vendredi 21 novembre 2025
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Ile de France confirme la tendance !

Ile de France / Jean-Pierre Nicol
DR

Plus de sept minutes derrière le premier, l’équipage de Tahiti et ses îles (Teva Plichart, Damien Iehl) fait une belle performance en remontant de la douzième place au premier pointage à la seconde à l’arrivée. « On n’était pas dans le coup au début, mais on a fait une bonne anticipation de la bascule de courant, et ça a payé » se félicite le tahitien Turo Ariitu. Derrière lui, Caisse d’Epargne – HEC – Ecole Navale (Hervé Gautier) parvient à prendre l’avantage in extremis en croisant la ligne d’arrivée avec seulement 16 secondes d’avance sur Les Saisies – INSA (Sylvain Leboeuf). Une manche « excitante et difficile pour tout le monde » selon Hervé Gautier. « Il a fallu se faire mal au rappel, être dessus jusqu’à la dernière minute. C’est avant tout une bonne stratégie qui a payé ».

A bord d’Elcimaï – Ville de Marseille, Gérald Veniard (navigateur) s’avoue « un peu déçu de finir sixième, mais après un départ moyen et une superbe remontée, on a souvent croisé dans les deux premiers. Les conditions ont été très difficiles, on a même dû jeter l’ancre à un moment dans la pétole ! Au large on a attendu une grosse bascule à droite qui nous aurait propulsé devant la flotte, mais elle n’est venue qu’après l’arrivée. C’est la vie, mais c’est long le TFV, il y aura d’autres occasions… »

Sur Toulon Provence Méditerranée – COYCHyères, le barreur Tugdual Becquemie parle d’une « étape sympa, on a un peu eu de tout, même cinq minutes de spi au début ! Le vent qui est tombé radicalement sur la fin a ouvert le jeu pour ceux qui étaient derrière. Après le passage des grains, on a manqué de lucidité sur l’arrivée de la molle qui nous a été fatale. On finit cinquième après avoir été en tête jusqu’à 11 milles de l’arrivée ! »

Enfin, Bred est le premier amateur à franchir la ligne en 9ème position après avoir « très mal commencé, puisque après un départ volé, on a du refaire le tour de la ligne par les extrémités. Mais on a bien navigué, sans trop de prises de risques, et on est remonté tout doucement, en prenant la bonne option sur la fin ».

Les équipages, éprouvés par la course, se sont empressés de quitter leurs cirés pour aller se reposer… ils sont attendus à 13h30 sur l’eau pour le départ de la première course en aller-retour (parcours banane) de la journée !

Arrivée du ralliement entre Dunkerque et Dieppe avant jury
1. ILE DE FRANCE – FRA 51 03:04:30
2. TAHITI ET SES ILES – FRA 10 03:11:49
3. CAISSE D’EPARGNE – HEC – ECOLE NAVALE – FRA 18334 03:12:42
4. LES SAISIES – INSA – FRA 4 03:12:58
5. TOULON PROVENCE MEDITERRANEE – COYCHyères – FRA 83 03:13:10
6. ELCIMAÏ – VILLE DE MARSEILLE – FRA 13 03:13:54
7. MANCHE-BASSE NORMANDIE – FRA 50 03:15:27
8. COTES D’ARMOR – FRA 22 03:16:09
9. BRED FRA1 03:21:58
10. VAL -THORENS – FRA 18305 03:26:20
11. SAINT MALO PURFLO TEAM SNBSM – FRA 18030 03:29:15
12. PERPIGNAN MEDITERRANEE FRA 66 03:30:34
13. COURRIER DUNKERQUE – FRA 18349 03:30:36
14. BREST GRANDES ECOLES ENSIETA ESC FRA 18337 03:31:22
15. VILLE DU PORT – LA REUNION – FRA 974 03:34:37
16. ESPOIRS AQUITAINS – FRA 18332 03:38:30
17. ING ESPOIR ESCP – EAP FRA 348 03:39:41
18. NANTES SAINT-NAZAIRE – FRA 18328 03:40:18
19. NOUVELLE-CALEDONIE – FRA 988 03:45:25
20. DEFI SCLEROSE EN PLAQUES – TOSHIBA FRA 18331 03:46:04
21. TEAM CENTRALE NANTES EPA- SOPRA – FRA 18325 03:48:57
22. VILLE DE GENEVE – CARREFOUR PREVENTION – SUI 303 03:50:47
23. BIENNE-VOILE – SUI 2500 04:03:26
24. VanUden I TUDelft I VanOord – NED 6555 04:16:48
25. T. SERVICE INTERIM – REGION DE BRUXELLES – CAPITALE – BEL 2  04:20:41
26. ECHO MER / SUP DE CO VOILE – FRA 18326 04:22:05
27. DIEPPE SEINE MARITIME – FRA 76 04:36:13
28. NAVTECH.CA CAN 18327 04:36:34
29. ETAMINE CENTRALE PARIS – FRA 18030 05 : 03 : 17
DNF. EIGSI – CHARENTE MARITIME – FRA 17 dématâge

