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Surprises, déceptions et belles démonstrations sportives !

International Match Race
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Un match mémorable entre Holmberg et Deruelle
Sur la ligne de départ, Holmberg démontre tout son talent en prenant d’emblée une avance considérable – après le premier passage au vent, il a près de 8 longueurs d’avance sur le Marseillais alors que le vent commence à mollir. Deruelle réussi à réduire un peu l’écart au vent arrière en empannant immédiatement mais c’est surtout l’option qu’il prend au deuxième bord de prés qui sonne le glas pour Holmberg. Deruelle part à droite et bénéficie d’une petite rotation de vent lui permettant de faire une route quasi droite jusqu’à la bouée. Lorsque Holmberg parvient à revenir au contact, il est obligé de virer de bord et de s’enfoncer dans la « pétole » alors que Deruelle touche du vent et reprend beaucoup d’avance qu’il réussira à conserver jusqu’à la ligne d’arrivée.

L’équipage Deruelle est jusqu’ici le seul à avoir réussi à remporter un match contre Holmberg depuis le début de l’épreuve. C’est une véritable performance qui a suscité l’enthousiasme du public qui était sur l’eau à ce moment-là.

Résultats du premier round robin
Ce matin, les cinq derniers flights du Round Robin ont permis de sélectionner les 6 premiers pour le second Round Robin. Le haut du tableau qui s’était dessiné hier à l’issue des 10 flights disputés dans la journée n’a pas bougé : Holmberg en tête, suivi de Presti et de Deruelle.

Le Russe Neugodnkov rattrape son retard et se classe 5ème à l’issue du premier round robin. Sébastien Col remporte deux matchs ce matin lui permettant aussi de se qualifier pour la suite. La plus belle remontée est celle de Paolo Cian qui, après avoir fini la journée d’hier sur un bilan très mitigé (2 victoires sur 6 matchs disputés) gagne ses trois derniers matchs du premier round robin.

La grosse déception est la disqualification de Matthieu Richard qui s’était placé 2ème l’an passé. Jusqu’au dernier moment, il était au coude à coude avec Paolo Cian et c’est le dernier match du Round Robin les opposant tous les deux qui a fini de les départager.

L’italien Simoncelli qui avait mal attaqué l’épreuve hier n’a pas réussi à se remettre en course, tout comme le Finlandais Staffan Lindberg et le Danois Jes Gram-Hansen qui sont restés sur leur score

Classement du premier round robin
1.Peter Holmberg
2.Philippe Presti
3.Dimitri Deruelle
4.Sébastien Col
5.Eugeny Neugodnikov
6.Paolo Cian
7.Mathieu Richard
8.Jes Gram-Hansen
9.Matteo Simoncelli
10.Staffan Lindberg

Début du round robin à 6
Les 6 premiers du Round Robin disputent un round robin à six qui a débuté en fin de matinée. Un seul flight a pu être couru aujourd’hui car le vent est complètement tombé dans l’après-midi. Dans ce flight, Neugodnikov a remporté le match qui l’opposait à Col, Deruelle a battu Holmberg et Presti s’est imposé devant Cian. Suite et fin de ce round robin demain…

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Marine Chombart de Lauwe au départ de la Transat Ag2r

