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Un sponsor engagé !

Poujoulat
Poujoulat

« Je suis très heureux de savoir que Cheminées Poujoulat continuera à m’accompagner. Depuis que nous sommes ensemble dans cette aventure, ils ont fait la démonstration d’une fidélité à toutes épreuves, nous avons connu ensemble de beaux moments comme lors de notre victoire sur la Velux 5 Océans ou encore, le titre de champion du monde Imoca».

Le bateau est prêt, il est compétitif, sain, puissant tandis que Bernard s’est préparé physiquement à cette échéance comme il ne l’avait jamais fait. « Pour vivre de pareilles aventures il faut de l’énergie et le vrai moteur, c’est l’envie. Là, j’ai hâte d’y être, hâte de partir en course. Au retour, je vais avoir besoin d’une pause, de retrouver ma famille qui comme moi vit ce projet au quotidien ».

Cheminées Poujoulat participera au programme de courses de 2009 :
« J’ai décidé de confier Cheminées Poujoulat à Philippe Legros après le Vendée. Il a toutes les compétences pour gérer le bateau et poursuivre le projet jusqu’à la prochaine Transat Jacques Vabre. C’est donc Philippe qui sera aux manettes pour le tour des îles britanniques et le tour de l’Europe. Ensuite, je reprendrai la barre de Cheminées Poujoulat pour la Transat Jacques Vabre et il sera mon co-équipier. Cette relation favorisera la collaboration avec la Voilerie Incidences qui développe et construit mes voiles depuis 14 ans ».

Frédéric Coirier, le président directeur général de Poujoulat confirme : « Le programme de courses 2009 doit être complet afin de bénéficier de la meilleure visibilité après le Vendée Globe. L’équipe constituée de Philippe Legros et de Bernard Stamm sera très complémentaire et compétitive sur les trois courses majeures au programme 2009 ».

Pour le Brestois Philippe Legros, dessinateur de voiles chez Incidences « c’est Noël en octobre ».
« Je suis flatté par la confiance que Bernard me fait. Je mesure l’importance de ce qu’il me confie. C’est vraiment une belle histoire ».
Philippe Legros possède une expérience conséquente pour prendre cette responsabilité. Le Brestois de 33 ans est un compétiteur de talent qui sait mener des projets comme il l’a fait pour la dernière Route du Rhum en y participant en 40 pieds ou encore sur des supports très différents comme les Open 7,50, les Melges, les Mumm 30 etc.… A coup sûr, un marin complet. Son métier le met au cœur de la complexité technique des 60 pieds Imoca. Son expérience s’appuie sur de nombreuses courses et convoyages sur Sill, Britair et Cheminées Poujoulat.
 
Source : Cheminées Poujoulat
Le site de Bernard Stamm : www.bernardstamm.com

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Telefonica Black et Puma reviennent sur Green Dragon

Telefonica Black
DR

Après le premier passage par la porte de Fernando de Noronha hier au milieu de la journée par Green Dragon, les autres bateaux participant à la Volvo Ocean Race sont tous passé au cours de ces dernières 24 heures avec Ericsson 3, Telefonica Blue et Delta Lloyd vers minuit à quelques minutes d’intervalle, tandis que le dernier, Team Russia y est arrivé à 4h35 ce matin. Toute la flotte profite depuis des alizés du sud-est, qui propulse vers le sud et permet aux retardataires de réduire l’écart sur les leaders.

. Ce midi, Team Russia, toujours à l’arrière de la flotte n’a plus que 87 milles de retard sur le leader. Tout le monde descend vers les côtes brésiliennes plutôt que de pointer les étraves vers le Cap de Bonne Espérance et naviguent ce matin à environ 90° de la route directe afin de contourner l’anticyclone de l’Atlantique Sud. L’objectif est maintenant de descendre aussi bas que possible afin de retrouver un vent d’ouest pour mettre le cap à l’est d’ici cinq jours. C’est le cas notamment pour Ericsson 4, qui est très à l’ouest, mais après Green Dragon, le plus au sud. Selon les dernières prévisions, le vent ne soufflera pas très fort avant mercredi prochain et la compression de la flotte pourrait bien continuer au cours de ces prochains jours.