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Belles bagarres de M2 au Grand Prix de Rolle

M2 Geneve Rolle geneve
DR

Dix-sept catamarans M2 se sont retrouvés ce week-end à la Société nautique rolloise, qui organisait le 1er Grand Prix de Rolle. Samedi, dans des conditions estivales et agréablement ventées au début (6-7 nœuds), deux belles manches de plus d’une heure ont pu être lancées. Les spectateurs venus en nombre sur les quais de Rolle pour la « Fête de Rolle » ont apprécié le spectacle.    
 
Lors de la première manche, c’est Team New Wave (SUI 7), Tilt (SUI 17) et GLG Finance (SUI 5) qui se portent d’emblée aux avant-postes. Ils jouent ensuite intelligemment avec le vent frais dont ils bénéficient pour maintenir leur avance sur les 14 M2 lancés à leurs trousses. Malgré une réorientation du parcours, ce tiercé domine sans partage et termine la manche aux trois premières places, devant DFi-cqfd (SUI 11). Derrière, la lutte est intense. Banque Héritage (SUI 16), jusque-là au coude à coude avec Immolac (SUI 2) pour la 5ème place, en oublie de passer la ligne d’arrivée du bon côté et se fait doubler en réparant son impair.
 
Pour la deuxième manche du jour, le vent a tourné pour faire place au Rebat local (5 nœuds) et les M2 doivent déployer toute leur puissance vélique (120m2) pour disputer cette seconde banane sur un flotteur. A ce petit jeu, les morgiens de Banque Héritage (SUI 16) se montrent les plus inspirés et restent soigneusement dans les veines les plus appuyées pour garder leur M2 en « flying », au près comme au portant. Ils remportent cette seconde manche devant Flam Gestion (SUI 4) et les genevois DFi-cqfd (SUI 11). Comme à chaque Grand Prix cette saison, les écarts sont faibles entre les M2 et les équipages doivent manœuvrer à la perfection pour éviter de perdre des places, ce d’autant que les passages de bouées sont «chauds bouillants».
 
Les airs devenant trop irréguliers, la troisième manche du samedi sera annulée après le premier bord de portant. Il en ira malheureusement de même dimanche puisque les caprices d’Eole contraignent le Comité d’annuler la seule manche dès le premier bord de près et de renvoyer tout le monde au club house… pour aller suivre la finale de la 32ème America’s Cup, qui n’aura finalement pas lieu, faute de vent également à Valence.
 
Au terme de ce week-end sportif et convivial – on pense notamment à la PastAM2 Party et à la «happy hour» offerte par les «renversants» équipages de Tilt et de Carbon Affair samedi soir – le Grand Prix consacre une nouvelle fois les insatiables neuchâtelois de Team New Wave (SUI 7), juste devant Banque Héritage (SUI 16) qui paye cher son étourderie de la première manche, et les genevois de DFi-cqfd (SUI 11), décidemment à l’aise dans les eaux rolloises cette saison.
 
Pose estivale
Le SAFRAM M2 Speed Tour 2007 va désormais marquer une pause estivale avant de reprendre, dès la rentrée, avec les deux dernières étapes que constituent le Grand Prix de Saint-Prex les 25 et 26 août puis le Grand Prix de Garda et le Garda Raid Multihulls (Torbole), pour la finale italienne du 21 au 23 septembre 2007.
 
A n’en pas douter, tous les protagonistes vont mettre cette période de relâche à profit pour récupérer et pour peaufiner leurs catamarans de course en vue des deux dernières manches, qui s’annoncent déterminantes pour le classement annuel du SAFRAM M2 Speed Tour où tout reste mathématiquement possible.
 
