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L Unadev à besoin des voileux !

Unadev
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Des enquêtes récentes font apparaître que plus de 200 000 personnes sont aveugles et on estime à plus de 2 000 000 le nombre de personnes atteintes de déficience visuelle sévère en France.

Au même titre que le travail, le sport est, pour une personne handicapée, un véritable facteur d’intégration. A l’UNADEV, le sport se pratique à tous les rythmes : loisir, compétition, individuel, collectif. Ateliers de yoga et de détente, sorties voile et tandem, de nombreuses activités sont disponibles et adaptées aux déficients visuels où certains athlètes détiennent un titre national, international, ou encore olympique.
Depuis plusieurs années l’UNADEV développe une grande activité concernant la pratique de la voile par des personnes non ou malvoyantes.
 
Tout d’abord une pratique régulière en permettant à certain des adhérents de s’entraîner chaque semaine sur le plan d’eau du bassin d’Arcachon sur dériveurs. Mais aussi en organisant des stages de navigation de quelques jours sur des croiseurs habitables, en respectant toujours la règle d’un accompagnement humain sécurisé.
 
Le programme de l’UNADEV 2008-2009 de développement de la pratique de la voile pour les non et malvoyants comporte 3 volets principaux :
– Soutien de l’équipage du Sonar, équipe de France Paralympique de voile, sélectionné aux Jeux de Pékin qui, pour améliorer ses chances de médaille doit recevoir un bateau supplémentaire dans les semaines qui viennent.
– Construction d’un doris à voile par un groupe de personnes handicapées visuelles au chantier naval traditionnel Tramasset. Cette construction qui s’échelonnera sur plusieurs mois, sera suivie d’une descente de la Garonne de Toulouse à Bordeaux dans le cadre de l’opération Navigaronne en mai 2009.
– Soutien de l’équipage qui va participer au championnat du monde de voile pour non et malvoyants à Rotorua  en Nouvelle Zélande du 13 au 21 mars 2009.

L’UNADEV s’engage sur une gestion économe et rigoureuse des ressources confiées par l’ensemble de ses donateurs. Elle a confié au groupe KPMG la certification de ses comptes qu’elle dépose chaque année à la Préfecture, notamment le compte emploi-ressource qui permet de vérifier les affectations et les ventilations de dons. Par ailleurs KPMG propose un observatoire public de la transparence des associations.

L’Union Nationale des Aveugles et Déficients Visuels lance un appel à tous ceux qui pratiquent et qui vivent de la voile, amateurs et professionnels, pour aider financièrement les différents projets de son programme voile.

Le don à l’UNADEV est déductible de l’impôt sur le revenu.
 
Pour les particuliers (Article 200 du Code Général des Impôts), depuis le 1er janvier 2005, la Loi de Finances accorde aux donateurs une réduction d’impôt sur le revenu égale à 66 % du montant de leurs dons annuels dans la limite de 20 % du revenu imposable.
Pour les entreprises (Article 238 bis du Code Général des Impôts), les dons versés à l’UNADEV par les entreprises assujetties à l’impôt sur le revenu ou à l’impôt sur les sociétés, ouvrent droit à une réduction d’impôt de 60 %, dans la limite de 0.5 % de leur chiffre d’affaires.

Source : Unadev
www.unadev.com

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Les M 30 ne contourneront pas la Bretagne par la mer

tour de France a la voile
DR

Des vents violents jusqu’à la fin de semaine
Jean Coadou, président du comité de course, a annoncé ce midi lors du briefing des skippers la décision de ne pas courir durant les prochains jours. Toute autre décision aurait compromis le bon déroulement du reste de la course, en raison des conditions soutenues attendues pour le passage du chenal du Four. « L’avis de grand frais ne permet pas de lancer un départ ce soir », c’est le premier point abordé lors de la réunion. Pour la suite, les choses se compliquent légèrement : « Météo Consult annonce une amélioration très progressive pendant les prochaines 24 heures, avec un vent aux alentours de 15 nœuds demain après-midi ». Le ralliement vers Perros-Guirec Côtes d’Armor aurait pu être lancé, mais au risque de rester bloqués jusqu’à la fin de la semaine sans pouvoir repartir. « Avec des vents contraires de plus de 25 nœuds au passage du raz de Sein, les concurrents n’auraient pas pu continuer la course dans des conditions de sécurité suffisantes. Nous avons donc pris cette décision de gruter les bateaux à Granville pour les remettre à l’eau à Lorient. Nous pourrions ainsi reprendre le programme initial de la course à partir de jeudi matin ».

