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3000 marins attendus au Spi Ouest-France

Spi 2008
DR

Pendant tout le week-end de Pâques, plus de 3000 skippers amateurs, confirmés et professionnels vont gonfler les voiles de leurs 500 bateaux au large de la Trinité sur Mer à l’occasion du Spi Ouest-France Bouygues-Telecom. Créé en 1978 par quelques passionnés, le Spi Ouest France – Bouygues Telecom est aujourd’hui une véritable institution, un rendez vous incontournable pour des milliers de marins et des centaines de bateaux. L’épreuve, qui a lieu chaque année lors du grand week-end Pascal, se déroulera du 9 au 13 avril. Ouest France, le premier quotidien français et la société nautique de La Trinité sur Mer (SNT), sont les organisateurs du « Spi », en partenariat avec Bouygues Telecom. Le succès de l´épreuve est incontestable, il ouvre la saison des courses en étant, de surcroît, la plus importante course de voiliers habitables en Europe.

Stars et anonymes

Des milliers de spectateurs feront une fois encore le déplacement pour assister à cette ‘grand messe´ où se côtoient amateurs et professionnels, anonymes et stars, régatiers du dimanche et coureurs océaniques. Et c´est bien l´une des particularités de cette discipline qu´est la voile et plus encore du Spi Ouest France Bouygues Telecom : Quel que soit le niveau du skipper, il peut se mesurer aux ténors de la voile, qu´ils s´appellent Peyron, Josse, VDH, Pahun, Cammas, Bidégorry, Riou, Dick… Un peu comme si un footballeur du dimanche jouait contre Ribéry ou un pratiquant occasionnel de tennis, se retrouvait sur le même cours que Federer !

Ils courent tous sur des monotypes et des voiliers de série jaugés en IRC. Cette jauge franco-anglaise permet de faire naviguer ensemble des bateaux de série, en leur attribuant un coefficient selon les caractéristiques (longueur de coque, déplacement, surface de voilure), l´âge et l´équipement. Tout l´art, des architectes et chantiers est d´obtenir auprès de l´UNCL (Union Nationale pour la Course au Large) un certificat de jauge optimisé et donc un bon rating (handicap). Les IRC 1 sont les plus grands bateaux et les IRC 5 les plus petits. Et, en tout état de cause, le Spi Ouest France – Bouygues Telecom est une vitrine incontournable pour architectes et chantiers.

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La SNT depuis 1879

Créée en 1879, la Société Nautique de la Trinité sur Mer est une association affiliée à la Fédération Française de Voile et au Yacht Club de France, premier club national par le nombre de ses licenciés.

Des régates de 8 M JI et autres plans Cornu ou plates à dérives de 1920 à 1946, en passant par l’accueil de nombreuses courses du RORC, les Championnats du Monde IOR (One Ton Cup et Trois-Quart Ton Cup) ou de Soling, l´activité de la SNT s’est énormément diversifiée et n’a cessé de croître au fil des années, pour ne pas dire des siècles.

Pour l’organisation d’épreuves de voile habitable, la Société Nautique de la Trinité sur Mer met en oeuvre les compétences d’une équipe très expérimentée et rodée à l’organisation d’épreuves prestigieuses et de grande ampleur comme l´est le Spi Ouest France – Bouygues Telecom.

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Tour de Belle-Ile Ineum Consulting 2009.

Tour de Belle-Ile
Tour de Belle-Ile

Le Tour de Belle-Ile Ineum Consulting, qui aura lieu du 8 au 10 mai 2009, est un événement convivial, où tous les amateurs de voile sont réunis. Ballade pour les plaisanciers et course nationale homologuée par la Fédération Française de Voile pour les régatiers. Ils se retrouveront sur un parcours de 41 milles nautiques, ouvert à tout type de voilier à partir de 6,50m. Les organisateurs accueilleront aussi des skippers qui ont participé au dernier Vendée Globe. L’originalité de cette course en fait un concept unique dans le monde de la voile en France !

Ineum Consulting a choisi de s’associer à cet événement afin de pérenniser son engagement dans cette discipline sportive. Le cabinet de conseil s’engage pour la 2e année consécutive sur des courses en Atlantique (Spi Ouest-France, Grand Prix du Crouesty) avec son Grand Surprise « Ineum Consulting »

« Nous sommes très heureux d’apporter notre soutien au Tour de Belle-Ile, car la voile est l’un des sports qui portent le mieux les couleurs de notre entreprise. Cela reflète nos valeurs de combativité et d’esprit d’équipe.» déclare Miguel de Fontenay, PDG du cabinet de conseil Ineum Consulting.