Marine Chombart
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Au départ de la Transat Ag2r à Concarneau le 9 avril, le département de la Seine Saint-Denis aura un joli visage : celui de Marine Chombart de Lauwe, qui vient d’épater son monde en prenant la 10e place de la Transat 6.50, pour sa première traversée de l’Atlantique en solitaire. La jeune navigatrice de 25 ans va courir sous les couleurs d’une Seine Saint-Denis « entreprenante, solidaire et ambitieuse », comme le proclame le grand spi de son monocoque.
Côté sportif, ne pas se fier à son visage d’ange. Derrière le regard azur, une vraie compétitrice est prête à en découdre avec la crème du circuit Figaro. Prête aussi à partager son rêve transocéanique avec des dizaines d’enfants des écoles, via un projet pédagogique à l’image de celui qu’elle avait monté pour « la Mini ». Un PC pour suivre le bateau sera installé au comité d’expansion du 93, un blog (marine93.over-blog.com) complètera le dispositif de communication d’Esprit 93, le collectif d’entreprises donnant son nom au bateau. Marine sera encore suivie par le site Internet du team Defimer de La Rochelle.
« J’ai vraiment hâte d’être au départ. Pour l’anecdote, quand j’étais monitrice de voile à Bréhat, la Transat Ag2r j’en rêvais déjà ! » raconte la jeune femme,
Le passage du rêve à la réalité a pris forme en rentrant de la Transat 6.50. Le Comité d’expansion de Seine-Saint-Denis, alors en proie à la mauvaise image donnée par les événements des banlieues, a rassemblé des entreprises autour du projet. Le président du conseil général Hervé Bramy et Jean-Paul Huchon, président de la Région île de France se sont associés à l’aventure.
 «Ne pas oublier le plaisir ! »

Julien Branger, régatier émérite, sera aux côtés de Marine pour l’aventure. « Et tout se passe vraiment très bien, nous sommes complémentaires », assure Marine qui a intégré avec son coéquipier le centre d’entraînement de Port la Forêt. « Lors des premiers stages d’entraînement, nous étions forcément un peu à la traîne et puis très vite nous avons compris des choses sur le bateau et maintenant cela va beaucoup mieux », explique la navigatrice qui s’est fixé un objectif élevé : « à la 6.50, je voulais finir dans les dix premiers et j’ai fini dixième… alors on va faire pareil, viser le top ten, même si on sait bien que c’est très ambitieux pour une première course en Figaro ». Ambitieux, ça l’est effectivement au regard de la concurrence des 30 autres équipages, où l’on retrouve des vainqueurs de Transats, du Vendée Globe, de la Solitaire du Figaro, entre autres. Des noms aussi prestigieux que ceux de Vincent Riou, Jérémie Beyou, Roland Jourdain, Armel le Cléac’h…

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Peter Holmberg en tête de l´International Match Race 2006

International Match Race
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Il est au coude à coude avec Philippe Presti dans le classement provisoire mais il est le seul à n’avoir eu aucune défaite aujourd’hui. Il est cependant difficile de parler de classement provisoire dans la mesure où Staffan Lindberg et Sébastien Col n’ont couru que quatre matchs.

Les quatre Français engagés sont plutôt bien placés à l’issue des 10 flights courus aujourd’hui. Philippe Presti en tête avec 5 points sur 7 matchs courus, suivi de près par Dimitri Deruelle qui crée la surprise en comptabilisant 4 points sur 7 matchs. Mathieu Richard fait 50/50 en gagnant 3 matchs sur 6 (tout comme le Russe Eugeny Neugodnikov) et Sébastien Col démarre bien avec 3 matchs sur 4 gagnés.

Les Italiens Paolo Cian et Matteo Simoncelli sont quant à eux en retrait sur ce début de Round Robin. Le premier n’a remporté que deux matchs sur les six qu’il a disputé, le second a perdu tous ses matchs.

Dans le bas du tableau provisoire, on retrouve également Jes Gram-Hansen (2points / 7 matchs courus) et Staffan Lindberg (1/4).

Des matchs serrés…
30 matchs – 10 flights – ont été disputés aujourd’hui. La plupart étaient très serrés, les umpires sont intervenus souvent, les bateaux sont venus au contact… bref, le sport était au rendez-vous ! Avec des équipages de cette qualité, il faut s’attendre à du beau jeu pendant les quatre jours de régate.

Les conditions météo d’aujourd’hui (du vent et une mer très formée) étaient très exigeantes pour les équipages tant en termes tactique que sur le point de vue des manœuvres.

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Un nouveau Français dans le team ABN AMRO

Yves Le Blevec
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Nick Bice, 28 ans, est l’un des quatre chefs de quart « pro » à bord du bateau des Kids. Il s’est cassé la main au cours de la dernière étape, entre Wellington et Rio. Il a été soigné dès son arrivée au Brésil pour une double fracture à la main gauche qui est actuellement plâtrée.
 
