Guillemot embarque Caudrelier pour la Transat Jacques Vabre

26 février 2007

Premier chapitre
Marc Guillemot et Charles Caudrelier, écriront les premières pages de l’aventure sportive du monocoque SAFRAN qui sera mis à l’eau au mois de mai prochain. Ensemble, ils effectueront les premiers bords, découvriront la puissance et les subtilités du tout nouveau 60 pieds open SAFRAN et s’entraîneront régulièrement pour être tout à fait prêts sur la ligne de départ de la Transat Jacques Vabre, le 3 novembre 2007. Outre les navigations au large de La Trinité-sur-Mer et les entraînements au centre de Port-la-Forêt, le tandem devrait participer à la Calais Round Britain Race, puis au Record SNSM (Saint-Nazaire – Saint-Malo) en juin, et à la Rolex Fastnet Race en juillet.
Co-skipper de Marc Guillemot pour la Transat Jaques Vabre, Charles Caudrelier interviendra tout au long de la saison 2007 en tant que performeur du monocoque 60 pieds SAFRAN. Il étudiera les différentes polaires afin d’utiliser et de développer la puissance maximale du monocoque.

Une belle histoire
C’est en 1990 à La Rochelle lors de l’arrivée de La Solitaire du Figaro que Marc Guillemot a croisé, pour la première fois, la route de Charles Caudrelier. Cette année là, pour participer à la mythique course estivale, Marc avait loué le Figaro Bénéteau au père de Charles. Tout naturellement, Marc proposa à Charles de convoyer le bateau de La Rochelle à Concarneau. Dix ans plus tard, les circonstances les amènent à nouveau à naviguer sur le même bateau, le multicoque 60 pieds La Trinitaine, lors du Grand Prix de Fécamp.

« Charles, c’est humainement et sportivement quelqu’un que j’aime bien. Tous les ans, je suivais ses résultats sur le circuit Figaro Bénéteau. Il barre bien, il est performant, il sait faire avancer un bateau… C’est pour toutes ces raisons que Charles rejoint l’équipe du Safran Sailing Team » se réjouit Marc Guillemot.

« Ma passion pour la voile, c’est Marc qui me l’a transmise lors de notre première navigation en 1990. C’est donc un vrai plaisir pour moi de rejoindre et de travailler avec son équipe » précise Charles Caudrelier.

Source Safran

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Stamm à moins d’une semaine de Norfolk

26 février 2007

Stamm Cheminées Poujoulat Velux 5 Oceans — DR

«C’est long, c’est sûr, mais ce n’est pas monotone, les journées passent vite, même si pour moi elles durent presque 24 heures parce que je dors peu. J’ai l’avantage de voir les levers et couchers de soleil depuis que j’ai quitté le Sud » s’amuse Bernard à la vacation avec son PC presse ce matin. « Il est temps que ça se termine malgré tout, mais le top c’est que je n’ai pas de soucis avec Cheminées Poujoulat, quelques petits problèmes mineurs, mais rien de grave. Là, sur la dernière ligne droite, c’est important ». Pour autant, qu’on ne s’y trompe pas, Bernard Stamm reste ‘aux taquets’. « Il faut être sur la bête. Hier, j’ai barré toute la journée. Si je quitte la barre, j’avance à 12 nœuds de moyenne alors que là, j’aligne plutôt 16/17 nœuds de moyenne ».
Un dernier anticyclone barre la route de Cheminées Poujoulat. L’heure e! st donc au contournement obligatoire. « En fait, ce n’est pas très clair devant, c’est pourquoi j’ai modifié ma route. Je suis à la latitude de la Martinique et je ne vais pas passé aussi près des Antilles que je pensais. Comme c’est tordu, tenter une option radicale pourrait être risquée, donc, je me maintiens assez près de la route directe au lieu de partir à l’ouest et faire de la vitesse, jouer avec le Gulf Stream et gagner ainsi au moins trois noeuds avec son courant. Aller rigoler du côté des Bahamas m’éloignerait de la route et pourrait ne pas être payant si ce que je crois se confirme. Dans la dorsale, il y a une petite dép’ qui passe rapidement, elle n’a pas l’air de gêner l’anticyclone, mais je n’aimerais pas me retrouver au près pour finir l’étape».

