Le Groupe Advanced Composites, une filiale d’Umeco, tient à féliciter le skipper Torben Grael et l’équipage international d’Ericsson 4 suite à leur incroyable victoire dans la Volvo Ocean Race 2008-2009, ainsi que le skipper, Magnus Olsson et l’équipage nordique, qui ont fini à la quatrième place. Totalisant 108 points, Ericsson 4 avait une avance de…
Grant Rollerson domine le Mark Foy Trophy
Le retour du vent en baie de Quiberon, n’a pourtant pas permis de détrôner l’Australien Grant Rollerson, actuel leader du Mark Foy Trophy. Il est suivi de près par l’Anglais Rob Greenhalgh qui pourrait profiter des nouvelles conditions de vent pour prendre la tête du classement.
La bataille pour les quarts de finale
Huit équipes étaient en lice hier, au repêchage pour les quarts de finale du Round Robin de la coupe de Suède de match racing. Tous les duels n’ont pas encore été joué et six équipes sont encore à départager. En parallèle, l’épreuve féminine voit la française Claire Leroy à la tête de son classement.
L’avenir selon Samantha Davies
La navigatrice britannique Samantha Davies veut se lancer dans la création d’un nouveau bateau. Son partenaire, Roxy, ne peut financer intégralement ce nouveau projet mais souhaite rester impliqué aux côtés de la skipper. Elle s´est exprimée lundi matin à Paris, afin d´exposer ses nouveaux projets sportifs dans la perspective du prochain Vendée Globe en 2012.
Bordeaux 60 : victoire autour de Wight.
Belle aventure opur l’un des voiliers semi-custom Bordeaux 60 : une superbe victoire du Bordeaux 60 Osprey of Hamble dans la JP Morgan Round Island Race 2009 ! Ce Tour de l’Ile de Wight est une grande classique britannique qui réunit chaque année plus de 1500 concurrents répartis en plusieurs flottes. Arrivé depuis peu en…
Nouvelles batteries AGM SlimLine de Mastervolt.
Les batteries SlimLine de Mastervolt prennent 30% moins de place et pèsent 15% moins que les batteries classiques plomb-acide. Leur taux de décharge élevé et leur faible résistance interne en font la batterie multifonctions idéale, surtout pour le service, le démarrage moteur ou applications hybrides.
Conçues pour résister à des années d’utilisation intensive dans des conditions marines difficiles, les batteries SlimLine ne nécessitent aucun entretien, et grâce à leur boîtier complètement étanche, elles peuvent être installées dans n’importe quel sens.
Les batteries AGM SlimLine utilisent la technologie plomb-acide avec valve régulée (VRLA), et sont constituées de plaques compressées et séparateurs AGM. Elles permettent d’obtenir une plus grande capacité dans un minimum de place. Les cosses, M6, sont protégées et filetées, elles peuvent donc facilement être reliées entre elles ou placées dans des bacs batteries.
"Lorsqu’il s’agit de batteries, les principales questions de nos clients concernent l’encombrement et le poids," indique Marc Persoon, responsable marketing de Mastervolt International BV. "La nouvelle gamme SlimLine répond à ces questions, offrant une bien plus grande capacité de batterie par centimètre carré. Ce développement montre encore une fois à quel point Mastervolt s’intéresse à ses clients."
Les batteries SlimLine de Mastervolt sont des unités en 12V, et disponibles en 115, 150 et 185 Ampères Heure. Elles sont très étroites, avec des dimensions de 560 mm en longueur et 110-126 mm en largeur. La plus haute mesure 280mm. Elles pèsent entre 35.6 et 54 kg.
Et comme tous les produits Mastervolt, chaque batterie est garantie deux ans.
Spécifications techniques :
AGM-SL 12/115
Tension : 12V
Capacité : 115Ah
Démarrage à froid : 1190A
Poids : 35.6kg
Longueu r: 560mm
Largeur : 110mm
Hauteur : 233mm
AGM-SL 12/150
Tension : 12V
Capacité : 150Ah
Démarrage à froid : 1480A
Poids : 40.5kg
Longueur : 560mm
Largeur : 110mm
Hauteur : 280mm
AGM-SL 12/185
Tension : 12V
Capacité : 185Ah
Démarrage à froid : 1830A
Poids : 54kg
Longueur : 560mm
Largeur : 126mm
Hauteur : 280mm
Source : Mastervolt
www.mastervolt.fr
Forte impression des Sun Fast 3200 en course.