Positions vendredi midi :

1 Green Dragon à 3252 milles du but

2 Telefonica Black à 1 mille du leader

3 PUMA Ocean Racing à 5 milles du leader

4 Ericsson 4 à 12 m

5 Telefonica Blue 66 à 26 m

6 Delta Lloyd à 43 m

7 Ericsson 3 à 49 m

8 Team Russia à 87 m

—

Classement provisoire aux points après la 1ere porte:

1 Green Dragon – 6pts

2 Telefonica Black – 6pts

3 PUMA – 6pts

4 Ericsson 4 – 6pts

5 Telefonica Blue – 6pts

6 Delta Lloyd – 2pts

7 Ericsson 3 – 1pt

8 Team Russia – 1pt

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Les nominés pour le Marin de l´Année 2008 de la FFVoile

Victoire de Francis Joyon
DR

C´est lors de la réunion de la commission « Trophée des Champions » que la Fédération Française de Voile a désigné les sept nominés au titre de Marin de l´Année 2008. En réalité six nominés définitifs et un nominé potentiel puisqu´aux côtés des cinq hommes et une femme susceptibles de succéder à Michel Desjoyeaux pourrait s´ajouter le champion du monde de match-racing s´il est Français. C´était en effet la seule façon de ne pas écarter d´office le vainqueur du World Match Racing Tour dont on ne connaîtra l´issue que le 7 décembre.

La désignation de ces différents candidats marque un renouveau dans le dispositif de l´élection. Le nombre de nominés a en effet été réduit à un maximum de sept contre dix les années précédentes. Ainsi seuls les personnalités véritablement susceptibles selon la commission de remporter le titre de « Marin de l´année » ont été retenus. Manière également de rappeler toute l´importance de la vingtaine de Trophées qui récompenseront ce soir là les champions français de l´année. En outre, le vote pour l´élection du Marin de l´année 2008 ne sera organisé que le jour de la désignation, c´est-à-dire le 8 décembre, afin de garder la plus grande confidentialité y compris vis-à-vis du lauréat qui découvrira son nom en même temps que les invités. Le jury, présidé par Pierre Maille, président du conseil général du Finistère, délibérera à partir d´un nouveau mode de scrutin puisqu´uninominal à deux tours. Comme l´année dernière, les internautes pourront désigner leur candidat sur le site internet de la FFVoile du 15 novembre au 6 décembre inclus et leur vote sera comptabilisé comme celui d´un membre du jury. 
Traditionnellement organisée le premier lundi du Salon Nautique, la Soirée des Champions, véritable « remise des Césars de la Voile » se déroulera le 8 décembre au Théâtre Edouard VII à Paris.

Les nominés sont :


- Antoine Albeau (SR Rochelaises)
Champion du monde de Slalom et record de vitesse à la voile (49,09 nds)

- Julien Bontemps (ASPTT Nantes)
Médaillé d´Argent aux Jeux Olympiques de Pékin en RS :X (planche à voile)

- Nicolas Charbonnier et Olivier Bausset (YC Antibes / CN Ste Maxime)
Médaillés de Bronze aux Jeux Olympiques de Pékin en 470 (dériveur double masculin)

- Guillaume Florent (YC Dunkerque)
Médaillé de Bronze aux Jeux Olympiques de Pékin en Finn (dériveur solitaire masculin)

- Francis Joyon (SN Trinité sur Mer)
Record autour du monde en solitaire sur Idec

- Sarah Steyaert (CV Chatelaillon)
Championne du monde de Laser Radial

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Thierry Bouchard remporte la Rolex Middle Sea Race !

Thierry Bouchard vainqueur 2008
DR

Le First 40.7 français de Thierry Bouchard est arrivé cinq heures après Chestress 2, mais en temps compensé, Spirit of Ad Hoc finit avec 27 minutes d’avance.  Thierry Bouchard se verra donc attribuer le Trophée de la Rolex Middle Sea Race samedi lors de la remise des prix.

En temps réel, c’était l’Alegre d’Andy Soriano (GBR) qui a remporté cette édition de la course en arrivant à 7h20m16s (heure française) ce mercredi.

Sur le détail des courses, lire communiqués précédents, hier et cette semaine sur ce site.

