dimanche 14 septembre 2025
- Publicité -
Accueil Blog Page 1916

Gitana fait le point

Multi Cup 60: Gitana 12
DR

Le démâtage de Gitana 12 la veille du Trophée du Conseil Général des Alpes Maritimes, a totalement perturbé le programme de Thierry Duprey du Vorsent et de son équipage. Ils n’ont pu s’entraîner qu’une journée avant le Grand Prix de Marseille et les conditions de vent très faible subies au Portugal démontre que le trimaran blanc n’est pas très à l’aise au près, en terme de cap et de relance par moins de cinq nœuds de vent. L’équipage a certes encore à découvrir les subtilités de son bateau mais il est indéniable que Gitana 12 est plus au niveau de la flotte dès que la brise souffle plus vigoureusement. Le Grand Prix du Port de Fécamp, couru en septembre et habituellement plutôt venté, devrait confirmer ces premières impressions. Rappelons que l’ex-Bonduelle a été entièrement revisité cet hiver et que sa mise à l’eau n’a pu avoir lieu que deux semaines avant la course Londres-Nice.
 
Pour Gitana 11 aussi le changement de coque centrale a été un lourd chantier et l’équipage a dû retrouver ses automatismes progressivement. Le Grand Prix de Trapani, très venté avec plus de vingt nœuds et une mer très dure, a tout de même vu une victoire de manche de l’équipage. Lors du rendez-vous marseillais, la brise était nettement moins soutenue et sur mer plate, Gitana 11 a réalisé un superbe parcours côtier, talonnant Géant jusqu’à l’arrivée et dépassant Groupama 2 sous gennaker. Loïck Peyron n’a pas mis longtemps à se réadapter au trimaran puisque le Portugal a été l’occasion de faire cinq manches de second sur six courues, derrière l’intouchable machine de Franck Cammas. Avec de jolis coups tactiques, de superbes manœuvres, l’équipage de Gitana 11 a souvent réussi à redresser la barre lors des situations délicates, dans des conditions de navigation très difficiles avec des vents erratiques. Là encore, le Grand Prix du Port de Fécamp sera l’occasion d’affirmer le potentiel du bateau dans la brise.
 
Côté classement pour le Championnat Multi Cup Cafe Ambassador, la hiérarchie est déjà établie avant même la première manche du dernier Grand Prix normand (8-10 septembre), mais le Gitana Team aura à cœur d’affirmer ses prétentions et de déstabiliser la suprématie du dernier né des trimarans Orma. D’autre part, à l’occasion du Grand Prix de Marseille, Gitana annonçait l’arrivée de Loïck Peyron, Directeur sportif du team, à la barre de Gitana 11. Frédéric Le Peutrec devenant tacticien du bord. Cependant, d’un commun accord avec la direction du team, Frédéric Le Peutrec a choisi de quitter Gitana après deux ans passés aux commandes de Gitana 11 pour pouvoir se consacrer pleinement  à la recherche d’un nouveau projet. Toute l’équipe du Gitana Team lui souhaite beaucoup de succès dans ses démarches.
 
Frédéric Le Peutrec : "C’est une décision qui n’a pas été facile à prendre mais elle s’est imposée après le Grand Prix de Marseille. Ces deux années passées au sein du Gitana Team ont été riches, j’ai beaucoup appris et je tiens à remercier Benjamin de Rothschild de m’avoir permis de vivre cette expérience. Pourtant, en ce début de saison 2006, la décision a été prise de me retirer la barre de Gitana 11 et s’il m’a été proposé de rester au sein du team en tant que tacticien, je me suis rendu compte que ce ne ce n’était pas ce à quoi j’aspirais désormais. C’est pourquoi d’un commun accord, nous avons décidé que je quitterai le Gitana Team. Les résultats du début de la saison 2006 n’ont pas été à la hauteur de nos espérances et, même si c’est rude, je comprends que les objectifs de victoire du team passent avant tout. Je suis déçu de devoir partir, mais fort de cette expérience je souhaite aller de l’avant, et très vite me lancer dans un nouveau projet et ce n’était pas envisageable en restant sur Gitana 11. Yann Guichard avec qui j’ai beaucoup navigué en Tornado et pour qui j’ai, à la fois, un profond respect et une réelle amitié, a rejoint le team à Portimao. C’est lui qui assurera la tactique sur le bateau. C’est un bon. Il connaît bien Gitana 11, puisque nous avons ensemble terminé seconds de la Transat Jacques Vabre 2005… Je pense que  c’est la meilleure option. J’espère donc très vite me retrouver sur le plan d’eau pour en découdre avec la nouvelle équipe du « 11 »."
 
