ne consent pas à dévoiler le budget de fonctionnement annuel de cette écurie. Même flou artistique quand on l’interroge sur le futur 60 pieds monocoque et son skipper qui participeront à la Barcelona Race et au prochain Vendée Globe. « Il s’agira d’un projet gagnant avec un skipper ayant déjà disputé cette épreuve. » Mais pour l’instant il manque un partenaire, à hauteur d’un million d’euros pour lancer la construction de ce mono IMOCA. Si l’écurie Team Océan prétend faire souffler un vent nouveau dans le monde de la compétition voile en déclinant un concept différent, pour l’heure elle confond encore communication publicitaire et information transparente.
Ben Kolff, Marc Kooiman et Emmanuel Galle, respectivement PDG du Groupe Mc Gregor Fashion, Directeur Commercial de Gaastra International et Directeur Général de la filiale française, et Mr André Beaufils, Président de la Société Nautique de Saint Tropez, se sont réunis à Sneek en Hollande, ville d’origine de la marque Gaastra. Ils ont signé le prolongement du partenariat mis en place en 2005 entre Gaastra et les Voiles de Saint Tropez et s’engagent officiellement sur 2006 et 2007.
Le succès de la marque Gaastra et de sa collection spéciale Voiles de Saint Tropez 2005, pousse les deux parties à s’associer dans la durée.
Gaastra prépare d’ores et déjà la nouvelle collection des Voiles 2006.
Evènement phare du circuit Figaro Bénéteau, depuis 37 ans, La Solitaire Afflelou Le Figaro a dévoilé des navigateurs de talents et l’édition 2006 ne déroge pas à la règle puisque la course enregistre à ce jour 67 pré-inscriptions. Navigateurs connus ou moins connus, professionnels ou amateurs, confirmés ou bizuths… tous sont déterminés à prendre le départ de cette course mythique le 6 août prochain de Cherbourg-Octeville.
Un plateau riche et nouveau Comme tous les ans, La Solitaire réunira une des flottes les plus importantes de monotypes. Parmi les 67 skippers ayant annoncé leur intention de participer à la Solitaire Afflelou Le Figaro, on retrouve les ténors du circuit tels que les vainqueurs des dernières années : Charles Caudrelier (2004), Armel Le Cléac’h (2003), Kito de Pavant (2002), Eric Drouglazet (2001), des vainqueurs d’étape : Gildas Morvan, Yann Eliès, Laurent Pellecuer, et des prétendants à la victoire : Frédéric Duthil, Marc Thiercelin, Christophe Lebas, sans oublier la nouvelle vague de bizuths : Jean Pierre Dick (Double vainqueur de La Transat Jacques Vabre 2003-2005), Corentin Douguet (Vainqueur de la Transat 6.50), Christopher Pratt (Vainqueur du Challenge Espoir Crédit Agricole), Stanislas Maslard, Gildas Mahé, Ronan Treussard … Ils sont 5 étrangers à souhaiter prendre le départ de la 37e édition de La Solitaire : Samantha Davies (Angleterre), Liz Wardley (Australie), Isabelle Joschke (Allemagne), Nigel King (Angleterre), Antonio Pedro Da Cruz (Cap Vert)
Une course longue et exigeante « Le parcours de la 37ème édition de La Solitaire Afflelou Le Figaro est l’un des plus longs de son histoire : 1 898 milles nautiques entre la France, l’Espagne et l’Irlande répartis sur 4 étapes. Fidèle à la tradition, ce parcours offre aux skippers des étapes variées, de 590 milles pour la plus longue à 314 milles pour la plus courte, alliant large et côtier. L’épreuve reine de l’été s’annonce d’ores et déjà sportive et intense ! » explique Christian Gout, Directeur de course.