C´est un peu surpris que Thierry Bouchard apprenait la nouvelle jeudi après midi, même si la confirmation officielle n´est arrivée que très tard. Venu à Malte pour courir sa première Rolex Middle Sea Race, cet équipage 100% français repart avec les honneurs, le Trophée de la victoire en temps compensé toutes classes confondues et également une belle montre Rolex.

Même si le grand public ne connaît pas très bien cet équipage ni ce skipper, Thierry Bouchard est pourtant un marin tout à fait confirmé qui a de nombreux Tours de France à la voile dans son sac. L´un de ses plus beaux résultats est très certainement une troisième place dans la catégorie des Class 40 dans la course mythique The Artemis Transat en juin dernier. Il a également participé à la Transat Jacques Vabre l´année dernière, toujours sur son Class 40, Mistral Loisirs – Elior, avec Olivier Krauss comme co-équipier. Olivier Krauss fait également partie de l´équipage de Spirit of Ad Hoc. Autant dire que les milles ne font pas peur au marin méditerranéen.

 

A son palmarès, Thierry Bouchard détient de plus la victoire de la Primo Cup à Monaco, à la Massilia Cup et la SNIM de Marseille en 2007, ainsi qu´un titre de Champion de France des équipage, une deuxième place lors du Tour de France à la Voile de 2006 et de 2005 et encore bien d´autres résultats remarquables. Ce touche-à-tout de la voile, a décidé depuis peu de se diriger vers les courses au large. Avec cette victoire de la Rolex Middle Sea Race, il ajoute un nouveau paragraphe à son brillant CV nautique. Espérons que l´on puisse le retrouver sur une Rolex Fastnet Race et qu´il aura envie de composer un équipage français pour la Rolex Sydney Hobart.

 

« Nous sommes arrivés à Malte assez détendus. Nous n´avions pas d´objectif particulier, hormis le fait de nous faire plaisir sur ce magnifique parcours. L´ambiance sur la course est incroyable et prendre le départ dans ce cadre somptueux, entre les forts avec les coups de canons, restera un moment magique. Jusqu´au détroit de Messine nous avons navigué au près, une allure pas très confortable mais nous avons assez bien géré ce passage. Après le Stromboli, passé sous spi en prenant quelques photos du volcan, nous avons préféré opter pour une route plus au nord afin d´éviter les dévents des îles. Notre tactique n´a pas été trop mauvaise mais à certains moments, nous avons eu assez peur car plusieurs regroupements par l´arrière ont eu lieu alors que nous étions arrêtés. Finalement, l´option nord a été plutôt payante. Après le point de passage de l´île de Pantelleria nous avons essuyé un grain avec des rafales à 47 noeuds. Nous avons préféré jouer la sécurité et affaler le génois. La flotte s´est alors scindée en deux.  Nous nous sommes rapidement rendus compte que nous marchions très bien, faisant même jeu égal avec des 50 et 60 pieds. C´était d´ailleurs très amusant de voir les regards inquiets des équipiers concurrents sur leurs gros bateaux examiner notre 40 pieds qui allait aussi vite qu´eux ! Nous étions vraiment concentrés sur la bonne marche du bateau. Jamais nous n´avons lâché le moindre mille. La fin du parcours n´a pas été de tout repos car les 200 derniers milles se sont fait au près. Nous sommes arrivés fatigués à Malte mais très heureux d´avoir bouclé la boucle, alors apprendre cette victoire est vraiment une énorme cerise sur le gâteau ! »

 

Cette interview de Thierry Bouchard a été réalisée jeudi après midi. Il restait encore quelques bateaux en course susceptibles de lui voler la première place mais au final, Spirt of Ad Hoc remporte bien la Rolex Middle Sea Race 2008.