L’organisation s’assurera du bon déroulement des opérations
Les organisateurs du Tour de France à la Voile ont dû faire ce choix difficile pour la première fois en trente ans. Afin de ne pas desservir les équipages, l’organisation prendra à sa charge les frais de grutage et de roulage des bateaux. Mais la direction de course tient aussi à s’assurer du respect de l’équité lors de cette opération exceptionnelle : « il est bien entendu interdit de faire toute intervention technique visant à améliorer les performances du bateau lors du grutage » rappelle Jean-Michel Gandon, adjoint au directeur de course.

Une décision saluée par les coureurs
Pas une voix ne s’est levée dans l’ensemble des concurrents pour protester contre ce verdict. « C’est la plus sage décision qui pouvait être prise, vu les conditions que nous avons actuellement. Ces quelques jours de perdus sur les navigations en Manche nous permettront de poursuivre la régate dans les temps convenus à partir de Lorient » explique Cédric Château à bord du M 30 Manche – Basse Normandie (Benoît Charon, Nicolas Jossier). Contrairement au temps qui continue à sévir, l’ambiance sur les quais est au beau fixe. Car si les marins regrettent de ne pouvoir naviguer, ils sont convaincus du bien-fondé du choix qui les retient à terre.

Et le grutage commence…
Pendant que s’organise le trajet par la route (vingt-sept convois exceptionnels sur près de 300 km), les équipages s’affairent avec leurs assistances pour préparer les bateaux au grutage. Ils seront démâtés aujourd’hui, puis déposés sur leurs remorques avant d’être convoyés vers Lorient au cours des prochaines journées. D’ici là, les animations continuent sur le parcours du Tour de France à la Voile, et le Village Animation restera ouvert comme prévu sur Perros-Guirec Côtes d’Armor.

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SLAM grand vainqueur à Six-Fours – Les Embiez

SLAM
DR

Même si un mistral plus solide qu’annoncé a cloué sur la plage ce vendredi l’intégralité de la flotte des 18 pieds australiens engagés dans cet European Championships, disputé dans la baie de Six-Fours – Les Embiez, ce sont principalement de légères brises thermiques qui ont soufflé tout au long des sept jours de régate programmés. Les quatres dernières manches courues ce samedi, dernier jour de course, n’y ont pas échappé.

Disputés dans un vent oscillant entre 6 et 10 noeuds, les derniers milles de régate de cette longue confrontation ont achevé de désigner un brillant vainqueur. Coque noire, voiles grises, spinnakers noir ou jaune, le magnifique SLAM s’est logiquement imposé. L’Australien Grant Rollerson, bien connu du circuit international pour son humour ravageur et sa haute silhouette de surfeur chevelu, n’a cessé de progresser dans l’optimisation des réglages de son 18 pieds flambant neuf. Mis à l’eau le premier jour de compétition du JJ Giltinan International Championship couru mi février en baie de Sydney, son skiff aux couleurs de SLAM semble exprimer aujourd’hui tout son potentiel dans les petits airs.

Il devance de 15 points l’équipage anglais aux couleurs de Ronstan (47 pts). A son bord, Ian Turnbull, Paul Constable et Alec Mac Kinlay se sont montrés très réguliers aux avant-postes et finissent sur la première marche du classement européen. Une belle revanche sur les hommes de Pindar derrière lesquels ils ont terminé la première étape du circuit du vieux continent, sur le lac de Garde (Italie), il y a trois semaine. Dans leur tableau arrière, le vétéran John Winning, grand animateur de la classe australienne, complète avec David Gibson et Andrew Hay le podium de cette belle étape mondiale, à un point seulement de l’équipage de Ronstan. Ce spécialiste du vent fort n’a pas pu exprimer toute son expérience de la brise pendant cette compétition. Sa troisième place confirme néanmoins que, même dans les conditions légères, les longues heures passées en baie de Sydney à régater aux milieux des meilleurs équipages mondiaux lui permettent de se montrer véloce dans tous les types de météo, à 55 ans passés…