Classement de la Multi Cup Cafe Ambassador
A l’issue de la course Londres-Alpes Maritimes (coefficient 2), du Trophée du Conseil Général des Alpes Maritimes (coefficient 0,5), du Trapani Grand Prix (coefficient 1), du Grand Prix de Marseille (coefficient 1) et du Grand Prix du Portugal-Portimao :
1-Groupama 2 (1er+1er+1er+1er+1er) 27,5 points
2-Géant (3ème+2ème+2ème+2ème+3ème) 19 points
3-Gitana 11 (4ème+3ème+3ème+3ème+2ème) 15,5 points
4-Banque Populaire IV (2ème+4ème+DNC+DNC+DNC) 12 points
 5-Gitana 12 (5ème+5ème+DNC+4ème+4ème) 7,5 points

Source Gitana Team

- Publicité -

Mourniac – Citeau en haut du tableau

Mondial Hobie Tiger 2006
DR

A peine le mondial de Formule 18 terminé, le Pro Team est déjà reparti à la chasse aux titres. Le titre européen de Tornado, couru actuellement en Allemagne, pour Fernando Echavarri et Antòn Paz (ESP) ainsi que Darren Bundock et Glenn Ashby (AUS) et le titre mondial de Hobie Tiger, à Cangas, pour les Français Jean-Christophe Mourniac et Franck Citeau.
 
Depuis 1999, ce Championnat du Monde est « l’Evénement de la Classe Hobie » comme le confirme Michel Corigliano de Hobie Cat Europe « D’Afrique du Sud, de Hong Kong, des Etats-Unis, la crème du Hobie Tiger des quatre continents se retrouve ici et le niveau augmente sans arrêt. » Chez Hobie, la notion de « communauté » est très importante. Ces catamarans sont présents sur les plages du monde entier ; chaque pays a son championnat national, chaque continent son titre et le mondial réunit les meilleurs et les plus férus. « L’originalité est qu’il n’y a pas de sélection, tout le monde peut venir se frotter aux cadors de la série. C’est l’occasion de tirer l’ensemble de la classe vers le haut. » Cette semaine, soixantaine équipages de plus de dix nations s’affrontent et l’ambiance à Cangas vaut le détour.
 
« C’est incroyable, toute la ville vit autour du mondial, le site est fabuleux » témoigne « Kinou » Mourniac, à la barre du "Tiger" aux couleurs du Nissan Pro Team. Avec Franck Citeau, son coéquipier, la moisson de cette première journée a été bonne. Trois courses lancées et déjà une manche remportée (après une 3e puis une 5e place). Le duo monte donc d’emblée sur la seconde marche du podium. « Nous avons régaté dans des petits airs avec 6 à 7 nœuds de vent et un ciel bouché. Les Américains Greg Thomas et Jacques Bernier (en tête ce soir) vont bien dans ces conditions mais dans un temps plus dégagé, le thermique peut vite prendre 5 nœuds et là c’est bon pour nous. »   Pas de sélections ni de finales ici, le titre mondial se joue au meilleur des 15 manches. A suivre….

Source Nissan Hobie Cat Pro Team

- Publicité -

Convoyage en solo et qualif´ pour Cammas

Groupama 2 qualification Route du Rhum
DR

Les conditions medium et plutôt variées rencontrées par le skipper de Groupama 2 tout au long de sa navigation lui auront permis de prendre doucement ses « marques de solitaire » à bord du plan Van Peteghem – Lauriot Prévost : « Mon départ de Portimão s’est fait au près, à tirer des bords jusqu’à Lisbonne avec une vingtaine de noeuds. Je suis ensuite remonté jusque dans le Sud de l’Irlande, où se situait mon way point. Une fois ce point virtuel viré, Groupama 2 a mis cap au Sud Est en direction de l’estuaire de la Gironde avant de repiquer au Nord. Une remontée au près sur un seul bord en passant à l’intérieur de Belle-Île … Voilà le programme de mes quatre jours de navigations » expliquait Franck avant de poursuivre : «  Avec un vent très varié en direction, j’ai pu tester la majorité des configurations de voilure. La situation orageuse et donc instable au large de l’Irlande était également un très bon entraînement en termes de manœuvres. En effet, les nombreux grains présents dans cette zone lors de ma remontée m’ont obligé à beaucoup œuvrer sur le pont dans un laps de temps plutôt court. C’était sportif, tant mieux ! »