En effet, si Team New Wave (SUI 7) et Banque Héritage (SUI 16) semblent solidement installés en tête du classement annuel du SAFRAM M2 Speed Tour 2007, la lutte pour les places d’honneurs s’intensifie, après les contre-performances de certains favoris ce week-end.
 
C’est désormais DHL (SUI 18) qui pointe en troisième place, talonné par TBS-Raiffeisen du Vignoble (SUI 1), Tilt (SUI 17), DFi-cqfd (SUI 11), Star Logistique (SUI 666) et ksrsoudage.ch (SUI 10), qui se tiennent tous en moins de sept points….Suspense

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Une seule manche dans la brise !

Ile de France
DR

C’est l’équipage de Ville du Port – La Réunion (Gabriel Jean-Albert) qui fait la bonne opération du jour : « On aime bien les régates de brise, quand ça bouge et que ça va vite. C’est des conditions qu’on a pas mal chez nous. On a pris un très bon départ, et fait un premier portant intéressant sur la droite du plan d’eau, avec de bons surfs qui nous ont permis de creuser l’écart assez vite ». L’équipage passe donc 13ème au classement général provisoire, tout en restant conscient que « chaque régate est une page à réécrire ». Très belle remontée aussi pour Toulon Provence Méditerranée – COYCHyères, qui après un départ difficile, termine en deuxième position. « On finit la manche sur un super bord de spi, avec un bon choix tactique en empannant au bon moment sous un nuage », explique le barreur Tugdual Becquemie.

Sur le bateau de Benoît Charon (Manche Basse-Normandie), c’est la régularité qui paye, même s’il manque le podium de justesse, 3 secondes seulement derrière Courrier Dunkerque (Daniel Souben). « Mais il faut dire ce qui est, on s’est bien entraîné pendant l’année ». Pour la prochaine étape en Basse-Normandie, l’équipage reste sur ses gardes : « ce n’est jamais facile d’arriver chez soi, ça crée une grosse pression psychologique. Alors on va oublier le lieu, et se concentrer pour que ça marche ».

Ile de France (Victor Lanier, Nicolas Pauchet) reste en tête du classement général malgré une manche de quatorzième aujourd’hui, suivi de près par Tahiti et ses Iles (Teva Plichart) et Manche Basse-Normandie. Saint-Malo Purflo Team SNBSM (François Lebourdais, Pierre Hingant) partira demain avec le spi bleu « Honda Civic Hybrid» du premier en amateur, tandis que Caisse d’Epargne – HEC – Ecole Navale (Hervé Gautier) conserve la première place du classement étudiant. Bonne nouvelle du jour : le retour dans la course d’EIGSI – Charente Maritime, qui pourra reprendre le départ de la course demain matin, malgré son démâtage d’hier.

Les Mumm 30 commenceront alors le second ralliement du Tour de France à la Voile. Mais au lieu de faire route directement sur Granville, la présidente du Comité de Course Sylvie Viant a préféré faire une escale de sécurité à mi-parcours. « Nous avons pris la décision en collaboration avec Christine Briand la Directrice de Course de nous arrêter à Cherbourg à cause de la mauvaise météo qui est annoncée pour mercredi, avec un avis de grand frais dans le Sud-Ouest, pouvant monter jusqu’à force 7 à 8. En suivant le planning initial, les Mumm 30 auraient passé le Raz Blanchard pour se retrouver avec le vent contre courant, ce qui pourrait former dangereusement la mer. Les bateaux s’arrêteront donc demain soir à la pointe du Cotentin ». Le départ sera donné à 6 heures demain matin, pour 99 milles de ralliement en baie de Seine.

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124 monotypes de 8 pays à La Trinité sur mer