Cheminées Poujoulat est au largue, dans des Alizés ‘un peu capricieux’ et une mer peu agitée. A 12 heures 30, il était à 1697 milles de l’arrivée.

Source Cheminées Poujoulat

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Le Cam choisit Yann Régniau pour la Transat Jacques Vabre

26 février 2007

Yann Régniau co-skipper sur la Transat Jacques Vabre
Loin des paillettes et des exclamations médiatiques, Jean Le Cam a choisi pour l’épauler dans le grand sprint entre Le Havre et Salvador de Bahia, le Vannetais Yann Régniau. Dessinateur et concepteur de voiles de course chez North, Yann, 39 ans, jouit depuis 2001 de la totale confiance de Jean Le Cam : « Il est compétent et on s’entend bien » résume Jean. Les deux hommes ont, depuis l’épopée du trimaran Bonduelle, appris à se connaître et à s’apprécier. « Le Cam ? c’est une bible, une référence, une exception culturelle » explique Yann Régniau. « Il est à mon sens, le meilleur en France ! ». Capable de tenir longtemps la barre, le maître voilier apporte à l’évidence l’exigence et la veille technologique permanente dont se nourrit le marin Le Cam. « Je ne ressens pas de pression particulière » traduit Régniau. « Jean est sur l’eau très agréable à vivre, drôle et impressionnant de maîtrise. Il bouillonne d’idées et constitue à lui seul un vrai challenge professionnel, car selon Le Cam, une bonne voile, c’est une voile qui gagne. »

Premiers bords à Douarnenez
« On est dans les temps » précise Le Cam. « Nous pensons mettre « VM Matériaux » à l’eau à la mi-avril. Nous serons ensuite à Douarnenez pour deux jours de course en équipage. » Viendra alors l’exigeante « Calais-Round Britain » que Le Cam et Régniau prennent très au sérieux ; « On y avait démâté au large des Shetlands en 2005 » se souvient Régniau. La Transat Jacques Vabre se présentera enfin, à un an du départ du Vendée Globe, avec son parcours équatorial, litanie des grains alizéens et des longs bords avant les senteurs moites du Brésil…

Calendrier 2007 :

– 27 Avril : Grand Prix Petit Navire à Douarnenez – (En équipage de 5 personnes).

– 3 Juin : Calais Round Britain Race – Départ de Calais (En équipage de 5 personnes).

– 3 Novembre : Transat Jacques Vabre. – (Transatlantique en double).

Source VM Matériaux

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Caudrelier passe la main…

26 février 2007

Désireux de découvrir de nouveaux horizons, Charles a choisi de passer le flambeau à l’issue du Trophée BPE 2007. Ainsi en accord avec Bostik, un jeune skipper a été choisi pour poursuivre la belle aventure initiée en 2001.

L’heureux élu à la succession de Charles est Nicolas Lunven. Deuxième de la sélection Espoir Crédit Agricole 2005, vainqueur du Tour de France à la Voile 2002 dans la catégorie amateur avant de se classer deuxième du général de cette même épreuve trois années de suite (2004, 2005, 2006) aux côtés de Dimitri Deruelle et de Maxime Paul, ce jeune vannetais de 24 ans cultive le goût du large et la passion de la régate. Pour Nicolas, la chance est unique : bénéficier d’un bateau affûté, du soutien d’un partenaire tel que Bostik et de l’expérience de Charles pour parrainer son entrée dans la série …

Charles Caudrelier :