Satisfait de ces quelques jours de mer, notre marin solitaire l’était tout autant de sa monture : « C’est clair qu’il n’y a pas photo entre Groupama 1 et Groupama 2 ! En début de saison, j’avais déjà pu constater combien Groupama 2 était agréable et facile à barrer en solitaire. Mes quatre jours au large ne font que le confirmer. »

Dès mercredi, Groupama 2 sera sorti de l’eau et mis en chantier pour près de quatre semaines. Une trêve estivale durant laquelle l’équipe technique du 60 pieds réalisera un révision générale du bateau. Pour autant, Franck n’arrêtera pas de naviguer. A commencer par cette semaine, où des sorties tests à bord de Groupama 3 sont d’ores et déjà programmées au large de l’Ile de Groix.

* Une distance fixée par Sylvie Viant, directrice du Comité de Course, en fonction des expériences de chaque skipper en solitaire à la barre d’un multicoque de 60 pieds.

Source Groupama
 

- Publicité -

Congo et Pays Bas à l’honneur

Matondo Congo Route de l'Equateur Tour Voile 2006
DR

À cinq jours de la dernière course, le classement est plus que jamais disputé. Si le leader DÉFI PARTAGÉ MARSEILLE continue de cumuler de précieux points grâce à des résultats réguliers (3e et 8e), la bataille fait rage entre ses poursuivants. JOE FLY SAILING TEAM qui aurait du ravir la deuxième place à ILE DE FRANCE fait l’objet d’une pénalité de 60% sur la deuxième manche suite à une faute commise sur COURRIER DUNKERQUE. Les Italiens glissent donc à la quatrième place derrière les Suisses de VILLE DE GENÈVE – CARREFOUR PRÉVENTION.

Ils en rêvaient depuis le départ de Dunkerque. L’équipage de MATONDO CONGO – Route de l’équateur décroche sa première victoire depuis le début de ce 29e Tour de France à la Voile. Les hommes de Pierre-Loïc Berthet, champions du monde de Mumm30 et double vainqueurs de l’épreuve en 2002 et 2004, ont fait preuve d’une assez bonne régularité ces dernières semaines, mais n’avaient pas eu l’occasion de concrétiser une victoire. C’est maintenant chose faite. ‘Cela s’est joué progressivement, explique Benjamin Bonnaud, champion d’Europe de 470 et tacticien à bord du bateau ‘congolais’. Nous sommes remontés petit à petit pour prendre la tête de la course. Par contre, nous sommes un peu frustrés de notre deuxième manche. J’ai mal évalué le vent sur le deuxième bord de près et nous terminons 14e. Au général, nous nous rapprochons doucement des autres, mais je suis impressionné par le niveau de la compétition et je crois qu’il y aura du suspense jusqu’au bout’. Notons également la performance de DÉFI BASSE NORMANDIE, qui termine deuxième de cette première manche, devant le Spi Rouge de DÉFI PARTAGÉ MARSEILLE.

Dans la deuxième manche, le vent thermique faiblissant a rendu l’épreuve encore plus tactique, et c’est une nouvelle fois l’équipage de vanUden TUDelft qui tire son épingle du jeu. ‘Nous sommes très satisfaits de notre stratégie et de notre vitesse, explique Mauk Tilanus, régleur de grand-voile à bord du bateau néerlandais. Nous avons parfaitement négocié les bascules de vent cet après-midi et cela nous a permis de terminer devant ILE MAURICE – NAÏADE RESORTS – EBSCO et VILLE DE GENÈVE – CARREFOUR PRÉVENTION. Nous ne sommes pourtant pas habitués à ce type de conditions, car nous naviguons en Mer du Nord dans un vent beaucoup plus soutenu et une mer plus formée. C’est très différent’. Les étudiants hollandais sont donc en très grande forme sur cette dernière partie de Tour de France à la Voile. Toujours troisième du classement étudiant, ils réduisent progressivement l’écart sur MER MONTAGNE – LES SAISIES – INSA et CAP SPORT – HEC – ÉCOLE NAVALE. Ils ne sont plus qu’à 34 points du premier.

