Après 9 mois de construction, le monocoque de 60 pieds DCNS a été mis à l´eau le samedi 31 mai 2008 en présence de nombreuses personnalités dans le cadre des Filières du Talent DCNS, projet parrainé par Marc Thiercelin. Le 60 pieds DCNS a été réalisé en neuf mois dans les chantiers Multiplast à Vannes sur des plans du cabinet d´architecture Finot-Conq, vainqueur des trois derniers Vendée Globe.
🔒 The Transat : le film de la course
Jour par jour, les temps forts de The Artemis Transat, retour sur cette édition 2008 de la Transat anglaise. Le « film » de la coure, en quelque sorte, qui a abouti au triplé de Loïck Peyron.The Transat : le film de la course
🔒 Domination de James Spithill en Autriche
Après le report de toutes les courses de mercredi à cause du manque de vent, la Coupe d´Autriche a pu démarrer hier pour les RC44. La journée de match racing a été marquée par la domination de James Spithill et Team Ceeref, qui ont remporté leurs huit duels.
🔒 Fin de chantier pour le bateau de Bernard Stamm
C´était un long chantier, près de six mois de travail ont été nécessaires pour que Bernard Stamm et son équipe de six préparateurs mettent le nouveau Cheminées Poujoulat ‘à la main´ d´un skipper exigeant. Si l´ancien plan Farr de Jean Pierre Dick n´a pas changé foncièrement en apparence, tout (ou presque) a été transformé.
🔒 Deux parcours pour le Record SNSM
Le Record SNSM innove avec deux parcours différents départ et arrivée à Saint-Nazaire, le 22 juin. Une quarantaine de bateaux sont déjà inscrits dont huit monocoques IMOCA. Les plaisanciers se mobilisent fortement sur leur nouveau parcours. Les habitués reviennent, entraînant dans leur sillage leurs voisins de ponton.
🔒 Alinghi chavire sur le Lac Lugano
La première épreuve de la iShares Cup a débuté aujourd´hui sur le Lac Lugano, marquée notamment par… le chavirage du catamaran d´Alinghi.
Cherbourg Octeville ville étape de la Solitaire du Figaro.
Avec sa tradition d’accueil et son savoir faire en matière d’organisation de grandes manifestations nautiques, Cherbourg-Octeville est naturellement devenue un partenaire privilégié de La Solitaire du Figaro. Cette année, elle participera pour la sixième fois à la course en accueillant la deuxième étape : du 2 au 8 août, toute la ville sera en effervescence autour de l’événement.
Pour l’occasion, un village sera installé sur la plage verte, au coeur de la ville.
“Bien que l’arrivée des bateaux soit prévue le 4 août, nous ouvrirons le village dès le 2 avec toujours le même objectif : créer un espace convivial, vivant et attractif pour les habitants et les touristes," souligne Bernard Cazeneuve, Député-Maire de Cherbourg-Octeville. "Nous souhaitons que cette semaine soit à la fois un moment de préparation intense pour les marins mais aussi un temps de festivités pour les amateurs de voile et les visiteurs venus découvrir la course en famille ou entre amis”.
Au programme, des concerts tous les soirs, avec notamment des groupes locaux et régionaux, et, cerise sur le gâteau, le concert de Da Silva le 7 août pour fêter le départ des Figaristes pour l’étape la plus longue de l’histoire de la course. Toute la semaine, les associations locales proposeront des jeux, des tournois sportifs, des ateliers… pour petits et grands. La Croix du Sud III, dundee langoustier appartenant à la ville, mettra les voiles pour vous emmener découvrir la plus grande rade artificielle du monde, tandis que les plus sportifs pourront tester l’aviron.
Le tout ouvert à tous et entièrement gratuit !
Pour les passionnés de voile, la semaine sera l’occasion de croiser, sur les pontons ou sur les stands de la ville et des partenaires de la course, les Figaristes confirmés comme Pietro D’Ali, Eric Drouglazet, Gildas Morvan, Erwan Tabarly, Alain Gautier…
Cherbourg vous donne donc rendez-vous début août pour une semaine animée !
Source : Ville de Cherbourg
www.ville-cherbourg.fr
Jeanneau dévoile son Sun Odyssey 30i.
