Accueil Blog Page 1713

Thomas Coville : 240 milles d’avance sur le chrono de Francis Joyon

sodebo
DR

Remettre du charbon
En effet, depuis son départ de New York, mercredi à 13h47 (heure française et désormais validée par le WSSRC), sa progression est constante, à l’exception d’un ralentissement, vers 16h. "C’est normal, poursuit Thierry, il a remis du charbon! En fait, il a changé sa voile d’avant et remplacé le solent par le petit gennaker. Depuis sa vitesse est repartie et il dépasse les 23 noeuds."

Cette manoeuvre demande une demi-heure d’efforts intenses et oblige à ralentir le trimaran. Le gennaker est une voile deux fois plus grande que le solent; elle est aussi plus creuse, donc plus puissante. Résultat: Sodeb’O accélère.
Côté vie à bord, Thomas s’est permis une petite sieste dans la matinée. Le brouillard s’est levé avant de l’envelopper de nouveau. Il a aperçu de nombreux bateaux de pêche dont il se méfie, chacun d’entre eux étant une menace de collision. Sodeb’O a aussi contourné l’île Sable et suit désormais une route légèrement plus sud que la veille.

Gare aux glaçons!
"La trajectoire idéale passe en plein sur les bancs de Terre Neuve, précise encore Thierry Briend, mais c’est plus risqué. Vendredi, il devrait passer le Cap Race et être complètement dégagé. Mais ce matin [jeudi], il y avait encore deux petits icebergs répertoriés à cet endroit. Alors, on préfère garder de la marge et naviguer un peu au sud." Les conditions de vent pour la nuit de jeudi à vendredi devraient être stables autour de 20 noeuds (37 km/h).

Pour battre le temps record réalisé par Francis Joyon en 2005, Sodeb’O doit parvenir au Cap Lizard (pointe Sud-Ouest de l’Angleterre) avant mardi 15 juillet, 15h45 TU soit 17h47 heure française.

(*) Soit 1376 milles de parcourus, une vitesse moyenne de 41,3 km/h et 444 km d’avance

- Publicité -

Trois « bananes » et ça repart !

Ville de Genève - Carrefour Prévention
DR

Reprendre la mer…
Trop pressés de sentir à nouveau le goût du sel, les M 30 n’ont pu contenir leur impatience ce matin sur la ligne de départ, et c’est après deux rappels généraux que la flotte a finalement pu s’élancer en direction de la première bouée. Ville de Genève – Carrefour Prévention (Etienne David) a montré le maillot en passant en tête à la bouée au vent, mais l’équipage de Val Thorens (Lucas Millieret / Alexis Littoz) finit par passer les Suisses, comme l’explique le tacticien Antoine Carraz : « Pendant toute la première manche on s’est bataillé avec Côtes d’Armor Vert (Claire Leroy), on avait tous les deux un peu de marge sur Elcimaï – Ville de Marseille (Dimitri Deruelle). Nous sommes finalement repassés devant l’équipage de Claire Leroy en lui faisant l’intérieur à l’enroulée de la bouée sous le vent ». Moins de succès pour les montagnards sur les deux dernières manches en revanche : « nous avons pris un mauvais départ, et comme la flotte était assez compacte, il a été très difficile de remonter des places ».
 
Les amateurs flambent les deux premières bananes !
Après la victoire de Val Thorens (Lucas Millieret / Alexis Littoz) sur la première manche, c’est au tour de Saint-Malo Purflo Team SNBSM (François Lebourdais) de s’imposer lors de la course 5.2. Les Malouins ont montré le chemin de la première bouée à la ligne d’arrivée. Au classement provisoire, Val Thorens (Lucas Millieret / Alexis Littoz) et Saint-Malo Purflo Team SNBSM (François Lebourdais) sont maintenant au coude à coude, avec seulement 3 points d’écart !
 
Les Varois reviennent dans le match
Tugdual Becquemie, le barreur de Toulon Provence Méditerranée – COYCHyères (Fabien Henry) se réjouit d’avoir trouvé la bonne partition : crescendo, jusqu’à la victoire en point d’orgue sur la dernière manche de la journée à Lorient. « On est monté en puissance toute la journée ! Les conditions sur la fin étaient meilleures pour nous, et puis il fallait le temps de se recaler un peu… De bons placements, des manœuvres et des choix tactiques bien sentis, c’est tout ce qu’il fallait pour sortir vainqueur de ces régates très rapprochées ».
 