Les skippers couperont la ligne de départ au large de Cherbourg-Octeville le 6 août prochain avec un seul et même but : remporter La Solitaire Afflelou Le Figaro 2006. Entre Manche, golfe de Gascogne en passant par l’Atlantique et la mer d’Irlande, les concurrents devront exceller en tactique, stratégie, analyse météo, mais en régate de contact pour franchir la ligne d’arrivée en vainqueur, en Bretagne à Concarneau. ste des pré-inscrits à La Solitaire Afflelou Le Figaro 2006
67 préinscriptions, dont 28 bizuths, 5 femmes, 5 étrangers
Tout vient à point à qui sait attendre… La patience fut en effet récompensée puisque ce sont des conditions idylliques de navigation qui ont été offertes lors de la troisième journée de régate, avec une brise Sud/Ouest de 15 nœuds, sous un soleil radieux qui a enchanté les nombreux étrangers venus de toute l’Europe. Après une seule manche courue la veille, le comité de course avait à cœur de rattraper les deux premières journées de vent capricieux. Pari réussi puisque pas moins de 20 départs (4 manches par série) ont été donnés dans la seule journée de Dimanche.
« La Primo, c’est costaud !», commente avec humour Kito de Pavant, associé pour l’occasion en Surprise à deux autres Figaristes : Alberto Spina et Olivier de Roffignac. Le physique fut en effet mis à rude épreuve dans la brise, avec des manches s’enchaînant les unes après les autres, tel un métronome, sans aucun temps mort !
« Le fait d’enchaîner les manches comme nous l’avons fait aujourd’hui, était très intéressant : on régatait, 5 minutes de pause et on repartait tout de suite. La longueur des parcours était idéale, avec une manche de 45 minutes de moyenne c’est suffisant car après on se dissipe ! », commente l’anglais Chris Blackburn (Team Touareg), vainqueur en Laser SB3, série qui faisait son entrée à la Primo Cup.
J/24 (21 inscrits) – 4 nationalités Dans la série phare du YCM, victoire de l’équipage italien J di Quadri, emmené par Claudio Buiatti devant l’armada monégasque, dont les chefs de file, les frères Jean et Claude Rodelato n’ont pu défendre leur titre, en raison d’un bris de tangon dans la troisième manche.
Belle performance de Dangerous, emmené par Cesare Gabasio et barré par Peter Flohil qui s’empare de la deuxième place, talonné de près par la relève monégasque, les jeunes espoirs de Gasper, avec à la barre Loic Begué.
Dragon (30 inscrits) – 10 Nationalités Dans la série la plus relevée, avec la présence de tous les ténors et la plus internationale de ce premier week-end, c’est la régularité qui a permis à l’Italien Paolo Manzoni (Tramontana) de décrocher la victoire finale et de se voir remettre un tender offert par Radio Monte-Carlo.
Le bateau princier Munegu, emmené par Peter Johansen, le propriétaire de Royal Denship, un des leaders mondiaux de la construction de Dragon, s’octroie quant à lui une belle seconde place, juste devant l’équipage anglais El Gringo, qui vient de remporter le Ski-Voile d’Antibes.
1- Tramontana YC Cannes Paolo Manzoni 14.00 pts 2- Munegü Monaco Bo Selko 16.00 pts 3- El Gringo Grande-Bretagne Martin Paynes 20.00 pts
Laser SB3 (10 inscrits) – 6 nationalités Cavalier seul de l’Anglais Chris Blackburn (Team Touareg) qui, après sa contre-performance dans la première manche, enchaîne quatre victoires d’affilée.
Deuxième place du français Nicolas Honor, responsable du développement de cette jeune série qui a été présentée voici trois ans à la Primo Cup.
À noter la troisième place de l’équipage Marçon Yachting, spécialement composé pour la Primo, réunissant des barreurs solitaires du laser, qui pour l’occasion ont décidé de découvrir la finesse de la barre et la puissance d’un quillard.
« Trois laséristes sur un bateau… quel drôle de pari, car ce sont trois individualistes réunis ! Mais avec un bateau aussi facile à naviguer, c’était du plaisir à l’état pur ! », commente Patrice Clerc qui découvrait ce nouveau support à bord de Marçon Yachting.
1- Team Touareg Grande Bretagne Chris Blackburn 4.00 pts 2- Touareg YC Grande Motte Nicolas Honor 10.00 pts 3- Marcon Yachting France Xavier Leclair 12.00 pts
Surprise (38 inscrits) – 6 nationalités Dans cette série la plus représentée, avec 38 engagés et qui célèbre cette année son 30ème Anniversaire, c’est un bateau neuf qui a permis au Suisse Alain Marchand de renouer avec la victoire à la Primo Cup. Il s’octroie en effet trois manches sur les cinq courues.