Le Sun Odyssey 30i, belle réalisation d’une collaboration entre l’architecte Marc Lombard et l’équipe Jeanneau Design, est un vrai bateau de croisière. Le premier des Sun Odyssey allie une carène performante, un pont en injection, des lignes élégantes et un nouveau design intérieur en Fine Teak, pour un volume et un confort tout à fait remarquables dans cette catégorie de voilier.
Le Sun Odyssey 30i est proposé en plusieurs versions pour des programmes variés :
une version quillard (1.75 m) aux performances exceptionnelles ou une version dériveur lesté échouable avec double safran (sortie 2009), une version barre franche ou barre à roue.
L’aménagement intérieur est spacieux et fonctionnel, privilégiant ainsi l’espace habitable et le confort :
– une hauteur sous barrots dans l’ensemble du bateau ;
– de nombreux rangements dans le carré et les cabines ;
– une cuisine très bien équipée avec une glacière de 100L et réchaud 2 feux (option 12v frigo/freezer, option réchaud 2 feux avec four ou micro-ondes) ;
– un grand espace dans la cabine avant avec lit double et porte repliable ;
– une vaste salle d’eau avec douche, penderie à cirés, rangements et miroir.
Cette nouveauté offre en option de nombreux équipements de grand confort :
ligne de quai, guindeau électrique, eau chaude, lecteur MP3/CD avec haut-parleurs de cockpit, stores….
Sur le pont…
– Mât Selden pour la qualité de fabrication haut de gamme avec des ris automatiques
– Voiles Quantum pour la performance
– Winchs Harken pour faciliter les manoeuvres
Toutes les manoeuvres reviennent au cockpit pour faciliter la navigation en équipage réduit et favoriser la sécurité à bord
– Ecoute de grand voile sur palan dans le cockpit pour mieux régler la voile
– Cockpit spacieux
– Winchs de génois sur les hiloires près du barreur
– Très grand coffre à voile avec équipet de rangement
– Assise et jupe arrière lattées en bois massif
– Plus de sensations à la barre et un cockpit très ouvert
– Electronique et compas installés au dessus de la descente
– Electronique et compas intégrés dans une console
– Commande moteur sur la colonne de barre
– Table pliante avec porte verre
– Rangement dédié au radeau de survie
– Accès facile et emplacement dans le coffre de cockpit
Construction :
– Pont en injection Prisma Process
– Coque monolithique stratifiée à la main et structure contre-moulée
Caractéristiques techniques :
Longueur HT : 8,99 m
Longueur coque : 8,79 m
Longueur flottaison : 8,26 m
Largeur HT : 3,18 m
Largeur flottaison : 2,64 m
Déplacement lège lest STD 3945 kg
Poids lest Standard : 946 kg
Tirant eau lest Std : 1,75 m
Poids lest Dériveur : 1039 kg
Tirant eau lest Dériveur : 0,85 m – 2,00 m
Motorisation Maxi : 21 Hp 15Kw Yanmar 3YM20
Cabines : 2
Couchages : 4 (+1opt)
Capacité carburant : 50 l
Capacité eau : 160 l
Grand-voile classique : 22,2 m²
Génois enrouleur : 20,8 m²
Spinnaker : 75,0 m²
Surface voilure totale : 43,0 m²
Catégorie CE demandée : Quillard B6 Pers
Catégorie CE demandée : Dériveur C6 Pers
Architecte : Marc LOMBARD
Découvrez ce nouveau Sun Odyssey 30i aux salons d’automne 2008 et au Dealer Meeting début juillet.
Source : Jeanneau
www.jeanneau.com
🔒 Class 40 : le jeune Boris Herrmann termine 2e !
C’est Boris Herrmann, un tout jeune Allemand – 28 ans depuis hier – qui prend ce matin la 2e place de The Artemis Transat en Class’40. Une jolie sensation que l’arrivée de ce dauphin de Giovanni Soldini, quasi inconnu du grand public. Soldini lui a d’ailleurs rendu hommage sur la ligne d’arrivée.
🔒 ICAP Leopard dérouté pour cause d´icebergs
Mercredi soir, ICAP Leopard avait jusqu´à 150 milles d´avance sur le record de l´Atlantique Nord pour un monocoque avec winches assistés, mais un cargo les a alerté de la présence d´icebergs à environ 100 milles au sud de leur trajectoire.