Autre vétéran du même âge, l’Américain Howard Hamelin, sur Wild Oats Chardonnay (50 pts), n’a pu afficher cette année la même suprématie. A la barre d’un bateau bien réglé mais équipé de voiles vieillissantes, "Howie", Mike Martin et Paul Allen, malgré un départ tonitruant, tout en restant régulièrement très bien classés, ne sont pas parvenus à contenir une flotte qui gagne chaque année en qualité. C’est le constat qu’ont dû également faire Andy Richards, Andrew Fairley et Dave Richards. Les champions européens en titre, à bord de Pindar, se sont régulièrement battus dans le peloton de tête sans parvenir à briguer plus de deux vistoires de manche…un total inhabituel sur 13 retenues. Viennent ensuite Jarrod Simpson, David Cunningham et Adam Ovington, sur TMF (69 pts), qui sont le seul équipage anglais à suivre l’intégralité du circuit mondial.

En 7ième position avec 83 pts, Flemming Clausen, Thomas Ebler et Soren Clausen, les Danois de GP Covers, malgré un tout nouveau gréement plus puissant, n’ont pas pu faire parler leur puissance et leur expérience, faute de vents consistants. Ils sont tout de même parvenus à emporter une manche. James Mears, Andy Ramus et Stewart Mears prennent la 8ième place à bord de leur flambant rouge Pica (95 pts) avec des résultats en dents de scie et un équipier du milieu qui s’est blessé dans les dernières manches, sans gravité. A un point seulement dans leur sillage, les autres Danois, de Bodotex (96 pts donc) se contentent d’une 9ième place, en deçà de ce que leur potentiel laisse espérer. L’équipage de Gill Wet & Wild (105 pts) complète ce top ten avec des résultats très inconstants. L’arrivée tardive de leur skipper Ed brown les a également empêché de prendre le départ des premières manches.

La grande déception de cette compétition reste sans nul doute la contre performance de Mason Woodworth, David Brown et Simon Hamilton, sur le zebré Investec Private Bank (107 pts). Seconds l’an dernier du circuit européen, ils ne sont pas parvenu sur cette épreuve de Six-Fours – Les Embiez à trouver leurs marques. Avec 118 pts au total, les jeunes et sympathiques hongrois de Liberty Sailing Team, armés de leurs nouvelles voiles achetées en Australie et arrivées par le container qui suit le circuit mondial, affiche un résultat conforme à leur niveau actuel, en constante progression depuis leurs débuts en 2005. Les équipas suivants (Fat Face, Space Models, G 18, 4 Us et Bandol NewB) sont constamment restés en deça de la dixième place, par manque d’entraînement ou d’insuffisance matérielle. A noter cependant que le jeune équipage Français venu en voisin de Bandol, à bord de son lourd plan Bethwaite première génération, vient de faire l’acquisition d’un 18 pieds anglais beaucoup plus performant…

Cette semaine de compétition se clôturait par la traditionnelle remise des prix qui était également l’occasion de saluer, outre les performances des coureurs, l’organisation et les nombreux bénévoles investis tout au long de cette longue régate. Le plan d’eau de Six-Fours – Les Embiez semble avoir ravis les coureurs qui ont manifesté leur desir d’y revenir. Nul doute que les 18 pieds seront bientôt de retour à brutal beach, qui malgré son nom, s’est montrée chaleureuse et ensoleillée.

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Victoire des Britanniques à Cowes, la France termine 4e

GBR Commodores Cup
DR

Avec le passage d’un front, le vent s’est renforcé pour atteindre trente nœuds avec de sérieuses rafales. Une forte pluie s’est abattue sur la flotte réduisant considérablement la visibilité. Le bateau de John Shepherd a réussi à prendre la seconde place derrière l’Antix Eile de l’Irlandais, Anthony O’Leary, tandis que les deux autres bateaux de GB Rouge, l’Erivale III de Jerry Otter et le Quokka 7 de Peter Rutter ont éprouvé plus de difficulté et ont dû se contenter de le neuvième et quatrième place dans leurs classes respectives. Cependant, cela a largement suffi à l’équipe de garder une longueur d’avance au classement final, car GB Rouge termine avec 122 points devant les deux équipes irlandaises: les Blancs avec 144 points et les Verts avec 161 points. Le grand bouleversement de la journée concernait donc les Français réunis derrière Géry Trentesaux, qui finissent quatrièmes.