C’est le Français Yves Le Blevec, bien connu du circuit Mini et des Maxi Multicoques qui le remplacera à ce poste.  Le Blevec était à bord de Orange avec Sébastien Josse lors de leur victoire dans le Trophée Jules Verne en 2002, ce qui explique l’extrême confiance  du skipper d’ABN AMRO TWO dans sa nouvelle recrue.
 
Gerd Jan Poortman, 28 ans, de son côté, après avoir été examiné par un spécialiste hollandais, s’est vu confirmer une fracture de vertèbre. Il avait été également projeté sur le pont par une très grosse vague pendant l’étape 3. Cette blessure l’avait empêché de participer à la fameuse étape du Horn. C’est donc une nouvelle étape qui lui échappe, ainsi que la régate in shore de Rio. Tous les espoirs lui sont cependant permis pour rejoindre le monocoque, détenteur du record du monde de vitesse en 24h à Annapolis.
 
C’est le Brésilien, Lucas Brun, 22 ans équipier de réserve d’ ABN AMRO TWO, qui le remplace. C’est le plus jeune équipier embarqué de cette Volvo Ocean Race 2005-2006.
 
Commentaires de Sébastien Josse :
« Bien sûr, c’est toujours un désappointement de se séparer d’équipiers pour blessure. Gerd Jan et maintenant Nick occupent des postes clés dans notre équipage, mais cela arrive dans notre sport. Lucas a été super à bord dans cette dernière étape et nous sommes très heureux qu’il revienne avec nous. Je n’ai aucune inquiétude sur la bonne intégration d’Yves dans notre équipage. Pour la régate in shore, nous accueillerons Neil Cox qui est un dans piliers de notre Team ABN AMRO. Je suis vraiment heureux de l’avoir à bord car il connaît très bien nos bateaux. Nous attendons avec impatience cette prochaine régate in shore, samedi, pendant laquelle nous allons nous battre pour engranger le maximum de points. Cela va être une belle manche mais nous sommes prêts pour la confrontation. »

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Deauville International Week : une organisation sportive de haut niveau

Mondial Melges 24 2003 Pegasus
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Le Comité de Course sera dirigé par Christophe Gaumont, arbitre international réputé et cadre de L’Ecole Nationale de Voile, appuyé par Tony Lovell, « race manager » du Royal Southern Yacht Club; ces deux spécialistes des épreuves d’envergure dirigeront une équipe de 8 arbitres internationaux pour moitié anglais et pour moitié français, dans l’esprit de l’événement.
 
Cette équipe animera les 4 ronds de régates mis en place devant Deauville et la Côte Fleurie avec le soutien déterminant de grands clubs de Basse et haute Normandie : le Deauville Yacht Club, la Société des Régates du Havre, La Société des Régates de Caen – Ouistreham ; les Comités Départementaux de Voile du Calvados et de la Manche et la Ligue Basse-Normandie de la FF. Voile appuient également cette épreuve fédératrice de la voile en Normandie.
 
Les Melges 24 qui disputent leur National ouvert aux équipages étrangers et les Mumm 30 dans le cadre de leur Championnat d’ Europe régateront sur des parcours indépendants ; à noter que Corine Aubert en charge des Melges 24 sur l’épreuve sera également Présidente du Comité de Course sur le Mondial Melges 24 en août prochain à Hyères ; les autres séries monotypes J 80, J 105, J 109 – dont c’est la première Coupe Européenne – , et les séries ouvertes en temps réel en 40, 45 et 52 pieds ( Farr 40, Beneteau 40.7, Farr 45, Swan 45….) disposeront de deux autres ronds de régates avec des départs séparés et des classements par série monotype.
 
Le Jury International mis en place sera dirigé par Jacques Simon et comprendra 5 autres juges venus des USA, d’Israël, de Grande-Bretagne et de Belgique.