"Nous avons pensé et créé cet événement unique en France pour réunir et satisfaire tous les amateurs de voile. Par notre expertise, nous sommes en mesure de proposer un plan de communication global adapté à nos partenaires, tel que le prestigieux cabinet de conseil Ineum Consulting que nous avons le plaisir d’accueillir comme Sponsor-Titre pour cette 2e édition" déclare Romain Pilliard, co-fondateur d’eol, agence de marketing sportif spécialiste de la voile, et créateur du Tour de Belle-Ile.


A propos d’Ineum Consulting
Ineum Consulting est une société de conseil en stratégie, organisation et management des systèmes d’information. Ineum Consulting assiste ses clients dans la réalisation de leurs choix stratégiques, opérationnels et technologiques, en toute objectivité. La gamme de services qu’elle couvre, focalisée sur la connaissance profonde des métiers de ses clients et sur sa capacité à mettre en œuvre des solutions spécifiques, représente une force de proposition unique. Ineum Consulting, avec ses 1 300 collaborateurs présents en Australie, Algérie, Belgique, France, Etats-Unis, Maroc, Pays-Bas, Luxembourg, Suisse et au Royaume-Uni, fait partie du groupe Management Consulting Group Plc, coté au London Stock Exchange.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur www.ineumconsulting.com

A propos de eol
eol est une agence de marketing sportif spécialiste de la voile qui par ses contacts avec tous les plus grands skippers français et étrangers, et sa connaissance de tous les événements voile, se positionne comme l’interface entre les entreprises et les acteurs du monde de la voile (skippers, équipages, organisations de courses). Les 3 métiers d’eol sont : le Sponsoring (conseil et gestion de projet), les Relations Publiques haut de gamme, et l’organisation d’événements nautiques.
Pour en savoir plus, rendez-vous sur www.eol-sports.com

Source : eol

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Le Tour de Belle-Ile sur un trimaran 60′ !

Sensation Ocean
Sensation Ocean

Et si vous réalisiez votre événement dans le cadre d’une course ?

Le samedi 9 mai 2009 aura lieu la deuxième édition du Tour de Belle-Ile, une course ouverte à tous qui se veut être autant un grand rassemblement festif sur l’eau (plus d’une centaine de bateaux de toutes catégories attendus) qu’une épreuve sportive.

L’occasion rêvée de participer à bord du bateau le plus prestigieux et le plus rapide de la flotte ! L’événement idéal pour manoeuvrer une "machine de course" en véritables conditions de compétition !

Une opération de relations publiques ou un team building idéal pour un groupe VIP de 10 personnes. Possibilité de d’accueillir jusqu’à 28 personnes en affrêtant le maxi-catamaran Etoile Explorer en complément

Renseignez-vous par mail ou par téléphone auprès de Brice : info@sensationocean.com ou 06 78 89 27 19.

Source : Sensation Océan
www.sensationocean.com

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Intense bagarre au large de la Nouvelle Zélande

Ericsson 4
DR

Après 18 jours de course, 10 petites minutes séparaient Ericsson 3 (2ème) de Puma (3ème) alors qu´ils coupaient la ligne imaginaire du 36° Sud ; De son côté, Ericsson 4 avait mis tout le monde d´accord en s´offrant les honneurs de la ligne quelques 32 mn plus tôt. Les 4ème et 5ème places auront fait l´objet d´un moindre suspens, puisque Telefonica Blue (4ème) passait 2h plus tard, précédant largement Green Dragon. Bref, les 5 bateaux étaient passés en un peu plus de 3 heures.

Ericsson 4 conforte son avance au général

Les 16 points distribués n´ont pas changé l´ordre des trois premiers du classement général de la course. Ericsson 4 mène toujours les débats avec 53 points, suivi par Telefonica Blue 44,5 points, puis Puma avec 44 Points ; Ericsson 3 s´est emparé de la 4ème place avec 32,5 points au détriment de Green Dragon, désormais 5ème avec 32 points. Les écarts cependant se resserrent encore un peu.

En passant sous la barre du 36° parallèle Sud, la flotte de la Volvo Ocean Race vient de tourner une page du livre de cette 5ème étape, Qingdao-Rio et se prépare à ouvrir le chapitre « Mers du Sud ».