Et Courrier Dunkerque prend la tête du classement général !
L’équipage du Nord signe aujourd’hui pour la première place au classement général du Tour de France à la Voile 2008 ! Mathieu Richard, tacticien à bord de Courrier Dunkerque (Daniel Souben) explique les tenants de cette réussite : « on avait un bon feeling à bord, une très bonne vitesse, on a fait de bons départs et des manœuvres propres en sachant être opportunistes au bon moment sur les petits coups tactiques ». Dit comme ça, quoi de plus facile ! Nouvelle-Calédonie (Vincent Portugal / Ronan Dreano / Bernard Mallaret) passe donc en seconde position au classement général après une journée en demi-teinte, juste devant Elcimaï – Ville de Marseille (Dimitri Deruelle).
 
A vingt heures ce soir, les concurrents prendront le départ d’un long ralliement vers Royan, ultime étape en Atlantique de ce Tour de France à la Voile. Ils devraient arriver demain dans la soirée, après plus de 200 milles de navigation entre les îles bretonnes dans des conditions de vent médium et des variations d’intensités propices aux rebondissements. Rendez-vous à Royan…

Classement course 5.1
Val Thorens (Lucas Millieret / Alexis Littoz)
Elcimaï – Ville de Marseille (Dimitri Deruelle)
CSC – HEC – Ecole Navale (Hervé Gautier)
Côtes d’Armor Vert (Claire Leroy)
INSA – Sopra Group (Simon Troel)
 
Classement course 5.2
Saint-Malo Purflo Team SNBSM (François Lebourdais)
Courrier Dunkerque (Daniel Souben)
CSC – HEC – Ecole Navale (Hervé Gautier)
Nouvelle-Calédonie (Vincent Portugal / Ronan Dreano / Bernard Mallaret)
Toulon Provence Méditerranée – COYCHyères (Fabien Henry)
 
Classement course 5.3
Toulon Provence Méditerranée – COYCHyères (Fabien Henry)
Courrier Dunkerque (Daniel Souben)
CSC – HEC – Ecole Navale (Hervé Gautier)
Côtes d’Armor Bleu (Michaël Aveline)

- Publicité -

GROUPAMA en tête des championnats du Monde de Formule 18

Groupama - F18
DR

Commencé lundi sous un beau soleil galicien, les championnats du Monde de Formule 18 rassemblent la crème des régatiers sur deux pattes. Les 180 équipages représentant 16 nations s’en donnent à coeur joie dans des conditions de vent assez clémentes, variant de 6 à 15 nœuds.

Nouveau venu dans la série, le skipper Groupama navigue avec Jérémie Lagarrigue qui n’a rien d’un novice sur ce catamaran qui exige une très fine connaissance technique alliée à des qualités physiques de haut niveau. En remportant trois des six manches disputées, les deux hommes démontrent la justesse de leur association : « A défaut d’une bonne connaissance du bateau, Franck apporte son sens de la régate, sa combativité mais aussi l’organisation d’une équipe hyper bien rodée. Grace au team Groupama, on se concentre sur la régate et sur rien d’autre. Cela nous permet d’être à 100% » analyse un Jérémie assez heureux des résultats accumulés sur trois jours.

Occupé à dégréer le catamaran de sport, Franck sourit lui aussi : « On a bien navigué et c’était particulièrement sympa aujourd’hui car il y avait du vent. A deux au trapèze, en équilibre sur un flotteur devant toute la flotte, les sensations sont excellentes. On progresse bien depuis le début du championnat. Mais le plus dur reste à faire à partir de demain avec le début des finales. Les 40 meilleurs de chaque poule vont se retrouver ensemble. Et en plus, on devrait avoir plus de vent. Il va falloir se battre ».

Ce langage de guerrier n’est pas feint. Car si l’équipage Groupama occupe la tête du classement général provisoire, les meilleurs mondiaux ne sont pas loin. Hollandais, anglais, australiens, espagnols ou encore français, ils sont nombreux à vouloir prendre la première place au nouveau venu dans la série.

Présent au départ comme à l’arrivée du bateau, Thierry Madec veille au bon fonctionnement du matériel. Chaque soir, il rince coques, rails et poulies avant d’inspecter safrans et dérives. Chaque matin, il polish les carènes pour obtenir la meilleure glisse possible. Evidemment heureux des résultats, il n’en reste pas moins concentré.