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Armel Le Cléac´h

Portrait Armel Le Cléac'h
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Quand avez-vous décidé de défendre votre titre ?
En tout début d’année. Pour essayer de rebondir après mon départ de Foncia. Je suis propriétaire d’un Figaro 2. Nicolas était disponible. Donc on a pu démarrer les entraînements assez tôt à Port La Forêt et simultanément chercher un partenaire.

Ca a été vite fait !
Oui. Brit Air est basé à Morlaix. Il se trouve que je connais Anne Le Bour chargé de la communication (Anne connaît bien le milieu de la course et du Figaro. Elle s’occupait des actions sponsoring de la Brittany Ferries à l’époque ! NDLR). La société de transport par avion, filiale du Groupe Air France, cherchait à faire une action dans la voile et moi… un partenaire.

C’est un contrat pour l’année !
Pour les deux principaux événements du circuit Figaro en 2006 : à savoir la Transat et la Solitaire Afflelou Le Figaro

Ca va occuper toute votre saison sportive ?
Oui avec mon troisième projet qui est de participer à la Route du Rhum… sur un 60 pieds monocoque IMOCA

Dans la perspective du Vendée Globe ?
Tout à fait. Je voudrais courir le prochain tour du monde en solitaire. Et à ce titre, une course transatlantique et un retour en convoyage constituent un bon entraînement.

Avec un bateau neuf ?
J’aimerais bien, construit dans un moule existant disponible. Ou acquérir un bon bateau de la génération passée. Mais il n’y a pas grand-chose de disponible. Il faut se décider vite.

Brit Air est à vos côtés pour le 60 pieds ?
Non, le projet 60 pieds est à part. Mon engagement avec Brit Air concerne pour le moment uniquement les deux courses en Figaro.

Votre métier est coureur navigateur. On en vit bien ?
Le but n’est pas de gagner de l’argent mais de réussir à aller au bout de nos projets (Armel a remporté la Solitaire en 2003 et le championnat de France en même année), de notre passion. C’est notre richesse ! Si on peut en vivre correctement grâce au soutien de sponsors qui nous suivent sur plusieurs années : c’est tant mieux ! Malheureusement l’avenir n’est pas franchement tracé à long terme pour nous. Cela dit la voile se professionnalise de plus en plus et on ne va pas se plaindre !

Revenons-en à La Transat AG2R. Quoi de neuf !
Et bien que cette fois, il nous faudra arriver avant le jour de notre anniversaire si nous voulons gagner ! (Rires. Voici deux ans Nicolas et Armel avaient franchi victorieusement l’arrivée, le jour de leur anniversaire à tous les deux. NDLR). La course part un peu plus tôt qu’en 2004. Plus sérieusement : cette fois on contourne Porto Santo au lieu de l’île de Madère, relativement piégeuse en raison de son élévation. Donc là ça devrait passer plus facilement. Par ailleurs je note que le plateau est encore plus relevé. Et sur le plan de sécurité, on a encore plus de matériel à embarquer avec l’application désormais des règles OSR cat 1…

Des adversaires désignés ?
C’est clair que le niveau augmente chaque année. Il y a plus de prétendants à la victoire qu’en 2004. Ca va être une course par élimination. Nos rivaux ? Y en a beaucoup : le tandem Riou/Beyou, le plus beau palmarès sur le papier : Jérémie a tout gagné en Figaro et Vincent a le dernier Vendée Globe à son actif. Je dirai aussi Cercle Vert avec Gildas Morvan/Erwan Tabarly, Bostik (Charles Caudrelier-Nicolas Bérenger), les « anciens « Jean-Luc Nélias et Roland Jourdain sur Véolia, pour ne parler que des « Fouesnantais ». A côté de ça on a le duo Vittet/Lemonchois (Atao Audio System), les méditerranéens Kito de Pavant/Pietro d’Ali (Groupe Bel). Vous disiez qu’une douzaine d’équipages pouvait gagner… En voila déjà 6 ou 7 !