National J80 2006 Brest
DR

Le mondial J80 organisé par les dynamiques associations que sont la société nautique de la Trinité-sur-Mer et la classe française des J80, sera sans aucun doute un moment fort de la lutte à armes égales. 124 voiliers strictement identiques vont en découdre pendant 5 jours.  Le titre de champion du Monde J80 2007 sera décerné samedi 7 juillet.
De nombreux prétendants sont aux rendez-vous. A commencer par quelques équipages Français qui sont devenus de vrais spécialistes du J80. Eric Brezellec et ses équipiers, vainqueurs des trois dernières coupe de France J80 et du Spi Ouest France 2007 font figure de favoris. Patrick Bot, professeur à l’Ecole navale et son équipage sont aussi en mesure de remporter le titre, leur début de saison (vainqueur à Deauville, second au Spi Ouest France, au Grand Prix du Crouesty) en atteste. Pierre Follenfant, ancien coureur océanique qui s’est mis au J80 cette année monte en puissance. Pierre-Loic Berthet, vainqueur de deux tour de France à la voile et Victor Lanier, champion de France espoir et sénior de Match Racing représenteront quant à eux les couleurs de l’Ecole navale avec l’ambition d’aller le plus haut possible sur le podium. Jean-Yves Jaffrezic, Sylvain Pellissier, Didier Le Moal, Rémi Arnaud, Jean Queveau ont aussi formé des équipes de haut vol capables de surprendre. Cette armada de teams Français devra faire face à une farouche concurrence étrangère.
Kevin Sproul, britannique habitué des régates françaises, vice-champion d’Europe J80 en 2005 ne vient pas faire de la figuration. Marie-Paule Heys de JBoats UK a la réputation d’aller vite sur l’eau avec son « Jenga ». L’Allemand Muenker Ulrich, l’Américain Jay Lutz sont clairement à surveiller. Enfin, une horde d’Espagnols, qui viennent de remplacer leur First Class 8 par des J80 auront certainement à cœur de démontrer leurs talents alors que la Coupe de l’América se court à Valence.
 
Ils ont dit :
Ludovic Gilet, président de la classe française des J80 : « 124 voiliers sont inscrits ce qui fait du Championnat du Monde un grand événement pour les monotypes en France. De nombreux voiliers étrangers sont engagés ce qui est vraiment extraordinaire. Avec autant de J80 étrangers, le Mondial aura beaucoup de valeurs sportives ! »
 
Dimitri Caudrelier – Bénac, J80 « Agence du Steir », vainqueur de l’Obélix Trophy, sixième du Spi Ouest France : « Nous arrivons sur ce mondial avec l’ambition de terminer dans les 10 premiers. C’est hyper déconcertant de se dire que nous sommes un voilier parmi 123 J80. Je pense que nous allons avoir des surprises car nous ne connaissons pas le niveau des Américains. Les conditions risquent d’être assez musclées cette semaine avec un régime de Sud-Ouest qui ne devrait pas aller en dessous de 20 noeuds ».
 
Statistiques :
123 inscrits dont 78 français, 24 britanniques, 9 espagnols, 4 allemands, 4 suédois, 2 américains, 1 italien et 1 hollandais
 
Spécifications techniques du J80
>> Longueur hors tout : 8,50m
>> Longueur Coque : 8,00m
>> Longueur flottaison 7,50m
>> Bau maximum 2,49m
>> Tirant d’eau 1,50m
>> Surface voilure au près avec foc solent : 34,50m2
>> Surface de Spi : 65m2
>> Déplacement :1450KG
>> Poids du lest : 650kg
>> Il existe actuellement 976 J80 au Monde !
>> Le J80 est construit et distribué par le chantier J Europe basé à Olonne-sur-Mer

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Record de prévisions pour lachainemeteo.com.

Chaine Meteo
Chaine Meteo

1,5 millions de pages vues par jour, les internautes plébiscitent le site de La Chaîne Météo.

Pour répondre à la demande toujours croissante des internautes, le site www.lachainemeteo.com s’est renforcé techniquement et propose désormais une information météorologique gratuite à 12 jours, à la fois simple et conviviale. La fréquentation du nouveau site est en constante augmentation depuis sa mise en ligne en janvier dernier :
4,5 millions de visiteurs uniques le consultent régulièrement tous les mois. (source Xiti)

Le site lachainemeteo.com permet à chacun de trouver l’information qui lui convient, selon son besoin (professionnel, ludique, sportif), ses centres d’intérêt (loisirs, déplacements, etc.) ou tout simplement par curiosité.

Avec lachainemeteo.com, les internautes accèdent gratuitement :
– A la vidéo du jour, présentée par l’un des météorologues de la Chaîne Météo, qui apporte toutes les précisions techniques sur l’évolution de la situation météorologique du jour et du lendemain.
– A l’aperçu à 12 jours : 12 jours de prévisions en un seul coup d’œil.
– Aux prévisions en France : Prévisions pour les 36.000 communes de France.
– Aux prévisions dans le monde: Prévisions pour plus de 4000 villes dans le monde.
– A la rubrique montagne : Prévisions pour les stations en France, en Suisse, au Liechtenstein, en Autriche, en Italie et en Espagne. On y trouve aussi l’enneigement des stations en basse et haute altitude.
– A la rubrique plage : Prévisions et indice UV pour les plages françaises.
– A la rubrique vigilance : Une carte de France pour connaître les départements placés sous vigilance.
– A la rubrique circulation : Un point complet sur les conditions de circulation à Paris et en province : bouchons, accidents, travaux…
– A la rubrique MétéoMail : La possibilité de recevoir les prévisions météorologiques sur la ville choisie.