Nous n’en sommes en effet qu’à mi-championnat. Et ce n’est qu’à l’issue de la dernière manche que l’on connaîtra le champion du monde…

- Publicité -

L’équipe Sodeb’o inaugure la nouvelle collection Helly Hansen.

Helly Hansen
Helly Hansen

"Thomas et son équipe nous ont formidablement accueilli, donnant accès à nos clients à un lieu privilégié" explique Marc Rigoulot, Directeur Commercial Helly Hansen.
Lors de cette journée, Helly Hansen a organisé une présentation de ses nouvelles collections. Les gammes techniques ont été présentées par Thomas (Ocean Racing et Off shore), et par Claire (In Shore et Coastal).

Les interactions de Claire et de Thomas ont été très importantes car elles ont donné un véritable éclairage sur les besoins des utilisateurs et sur les fonctionnalités recherchées. C’est pour cette raison qu’ils collaborent beaucoup dans l’élaboration des gammes techniques de la marque.

Cette journée aura permis aux clients d’Helly Hansen de mesurer l’implication du fabricant dans le domaine de la voile et de comprendre son approche du marché, très proche des utilisateurs. L’activité nautique est en forte croissance pour Helly Hansen en 2007 avec un chiffre d’affaires supérieur de 25% à l’année passé. La gamme nautique est devenue un réel focus légitime pour la marque.
Ensuite, les clients ont pu assister à un défilé de mode présentant la gamme life style été 2009.

Cette journée aura également permis aux différents acteurs du marché d’échanger sur leurs activités et leurs approches. "C’est un point clés de cette rencontre, avoir une mixité d’acteurs de la distribution, un cadre exceptionnel et convivial. Nous apprenons autant que nos clients à travers nos échanges et partageons les mêmes ambitions." conclut Marc Rigoulot.

Source : Helly Hansen
www.hellyhansen.com
 

- Publicité -

SLAM et BMW Oracle Racing : partenariat confirmé.

Slam BMWOracle
Slam BMWOracle

« Nous sommes ravis d’accueillir SLAM », commente le CEO et skipper Russell Coutts. « SLAM est une entreprise innovante dans le domaine des vêtements techniques ; elle est reconnue en tant que leader lorsqu’il s’agit d’atteindre les meilleurs standards destinés à l’America’s Cup. Nous sommes fiers de partager ce challenge avec eux. »

Le partenariat a été annoncé au sommet du Monte Baldo, en Italie, lors d’une conférence de presse destinée à présenter la RC 44 Malcesine Cup.   
Fondée à Gênes en 1979, l’entreprise SLAM est bien établie dans le domaine des vêtements de sport, de même que dans la production de vêtements de pointe destinés aux meilleurs athlètes.
Carla Gardino, la Présidente de SLAM, a annoncé que toute l’équipe de SLAM était extrêmement fière d’avoir été choisie en tant que fournisseur officiel du team BMW ORACLE Racing.
« Il s’agit d’une formidable opportunité pour nos chercheurs et nos ingénieurs, qui va leur permettre de développer de nouveaux vêtements techniques de haute performance», a-t-elle déclaré. « Le fait de régater sur des multicoques implique en plus de trouver de nouvelles solutions techniques, que les membres du département recherche et développement de SLAM sont déjà en train de tester dans des régates dans le monde entier. »
« Nous développons des matières nouvelles en utilisant les nanotechnologies, ce qui permet d’offrir des performances exceptionnelles. Ces matières vont offrir des gains substantiels à bord de ces multicoques, tant dans le domaine de l’aérodynamique que de l’ergonomie, la respiration de la peau, la solidité et la rapidité à sécher. »

SLAM s’est toujours préoccupé du développement de ses produits, tout en préservant l’esprit pionnier de ses origines en explorant des matériaux et des coupes inédites, et en améliorant constamment la qualité de ses produits.
La création des produits SLAM a toujours été basée sur l’expérience des régatiers. Des matériaux et des designs pour les vestes, les pantalons, polos, pulls et souliers on régulièrement été testés en mer, par des membres des différentes équipes impliquées dans des compétitions dans le monde entier et soutenues par SLAM.
L’implication de la marque dans le sport de haut niveau date des Jeux olympiques de Moscou, en 1980, lorsque les italiens Gorla et Alfio Peraboni ont décroché la médaille de bronze dans la catégorie des Stars en portant les habits de la marque.