Le Sun Fast 3200 a été conçu par Daniel Andrieu sur un programme bien précis : la performance en équipage réduit et en course offshore. Cela se traduit par un certain nombre de caractéristiques qui le différencie de bons nombres de ses compétiteurs.
D’abord, c’est un bateau plus raide que la moyenne. En équipage réduit, il garde son génois jusqu’à 20 noeuds de vent ce qui lui procure une puissance que d’autres, moins raides, lui envient.
Sa largeur et ses deux safrans lui confèrent une stabilité de route inégalée, argument important lorsqu’il s’agit de tenir longtemps un spi au largue en préservant l’équipage et en maintenant une vitesse moyenne régulière.
Enfin, sa légèreté acquise grâce au mode de construction en sandwich-verre infusé lui permet de glisser plus vite dès que l’on choque les écoutes.
Comment profiter pleinement de ce parti-pris ?
D’une manière générale, et dès que la tactique de flotte le permet, l’objectif est « d’allonger » pour atteindre les vitesses cibles. Si le bateau est capable de faire sans difficulté les mêmes caps au près que ses concurrents, il exprime un potentiel supérieur en recherchant d’abord l’objectif vitesse … qui lui permettra, cette vitesse acquise, de faire du cap.
Facile à faire marcher, il reste très sensible dans ses réglages notamment de grand voile ; une règle de base : ne pas tendre les chutes quitte à monter le chariot de GV au vent et ne pas sur-border les voiles en général.
Très performant au delà de 10-12 noeuds de vent, le Sun Fast 3200 reste véloce dans le petit temps. Pour cela, une règle finalement très classique, décoller la voute arrière de l’eau et créer de la gite pour réduire la surface mouillée. La victoire de la 2ème manche par 2 à 5 noeuds de vent du Sun Fast « Mallet Immobilier » devant des concurrents taillés pour les petits airs, montre bien, au delà du talent de son équipage, le potentiel du bateau dans le vent très faible.
Au final, les Sun Fast 3200 ont su démontrer leur potentiel : sur 7 manches courues lors de la Solo Duo, dans des vents variant de 0 à 20 noeuds, les Sun Fast 3200 ont cumulé 3 places de premier, 3 places de second et 4 places de troisième sur plus de 50 bateaux en course : la preuve d’un concept performant. Il est à parier que le Sun Fast 3200 sera fortement représenté à la Solo Duo 2010 compte tenu de la forte impression qu’il a laissé cette année aux équipages présents.
Source : Jeanneau
www.jeanneau.com
Brest Grandes Ecoles remporte le parcours Dieppe-Saint Cast
Etape du Tour de France à la Voile, le ralliement de Dieppe à Saint Cast a été remporté par Brest Grandes Ecoles mené par Sébastien Audigane. Belle performance qui ne détrône pourtant pas Nouvelle Calédonie de sa place de leader du classement général.
Transat Jacques Vabre : du beau monde !
A un peu plus de quatre mois du départ de la Transat Jacques Vabre, les choses se précisent avec une première liste de concurrents. Les « héros » du Vendée Globe seront au rendez-vous ; du côté des Multi50, on affûte les nouvelles armes, tandis que dans la Class40, on s’active pour être au départ malgré un contexte économique difficile. Depuis les premières inscriptions lors du Salon Nautique (le duo Eric Galmard et Olivier Grassi), 10 class40 ont déclaré leur intention de participer et sont actuellement pré-inscrits ou en recherche de budget.
Trois équipes françaises qualifiées à Marstrand
Lors de la seconde journée de match racing à Marstrand en Suède, Peter Gilmour, Damien Iehl et Torvar Mirsky ont dominé le groupe A et retrouveront ainsi Mathieu Richard, Philippe Presti et Magnus Holmberg du Groupe B en quarts de finale.