Le coup de vent a coûté cher à certains compétiteurs, car cinq participants en Classe 1 ont dû abandonner, dont Géry Trentesaux sur Lady Courrier, qui a cassé sa bôme, tandis qu’en classe 3, le bateau néerlandais Slainte a démâté. Réactions du Français, "Félicitations aux Anglais! Ils ont bien joué et étaient au niveau supérieur. Je suis vraiment désolé pour l’équipe française. Je n’aime pas non plus avoir de la casse, mais c’est la vie et cela fait partie du jeu. Nous avons souvent de la chance, mais pas autant aujourd’hui." Même l’équipe victorieuse a souffert cet après-midi. A bord de Quokka 7, l’équipe a dû exécuter deux pénalités et lors de la seconde, une poulie d’écoute a assommé le skipper Peter Rutter, qui a désormais une grosse bosse sur son front. Quant à Erivale III en classe 2, le bateau est parti au lof et s’est couché.

Au niveau individuel, en Classe 1, l’Antix Eile d’Anthony O’Leary réalise le meilleur score de la semaine avec seulement 24 points, tandis qu’en classe 2, le néerlandais Kees Kaan se distingue sur Roark. Enfin, en classe 3, c’est le Quokka 7 de l’équipe victorieuse, qui a effectué la meilleur performance de la semaine.

Classement final
1. GB Rouge 122
2. Irlande Blanc 144
3. Irlande Vert 161
4. France Bleu 166,5
5. Hong Kong 180,5
6. Pays-Bas Rouge 206

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Mathieu Richard perd en demi-finale, Claire Leroy s’impose

Claire Leroy
DR

Alors qu’ils pouvaient encore convoiter la troisième place en petite finale, ils ont été vaincus en deux matchs à zéro par le local Magnus Holmberg. Cette quatrième place pour l’équipage nantais marque la fin d’une épreuve en demi-teinte pour les Français puisque Damien Lehl et Sébastien Col, vainqueurs des deux dernières étapes du World Tour pouvaient espérer mieux que les 10ème et 8ème places acquises ici. Petite consolation pour les Bleus, les deux leaders du circuit que sont Iann Williams et Paolo Cian, n’ont guère brillé puisqu’ils n’ont pas réussi à se qualifier en phases finales. « Ça prouve quand même que ce n’est jamais évident d’arriver en quart de finales » relativise le coach Marc Bouet.  De son côté, Claire Leroy participera prochainement au Tour de France à la Voile et reviendra dans un mois en Suède pour une nouvelle épreuve de match race.

Résultats définitifs masculins :
1. Mattias Rahm (SWE)
2. Torvar Mirsky (AUS)
3. Magnus Holmberg (SWE)
4. Mathieu Richard (FRA), Equipe de France de Match Racing
5. Peter Gilmour (AUS)
6. Bjorn Hansen (SWE)
7. Jes Gram Hansen (DEN)
8. Sébastien Col (FRA) Equipe de France de Match Racing
9. Ian Williams (GBR)
10. Damien Iehl (FRA) Equipe de France de Match Racing
11. Paolo Cian (ITA)
12. Ben Ainslie (GBR)

Commentaires de Mathieu Richard :
« Nous avons navigué à un très bon niveau toute la semaine puisque nous avons aligné 10 victoires d’affilée. Nous pouvions donc nourrir des ambitions plus sérieuses que cette quatrième place. Aujourd’hui, j’ai été moins bon, j’ai fait trop d’erreurs, notamment sur les départs. L’équipage a été au top, ce qui nous a permis de remonter mais ça n’a pas été suffisant. C’est un peu le même scénario qu’en Allemagne et en Corée qui s’est joué car nous sortons vainqueurs des round robins mais c’est surtout sur les phases finales qu’il faut  être percutant. En termes de classement world tour, ce n’est pas une mauvaise opération car Williams, Cian et les autres Français ont moins bien marché mais ce n’est qu’une petite consolation. »

Résultats féminins :
1. Claire Leroy (Mermaids Sailing Team)
2. Anna Kjellberg
3. Linda Rahm