Au Général, DÉFI PARTAGÉ – MARSEILLE joue la sécurité en terminant dans les dix premiers. ‘Ce n’est vraiment pas évident d’être régulier sur les parcours banane, mais nous essayons de finir devant à chaque fois, confie le skipper Dimitri Deruelle. Nous sommes très contents de pouvoir maintenir l’écart sur les autres bateaux. C’est plutôt confortable de grignoter encore quelques points à 5 jours de la fin’. Mais derrière, les écarts sont de plus en plus minces et la moindre erreur peut être lourde de conséquences. Suite à une faute sur COURRIER DUNKERQUE lors de la seconde manche du jour, JOE FLY SAILING TEAM écope d’une pénalité de 60% et rate ainsi une occasion de prendre la seconde place à ILE DE FRANCE, 21e et 15e aujourd’hui. Pire, il glisse de la troisième à la quatrième place. ‘Beaucoup de choses peuvent se passer d’ici la fin, déclarait Laurent Pages, tacticien de JOE FLY SAILING TEAM, avant la décision du Jury. Il faudra sans doute une défaillance de DÉFI PARTAGÉ – MARSEILLE pour passer devant. Mais mathématiquement, c’est tout à fait jouable. En fait, nous pouvons finir 5e comme terminer avec 60 points d’avance ! ‘

Source Tour Voile

- Publicité -

Salon Nautique de Barcelone : plus de 630 exposants.

Par rapport à l’année 2005, l’augmentation de la superficie réservée dans l’enceinte de Gran Vía est de 16% (de 60.000 à 70.000 m2 nets). La surface occupée dans le Vieux Port sera pratiquement la même qu’en 2005 (40.000 m2), entre l’espace à terre et celui des bateaux à flot. La superficie totale du Salon Nautique 2006 sera de 110.000 m2 nets, soit 10% de plus. Quant au nombre d’exposants, on prévoit la participation de 630 entreprises, soit 5% de plus.

L’enceinte de Gran Vía accueillera tous les segments du nautisme sportif et de plaisance avec l’occupation des 5 pavillons déjà cités (2 de plus que l’an dernier) et les espaces extérieurs. Dans le pavillon nº 1 seront accueilli les secteurs des accessoires, des canoës et des kayaks, des charters, des bateaux à voile, du fun beach, des ports sportifs, de la voile, du windsufing, des écoles nautiques et le shopping area. Dans le pavillon nº 2 seront installées les embarcations pneumatiques et de pêche de plaisance, ainsi que les barques, les moteurs, les motos aquatiques, la pêche et les remorques. Les pavillons 3 et 4 seront réservés à l’électronique et aux bateaux à moteur; et, pour finir, dans le pavillon nº 5, sera réuni le secteur de la plongée sous-marine à l’occasion de la première édition du BCN Dive. Les espaces extérieurs entre les pavillons de l’enceinte fériale accueilleront les différents types d’embarcations en exposition.

Des bateaux spectaculaires dans le Vieux Port :

L’Exposition Flottante des bateaux de grande taille du Vieux Port, qui occupera les quais de La Fusta et d’Espanya, exposeront près de 250 bateaux à voile, à moteur et des catamarans à partir de 12 mètres de long. L’exposition à flot du Salon Nautique de Barcelone est devenue une des plus remarquable d’Europe avec la participation de bateaux spectaculaires et la représentation des principaux arsenaux nationaux et internationaux.

À ce jour, le quai de la Fusta a déjà reçu la confirmation de participation de 75 bateaux (voiliers ou catamarans à voile/à moteur) et celle de quelques 155 yachts à moteur pour le quai d’Espanya. Entre autres présences de marques, citons celles dans le domaine de la voile, des arsenaux sud-africain Southern Wind Shipyard, espagnol North Wind Shipyard (avec le nouveau North Wind 68) et anglais Oyster Marine. Dans le domaine des bateaux à moteur, citons Rodríguez Group (avec le spectaculaire Mangusta 130), Leopard (Leopard 32), ou les italiens Fipa Italiana Yacht, Azimut Yachts, Ferreti et San Lorenzo, avec leurs nouveautés respectives.

Outre les bateaux à quai dans le Vieux Port, une centaine d’entreprises, propriétaires des embarcations en exposition seront installés pour recevoir les clients.

Dans le Vieux Port se trouvera aussi un Village où seront représentées les entreprises des divers secteurs. Outre un restaurant, cet espace accueillera aussi de nombreuses activités destinées aux clients.

 

Plus d’activités que jamais :

Pendant la célébration de la nouvelle édition, l’enceinte de Gran Vía sera la scène d’une grande activité commerciale et de communication. L’organisation du Salon a conçu un total de 6 aires différentes par secteur, qui offriront la présentation des produits et le développement de toutes sortes d’activités, tels des cours de formation, des rencontres professionnelles, des journées techniques, des concours, des annonces de régates, des nouveautés, etc.