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Terry Hutchinson domine le Mondial

QUANTUM
DR

Le coup d’envoi a été donné jeudi matin à 11h, mais Mutua Madrileña a volé le départ et a commencé avec un handicap. A la première marque, le bateau russe Synergy a touché les bords de Bribón et Desafío, et a heurté le tableau arrière de Platoon. Les quatre bateaux ont protesté et le jury a décidé de pénaliser Bribon, qui n’aurait pas cédé le passage à Synergy. Un bon départ offrait un net avantage et ce jeudi, c’était Quantum qui se maintenait à la tête de la flotte pendant les premiers bords, tandis qu’Artemis se retrouvait seulement en neuvième place à mi-parcours. Le bateau allemand Platoon a ensuite pris le poste de leader au nord de l’île de Lobos. En s’approchant de la bouée la plus au nord du parcours, Artemis a cassé son bout dehors, obligeant Tornqvist et ses hommes à terminer le bord sous grand’voile en restant près des côtes. La course est restée très serrée entre Platoon, Quantum et Desafío, mais la casse du tangon sur Quantum a désavantagé les Américains. C’est enfin Desafio avec Paul Cayard à la barre, qui a franchi la ligne d’arrivée, mais seulement douze secondes avant Quantum. Après la disqualification de Bribon et la casse handicapant Artemis, ce sont Quantum et Mutua Madrileña, qui deviennent les favoris pour le titre, avec encore quatre courses à disputer autour des bouées.

Classement après 7 courses :

1. Quantum (USA), Terry Hutchinson 24.00 points

2. Mutua Madrileña (CHI), Vasco Vascotto 32.00 points

3. Artemis (SWE), Torbjorn Tornqvist 40,25 points

4. Desafío (ESP), Paul Cayard 43,25 points

5. Platoon (GER), Jochen Schuemann 45.00 points

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Tous dans l’hémisphère sud

Green Dragon Noronha
DR

Green Dragon, se voit attribuer 4 points, Ericsson 4 3,5 points et Puma 3 points. Au classement provisoire après les courses côtières d’Alicante et cette première porte, Puma, Ericsson 4 et Green Dragon se retrouvent ainsi tous à égalité avec 6 points!

Team Russia, à 171 milles du leader, signale qu’eux aussi ont laissé le Pot au Noir dans leur sillage tôt aujourd’hui et ont retrouvé une bonne vitesse. “Il fallait que cela arrive et maintenant c’est fait! Comme la mousson qui apporte la pluie et la vie à un désert, nous nous sommes libérés du Pot au Noir. Le soulagement à bord était palpable. J’ai même entendu un cri de cowboy, “‘Yahoo!” et des sifflets triomphaux quand Kosatka a rempli ses poumons.” Plus tard dans la journée, Team Russia est devenu le dernier bateau de la flotte à entrer dans l’hémisphère sud.

Positions jeudi soir :

1 Green Dragon à 3354 milles du but

2 Ericsson 4 à 13 milles du leader

3 PUMA Ocean Racing à 16 m

4 Telefonica Black à 31 m

5 Telefonica Blue à 96 m

6 Ericsson 3 à 153 m

7 Delta Lloyd à 174 m

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Spirit of Ad Hoc bien placé pour la victoire en temps compensé

Spirit of Ad Hoc
DR

La Rolex Middle Sea Race est toutefois encore loin d´être clôturée, en effet depuis l´arrivée de Rosebud (USA), qui complète le podium en temps réel après Alegre (GB) et Moneypenny (USA), les arrivées ne cessent de se succéder à Grand Harbour Marina. La victoire provisoire en temps compensé est pour l’instant promise au Bénéteau 40.7 Spirit of Ad Hoc avec un temps de course de 5 jours 10 heures 51 minutes et 48 secondes. Il faudra cependant attendre encore plusieurs heures pour connaître le nom définitif du vainqueur mais le voilier Français de Thierry Bouchard à 90% de chance de remporter l´épreuve

 

Peu après l’arrivée des premiers bateaux, l’essentiel de la flotte, qui souffrait jusqu’ici de l’absence de vent s’est retrouvé exposé à de violentes rafales lors du passage d’un grain provenant d´une dépression originaire de la Sardaigne, qui se déplaçait rapidement au sud de la Sicile.  

Bostik 9e en temps réel

Bostik lui, a bouclé la course en 4 jours 16 heures 57 minutes et 7 secondes, le 9e meilleur temps en réel. C´est à 3h31 TU que Charles Caudrelier et son équipage ont franchi la ligne d´arrivée. Avec le neuvième temps toutes classes confondues, Charles Caudrelier est satisfait de ce résultat étant donné les conditions peu adéquates au coureur d´océans qu´est son bateau. Autre fait important, le jeu de voiles de Bostik a déjà réalisé un demi tour du monde et deux transatlantiques et l´absence d´un spi de tête a lourdement handicapé le monotype dans les petits airs méditerranéens.