Commentaires de Claire Leroy :
« Nous avons battu les Suédoises chez elles ! C’est d’autant plus beau que les Suédois sont très patriotes et que les courses étaient suivies par beaucoup de spectateurs. En finale, la grosse surprise a été de tomber face à Annah Kjelleberg que nous n’attendions pas ici. Nous nous sommes donc méfiées en nous disant qu’elle était dans une phase d’excitation avec beaucoup de réussite et qui plus est, devant son public. Nous avons gagné le premier match assez facilement mais les trois suivants ont été difficiles. En fait, elle a été notre adversaire la plus dangereuse. »

Commentaires de Marc Bouet :
« Lors des phases finales, Mathieu a eu une faiblesse chronique sur les départs et à ce niveau là, c’est insurmontable. Il y a des jours où ça passe et des jours où ça ne passe pas. Le niveau global a tendance à augmenter et c’est peut être plus difficile qu’avant de faire des dépassements. C’est intéressant de voir que le World Tour est plus ouvert que l’an dernier car sur les quatre premières épreuves de la saison, personne n’a réussi à gagner deux fois. Le point positif est que Mathieu et Sébastien sont maintenant à égalité à la troisième place. »

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Confortable avance pour les Britanniques à Cowes

Commodores cup
DR

Pas de tour de Wight pour la flotte samedi, mais un parcours sous le vent de l’île et dans le Solent à cause du coup de vent au sud de Wight. Le vent a néanmoins atteint une trentaine de nœuds par moments pour la flotte, mais en général, à l’abri des rafales, les conditions restaient maniables, voire idéales selon le barreur de Fair Do’s VII de l’équipe victorieuse britannique. Les résultats étaient serrés avec l’Antix Eile d’Anthony O’Leary d’Irlande Blanc seulement 15 secondes derrière Fair Do’s VII en temps compensé. Antix Eile a même le score le plus faible de toute la Classe 1, car il a toujours terminé parmi les trois premiers.
En Classe 2, les résultats étaient aussi serrés avec l’Erivale III de Jerry Otter franchissant la ligne d’arrivée 39 secondes avant le Jump Juice de Conor Phelan de l’équipe d’Irlande Blanc, tandis qu’exceptionnellement, le Roark du Néerlandais, Kees Kaan n’a pas fait mieux que sixième, mais peut se vanter toujours de la meilleure performance individuelle de la semaine de toutes les classes. Le Quokka 7 de Peter Rutter en classe 3 a cavalé seul en tête arrivant 3,5 minutes avant le Prime Time du Français, Marc Alperovitch.
Désormais l’équipe de GB Rouge possède une importante avance au classement, mais puisque la course de ce dimanche compte double, il ne faut pas crier victoire trop tôt. Le départ de cette ultime course côtière sera donné à 10h30 avec la remise des prix en fin d’après-midi à Cowes.

Classement :
1. GB Rouge 92
2. France Bleu 124,5
3. Irlande Vert 129

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Quantum Racing remporte le Trophée de Sardaigne

Quantum
DR

Il y a tout juste un an, Terry Hutchinson faisait partie d’Emirates Team New Zealand, qui allait perdre la Coupe de l’America face à Alinghi. Ce samedi à Cagliari, Hutchinson signe en revanche une belle victoire en remportant le Trophée de Sardaigne après une troisième place à Alicante en mai et une cinquième place à Marseille en juin.
Le Mistral a soufflé une quinzaine de nœuds permettant l’organisation de trois courses sur des parcours banane. Ce n’est que lors du dernier bord de la dernière course, samedi après-midi, que Quantum Racing a pu s’assurer de la victoire face au Mean Machine de Peter de Ridder. A la marque au vent de cette dixième course, Quantum Racing et Mean Machine étaient à égalité de points. C’était en dépassant El Desafio et Matador et en raflant deux points supplémentaires que Quantum Racing a pu triompher. Au cours de la semaine, l’équipage a remporté quatre des dix courses et a toujours terminé dans les six premiers. Belle journée aussi pour Artemis avec deux victoires et une troisième place, ce qui lui permet de compléter le podium derrière Quantum et Mean Machine.
Au terme de cette épreuve, Quantum mène donc au classement général de l’Audi Med Cup par 6,2, points devant Bribón,  puis Artemis en troisième place à 7,8 points derrière Bribon.