BMW ORACLE Racing est le Challenger of Record pour la 33è America’s Cup. L’équipe représente les Etats-Unis et porte les couleurs du Golden Gate Yacht Club de San Francisco. Le team se prépare pour un duel en multicoques face au Defender Suisse, Team Alinghi. Une Cour New-yorkaise va confirmer prochainement la date du match, qui se disputera au meilleur de trois manches. Le site de la régate doit encore être annoncé par le Defender.

BMW ORACLE Racing est basé à Valence, en Espagne. Le multicoque destiné à disputer la 33è America’s Cup est actuellement en construction à Anacortès, dans l’Etat de Washington, aux Etats-Unis.

Source : BMW Oracle Racing
www.bmworacleracing.com

Plus d’infos sur SLAM :
www.slam.com

- Publicité -

Appart City fin prêt pour le départ de la transat Québec Saint-Malo

Classe 40 -appart city- yavan Noblet
DR

C’est à Québec, au beau milieu des festivités du 400ème anniversaire de la ville, que les 31 bateaux inscrits s’élanceront à l’assaut de la 7ème édition de cette célèbre transat, le 20 juillet prochain à 11h locales.
Courue tous les quatre ans, cette course est la seule transatlantique sans escale en équipage à être disputée d’Ouest en Est. La Class 40 sera à l’honneur cette année, puisqu’elle représente pas moins des deux tiers de la flotte avec ses 21 concurrents!
 
Yvan Noblet affiche avec beaucoup de confiance son ambition d’être sur le podium à Saint-Malo :
« Nous avons les capacités de viser les avant-postes de la course : un bon bateau au portant, consolidé et fiabilisé, un équipage soudé, complémentaire, en qui je porte toute ma confiance et une motivation commune pour la gagne ! Le cocktail semble infaillible !!! »

Mais, sagesse oblige, rien n’est joué d’avance… Ce type d’asphalte va exiger de considérables aptitudes tactiques, notamment sur un bon quart des 3000 milles à parcourir : en début et en fin de course, où l’erreur sera à bannir !
« Nous avons pu tester et étudier la première partie de la course sur le Saint-Laurent lors de notre convoyage vers Québec : les courants sont très forts et les reliefs montagneux aux abords du fleuve génèrent des vents très instables où coups de vents violents et calmes plats se succèdent volontiers. Il est impératif de sortir de ce terrain de jeu délicat en tête afin de ne pas manquer le train des dépressions ! Celles-ci nous accompagnant, nous devrions parcourir la grande traversée principalement au portant. Appart’City étant particulièrement performant à cette allure, nous devrions bénéficier d’un avantage sur les autres concurrents.
Le final se jouera en Manche où courants et conditions estivales « pétoleuses » pourraient s’employer à chahuter la donne… Il y aura donc beaucoup de jeu et beaucoup de « coups » à faire… »
 
Cela va sans nul doute être aussi passionnant à vivre qu’à suivre…
 
Organisation claire d’un équipage soudé au potentiel complémentaire
 
Cette course en équipage impose de compter au minimum 3 équipiers à bord de chaque bateau, certains Class 40 afficheront jusqu’à 5 membres d’équipage.
 
Yvan, quant à lui s’alignera aux côtés de deux partenaires : « Le poids est un élément déterminant pour l’optimisation de la vitesse du bateau, surtout au portant : une personne en moins, c’est 180 kg de charge en moins sur le bateau (avitaillement et équipement). Je connais parfaitement mon équipage et les capacités de chacun. Sandrine et moi-même serons principalement occupés à la marche du bateau : nous connaissons tous deux Appart’City sur le bout des doigts. Manuel viendra évidemment nous relayer, mais sa fonction sera avant tout celle de navigateur (en charge de l’analyse météo et de la gestion des options).
A trois, nous serons capables de faire marcher le bateau à 100 % de ses capacités et serons ainsi plus légers que les autres…
Nous sommes tous trois amis dans la vie. Quoi qu’il arrive, je sais que nous resterons soudés et que la symbiose régnera à bord : c’est primordial dans ce type d’épreuve en équipage ! »

- Publicité -

C’est parti pour Thomas Coville

Sodebo
DR

Pour info, le maxi trimaran Sodeb’O a quitté la Marina de Brooklyn hier mardi, peu avant 18h (heure de NY). Pour éviter de tirer des bords, Sodeb’O est resté en remorque toute la nuit. A bord un équipage de cinq personnes ont fait la veille pour permettre a Thomas de dormir et de se concentrer en attendant le feu vert de ses routeurs.