Peux-tu nous expliquer le choix de Nicolas Lunven pour te succéder à la barre de Bostik ?
« Il y a beaucoup de jeunes extrêmement talentueux qui ne peuvent pas exprimer leurs compétences faute de financement. Avec Bostik, nous souhaitions donner sa chance à un navigateur de moins de 25 ans. J’ai rencontré Nicolas l’été dernier en naviguant sur le Tour de France à la Voile à bord du Mumm 30 Défi Partagé. C’est un marin très complet : il possède une culture du large tout en étant un vrai régatier. Il a selon moi toutes les armes pour faire un bon figariste. »

Quelle sera ton implication dans le projet Bostik après le Trophée BPE, ta dernière course en solitaire à la barre du Figaro ?
« J’ai envie de garder un pied dans le circuit. Car plus qu’une classe, le Figaro est un état d’esprit. J’ai eu la chance que des marins m’aident et me transmettent leurs expériences quand j’ai débuté. Je serai donc naturellement très présent aux côtés de Nicolas tout au long de la saison pour partager mon expérience tant d’un point de vue technique que météorologique. Puis nous disputerons le Tour de Bretagne ensemble au mois de septembre. »

Quels sont tes projets pour la suite ?
« Dès la fin du Trophée BPE je me tourne vers le mono! coque IM OCA en rejoignant l’équipe de Marc Guillemot. Je serai présent à ses côtés tout au long de la saison à bord de son nouveau 60 pieds Safran, qui sera mis à l’eau en mai prochain avant de participer à la Transat Jacques Vabre avec lui. Cette expérience est vraie chance pour moi !

Nicolas Lunven :
« Je suis très heureux et très fier que Bostik et Charles m’aient choisi pour prendre la barre de leur Figaro. En 2005, après ma seconde place à la sélection Espoir Crédit Agricole, j’ai choisi de finir mes études sans trop présager de l’avenir. Puis en décembre dernier, lors du Salon Nautique de Paris, Charles m’a contacté pour me proposer cette belle opportunité. La classe Figaro, c’est tout nouveau pour moi. Mais j’ai hâte … hâte de naviguer et d’apprendre.»

Source Bostik

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TBS : une sélection sportswear.

26 février 2007

Pleins feux sur les rayés…
Polo POLDEL en jersey imprimé rayures multicolores, col en patte, toilé.
Matière : 100% coton
Coloris : cacao/ stuc/ blush/ cayenne/ blanc ; cacao/ curacao/ vert gris/ cayenne ou cacao/ pistache/ menthe/ vert gris/ blanc

Polo POLSIM en jersey rayeur bicolore, dos et devant avec rayures décalées gauche et droite, patte sangle contrastée.
Broderie “Planète Mer”.
Matière : 100% coton
Coloris : lotus/ cacao, ciel/ marine, curacao/ cacao, pêche/ ardoise ou pistache/ ardoise.

Chemise CHESEB en rayure tissé teint, col boutonné, 1 poche poitrine.
Matière : 60% lin et 40% coton
Coloris : curacao/ menthol/ lichen/ turquoise ou brugnon/ pêche/ ciel/ ardoise

Pantalon AVAPAN, ceinture semi élastiquée, 2 poches biais, 2 poches plaquées avec rabat au dos, 1 poche plaquée avec rabat coté gauche, intérieur ceinture contrasté.
Matière : 100% coton retord structuré
Coloris : plage, iguane, stuc ou cacao.

Tailles : du 36 au 48 (Femme) et du S/ 38 au 4 XL/50 (Homme)

Aborder l’été d’un pas léger…
Chaussures PHENIX
Matière : première : peau; non doublé; semelle : caoutchouc
Coloris : marine, marron, blanc, sable, craie, poulain ou liane.

Chaussures LOSTOK
Matière : première : peau; Dbl : textile; semelle : caoutchouc
Coloris : gris clair, carbone, off-white, marine, noir, marron ou synagot.