Réaction de Terry Hutchinson : " Je suis plutôt soulagé. Il faut rendre hommage à l’équipe de Mean Machine qui n’a pas cessé de se battre. (…) Mais nos départs étaient meilleurs. Le bateau allait plus rapidement et nous nous améliorons au niveau du matériel et des voiles, au point où cela devient un vrai plaisir. Plus on va vite, plus cela devient facile. Je crois qu’il faut continuer à demander toujours plus au bateau."

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La pression monte dans le Solent

Commodores Cup 2008
DR

L’une des grandes surprises de cette cinquième journée de la Rolex Commodore’s Cup a été la victoire de Poppy of Portland Marina de John Dean du Team GBR White. « Nous avons pris un départ raisonnable. Nous avons opté pour un bord vers la côte, ce qui a, semble-t-il, été payant. Je reconnais que le courant était meilleur et le vent plus régulier à cet endroit » confiait Dean modestement à son retour à terre. Poppy of Portland Marina est le nouveau bateau de John Dean, sister ship de Lady Courrier de Géry Trentesaux. Pour l’anecdote, le nom atypique de ce bateau concerne le nom d’une marina située à proximité du plan d’eau des prochaines olympiades (Londres 2012) et dont John Dean est l’un des actionnaires.

Si la régate a tourné à l’avantage de Dean, Trentesaux a, quant à lui, connu une journée difficile. Avec une place de sixième, le capitaine de l’équipe France Bleu a connu un petit passage à vide.

Toujours second au classement général provisoire, France Bleu coure après le score depuis la deuxième journée. Chaque point et chaque mauvaise prestation éloignent l’équipe de son but ultime : la victoire. GBR Red réalise, de son côté, un parcours presque sans faute. Comme à son habitude,  Fair Do’s VII termine dans le haut du classement, tout comme Quokka 7. Ces deux places de second ajoutées à celle de sixième de Erivale III permettent à GBR Red, avec un score de 10 points, d’accentuer un peu plus leur avance au classement général provisoire. Les Français, quant à eux, cumulent sur la journée un score de 18 points. La contre performance de Batistyl, avec une onzième place, a heureusement été compensée par la victoire de Prime Time dans la classe 3. Prime Time, basé à la Trinité sur mer, remporte la manche du jour avec 2 minutes 30 d’avance sur Quokka 7 en temps compensé. Grâce à une tactique parfaite, ni trop conservatrice, ni trop radicale, Marc Alperovitch sauve l’honneur de France Bleu et permet à son équipe de maintenir la pression sur GBR White. Ireland Green, troisième au général, n’est qu’à 7,5 points derrière. « Nous sommes la moins expérimentée des 3 équipes de France Bleu. C’est une grande responsabilité de défendre le titre. Aujourd’hui, nous avons bien régaté mais la veille, la donne a été inversée avec une onzième place. »

La troisième place est donc toujours la propriété des Irlandais de Ireland Green. Ils sont suivis à la quatrième place par Ireland White. Ces derniers ont réussi grâce à une bonne journée et un score cumulé de 13 points à prendre l’avantage sur Hong Kong. L’équipe asiatique demeurait sous la pression des Irlandais depuis quelques jours. Malgré une journée tout à fait correcte, ils ne sont pas parvenus à contrôler leur adversaire. A l’entame des deux dernières journées, Hong Kong accuse un retard de 2 points, largement à la portée de cette équipe déterminée.

Aujourd’hui samedi et demain dimanche, les concurrents devront réaliser leur meilleure prestation d’autant plus que chaque manche compte double. Autant dire que rien n’est joué et que le classement peut encore évoluer.

Avec un Tour de l’île de Wight au programme de la journée, les concurrents devront faire face à des conditions délicates avec  un vent de plus de 20 noeuds de sud ouest. La course suivra le parcours mythique de la première Coupe de l’America, dans le sens des aiguilles d’une montre. Cependant l’arrivée se fera à l’extrémité ouest de l’île, à l’entrée du Solent à Hurst Castle, afin d’éviter les forts courants. Le départ sera donné à midi, heure locale.