Les shorts et les T-shirts ont été définitivement remisés au fond des sacs et les garde-robes de gros temps, cirés, bottes, polaires, gants et autres casques sont désormais prêts à portée de main au-dessus des bannettes. Le soleil se fait de plus en plus discret, la mer prend un aspect moins « urbain » que ces 10 derniers jours et le système météo commence à franchement se dégrader avec une première dépression qui secoue actuellement les concurrents.

 

Ce matin, tous les regards se tournent vers Ericsson 3 qui, une fois ses points engrangés à mis cap au Nord-Est ( ?!), s´éloignant de plus de 90° de la route de ses 4 adversaires qui font toujours cap au sud. Puma, Ericsson 4, Telefonica Blue et Green Dragon vont cependant devoir également réagir et commencer à infléchir leur route à l´Est s´ils ne veulent pas se faire piéger par une bulle de hautes pressions qui va bientôt leur barrer la route. Un obstacle qu´Ericsson 3 semble avoir largement anticipé en prenant, cette nuit, son option  nord radicale. Après 18 jours de course, les concurrents quittent un régime de vents d´Est médium dominants et réguliers pour aller à la rencontre du système, supposé plus animé, des 40èmes. Mais leur terrain de jeu étant balisé au sud par deux « ice gates », les équipages devraient éviter le gros du train des dépressions typiques de ces latitudes extrêmes.

 

Deux portes de glace balisent en effet le sud de la route qui mène la flotte vers la pointe sud du continent américain, interdisant dans un premier temps de descendre sous le 47°, puis, à quelques jours du Horn, de descendre pendant près de 500 milles sous le 45° S.

 

Etape 5 –  1ère Porte:

1 – Ericsson 4 – 4 points

2 – Ericsson 3 – 3,5 points

3 – Puma – 3 points

4 – Telefonica Blue – 2,5 points

5 – Green Dragon – 2 points

Positions ce  mercredi 4 mars à 8h30

 

1 – Puma à 7 1014  milles de Rio

2 – Ericsson 4 à 4 milles

3 – Ericsson 3 à 29 milles

4 – Telefonica Blue à 49 milles

5 – Green Dragon à 58 milles

Delta Lloyd – DNS

Telefonica Black – DNS

Team Russia – DNS

 

VOLVO OCEAN RACE 2008-2009

 

Classement général Provisoire après 7 manches (sur 17)

 

1- Ericsson 4 – 49 points + 4 points = 53 points

2- Telefonica Blue – 42 points  + 2,5 points = 44,5 points

3- Puma – 41 points + 3 points = 44 points

4- Ericsson 3 – 28 points + 3,5 points = 32,5 points

5- Green Dragon – 30 points + 2 points = 32 points

6- Telefonica Black – 21  points + 0 = 21points

7- Delta Lloyd – 12 points + 0 = 12 points

8- Team Russia – 10,5 points + 0 = 10,5 points

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Loïck Peyron rejoint l’équipe Oman Sail

Portrait Loick Peyron
DR

Peyron, dont l’influence sur l’évolution des multicoques modernes a été déterminante, prendra part à l’iShares Cup, circuit européen d’Extreme 40, débutant le 15 mai à Venise. Après s’être entraîné avec les membres du Oman Racing Team à Muscat (capitale du Sultanat) pour la première fois le mois dernier, Loïck a déclaré : “Je suis ravi de rejoindre Oman Sail pour l’iShares Cup, et ce pour plusieurs raisons. J’ai notamment toujours été fasciné par l’histoire et les traditions maritimes, et le fait d’avoir passé du temps à Muscat m’a confirmé que le Sultanat avait un héritage riche et ancien en la matière. Les efforts développés par le programme Oman Sail pour faire revivre cette tradition sont très motivants. Il y a du potentiel, et c’est rafraîchissant de voir autant d’enthousiasme. Ayant fait partie du ‘village’ depuis quelques temps maintenant, je pense que j’ai un peu d’expérience à partager, et j’ai toujours cru aux vertus de la transmission des connaissances.”

Le circuit Extreme 40 place la barre haut pour les Omanis intégrés à la structure, et offre un objectif de haut niveau pour l’avenir. Le but à long terme est de graduellement accroître le nombre d’Omanis dans les équipes navigantes, grâce à la récente mise en place de l’Oman Sail Academy.