Chaussures MENTOL
Matière : première : peau; Dbl : textile; semelle : caoutchouc. Tige ajourée
Coloris : beige/ beige ; gris/ jean ou anthracite/ carbone

A noter que cette collection homme s’accompagne de modèles femmes avec polos, chemises, jupes pantalons, chaussures et sacs.

Les 15 points de vente TBS :
Paris (6ème) • Paris (8ème) • Nantes (44) • Angers (49) • Toulouse (31) • La Trinité sur mer (56)
Port-Crouesty/Arzon (56) • Bordeaux (33) • Hyères (83) • Les Sables d’Olonnes (85)
Montpellier (34) • La Rochelle (17) • Metz (57) • Reims (51) • Rouen (76)

Et aussi dans les grands magasins de sport et chez tous les bons chausseurs.

Source TBS
www.tbs.fr

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Nouveaux gants Trois Saisons de Gill.

26 février 2007

Réputé pour ses gants nautiques de grande qualité, Gill ajoute un nouveau modèle à sa gamme avec le lancement des gants Trois Saisons. Comme leur nom l’indique, ces gants sont conçus pour naviguer au printemps comme en été et en automne.

En quoi ces nouveaux gants sont-ils si performants ? Le tissu néoprène de 1,5mm permet tout d’abord de garder les mains au chaud, même lorsqu’elles sont mouillées. Les paumes sont conçues en AmaraTM pour améliorer l’étanchéité et sont dotées de renforts antidérapants qui assurent une meilleure adhérence par temps humide comme par temps sec. Les doigts renforcés en Kevlar sont plus résistants et permettent une plus grande liberté de mouvements lorsqu’il faut manier les cordages ou utiliser les appareils électroniques du bord. Le design pré formé du gant correspond à la posture naturelle de la main et le poignet plus long offre une plus grande chaleur, tandis que la conception brevetée des doigts sans couture assure une excellente dextérité.

Les Gants Trois Saisons viennent compléter la gamme actuelle de Gill qui comprend : Les Gants Deckhand, les Gants Championship, les Gants Extreme, les Gants Neoprene Winter, les Gants Helmsman, et les Gants Pro.

Caractéristiques :
Couleurs : Noir / Gris
Tailles : XS – XL

Source Gill
www.gillmarine.com/fr

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Un continent sépare Stamm de Knox-Johnston

22 février 2007

Robin Knox Johnston Velux 5 Oceans 2007 — DR

J´ai même eu une tornade à plus de 37 noeuds ! En dehors des grains il n´ y a pas grand chose, et le vent tourne dans tous les sens. C´est assez pénible pour trouver la bonne voile et de la laisser en place. Le temps de la mettre et cela a déjà changé ! C´est un passage un peu éprouvant. Mais depuis 3-4 heure ce matin cela c´est établi. Je ne pense pas que je sois sorti du Pot au Noir, mais je pense que j´ai fait le plus gros. » De telles conditions sont éprouvantes pour le matériel et obligent à des changement de voile et des manœuvres incessantes pour porter la toile du temps. Une personne seule a du mal à faire tout en même temps. Eprouvant, pour le matériel et le marin ! Heureusement pour Bernard Stamm, dès que CHEMINEES POUJOULAT pointera son étrave dans l´autre hémisphère, il devrait toucher un alizé du Nord bien établi. « Les prochaines grosses complications devraient se situer au Nord des Antilles, avec le passage d´une dorsale et enfin l´arrivée sur Norfolk, avec une possible dépression. »

2 000 milles derrière Stamm, Kojiro Shiraishi est lui aussi soumis à un régime de vent compliqué dans la zone dans transition située entre le Grand Sud et les Tropiques, entre l´île de Sainte-Hélène et les côtes du Brésil. « Comme prévu, j´ai été piégé dans des zones de calme, confie le Japonais. Pour le moment j´attends du vent de Sud-Est, et je prie pour qu´il arrive le plus rapidement possible. Pour les prochains jours, mon système de navigation envisage une route ou les virements devraient s´enchaîner. Pour le moment tout va bien à bord, et mes soucis de pilote ont disparus avec la chaleur qui est maintenant revenue. »