Pour battre le record établi par Francis Joyon en 2005, Thomas devra traverser l’Atlantique à un tempo d’enfer en moins de 6 jours, 4 heures, 1 minute et 37 secondes. « Maintenir la vitesse du maxi Sodeb’O à plus de 19,75 nœuds de moyenne sur 2 980 milles pendant près de 6 jours reste une performance réalisable » commente le skipper qui rappelons-le est détenteur du record de vitesse sur 24 heures à bord de son maxi Sodeb’O avec 619,3 milles parcourus à 25,8 nœuds de moyenne.

Côté météo ?
« Le flux Sud Ouest du départ va amener Thomas jusqu’au Cap Race au Sud Ouest de Terre Neuve vendredi après-midi (heure française). Une dépression qui vient du Canada viendra renforcer un peu le vent après le passage de Terre Neuve samedi et dimanche. C’est avec cette dépression qu’il devrait terminer le parcours » expliquent Richard Silvani et Christian Dumard, routeurs de Sodeb’O. Quant aux glaces tant redoutées des skippers, elles ont presque totalement disparu du parcours. « Pendant toute la durée du record je vais être comme un funambule très assisté, très piloté. Tu vis sur des rails comme sur une piste de ski déjà tracée et tu y restes le plus longtemps possible » expliquait Thomas Coville avant le départ.

- Publicité -

Open Mach Trophy : Un nouveau rendez-vous

Open 7.50
DR

Cinq ou six équipiers à bord, des vitesses hallucinantes de plus de vingt nœuds pour une longueur de coque de 7,50 mètres, un engouement tenace autant auprès des skippers amateurs que des régatiers professionnels, le monotype Open 7,50 a trouvé son rythme de croisière depuis sa création il y a dix ans exactement. Depuis 1998, ce dessin du Groupe Finot, a progressivement convaincu maints skippers océaniques car ce voilier offre des sensations et impose des trajectoires tactiques très similaires à celles des trimarans Orma ou des monocoques Imoca…

Venus du trimaran Orma comme Alain Gautier, Marc Guillemot, Loïck Peyron, Jean Le Cam, Michel Desjoyeaux,  Franck Cammas, Pascal Bidégorry, Thomas Coville, … ou du monocoque Imoca tels Yann Eliès, Armel Le Cléac’h, Vincent Riou, Jean-Pierre Dick, Sébastien Audigagne, Arnaud Boissières… tout comme de la Solitaire du Figaro à l’image de Frédéric Duthil, Charles Caudrelier, Dominic Vittet… ou de la Mini Transat tels Yves Le Blévec, David Sineau, Isabelle Joscke, Peter Laureyssens mais aussi du catamaran de sport comme Frédéric Le Peutrec, Yann Guichard, Arnaud Jarlegan, Billie Besson, Pierre Pennec… du dériveur olympique telle Christine Briand ou du match race comme Claire Leroy… ils se sont essayés sur ce support très technique mais extrêmement facile à prendre en main. Face à cette armada de professionnels, nombre de propriétaires amateurs se sont frottés avec succès lors des Challenge de printemps et d’automne, du Spi Ouest France, du National Open, du Grand Prix Petit Navire ou de l’Ecole Navale : Bruno Troublé, Daniel Le Mené, Christophe Cudennec, Nicolas Groleau, François Girod, Dominic Bourgeois, Loïc Blanken…

Bon anniversaire !

Pour fêter les dix ans de l’Open 7.50, le constructeur JPS Production avec le soutien technique de la Société Nautique de la Trinité/mer et en collaboration avec la Sagemor, a décidé de créer une nouvelle épreuve mariant compétition et spectacle lors du dernier week-end d’août. Avec leurs petits frères de 6,50 mètres, les Mach 6.50, au moins une douzaine d’Open 7.50 sont attendus dès le vendredi 29 août pour trois jours de régate en baie de Quiberon avec l’objectif d’enchaîner onze manches (comme aux Jeux Olympiques) alternant parcours « banane » et côtiers, l’arrivée de la dernière manche de chacun de ces trois jours s’achevant devant la digue de la SNT ! Cette compétition ouvrira ainsi la deuxième demie saison du circuit Open 7.50 qui débutera par le Grand Prix de l’Atlantique à Lorient du 19 au 21 septembre, puis continuera par le Challenge de Printemps de la SNT à partir du 27-28 septembre.