Les 6 aires réparties dans les pavillons de l’enceinte fériale sont : l’Espace de la Mer, l’Espace Vacances, l’Espace Fun Beach, l’Espace Innovation, l’Espace Pêche et l’Espace BCN Dive. Au Salon Nautique 2005, 118 actes différents et la présentation de 35 régates avaient été présentés. A l’occasion de l’édition de cette année, ce chiffre sera sans aucun doute supérieur.

Dans ce sens, le Salon Nautique de cette année a déjà exprimé sa volonté d’encourager la présence des navigateurs de régate et de prestige dans son programme d’actes. Le monde de la voile sera représenté par les principales compétitions internationales, entre autres la America’s Cup et la Barcelone World Race dont la sortie en compétition aura lieu dans le Vieux Port de Barcelone, pendant le Salon Nautique 2007.

Dans un autre domaine, l’Aire Fun Beach accueillera dans une ambiance de plage et décontractée les exposants de surf et de windsurfing, qui pourront convoquer les amateurs de cette spécialité et organiser des activités conçues pour le public jeune. Autour de cet espace, dans le Pavillon 1, il y aura une piscine où se dérouleront des activités et des démonstrations de planches de windsurfing, de canoës et de kayaks.

Espace d’Innovation :

A l’occasion de la présente édition, l’organisation prétend augmenter l’espace dédié aux jeunes créateurs de bateaux et encourager la présence de projets innovateurs, en tant qu’élément de soutien au nautisme sportif et de plaisance. Dans ce sens, le Salon comptera de nouveau sur la collaboration d’Innovamar pour la gestion d’un espace de I+D+i et le concours de design de yachts.

Pour terminer, entre autres nouveautés, est annoncée la participation de Valence en tant que Région Autonome invitée au Salon Nautique, ainsi que la représentation de l’America’s Cup dans les installations de l’enceinte fériale de Gran Vía. Parmi les nombreuses activités, on prévoit la présentation de plusieurs régates nationales et internationales, la remise des prix d’Innovation et design Salon Nautique/MDY, l’Exposition de photographies sous-marines de David Doubilet au BCN Dive et les workshops de Tourisme Nautique.

Récupération et conservation du patrimoine :

“Marine traditionnelle” est le nom de la nouvelle zone qui, à partir de la prochaine édition, fera partie de l’offre du Salon Nautique et qui réunira des embarcations historiques, des institutions et des entreprises qui travaillent pour la récupération du patrimoine maritime et fluvial. La zone sera installée sur les espaces extérieurs de l’enceinte de Gran Vía de la Foire de Barcelone et accueillera des embarcations en bois à voile, à moteur ou à rames utilisées d’antan par les pêcheurs et la marine marchande. Ainsi, on y verra des embarcations méditerranéennes appareillées de voile latine, ou de rames, les dornas galiciennes, les traineras basques ou les jábegas de Malaga. Et aussi des embarcations plus grandes, telles les “barques de mitjana”, les pailebotes et même des bateaux à vapeur.

Il s’agit d’un espace qui présentera aux visiteurs toutes sortes d’embarcations traditionnelles et qui servira aussi pour réunir les entités qui se chargent de leur conservation dans les différentes régions autonomes espagnoles, ainsi que les entreprises et les associations qui se chargent de divulgations culturelles et de plaisance. L’organisation espère pouvoir compter sur la représentation de l’industrie du secteur traditionnel avec les divers corps de métier qui interviennent dans ces processus, des artisans et des arsenaux de petite production qui travaillent encore de façon traditionnelle. Autour de la présence de l’industrie on pourra voir travailler plusieurs artisans et connaître de près l’effort réalisé par ces entités pour la récupération de ce patrimoine historique. Ceci fera partie d’un programme d’activités qui comprend aussi une rencontre avec les représentants de l’Administration et l’action de groupes de musique traditionnelle qui interprèteront des rythmes et des chansons de marins.

Le Salon Nautique International de Barcelone est une entité de la Foire de Barcelone, entité organisatrice de salons leader en Espagne et une des plus importantes d’Europe en nombre d’événements.