A 1 000 milles de Kojiro, Unai Basurko fait cavalier seul, en troisième position. La marin basque affiche plus de 500 milles d´avance sur Sir Robin Knox-Johnston, SAGA INSURANCE, de nouveau en course.
Durant son escale, le doyen de la course a pu résoudre tous ses problèmes mécaniques. « Le chariot de têtière a été remplacée, et les problèmes de Fleet 77 résolus, explique Sir Robin. SAGA INSURANCE est de nouveau opérationnel. » Sir Robin est de nouveau en course avec 35 nœuds de vent établis. Tout semble encore possible. Il reste 7 000 de course avant d´arriver à Norfolk. D´autant que le quatrième, Graham Dalton est actuellement en escale technique aux Malouines…

Source Velux 5 Oceans

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Stamm a passé l’équateur

22 février 2007

Bernard Stamm Velux 5 Oceans retour Atlantique Nord — DR

« Ça fait du bien de revenir en hiver, même s’il fait encore très chaud (37°). Hier, dans le Pot au Noir, j’ai parlé à mon bateau. Je lui ai dit : Cheminées Poujoulat on ne peut pas continuer comme ça. Il faut que je me repose un peu, au moins une heure. Sinon, on ne va pas rester copains. Il reste nous deux semaines de course à faire ensemble jusqu’à Norfolk et c’est mieux si on reste amis. Je l’ai averti, avant qu’on soit à terre, après, c’est moi qui ai l’outil de dissuasion. Le vent est revenu tout doucement et s’est stabilisé, le ciel est devenu plus clair et j’ai pu aller dormir… ». Le marin qui parle à l’oreille de son bateau a franchi l’Equateur à 3 heures ce matin.

«Il fait encore très chaud, après chaque manœuvre tu es rincé, on fonctionne un peu comme un diesel, mais je pense que je suis sorti du Pot au Noir même si je ne suis pas encore dans les alizés du nord. Il n’y a plus ces grains violents et ces! orages avec quasiment rien entre les deux. C’est dur pour le bonhomme et pour le bateau. Les changements sont tellement rapides que le matériel souffre et que c’est quasiment impossible pour un mec tout seul de manœuvrer à temps ». Cheminées Poujoulat se dirige à présent vers la prochaine difficulté, la dorsale anticyclonique au niveau des Antilles.

Source Cheminées Poujoulat

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Duos français en bonne posture au Mondial F18

22 février 2007

Lors de la première journée, seize concurrents ont chaviré et trois marins ont dû être soignés par les équipes médicales. Même si le vent n’atteignait qu’une vingtaine de nœuds, la forte houle a provoqué les dégâts sur le plan d’eau. Malgré un bon début de course, le duo français Mourniac – Citeau dû se contenter de la troisième place, les Australiens Bundock et Ashby remportant la première manche devant Booth et Nieuwenhis des Pays-Bas. Lorsque le vent s’est renforcé, les organisateurs ont été obligés d’annuler la suite des épreuves. Hier encore constatant des rafales de trente nœuds le comité de course a préféré annuler toute la journée.

Heureusement, l’accalmie aujourd’hui a permis à quatre courses d’être courues. Lors de la deuxième et troisième course, les diables australiens, Darren Bundock et Glenn Ashby ont de nouveau dominé dès le départ. A signaler une bonne performance de Billy Besson et Arnaud Jarlegan pour la France, qui ont fini parmi les dix premiers à côté de Matthieu Souben / Gurvan Bontemps et Citeau / Mourniac. Eole a de nouveau soufflé fort par moments aujourd’hui provoquant une collision entre les anglais Yates et Angells et les australiens Natalie et Grant Rogers, le bateau australien ayant purement et simplement coulé. La quatrième course a été la seule que Bundock et Ashby n’ont pas remportée, car la victoire est allée aux néerlandais Mitch Booth et Pim Nieuwenhis avec les australiens en deuxième place suivis de Jean-Christophe Mourniac et Franck Citeau. Retour à l’ordre lors de la dernière épreuve de la journée, remportée par les favoris Bundock et Ashby avec de nouveau un bon résultat pour Billy Besson et Arnaud Jarlegan, qui ont terminé à la cinquième place.