Si l’utilisateur est loin de son ordinateur, il pourra retrouver les informations météo par téléphone en appelant le numéro court 3201 (1,35 l’ appel et 0,34€/min).

C’est en juin 2006 que Météo Consult acquiert La Chaîne Météo, créée en 1995, et devient ainsi le seul acteur européen opérant dans le secteur de la météorologie à maîtriser l’ensemble des canaux de diffusion de ses informations : téléphone, Internet, SMS, Minitel, fax et désormais télévision.

Source Météo Consult – La Chaîne Météo
www.meteoconsult.fr
www.lachainemeteo.com

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Première balle de match pour Alinghi

Final America s Cup team New Zealand Alinghi
DR

Avec une 4ème victoire hier, la 3ème consécutive, il ne manque plus qu’un point à Alinghi pour conserver l’Aiguière d’Argent. Avec deux points d’écart sur Emirates Team New Zealand, le Defender dispose désormais de trois balles de match. En revanche, les Néo-zélandais n’ont plus droit à la défaite. Pour ramener le trophée dans l’Hémisphère Sud, Emirates Team New Zealand doit remporter ses trois prochains duels.

Le point perdu samedi est sûrement le plus difficile à surmonter psychologiquement. C’est effectivement ce que laissait entendre le barreur Dean Barker en conférence de presse : « Nous sommes aussi positifs que nous le pouvons mais sur 3 des 6 manches courues, nous enroulons la première bouée en tête et nous sommes ce soir à 4-2. »

En effet, NZL 92 a mené plus de la moitié du match hier mais la bascule à droite du second bord de près a permis à SUI 100 de reprendre l’avantage. « Nous naviguons bien mais les moments-clefs nous ont échappés, » a continué Barker.
Si l’équipe de Grant Dalton s’est montrée très solide jusqu’ici, sera-t-elle capable de revenir à un score de 4 partout et à jouer le « Match » sur un dernier duel ? « Dès qu’il y aura la moindre chance à saisir, nous serons là. Nous allons naviguer exactement de la même manière. Je crois à 100% en notre capacité à revenir, » a-t-il conclu.

Pas de changement à attendre aujourd’hui non plus dans la manière de régater du Defender. « Nous sommes à un point de la victoire. Ce serait sans doute une erreur de naviguer différemment de ce que nous avons fait jusqu’à maintenant. Nous allons nous préparer de la même façon pour la course et aborder cette manche comme une autre », a précisé Juan Vila, navigateur à bord de SUI 100.

L’équipe d’Ernesto Bertarelli a gagné hier dans des conditions légères que les statistiques donnaient jusqu’ici en faveur du bateau néo-zélandais. Plus que jamais, aucune équipe n’est clairement supérieure à l’autre. Sauf qu’au score, Alinghi mène 4 à 2.

(Source ACM)

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Franck Cammas remporte la 5e manche devant Russell Coutts

GP Beau Rivage Palace D35 2006
DR

Ce premier week-end de juillet n’a pas permis au dix Décision 35 engagés dans le Challenge Julius Baer de disputer des régates dignes du fantastique plateau de marins engagés, avec notamment la présence de Karine Fauconnier, Franck Cammas, Russell Coutts, Alain Gautier et Loïck Peyron.  Ainsi, la régate de samedi – l’AGEFI Race, quatrième manche du Challenge Julius Baer – a vu les voiliers finir hors-temps réglementaire après des heures de sur-place, tandis que le parcours de ralliement Morges-Versoix est devenu un sprint Promenthoux-Versoix.
Particulièrement incisifs lors du départ, Zen Too, Cadence et Julius Baer se sont rapidement dégagés du reste de la flotte. La première option importante a été le choix du moment où effectuer la traversée en direction de la côte française ; une décision toujours délicate, le vent étant souvent faible au centre. Bien conseillé par ses tacticiens Boris Lerch et Philippe Gaudin, Franck Cammas a opté pour une traversée au niveau de Crans ; c’est à ce moment qu’il a définitivement pris le contrôle de la course.
A l’inverse, Russell Coutts et ses équipiers à bord de Banque Gonet sont revenus de loin après un départ en retrait, dans le tableau arrière d’Okalys. Jouant avec les bascules, Gonet est progressivement revenu au contact de la tête de course, prenant une option décisive au large de Tougues et au détriment de Zen Too et Alinghi, repartis plus rapidement en direction de la côte Suisse.
Okalys et Foncia subissent une contre-performance, avec respectivement la huit et la neuvième place, tandis que les filles de Ladycat décrochent une jolie sixième place.
Le classement général du Challenge Julius Baer après les manches 4 et 5 sera annoncé prochainement. En effet, le jury international doit encore délibérer pour savoir comment attribuer les points de la régate 4.
 