 

Plus d’infos : www.salonnautico.com

- Publicité -

Inflation de Minis

Départ transat 6.50 2005 flotte
DR

On savait le circuit en pleine expansion puisque depuis quinze ans, 650 bateaux de 6,50 mètres correspondant à la jauge ont été répertoriés par la Classe Mini, une flotte approximativement équilibrée entre prototypes et voiliers de série. Déjà l’an dernier, ils étaient 72 partants pour la Mini Transat en direction de Salvador de Bahia au Brésil. Et cette saison, près de cent Minis ont participé au Mini Fastnet entre Douarnenez et le phare irlandais à la mi juin, pendant que 63 autres couraient en Méditerranée… Et la plupart d’entre eux en profitaient pour se qualifier en vue de la course Les Sables-Les Açores-Les Sables car chaque solitaire doit effectuer 1 500 milles dont 500 milles en course et en solo. Limitée à 72 partants, cette première édition en accueille finalement soixante-dix, pratiquement également répartis entre prototypes et voiliers de série puisqu’ils sont trente-quatre sur des Pogo 6.50, des Pogo-2, des Zéros, des Super Câlin, des Dingo, tandis que les trente-six prototypes ont été conçus entre 1991 (n°444-Spot) et 2006 (n°650-Jason). Et côté architectes, ils sont dix-neuf représentés !

Un prologue mercredi

Après une semaine de préparatifs et d’animations au ponton du Vendée Globe (à partir du 23 juillet) et un prologue en baie des Sables d’Olonne (26 juillet), le départ sera donné le dimanche 30 juillet vers les Açores. Horta sur l’île portugaise de Faïal accueillera les concurrents. Après deux jours de régates amicales à l’occasion des Fêtes de la Mer (12-13 août), les solitaires prendront le chemin du retour le 15 août pour rejoindre les jetées des Sables d’Olonne où la population sablaise leur assurera du premier au dernier un accueil chaleureux.
Tous les voiliers sont déjà à poste sur le célèbre ponton du Vendée Globe aux Sables d’Olonne pour les contrôles de sécurité et les briefings avant course. Mercredi, toute la flotte s’élancera pour un parcours prologue avec au minimum deux équipiers et au maximum quatre, l’occasion de faire naviguer des jeunes, les préparateurs, les amis, les fournisseurs… Le départ sera donné à 12h30 devant les digues des Sables d’Olonne. Trois jours de break pour peaufiner les bateaux, charger la nourriture, valider une dernière fois pilotes automatiques et voiles avant de partir pour 1 300 milles au cœur de l’Atlantique le 30 juillet à 13h02.
Un parcours qui n’est pas très facile car il faut d’abord dégolfer (sortir du golfe de Gascogne), gérer le passage du cap Finistère, traverser le rail des cargos avant d’atterrir sur l’archipel aux neuf îles. Horta, la marina de l’île de Faïal est la plus à l’Ouest du groupe des îles du centre et il faut terminer cet aller en évitant les effets perturbateurs de ces excroissances volcaniques. Il faudra compter entre six et neuf jours avant de retrouver le plancher des vaches pour une escale d’une semaine aux Açores.

Source Les Sables – Les Açores

- Publicité -

LER OLE accroît son avance

GP d'Allemagne 18 pieds Australiens
DR

« Pour être devant, dans ces conditions de vent assez compliquées – le vent de terre soufflait hier par rafales, oscillant entre 10 et 20 nœuds avec des changements d’orientation brutaux pouvant atteindre une trentaine de degrés, ndlr -, il fallait commettre le moins d’erreurs possibles et rester très vigilants et réactifs quant à la lecture du plan d’eau. Nous avons eu la chance de pas mal nous en sortir sur ces deux points », commentait modestement Martin Friedrichsen, équipier d’avant de LER OLE.

Et force est de constater que l’outsider danois ne manque pas de maîtrise si l’on en juge par la capacité qu’il a à optimiser la marche de son 18 pieds en tirant le maximum d’un jeu de voile un peu fatigué. Mais c’est surtout dans leurs bons départs et leurs options de trajectoires pertinentes que Jesper Broendum, Jesper Holst et Martin ont brillé, choisissant la plupart du temps le bon côté du plan d’eau. En creusant l’écart dans la remontée au près de la première manche, il finissait la course avec une confortable avance.

Côté français, l’équipage sablais reste à la lutte avec les Allemands de WATER PROTECT, emmené par Werner Gieser. L’annulation de leur manche de DNF les fait recoller à l’équipage local. L’écart s’est réduit à 2 pts (15 contre 17). « L’objectif idéal est maintenant pour nous de passer devant Werner, pour accrocher un podium. Reste qu’il nous semble pour l’instant beaucoup plus réalisable de conserver notre actuelle 4ème place », expliquait ce matin Philippe Vallée avant d’attaquer la dernière journée de régate.