Que voulez-vous dire ?
Aux entraînements à Port La Forêt, nous sommes une quinzaine de bateaux et on va tous quasiment à la même vitesse. Les écarts sont très faibles et sur une Transat, on peut mener à deux les bateaux à 100%. La différence va se jouer sur des options météo et je pense qu’il sera difficile aux attardés de revenir sur le peloton de tête. Sinon par une option un peu extrême. Je me souviens ça fait deux ans, les premiers à franchir Madère étaient les premiers à l’arrivée (sauf Cercle Vert, NDLR) à St-Barth.

Vous avez un secret pour être devant ?
Si j’en avais un, je ne le dirais pas… Je crois que nous sommes très complices avec Nicolas. En plus ce sera notre deuxième Transat ensemble.

Finalement rien ne vaut la compétition en monotypes ?
Je pense que le circuit Figaro reste une référence en la matière. Certains y sont depuis un bout de temps !
Quelques uns aspirent à changer de monture, mais ils ne veulent pas y aller n’importe comment. Ils ont la sagesse d’attendre une bonne opportunité. Quand ils la trouvent ! Ce qui est très aléatoire, car l’échelon suivant dans la course océanique en solitaire, c’est le Vendée Globe et ça coûte très cher.

Et avec Foncia, les ponts sont coupés ?
Non, j’ai gardé des contacts ! Maintenant on a chacun nos projets et c’est Alain Gautier qui gère le projet Foncia…

Propos recueillis par Patrice Carpentier

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Exposition Brittany Ferries au Musée de la Marine.

Expo Brittany Ferries
Expo Brittany Ferries

Événement culturel et artistique inédit dans le monde maritime, l´exposition «L´Art est un Voyage» offre un regard exceptionnel sur la collection de la compagnie bretonne Brittany Ferries. Elle ouvre ses portes, ce jour, jusqu´au 8 mai, au Musée National de la Marine.

Sur plus de 550 m2, maquettes, photographies, peintures et sculptures témoignent de la volonté de la compagnie de soutenir et d´encourager des artistes contemporains, dont certains ont acquis une renommée internationale. Une démarche d´économie culturelle originale qui fait vivre au grand public, le temps d´une traversée, un nouvel « art de vivre » le voyage.

Du 22 mars au 8 mai au Palais de Chaillot :
Parcourant l´espace Nautilus du Palais de Chaillot, les visiteurs, devenant passagers d´un navire imaginaire, y découvrent le patrimoine artistique de l´armateur finistérien. 70 œuvres, sur les 1 300 réunies par la compagnie maritime bretonne au cours des 25 dernières années, sont exposées au travers d´un décor recréant l´ambiance, si particulière, de ces véritables galeries flottantes; un trésor unique, pensé, créé par des artistes mais voulu et désiré par Brittany Ferries. C´est, également, l´occasion de partir à la rencontre de l´univers des ferries à travers l´histoire d´une compagnie atypique et de sa flotte. Une évasion, au-delà des rivages connus, qui s´achèvera le 8 mai prochain.

Inauguration le 28 mars par le Ministre des Transports, de l´Equipement, du Tourisme et de la Mer :
Monsieur Dominique Perben, Ministre des Transports, de l´Equipement, du Tourisme et de la Mer sera présent, mardi prochain, au Palais de Chaillot, pour « baptiser », tel un nouveau navire, l´exposition de Brittany Ferries parrainée par Patrick Poivre d´Arvor.

Plus d´infos : www.brittany-ferries.fr

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Ecurie Vecteur Plus, millésime 2006

Les 3 Mini de l´écurie Vecteur Plus
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Deux minis 6.50 en 2006 :
 
Didier Le Vourch prend la barre de Vecteur Plus pour toute la saison avec pour objectif de figurer aux avant-postes. Pour toutes les courses en double, c’est aux côtés d’Aloys Claquin qu’il prendra les départs. « Mon objectif de la saison est d’être sur le podium avec en point d’orgue la course Les Sables d’Olonne-Les Açores- Les Sables d’Olonne » explique Didier Le Vourch. Pierrick Lainé et Lucas Montagne se partageront la barre d’@DOC Solutions sur les différents rendez-vous de la saison. Servomap sera mis à l’eau en septembre afin de permettre à Didier Le Vourch de réaliser son parcours de qualification pour la Transat 6.50 2007.
 