Loïck Peyron, que l’on surnomme volontiers “Mr Multicoque” de manière on ne peut plus explicite, s’est taillé une réputation tant au large que sur des régates inshore, et a notamment brillé ces dernières années sur le circuit Décision 35 (catamarans monotypes) du lac Léman. Ayant de surcroît fait un retour remarqué en monocoque (avec deux victoires sur les transats en solitaire de 2007 – 2008), il a mené le dernier Vendée Globe à la barre de Gitana Eighty, occupant la tête pendant un total de 15 jours, avant de démâter dans le Grand Sud.

“L’iShares Cup est un circuit très compétitif, et le multicoque a longtemps été mon support de prédilection, je suis donc ravi de rejoindre cette série en 2009. J’ai gardé un œil attentif sur l’Extreme 40 dès sa conception, et me souviens avoir eu une longue conversation avec ses concepteurs avant même que le premier ne soit construit – et pourtant, en raison de mon emploi du temps chargé, je n’ai eu que très récemment l’occasion de prendre la barre de ce monotype pour la première fois. Il s’agit sans aucun doute d’un bateau puissant et spectaculaire, capable d’encaisser des conditions de mer mouvementées, ce qui a son importance car pour certaines manches, on peut s’attendre à du clapot ou de la houle ! J’ai toujours apprécié la régate au contact, et si j’ai bien tout suivi, nous allons jouer avec de nombreux petits camarades de talent, ce dont je me réjouis d’avance.”

Les partenaires et les équipages des deux Extreme 40 seront annoncés au cours des prochaines semaines.

L’équipe Oman Sail engage deux bateaux dans l’iShares Cup dont les dates sont détaillées ci-dessous :

• Manche 1 : Venise, Italie, 15 – 17 mai

• Manche 2 : France, 3 – 5 juillet

• Manche 3 : Royaume Uni, 1- 3 août

• Manche 4 : Kiel, Allemagne, 28 – 30 août

• Manche 5 : Pays Bas, 25 – 27 septembre

• Manche 6 (à confirmer) : Espagne, 10 – 12 octobre.

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Plateau relevé pour un aller-retour vers Gijon

Mini Pavois 2007
DR

Après une escale à Gijon (Espagne), le retour vers la Charente-Maritime se fera via la Bretagne Sud et l´estuaire de la Gironde, soit 800 milles de navigation en solitaire. Un rendez-vous qui permettra de jauger les forces en présence avant la traversée de l´Atlantique du mois de septembre !


Prototypes et bateaux de série réunis


À l´image de la philosophie de la Classe Mini, ce sont des bateaux de série et des prototypes qui vont concourir sur ce même parcours de 800 milles. 31 prototypes prendront le départ pour 27 bateaux de série sachant que les performances des uns peuvent rivaliser avec les autres, témoin la victoire d´un Pogo 2 de série dans la dernière course Les Sables/Les Açores/Les Sables ! Une surprise peut en cacher une autre… Côté Série, 21 Pogo 2 seront sur la ligne de départ. Leader incontesté des bateaux de série en terme de nombre d´unités construites et de résultats (vainqueurs des Charente-Maritime/Bahia 2003, 2005 et 2007), ce bateau du chantier Structures sur plans Finot sera confronté à deux Super Calin, deux Zéro, deux Dingo et un Tip Top. A noter que trois Nacira seront également en course mais classés en prototypes car pas encore construits à plus de 10 unités. Côté prototypes, quatre plans Manuard seront présents dont le tout dernier 754 aux mains de Bertrand Delesne. Trois plans Lombard seront là également dont le dernier 716 aux mains d´Henry-Paul Schipman. Mais la richesse architecturale ne s´arrête pas là puisque l´on trouvera également trois plans Magnen, un plan Finot-Conq qui n´est autre que l´ancien mini 6,50 d´Isabelle Joschke, un plan Fisher, Berret Racoupeau, Bertrand, Canivenc ou encore De Beaufort…

Un plateau international


Ils seront 17 étrangers au départ de 11 nationalités différentes. Difficile de faire aussi international en matière de voile sportive si ce n´est dans les séries olympiques ! Quatre italiens seront au départ avec Riccardo Apolloni, Luca Del Zozzo, Giancarlo Pedote et Juan-Carlos Oliva, deux sud-africains avec Mat Trautman et Craig Horsfield, deux anglais avec Oliver Bond et Keith Willis, deux hollandais avec Robert Rosen Jacobson et Ysbrand Endt, un écossais avec Roos Turner, une espagnole avec Anna Corbella, un norvégien avec Staale Jordan, un néo-zélandais avec Conrad Colman, un américain avec Chris Tutmark, un allemand avec Jorg Riechers et une brésilienne avec Izabel Pimentel. La Classe Mini dans toute sa richesse… À noter un français qui nous vient de loin avec Antoine Rioux de Nouvelle-Calédonie !