Les conditions légèrement orageuses annoncées pour ce matin rendent difficile tout pronostic. La brise, déjà très changeante mais relativement soutenue a jusqu’ici favorisé les skiffeurs les plus aptes à enchaîner manœuvres et relances des machines sur des parcours très courts et relativement clapoteux. Une brise plus faible et encore plus volatile pourrait permettre aux bateaux les moins aguerris de réaliser, avec un peu de chance, quelques performances.

- Publicité -

Grand Prix d’Allemagne : la surprise danoise

Grand Prix d'Allemagne
DR

« C’était une mise en route difficile, principalement à cause du clapot, très court et relativement creusé en fin de journée. La combinaison de l’incroyable trafic sur l’eau, la proximité des fonds – les 18 pieds naviguent face à la plage, ndlr – et la force du vent, qui atteignait facilement les 15 nœuds, ont occasionné de nombreux dessalages », commentait Christophe Orion, le skipper du bateau français engagé dans la compétition.

Seuls trois bateaux (LER OLE, GP COVERS et l’Allemand WET PROTECT) sont parvenus à boucler les trois manches validées, sur quatre effectivement courues. Les organisateurs, contraints par le grand nombre de ronds de régates (2600 navigants et 33 catégories représentées !) de n’octroyer qu’une faible surface de navigation aux skiffeurs, ont mis le comité de course dans l’embarras. Surpris par la vitesse des monstres, le « race officer » a oublié de lever le drapeau bleu qui désignait le passage de la ligne d’arrivée…

Ces trois 18 pieds formaient donc logiquement en fin de journée le podium provisoire du Grand Prix d’Allemagne. Avec trois victoires, LER OLE totalise seulement 3 pts. GP COVERS (6pts), victime de soucis de drisse de spi ayant entraîné dessalage et perte de vitesse parvient tout de même a truster toutes les 2èmes places pendant que l’équipage allemand de WATER PROTECT (10 pts) emmené par Werner Gieser, Philipp Nocke et Max Friedrich accroche deux podiums et une quatrième place. Dans la dernière manche du jour, les locaux se sont en effet fait doublé par un équipage français très en forme.

Malgré un dessalage dans la première manche sur le dernier bord de spi, qui les classait hors temps, Christophe Orion, Eric Caiveau et Philippe Vallée terminent 4èmes de cette première journée, avec la satisfaction d’être parvenu à gérer une situation qui sanctionnait la moindre erreur. « La petitesse du parcours obligeait à enchaîner les manœuvres en ayant tout juste le temps de relancer le bateau. C’était assez physique et nous sommes contents d’avoir limité les dégâts malgré le faible poids de notre équipage », ajoutait Christophe Orion.

L’équipage anglais de Pica profitait des régates pour régler son mât en aluminium – il a déjà cassé deux mâts en carbone depuis le début de la saison – un au Grand Prix d’Angleterre de Weymouth et l’autre au Championnat Européen du Lac de Garde, Italie – et assurait deux belles 5èmes places. Les autres bateaux engagés montraient beaucoup plus de difficulté à boucler les parcours et, à cause de nombreux dessalages, se classaient tous DNS (Did Not Start).

La soirée fût à peine moins fatigante et le chemin du retour ponctué de quelques haltes au grès des très nombreuses animations qu’offre le village de la semaine de Travemünde. Ce matin, au briefing de 9 h 30, le comité de course annonçait des conditions de navigation plus calmes…la petite brise du matin prenait cependant un peu de force au fur et à mesure qu’arrivait l’après-midi et la première manche de la seconde journée, lancée à 13 h, se déroulait dans des conditions de vent seulement légèrement plus faibles que la veille. LER OLE remportait une nouvelle victoire devant GP COVERS…et les Français de GROUPE SEFICO se classaient une nouvelle fois 3èmes !

- Publicité -

Les outsiders s’imposent à Marseille

Tour Voile Mumm 30 au près
DR

Partie de Saint-Cyprien vendredi vers 10h30, la flotte du Tour de France à la Voile courrait une étape que tout le monde pensait décisive. Mais hormis CÔTES D’ARMOR, qui termine à une belle deuxième place, aucune des grandes équipes ne réalise le coup d’éclat attendu. Au lieu de cela, les étudiants créent la surprise en s’imposant au petit matin devant les îles du Frioul, sous l’oeil bienveillant de Notre-Dame de la Garde. ‘Cela fait trois ans que nous participons au Tour de France à la Voile, et c’est la première fois que nous gagnons une étape, explique le skipper Néerlandais Gert van der Heijden. C’est vraiment incroyable. Nous avons fait une très belle course. Après le pointage au large du Cap d’Agde, nous avons pris une option au large et je pense que nous avons touché un peu plus de vent que les autres bateaux. Vers 3h00 hier matin, nous nous sommes rendus compte que nous étions dans le groupe de tête et ce matin à 5h00 nous avons vu le Spi Rouge !’ Au classement étudiant, vanUden TUDelft reste malgré tout troisième, derrière MER MONTAGNE – LES SAISIES – INSA et CAP SPORT – HEC – ÉCOLE NAVALE qui réalisent eux aussi une jolie performance en terminant 10e et 6e de cette étape.