Morges-Versoix – Classement final:
1) Cadence
2) Banque Gonet
3) Zen Too
4) Alinghi
5) Julius Baer
6) Ladycat
7) Axiom
8) Okalys
9) Foncia
10) Smart Home

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Septième manche reportée à mardi

Alinghi
DR

Dans un vent compris entre 6 et 9 noeuds mais trop instable en direction, le Comité de Course a finalement décidé, peu après 16 heures, d’annuler la manche du jour. Rappelons qu’il ne manque qu’une seule victoire au syndicat suisse d’Alinghi pour conserver la fameuse Aiguière d’Argent. Après six manches, les deux équipes reconnaissent néanmoins que leurs bateaux montrent des performances équivalentes. Le jeu reste donc ouvert.

Le directeur de l’équipe néo-zélandaise, Grant Dalton, fêtait aujourd’hui ses 50 ans. Lors du briefing quotidien ce matin dans leur base, il aurait déclaré à ses hommes : "vous savez ce qui me ferait plaisir comme cadeau !" NZL 92 rentrera finalement au port sans victoire ni défaite, mais avec un lot de consolation : une journée de repos qui pourrait permettre au syndicat de l’hémisphère sud de se refaire une santé après leur troisième défaite consécutive hier.

De son coté, Alinghi dispose de deux balles de match. L’équipe d’Ernesto Bertarelli a encore droit à l’erreur mais elle sait également que les Néo-zélandais sont capables de revenir au score. Elle profitera donc de son jour de repos pour mettre toutes les chances de son côté et tenter d’en finir au plus vite mardi.

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Une première étape très musclée…

Tour de France à la Voile
DR

La petite brise du début de matinée a tôt fait de se transformer en un vent soutenu pour les 30 concurrents du Tour de France à la Voile. Pour ne rien arranger, le courant faisant face au vent a formé une forte houle avec des creux de deux mètres, comme le rapporte Nicolas Radot, entendu par vacation radio officielle en cours de ralliement. Selon le skipper d’Espoirs Aquitains, le bateau « souffre pas mal, il tape beaucoup. Mais ça ira mieux après la bascule de courant ». En effet cette bascule, arrivée vers 15 heures, a changé la donne et calmé le jeu pour tous les Mumm 30, qui naviguent à présent sous solent le long de la côte, pour ne pas trop subir le courant de face.

« Les conditions sont difficiles et très techniques, cela demande beaucoup de concentration pour les équipiers comme pour le barreur », affirme Benoît Petit tacticien sur Ile de France (Victor Lanier, Nicolas Pauchet), en tête de la course au premier pointage à la bouée Calais Approche. Mais le tenant du titre et actuel leader de la course garde les idées claires : « Le jeu est encore très ouvert, rien n’est fini ». Près de quatre heures après le départ de la course, l’équipage francilien ne menait que de trente secondes sur le bateau de Fabien Henry, Toulon Provence Méditerranée – COYCHyères.

C’est donc une course très tactique qui s’engage entre les concurrents : « on regarde les adversaires directs, on cherche les petits gains qui permettent de remonter progressivement sur la flotte » (Nicolas Radot). Les conditions étant assez stables, les marins doivent maintenant miser sur les phases d’approche et de contact pour faire la différence. C’est ce qu’exprime Loïc Fuhrer, à bord de Ville de Genève – Carrefour Prévention : « on navigue à vue avec d’autres concurrents, on se croise, on se chasse »… L’équipage suisse déplore par ailleurs un peu de casse, mais pas autant qu’EIGSI – Charente Maritime, qui démâte aux alentours du Cap Gris-Nez. L’équipage rejoint le port de Boulogne au moteur, sain et sauf.