Malgré la présence de régatiers de renom, tels que Damien Seguin (Lord Jim), Médaillé d’Or aux Jeux paralympiques ou de Kito de Pavant (Roc’h Guarine II), le podium est une nouvelle fois « trusté » par les équipages suisses et italiens, grands habitués de ce support.
1- St Jacques Suisse Alain Marchand / Patrick Richner 5.00 pts 2- 5 For Fighting Italie Alberto La Tegola 19.00 pts 3- TEO JAKOB Suisse Michel Glaus 23.00 pts
Star (14 inscrits)- 7 nationalités Belle bagarre sur l’eau, et comme cela était prévisible, moins de trois points séparent le premier du troisième. Beau final de l’Allemand Philip Rotermund qui avec deux victoires de manches remporte le général.
Diego Negri, médaillé d’or aux jeux méditerranéens en 2001 et d’argent en 97 et 2005, s’empare de la seconde place et effectue ainsi avec succès son passage du laser au star.
Belle performance des deux grands habitués de l’épreuve, l’Anglais Graham Bailey (Dr Evil) et l’Italien Loris Modena, qui s’emparent respectivement de la troisième et quatrième place, après avoir souffert dans la brise.
1- Ger 8033 Allemagne Philip Rotermund 8.00 pts 2- Ita 8075 Italie Diego Negri 9.00 pts 3- Dr Evil Grande-Bretagne – Graham Bailey 11.00 pts
Rendez-vous Vendredi 10 Février 2006 pour le second week-end, avec la participation des Mumm30, Melges 24, First Class 7.5, First 40.7, Bénéteau 25 et Smeralda 888
Stage bénéfique en Martinique Reparti pour une nouvelle préparation olympique qui devrait l’emmener jusqu’à Pékin, le membre de l’Equipe de France a commencé sa saison par un stage très poussé en Martinique : “Je suis parti le 15 décembre pour rentrer le 18 janvier. Lors de ce stage, nous étions plusieurs étrangers : canadiens, anglais, allemands, suédois et l’Autrichien Geritzer, vice-champion olympique”.
Malgré le décor paradisiaque, le licencié du CN Fouesnant Cap Coz a bossé dur sous la houlette de l’entraîneur national, François Le Castrec : “C’était un très bon stage. On a bien travaillé”.
Deux victoires de manche Le travail a rapidement porté ses fruits la semaine dernière lors de la Rolex Miami OCR, première épreuve de la saison. Cette compétition était aussi la première où l’ISAf avait décidé d’appliquer les nouveaux formats, notamment le principe des finales.
Après dix manches, les dix meilleurs compétiteurs ont été retenus afin de courir la manche finale, le classement étant établi sur l’ensemble des régates disputées (moins le résultat de la plus mauvaise, la finale ne pouvant être soustraite). “Nous avons eu de tout côté météo : du médium, de la pétole et deux jours de baston pour finir”, précise le lasériste breton qui a remporté deux manches.
7e mondial Deuxième au classement général final derrière l’Anglais Paul Goodison (4e des JO 2004), mais devant le Polonais Maciej Grabowski (ancien champion d’Europe), Félix Pruvot est, pour la première fois de sa carrière, monter sur un podium international. Une performance qui devrait le faire passer de la 12e à la 7e place mondiale sur la fameuse Ranking List ISAF et surtout lui offre une invitation pour les prochains Mondiaux ISAF seniors qui auront lieu en mai en Autriche. “Du coup, on risque d’être non pas un mais quatre français en Autriche”, se réjouit Félix. Revenu se reposer quelques jours dans sa Bretagne natale, le Fouesnantais repartira en mars prochain à Split en Croatie pour une régate d’entraînement, avant d’enchaîner fin avril avec la SOF à Hyères. Mais ne nous y trompons pas : le seul podium que Félix Pruvot a dans la tête est celui des J0 2008 : “Les Jeux, j’y ai goûté une fois et j’ai très envie d’y retourner”. Et d’y revenir avec une breloque autour du cou s’entend. Philippe Eliès / Le Télégramme