Aloys Claquin qui menait depuis 2003 le mini Vecteur Plus souhaite, cette année, développer sa société « Pour le large » avant de reprendre la barre du 265 en 2007 pour la Transat 6.50. Fort de son expérience pour Vecteur Plus et pour le Vecteur Plus Sailing Team, Aloys propose aux entreprises via « Pour le large » de gérer leur projet voile de A à Z. L’objectif du Vecteur Plus Sailing Team est clair : être prêt, et cela tant au niveau humain que technique, pour la Transat 6.50 2007 !
 
Des filles au top
Depuis deux ans, Camille Lecointre et  Gwendolyn Lemaitre naviguent en 470, série olympique. Déjà les filles du Team Vecteur Plus Sailing Team ont un beau palmarès : en 2005, elles sont médaillées d’argent au Championnat du Monde Jeune ainsi qu’aux Jeux Méditerranéens. Ces brillants résultats donnent aux brestoises leur ticket d’entrée à l’Equipe de France Espoir Pékin 2008. La saison 2006 s’annonce passionnante pour les deux jeunes filles avec trois rendez-vous importants : le Championnat du Monde jeune, la Semaine Olympique Française (sélective aux Jeux Mondiaux de la voile) et le Mondial Senior.
 
 
Le programme de la saison mini 6.50 2006

29 avril – 4 mai : Pornichet Sélect 6,50
300 milles en solitaire au départ de Pornichet.
 
26 – 28 mai : Trophée Marie-Agnès Peron
200 milles en solitaire au départ de Douarnenez.
 
3 – 10 juin : Mini-Fastnet
700 milles en double. Douarnenez – Rocher du Fastnet – Douarnenez
 
16 – 21 juin : Record SNSM
 
25 juin – 7 juillet : Open Demi-Clé
Course à escales en double de 900 milles. Locmiquélic – Saint Quay – Brest – Locmiquélic
 
30 juillet – 27 août : Les Sables d’Olonne – Les Açores – Les Sables d’Olonne
2600 milles en solitaire. Course aller-retour entre Les Sables d’Olonne et Horta, île de Faïal.
 
Début Septembre : Chrono 6,50
 
29 septembre – 1 octobre : Challenge Mini
Courses en équipage à la journée. Quiberon
 
Le programme de la saison 2006 en 470 :
 22 au 26 mars : Coupe de Printemps – Bandol
8 au 14 avril : Eurolymp – Palma de Mallorca
23 au 30 avril : Semaine Olympique Française – Hyères
10 au 20 mai : Jeux mondiaux de la voile – Autriche
24 au 28 mai : Eurolymp – Medemblick
6 au 18 juin : Euro Senior – Balaton (Hongrie)
1 au 9 juillet : Mondial junior – Allemagne
20 au 30 août : Préolymp – Quindao (Chine)
1 au 13 septembre : mondial Senior – Rizhao (Chine)
 

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De la Solitaire au Rhum…

Comptoir Immobilier Sailing Team Pogo 40 et Figaro 2
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Le 29 octobre prochain sera donné le départ de la mythique Route du Rhum et parmi les inscrits de la nouvelle classe en vogue, la Classe 40, Guillaume Voizard pourra mesurer tout le travail engagé pour couper cette ligne tant attendue. Mais avant l’effervescence de la cité corsaire, l’heure est à l’apprentissage, la découverte et l’entraînement intensif. Depuis plus de deux semaines le Pogo 40 Le Comptoir Immobilier a quitté le chantier de Charlie Capelle à Saint-Philibert (56) qui l’a hébergé et parfaitement préparé pendant l’hiver. De retour à l’élément liquide, Guillaume Voizard a retrouvé Brest, port d’attache du bateau et de son armateur, et enchaîne les navigations afin de prendre ses marques à bord : « Depuis la livraison du bateau, nous naviguons crescendo afin d’effectuer la meilleure prise en main possible du bateau. Le but est de démystifier les choses et de prendre nos marques. Il faut s’habituer au monocoque mais je me sens de plus en plus à l’aise à bord, je n’ai plus l’angoisse de l’inconnue même si on est loin de la puissance des 50 et des 60 pieds. Il faut y aller pallier par pallier dans cette phase d’apprentissage. Le fait de n’avoir pas précipité les choses et de s’être donné du temps nous permet de prendre de plus en plus de plaisir. Je suis vraiment content de la base même du Pogo 40 et du travail qui a été fait cet hiver. "