Satisfaction pour les organisateurs : les monocoques qui composent le Top 10 sont pour la plupart tous des voiliers spécialement conçus pour la régate avec de très bonnes performances dans le petit temps, mais les maxis, à l´image de Rapture qui termine sixième en temps réel, ont bien sorti leur épingle du jeu. Il aurait été très intéressant de voir le résultat de Bostik dans l´épreuve de 2007 où les conditions avaient été très fortes. Bostik aurait certainement pu concurrencer le gagnant Rambler pour la victoire en temps compensé. Ce parcours a toutefois permis au monotype de la SolOcéane de valider l´ouverture de la classe Monotype Veolia Oceans sur une épreuve internationale du Circuit Offshore Rolex. Seul représentant de la catégorie des OneDesign, Bostik remporte la victoire dans sa classe et inscrit donc ce plan Conq/Finot au palmarès de la course.

 

Bien que la victoire provisoire revienne pour le moment au Bénéteau 40.7 Spirit of Ad Hoc avec un temps de course de 5 jours 10 heures 51 minutes et 48 secondes, il faudra encore attendre plusieurs heures et l´arrivée des classes 4 et 5 pour connaître le nom du grand vainqueur en temps compensé de cette Rolex Middle Sea Race. De plus, si le vent se raffermit, les petites unités pourront combler un peu leur retard et grâce au système de handicap, remonter au classement ce qui leur permettrait d´entrevoir éventuellement la victoire. Les STP65, Mills 68 et autre maxis commencent quant à eux leur descente au classement général en temps compensé. Les conditions de cette année auront été nettement plus propices aux unités de 40 pieds.

 

Le J 133 Chestress 2 et le First 45 Er Cavaliere Nero occupent pour le moment la seconde et troisième place du classement provisoire.

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Foudre et vents violents sur la flotte

Monneypenny 2008
DR

Tout le monde attendait un duel entre Moneypenny et Rosebud, mais ce dernier a perdu la course mardi soir en se retrouvant dans un calme au large de Castellammare. Au nord de la Sicile Moneypenny a décollé, laissant Rosebud sur place. Une seule erreur tactique, mais cela allait coûter la deuxième place. Alegre, lui, a donc gagné son pari de s’approcher des côtes, une tactique certes plus risquée, mais qui s’est avérée plus payante.

La pétole.. puis 55 noeuds… puis la pétole !

Peu après l’arrivée des deux premiers, l’essentiel de la flotte, qui souffrait jusqu’ici de l’absence de vent s’est retrouvé exposé à de violentes rafales lors du passage d’un grain générée par une dépression sur Sardaigne, qui se déplaçait rapidement au sud de la Sicile. La litanie a commencé peu après neuf heures avec des appels d’Oxygène (panne de moteur) et de Sciara (mât cassé) ! Au cours de l’après-midi, le vent s’est renforcé à plus de 40 nœuds., comme le skipper d’Aziza l’explique, “Nous étions pris dans un violent grain, qui est arrivé très rapidement. Il pleuvait à cordes, mais le vent est passé de 20 nœuds à plus de 40 d’un coup. J’étais à la barre et le bateau s’est couché pendant quelques minutes. Nous avons perdu la grand’voile et sommes contraints à l’abandon.” Un scénario dantesque, typique des sautes d’humeur de la météo en Méditerranée. Le skipper de Gyrate, lui, signale que son bateau se faisait ballotter par un vent de 55 nœuds lorsque la foudre est tombée sur le gréement et qu’ils étaient également contraint à l’abandon ayant perdu leur grand’voile ! Certains ont recherché l’abri près des côtes, mais pour ceux qui continuent sur la route, une pluie diluvienne menaçait. Hier soir mercredi, Alegre était quasi assuré du titre de vainqueur, d’autant que la progression vers l’Île de Malte risquait d’être lente pour ceux qui espéraient encore lui rafler les honneurs, car après le calme, c’était la tempête… mais après la tempête, c’est le calme, qui est revenu ! 