Team / Points / Place
GBR Red / 87.5 / 1
France Blue / 97.5 / 2
Ireland Green / 105 / 3
Ireland White / 120/4
Hong Kong / 122/ 5
Netherlands Red/ 141.5 / 6

La Rolex Commodore’s Cup se déroule à Cowes, sur l’île de Wight, du dimanche 29 au dimanche 6 juillet 2008. 15 équipes représentant la France, l’Irlande, la Grande-Bretagne, les Pays-Bas, l’Espagne et Hong Kong y participent.

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Quantum Racing garde la tête du classement provisoire

QUANTUM
DR

Le Mistral a atteint 30 nœuds pour la septième course du Trophée de Sardaigne, la seule à avoir été organisé ce vendredi. C’est Artemis avec John Kostecki à la barre du bateau de Torbjorn Tornqvist, qui a dominé la flotte, mais grâce à sa cinquième place, Quantum Racing domine encore le classement provisoire avant la dernière course ce samedi avec Mean Machine en seconde place devant Mutua Madrileña.
Paul Cayard sur El Desafío avait pris le meilleur départ, mais très rapidement l’équipage a découvert une déchirure dans son spinnaker, ce qui a permis à Mutua Madrileña de cavaler en tête sur le premier bord. Ensuite, Artemis a pu revenir en force, tandis que Bribón et Mean Machine ont perdu également leur spinnaker.
Le tacticien sur Quantum Racing, Morgan Larson a avoué après qu’ils n’avait pas bien anticipé la force du Mistral: "Nous avons fait une erreur tactique. Nous nous attendions pas à autant de vent, mais nous n’avons rien cassé même si nous attendions un vent de 15 à 20 nœuds."
Par contre Paul Cayard n’était pas aussi heureux: "Même si nous avons bien navigué, je reste un peu déçu dans l’ensemble, parce que nous n’avons pas réussi à faire une bonne course du début jusqu’à la fin. Il nous reste du travail à faire avant Palme."

Classement provisoire
1. Quantum Racing 26 pts
2. Mean Machine 30pts
3. Mutua Madrileña 37pts

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Mathieu Richard qualifié pour les demi-finales en Suède

Mathieu Richard
DR

Les demi-finales et finale se dérouleront dimanche. Sébastien Col, barreur du Défi K-Challenge pour la Coupe de l’America, a été pour sa part éliminé hier par Magnus Holmberg après cinq matchs, dont trois défaites. Les quatre matchs remportés par Damien Iehl en Round Robins n’ont pas été suffisants pour lui permettre d’atteindre les phases finales.
La championne du monde en titre Claire Leroy, inscrite chez les femmes, s’est elle aussi qualifiée pour le dernier carré. Elle est assurée de rencontrer demain une Suédoise puisqu’elle est la seule étrangère à avoir atteint ce stade de la compétition. Chez les femmes, le Match Cup Sweden s’achèvera dès demain.

Interview de Mathieu Richard :
« Pour le moment on navigue bien, on a de bonnes sensations et un bon feeling. Nous sommes qualifiés pour les demi-finales et on prend les matchs les uns après les autres sans se projeter plus loin. On s’appuie sur nos points forts et sur une bonne confiance. »

Interview de Claire Leroy :
« Lors de round robins, nous avons perdu deux matchs et nous sommes maintenant qualifiées dans un carré avec trois Suédoises et nous. Nous sommes très surprises de la composition de ce dernier carré car il y a eu quelques accidents de parcours comme Lotte Meldgaar ou l’Australienne Katie Spithill qui n’ont pas passé les phases qualificatives. »

Les inscrits :
Ben Ainslie (GBR) Team Origin
Paolo Cian (ITA) Team Shosholoza
Sebastien Col (YCPR) Equipe de France de Match Race
Peter Gilmour (AUS) PST Team
Bjorn Hansen (SWE) Alandia Sailing Team
Jes Gram Hansen (DEN) Trifork Racing
Magnus Holmberg (SWE) Victory Challenge
Damien Iehl (APCC Voile Sportive) Equipe de France de Match Race
Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team
Mattias Rahm (SWE) Stena Bulk Sailing Team
Mathieu Richard (APCC Voile Sportive ) Equipe de France de Match Race
Ian Williams (GBR) Team Pindar

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