Fiabiliser sa monture

La première mise à l’épreuve en configuration course de Guillaume Voizard se fera à l’occasion de la Transmanche en double, suivront alors 1 000 milles en solitaire afin de valider sa qualification pour la Route du Rhum, le Record SNSM et les 1 040 milles de Saint-Malo en guise de répétition générale. Mais d’ici là, les sessions vont se multiplier au large de Brest, en équipage réduit et plus complet, l’objectif du programme étant de fiabiliser le pogo Le Comptoir Immobilier au maximum : « Nous allons alterner les effectifs en navigation à bord. Le fait de naviguer à plusieurs permet un apprentissage plus rapide. Il est pour moi plus facile de tenter certaines choses. L’équipage offre la possibilité de pousser les limites plus loin en vue du solitaire. Par exemple, la semaine dernière, à l’occasion de la livraison de la nouvelle garde robe du Pogo 40, l’équipe de la voilerie Incidences est venue naviguer à bord. Cette session s’est révélée particulièrement riche en enseignements et en petits trucs qui font gagner un temps fou ! Les semaines qui viennent vont être essentiellement consacrées à la fiabilisation en mettant des bouts plus gros et protégeant bien le gréement parce que le bateau est puissant. Le but est d’arriver parfaitement au point pour les premières courses. Mais par rapport au programme que nous nous sommes fixés, nous sommes en avance. Nous allons avoir le temps de rendre visite aux différentes agences de Le Comptoir Immobilier et de nous entraîner comme nous l’avions prévu."

Gildas Mahé, cap sur La Solitaire Afflelou Le Figaro

Si tout va pour le mieux à bord du Pogo 40 Le Comptoir Immobilier, il semble que cette sérénité soit communicative, et ce n’est pas Gildas Mahé, le représentant du Team au sein du Circuit Figaro Bénéteau qui le contredira. A bord de son Figaro Bénéteau gris argenté, le concarnois est au travail depuis quelques semaines lui aussi. Partenaire d’entraînement du Pôle Finistère Course au Large, Gildas a rejoint, au large de Port-La-Forêt, ceux qui seront ses concurrents sur la prochaine édition de La Solitaire Afflelou Le Figaro. Mais d’ici peu, c’est à la Transat AG2R que va s’attaquer la plupart d’entre eux, et le double est donc à l’honneur au programme des entraînements de ces derniers jours. « Nous n’avons pas encore débuté les stages solitaires même si de mon côté, je profite de la moindre opportunité pour aller naviguer seul. Cette semaine, je vais participer à un stage double qui fera suite au premier partagé avec Benoît Petit. Ces différentes expériences me permettent d’optimiser le bateau. Il commence à être prêt ! A partir de la semaine prochaine, mes journées vont être consacrées au solitaire, à fond ! Je vais naviguer au maximum pour caler mes manœuvres, enchaîner, et ce pour pouvoir travailler directement la vitesse quand je vais me retrouver au contact des autres. Ce n’est qu’en maîtrisant les manœuvres que je pourrai travailler de manière optimale… »

Source Comptoir Immobilier Sailing Team

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Les Sables – Les Açores, rendez-vous le 30 juillet

Mini Transat 1991 Départ Douarnenez
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La nouvelle course s’annonce comme un temps fort du calendrier nautique, comme un clin d’œil entre deux Vendée Globe. C’est l’occasion pour la ville des Sables d’Olonne de montrer, une fois de plus, sa forte implication dans les sports nautiques. Yves Roucher, maire-adjoint des Sables d’Olonne délégué au nautisme entend pérenniser la course tous les deux ans. Jacques Auxiette, président du conseil régional des Pays de la Loire, apporte son soutien à cette nouvelle course et à la classe qui a persévéré pour qu’elle voit le jour.