Les premiers étaient à 45 milles de l’arrivée à 18h30, l’équipage toulonnais et le francilien toujours au coude à coude, suivis par Manche Basse-Normandie (Benoît Charon, Nicolas Jossier), le phocéen Dimitri Deruelle (Elcimaï – Ville de Marseille), Ville du Port – La Réunion et Côtes d’Armor. 15 nœuds molissants, la flotte repart au large… la tombée de la nuit risque de réserver encore bien des surprises !

Pointage non-officiel à 18H00

1. TOULON PROVENCE MEDITERRANEE – COYCHyères – FRA 83
2. ILE DE FRANCE – FRA 51
3. MANCHE-BASSE NORMANDIE – FRA 50
4. ELCIMAÏ – VILLE DE MARSEILLE – FRA 13
5. VILLE DU PORT – LA REUNION – FRA 974
6. COTES D’ARMOR – FRA 22
7. LES SAISIES – INSA – FRA 4
8. SAINT MALO PURFLO TEAM SNBSM – FRA 18030
9. CAISSE D’EPARGNE – HEC – ECOLE NAVALE – FRA 18334
10. NANTES SAINT-NAZAIRE – FRA 18328
11. VAL -THORENS – FRA 18305
12. TAHITI ET SES ILES – FRA 10
13. BRED FRA1
14. ESPOIRS AQUITAINS – FRA 18332
15. NOUVELLE-CALEDONIE – FRA 988
16. ING ESPOIR ESCP – EAP FRA 348
17. COURRIER DUNKERQUE – FRA 18349
18. VILLE DE GENEVE – CARREFOUR PREVENTION – SUI 303
19. BREST GRANDES ECOLES ENSIETA ESC FRA 18337
20. DEFI SCLEROSE EN PLAQUES – TOSHIBA FRA 18331
21. TEAM CENTRALE NANTES EPA- SOPRA – FRA 18325
22. PERPIGNAN MEDITERRANEE FRA 66
23. VanUden I TUDelft I VanOord – NED 6555
24. NAVTECH.CA CAN 18327
25. ECHO MER / SUP DE CO VOILE – FRA 18326
26. DIEPPE SEINE MARITIME – FRA 76
27. BIENNE-VOILE – SUI 2500
28. T. SERVICE INTERIM – REGION DE BRUXELLES – CAPITALE – BEL 2
29. ETAMINE CENTRALE PARIS – FRA 18030
Démâtage : EIGSI – CHARENTE MARITIME – FRA 17

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Stamm se retire de la Barcelona World Race. Il courra la Transat Jacques Vabre

Stamm Cheminées Poujoulat Velux 5 Oceans
DR

La course qui part du Havre le 3 novembre, bénéficiera également d’un plateau de tout premier ordre permettant de se confronter aux derniers nés des bateaux de la classe Imoca. Sa durée plus courte permettra un retour en Europe avant la fin 2007 et donc un chantier en tout début d’année 2008.
En attendant, “Cheminées Poujoulat” participera à la prochaine course du Fastnet (Départ le 12 Août de Cowes-GB); Bernard Stamm avait d’ailleurs remporté cette course lors de sa dernière participation en 2005.

Citation Bernard Stamm:
“La décision de me retirer et de ne pas participer à la Barcelona World Race a été excessivement dure à prendre. Pour pouvoir courrir dans de bonnes conditions et défendre mes chances au niveau sportif, la première condition est que je m’encre la course et son concept dans la tête. Ce tour du monde était pour moi une évidence en 2006, bien avant que je prenne le départ du tour du monde avec escales.

Pour mon projet actuel, c’est une décision sage, mais qui chamboule complètement mon programme. Elle a été dictée uniquement dans un souci de préparation sportive, pour nous donner les moyens d’être présents sur les rendez-vous futurs et non pas de contribuer à créer du nombre sur ces courses. Pendant que je courrais la Velux 5 Océans, nous avons essayé de préparer le nouveau bateau, mais le manque de connaissance de ce dernier et la quantité de travaux à effectuer pour le mettre au niveau des bateaux les plus récents rend notre participation déraisonnable. Le niveau de compétition ne cesse de croître et seules les équipes les plus prêtes pourront prétendre faire de bonnes places. C’est avec énormément de regrets que j’ai fait le constat que nous ne faisons pas, encore, partie de ces équipes”.

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