Vainqueurs en temps réel : 

1. Alegre (GBR) 3 jours 19 h 20 minutes 16 s
2. Moneypenny (USA) 3 jours 19 h 55 minutes 52 s
3. Rosebud (USA) 4 jours 3 h 10 minutes 34

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La SNG et Alinghi relancent la Coupe !

America s cup final
DR

Au cours de ces dernières semaines, le patron d’Alinghi, Ernesto Bertarelli et le skipper, Brad Butterworth ont eu des discussions avec les défis pour discuter de l’avenir de l’épreuve et à cette fin, le Defender remet en route la 33ème édition de la Coupe afin de permettre une compétition sur l’eau dès que possible sous des termes acceptables pour toux ceux, qui veulent les rejoindre.

“Nous avons l’impression qu’il y a une occasion de faire avancer les choses” dit Brad Butterworth. “Les équipes, les marins et tous ceux autour de la Coupe de l’America ont envie de se retrouver sur l’eau. Nous voulons que cette épreuve ait lieu et que les défis participent à des discussions constructives. Nous invitions le GGYC et les néo-Zélandais à abandonner leurs poursuites devant la justice et de participer à cette épreuve.”

Match en 2010, pré-régates en 2009?

ACM ouvre les inscriptions pour une 33ème édition multi-équipes de la Coupe jusqu’au 15 décembre 2008 avec l’objectif d’organiser un match en 2010 sur un nouveau voilier et avec des pré-régates en 2009 sur les ACC (version 5) existants. Les équipes inscrites seront invitées aux discussions pour participer à la consultation au cours des prochaines semaines. Sous réserve de l’approbation des autorités espagnoles, la 33ème édition se disputera à Valence.

Un seul bateau par équipe

Afin de limiter l’escalade des coûts, cette édition verra la participation d’un seul bateau par équipe, y compris pour le Defender. Alinghi devrait ainsi participer à la série de sélection afin de mesurer son bateau contre les défis.

La nouvelle jauge rédigée par les équipes inscrites devrait donner naissance à un monocoque rapide et puissant, avec une bonne performance au près et une voilure généreuse au portant. Un bateau qui pourrait à la fois disputer des courses en flotte et faire du match racing et pourrait ainsi participer à d’autres épreuves. Brad Butterworh souligne qu’ils recherchent un bateau plus rapide et plus spectaculaire que l’ancien ACC, mais bien moins cher que l’AC90 défini en 2007… lorsque les conditions économiques n’étaient pas les mêmes.

Même si le GGYC gagne en appel…

Selon le communiqué d’Alinghi, Si la Cour d’Appel de New York décide en faveur du GGYC, cela signifie que la SNG devrait toujours rencontrer BMW Oracle, mais l’ACM a l’intention de mettre en place une série de régates hors du cadre de la Coupe à Valence en 2009 et en 2010 quoi qu’il arrive…

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Green Dragon a trouvé la sortie

Green Dragon 2008
DR

Ce matin, Green Dragon creuse d’ailleurs de nouveau l’écart sur ses poursuivants, avec Puma à une trentaine de milles. L’option ouest paye ses dividendes, car après avoir perdu des milles à la fin de la semaine dernière, les bateaux aux avant-postes engrangent maintenant les bénéfices.

Plus à l’est, Team Russia et Delta Lloyd se voient bien distancés et ce mercredi matin, ils sont à environ 200 milles du leader. Selon les prévisions météo, il faudra attendre la fin de la journée pour que ces retardataires retrouvent les alizés, ce qui fait penser que l’on devrait voir des écarts plus importants à la fin de cet après-midi.

La prochaine porte à Fernando de Noronha est à moins de 350 milles devant l’étrave de Green Dragon ce matin. A leurs vitesses actuelles les leaders devraient y passer d’ici 24 heures.

Les positions mercredi matin :

1 Green Dragon à 3682 milles de l’arrivée

2 PUMA Ocean Racing à 30 milles du leader

3 Ericsson 4 à 37m

4 Telefonica Black à 70m

5 Telefonica Blue à 137m

6 Ericsson 3 à 179m

7 Team Russia à 194m

8 Delta Lloyd à 214m

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