Au classement général, DÉFI PARTAGÉ-MARSEILLE conserve sa première place et parvient même à grignoter quelques points supplémentaires sur ses deux poursuivants directs, ILE DE FRANCE et JOE FLY SAILING TEAM, respectivement 13e et 15e hier. Mais derrière, les écarts se resserrent. VILLE DE GENÈVE – CARREFOUR PRÉVENTION passe quatrième devant MATONDO CONGO – Route de l’équateur, qui ne devance CÔTES D’ARMOR que de deux points. ‘Nous aurions évidemment préféré terminer premiers aujourd’hui parce que nous commençons à avoir l’habitude des secondes places, mais nous sommes très contents de notre course, a déclaré le skipper costarmoricain Michael Aveline à son retour au port. C’était une belle étape pleine de rebondissements. Nous sommes définitivement dans le coup pour la suite’.

Faute de clarifier les classements, cette manche pourrait toutefois avoir une incidence psychologique sur les concurrents. À cinq jours de la fin des épreuves, la fatigue se fait sentir et dans des conditions météo parfois instables, les équipages entament une véritable guerre des nerfs, accentuée par la pression des résultats. Rater sa sortie après avoir mené la flotte sur une majorité du parcours peut avoir des conséquences non négligeables sur le moral des troupes. ‘Nous sommes vraiment très déçus, confie Maxime Paul à bord de DÉFI PARTAGÉ-MARSEILLE. Nous étions bien positionnés et nous avons tout perdu à l’arrivée, sous le Frioul où nous avons butté dans une molle avant les autres. Nous avions pourtant fait une superbe course en prenant la bonne option à terre sur les premiers milles, puis en revenant devant alors que nous étions de l’autre côté du plan d’eau et que tout le monde passait au large. On est vraiment content d’arriver chez nous à Marseille, mais j’espère que nous allons nous ressaisir dès lundi’.

Aujourd’hui, les 31 Mumm30 sortiront en Rade de Marseille pour courir deux manches à partir de 12h30, dans un vent qui devrait souffler de secteur sud autour de 10 noeuds.

- Publicité -

L’Atelier Outremer sur Sail TV pendant 6 mois !

Outremer 42
Outremer 42

L´Atelier Outremer est très fier de faire part de la diffusion, à partir du 1er Août 2006, sur la chaîne Sail TV, et ce pendant 6 mois, d´un film réalisé par Jacaranda Productions sur l´Outremer Cup 2006 !

Ce film a été tourné entre le 4 et le 8 mai 2006 lors de la réunion annuelle de plus de 20 catamarans dessinés par Gérard Danson et ses collaborateurs.

Il s´agissait pour le chantier de faire découvrir l´état d´esprit de l´Atelier Outremer, la philosophie des catamarans qu´il produit, l´ambiance générale d´une petite « grande famille » qui se retrouve autour d´une passion commune, la voile… C´est chose faite et dès le 1er Août, le film sera visible, sur lequel l´événement est filmé et raconté dans sa totalité, avec :
– Navigations de la flotte entre la Baie d´Aigues-Mortes et les Saintes Maries de la Mer : prises de vues classiques et aériennes
– Remontée du Petit Rhône par près de 20 catamarans Outremer et 2 Bohème
– Navigation du nouveau modèle de la gamme : l´Outremer 42´
– Diverses interviews de propriétaires et de leurs expériences catamarines
– Soirée-repas de tous les coureurs en Camargue
– Remise des prix

On accède au film par le biais d´Internet, en cliquant sur le lien suivant : www.sail.tv

Cliquer ensuite en bas de la page sur « Register » (s´enregistrer), c´est gratuit et donne accès à tout le programme de la chaîne on-line. Il suffit de trouver le reportage sur Outremer (qui se trouvera dans la tranche 19-21) et de cliquer dessus pour le voir à tout moment de la journée.

– une diffusion par jour à heure fixe : entre 19h00 et 21h00
– une diffusion libre

Pour plus d´informations :www.catamaran-outremer.com

- Publicité -
- Publicité -