72 participants seront admis sur les 86 candidatures déjà déposées. La sélection des participants s’établit uniquement sur des critères nautiques. En effet, il faut avoir parcouru 1000 milles hors compétition et 500 milles en courses, dont une en solitaire, pour prétendre participer à la mini 6.50. Les organisateurs cherchent à équilibrer les types de bateaux présents à la course. Ainsi, un tiers seront de série, un autre tiers des prototypes et le tiers restant dépendra des dates de qualification de ces derniers.

Bernard Devy, président des SNS présente le programme : le nouvel événement sportif se déroulera dans la convivialité. Les skippers seront accueillis chaleureusement aussi bien aux Sables d’Olonne qu’à Horta, aux Açores. Le maire d’Horta, Juan Castro, se réjouit de recevoir tous les participants au moment de la Fête de la mer. Des spectacles nocturnes sont déjà programmés ainsi qu’un tour de l’île pour les participants et les accompagnateurs.

La course restera fidèle à ses premières valeurs. Antoine Grau, président de la classe mini, souligne notamment la modération des budgets. Néanmoins, elle prépare les champions du Vendée Globe de demain. Par ailleurs la compétition promet d’être très serrée avec plein de rebondissements anticycloniques  ce qui n’est pas pour déplaire à Didier Le Vourch (skipper du team Vecteur Plus). François Duguet (lauréat du Crédit Agricole Skipper Challenge) met en évidence l’intérêt du parcours stratégique qui ne comporte pas de passages obligatoires.

Un public exceptionnel, une organisation sûre, de nombreux bateaux et des participants de différents niveaux, il s’agit là d’un concentré de motivation pour Karen Leibovici (skipper du nouveau Mini de Série Tam Tam, conçu par Sébastien Magnen et construit au Québec chez Revolution Yachts). La navigatrice ne cache pas moins son enthousiasme pour la destination des Açores. Karen a participé au dernier Vendée Globe. Elle est heureuse de retrouver les Sables d’Olonne en 6.50 dont elle apprécie l’esprit et l’entraide entre les participants.

Ils ont dit…

Antoine Grau (président de la Classe Mini) : « Presque cinq années ont été nécessaires à l’organisation, semée d’obstacles et d’embûches, de cette course. La classe mini compte 400 membres. 13 courses sont au calendrier. Le départ des Sables est un symbole fort. Nous voulons faire de cette compétition une course à part entière »

Karen Leibovici : « Le public des Sables d’Olonne est exceptionnel et aux Açores, qui sont magnifiques, ce sera festif. La course est bien organisée, tout est prévu. C’est la seule classe où il y a autant de bateaux au départ. On se motive mutuellement. Il y a une entraide. Le directeur de la course est très compétent et possède une forte expérience. Je suis à la recherche des sponsors pour financer  7000 euros de dépenses liées à la course. »

Didier Le Vourch : « Le parcours est intéressant. La technologie des bateaux est similaire à celle du Vendée Globe. La course sera très serrée et sportive du fait de la grande concurrence. Il y aura plein de rebondissements à cause de la météo, de l’anticyclone ».

François Duguet : « L’esprit de la classe mini est très convivial. Cette régate, c’est mon objectif de l’année, pas en terme de résultat mais en tant que préparation pour la mini-transat de 2007, pour avoir une bonne prise en main du bateau. Tout est réuni pour que cette mini 6.50 devienne une grande course. Le parcours est intéressant, stratégique, sans passages obligatoires ».

Source : organisation Les Sables – Les Açores

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