Classement provisoire après cinq courses
1 Darren Bundock Glenn Ashby AUS – 7
2. Booth Pim Nieuwenhis NED -11
3 Steve Brewin Andrew Williams AUS -31
4 Jean-Christophe Mourniac Franck Citeau FRA -33
6 Billy Besson Arnaud Jarlegan FRA -34
8 Matthieu Souben Gurvan Bontemps FRA -71

Source F18 Worlds – traduction & synthèse Jeremy Payne

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Duo Eliès – Audigane sur la Transat Jacques Vabre 2007

22 février 2007

« Ce qui m’impressionne le plus chez Sébastien, confie Yann, c’est son côté « breton en granit » qui résiste à tous les éléments ! A l’instar d’Hervé Jan, il a une personnalité un peu en décalage avec l’image que l’on se fait de lui. Ce sont des personnages beaucoup plus chaleureux que ce qu’ils laissent paraître. » Les deux marins se connaissent depuis leur adolescence. A l’époque Sébastien naviguait en laser et Yann en dériveur double. Depuis, ils ont accumulé les milles en solitaire sur le circuit Figaro et ont parcouru le monde ensemble lors du trophée Jules Verne, un record inégalé à ce jour. « Sur le Jules Verne, j’ai découvert qu’il était le meilleur barreur du bord, souligne Yann avec admiration. En plus de l’amitié qui nous lie il y a une réelle estime sportive." "En effet, on se connaît depuis longtemps, rajoute Sébastien, et on s’apprécie mutuellement. Yann est quelqu’un de sérieux. Je suis ravi d’intégrer une équipe performante et organisée qui dispose d’un bateau neuf et des moyens nécessaires pour mener à bien un projet. »

Duo complémentaire
« Mon objectif, explique Yann, était d’avoir un binôme aussi complémentaire que celui que j’ai pu former avec Bernard Stamm. J’ai donc choisi de recruter un performeur, en l’occurrence Sébastien, qui fera avancer le bateau au maximum de son potentiel, ce qui me permettra de me consacrer à mon rôle de stratège. Avec un bateau neuf il y a un gros travail de découverte du manuel d’utilisation et d’optimisation des performances. J’aime la phase de mise au point d’un bateau, confirme Sébastien. C’est un travail important dans la préparation de Yann au Vendée Globe. La série Imoca est actuellement l’une des plus pointues en course au large, avec bon nombre de bateaux neufs et de skippers talentueux. Il y aura donc beaucoup de prétendants à la victoire sur la transat Jacques Vabre et une course acharnée en perspective ! ». Les deux régatiers s’en réjouissent d’avance !

Apprentissage pour le Vendée Globe
La transat Jacques Vabre sera une phase importante dans la carrière des deux hommes. Ce sera le premier objectif sportif de Yann à bord de son nouveau monocoque et une bonne préparation pour le Vendée Globe. Pour Sébastien, cette transat s’inscrit également dans un projet de participation au Vendée Globe 2012. Le skipper en recherche de sponsor a pris son destin en main.

Programme du monocoque Generali
Les mois à venir s’annoncent chargés pour l’équipe Generali. La mise à l’eau prévue en avril sera suivie des tests de retournements exigés par la classe Imoca. Le bateau sera baptisé le 11 mai à La Trinité s/mer. Yann et Sébastien participeront à la Calais Round Britain Race avec une partie de l’équipe technique au mois de juin puis au Fastnet en double au mois d’août. Ils devront également effectuer un parcours de qualification de 1000 milles en vue de la transat Jacques Vabre.

Source Generali

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