Programme de l’Open Mach Trophy 2008

*Vendredi 29 août 2008 (Coef = 78-85 ; PM = 4h43-17h01)
-matin : contrôles & C°
-14h : une ou plusieurs courses se terminant par un côtier avec arrivée devant la SNT
*Samedi 30 août 2008 (Coef = 90-95 ; PM = 5h29-17h45)
 -11h : une ou plusieurs courses se terminant par un côtier avec arrivée devant la SNT
*Dimanche 31 août 2008 (Coef = 98-101 ; 6h09-18h25)
    -11h : une ou plusieurs courses se terminant par un côtier avec arrivée devant la SNT

- Publicité -

Météo – Le magazine : une belle réussite de Météo France.

Météo Magazine
Météo Magazine

Printemps, été, automne, hiver.
À chaque saison son numéro.
Sous forme d’interviews, de reportages et d’info – photo, cartes et graphiques à l’appui – les experts du temps et du climat vous font découvrir les multiples facettes de leur métier : recherche, météo au quotidien, assistances, prévision du climat…
Observation du temps présent, prévisions à court et moyen terme, étude du climat et de son évolution, impact de la météo sur les transports, les loisirs … autant de sujets qui seront abordés au travers de différentes rubriques – In situ, Grand air, Climat, Synergie, Quotidien.
Conciliant agrément de lecture et exigence scientifique, Météo – Le magazine s’adresse à un large public : utilisateurs des services de Météo-France, passionnés de science météorologique et curieux des choses de la nature.

Au programme du numéro d’été :
– Les feux de forêts
Sapeurs-pompiers du Var
Pilote bombardier d’eau
Valabre, le maillon essentiel
– Arome et les vents
Arome, nouveau modèle de prévision du temps à maille fine, ne manque pas d’atouts pour améliorer la prévision du vent.
– Grand beau sur le Monte-Carlo
– Nouveau climat, nouvelles forêts
– La banquise arctique, plus mince et plus mobile
– Les « altocumulus lenticularis » sont parmi les nuages les plus photogéniques.
– Défilé du 14 juillet, entre l’Étoile et le ciel, un météo veille…
– Conseil supérieur de la météorologie – Une « écoute client » originale
– Les marins au service de la météo
– Les trains n’aiment pas les tempêtes
– Une station météo estampillée Météo-France !
– Portrait : Philip Plisson, l’œil de la mer
…

 
Météo – Le magazine est vendu à la librairie de Météo-France* ou sur abonnement.
Pour plus d’informations sur les tarifs et modalités d’abonnement :
www.meteofrance.com/FR/pedagogie/librairie/index.jsp (Rubrique Météo – Le magazine).
 
*Librairie de Météo-France
2 avenue Rapp – 75 007 Paris
Téléphone : 01 45 56 71 82 – Fax : 01 45 56 71 80 – librairie-alma@meteo.fr

Source Météo France
 “

- Publicité -

Coville prendra le départ vers 14h00 de sa tentative de record de l

SodebO La Trinite 2007
DR

Cette nuit, Thomas Coville a largué les amarres et libéré Sodeb’O, son trimaran géant (32 m) posté à New York depuis la fin du mois d’avril. Remorqué par un pilote du port de New York et accompagné à bord par trois membres de son équipe technique, il devait se poster cette nuit près du phare d’Ambrose. Dès que ses équipiers seront débarqués, le chronomètre sera lancé jusqu’à son arrivée de l’autre côté de l’océan Atlantique, au Cap Lizard.

Le Record de Francis Joyon en ligne de mire
Thomas devra parcourir 2980 milles en moins de 6 jours, 4 heures et 1 minute, le temps de référence établi par Francis Joyon en 2005. Si tout se passe bien, Thomas pourrait arriver en Europe le mardi 15 juillet. Dans la foulée, il amarrera son maxi-trimaran à Brest, quand les fêtes maritime battront leur plein.

- Publicité -
1...1 7121 7131 714...2 164Page 1 713 sur 2 164
- Publicité -