Qui surveiller en bateaux de série ?


La lutte sera acharnée. En effet, plusieurs bateaux sont à surveiller de près comme Bertrand Castelnérac (514 – No War) qui a montré lors de la dernière Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 ce qu´il était possible de faire avec un Pogo première génération ! Cet homme est à surveiller avec son Pogo 2 entre les mains. À suivre également Sébastien Rogues (552 – Solent), Pierre-Yves Lautrou (579 – Altaïde moovement), Davy Beaudart (674 – Port à Sec Beaudart) et Oliver Bond (438 – Base Camp). Pour anecdote, le 438 avait gagné en série La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 2005 entre les mains de Peter Laureyssens.

Côté prototypes


Du beau monde également en prototypes avec Thomas Ruyant (667 – Faber France) qui revient avec le plan Finot-Conq 2006 vainqueur du Mini Pavois en 2007, Fabien Desprès (617 – Soitec) tout auréolé de sa magnifique troisième place lors de la dernière Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 2007, Stéphane Le Diraison (679 – Cultisol) qui arrive en prototypes avec un plan Manuard skippé par Sam lui-même en 2007. À surveiller également Henry-Paul Shipman (716 – Maisons de l´avenir/Urbatys) sur le dernier plan Lombard mis à l´eau en 2008, ainsi que le dernier plan Manuard aux mains de Bertrand Delesne (754 – Raging Bull). Enfin, côté étranger le danger pourrait venir de l´Italie avec Juan-Carlos Oliva (624 – Laylane) qui affiche un palmarès impressionnant avec une expérience coupe de l´America sur +39 Challenge, en TP 52 de 2005 à 2007 et plusieurs titres en championnats du monde IMS… (voir ci-dessous pour son bateau).

Des bateaux « historiques »
Coup de zoom sur deux bateaux dans ce Mini Pavois 2009 : à savoir le numéro 151 et le 624. Le 624 a débuté sa carrière en beauté sous les couleurs d´Actual Interim avec un certain Yves le Blévec à la barre. Ce plan Lombard de 2006 réalise une superbe année 2007 en remportant la Demi Clé 6,50, le Trophée Marie-Agnès Péron, la Transgascogne avant d´établir un nouveau record (23j03h23´) en remportant la dernière édition de la Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50. Le 624 est aujourd´hui entre les mains de l´italien Juan-Carlos Oliva. Bateau plus ancien et mythique, le 151 est né du coup de crayon du cabinet Finot en 1995 sous le nom de Déphémérid´eux. Thierry Fagnent le prend en main et termine 2e de la Mini Transat de la même année sous le nom de Santé Rhône Alpes. De nombreux changements de nom ponctuent la vie du bateau : Globe 2000, Actual Interim, Olvac puis Moulin Roty avec Armel Tripon. C´est ce dernier qui lui donne la victoire dans La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 en 2003. Erwan Le Roux le prend en main et gagne la Mini Cup et le Mini Fastnet en 2004. Intégré dans le team Vecteur Plus en 2005, il participe à l´édition 2005 de La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 sous les couleurs de Point Mariage avec Yves Le Blévec. Après une superbe première étape où il termine 3e, Yves démâte dans la seconde étape vers le Brésil. Aujourd´hui ce bateau est entre les mains de Vincent Busnel.

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Vers la porte des mers du sud

Ericsson 4
DR

Pour Telefonica Blue et Green Dragon, les dernières 24 heures n’ont pas été aussi positives.  Tout allait bien jusqu’au début d’après-midi hier, lorsqu’ils se sont retrouvés à moins de trente milles des leaders, mais à bord de Telefonica Blue, Tom Addis a signalé à ce moment-là la présence de grains sur l’horizon, qui devraient annoncer une bascule du vent. Mais cette zone de transition n’aura pas été très facile à traverser, car sous les nuages, le vent ne soufflait plus  En fin d’après-midi, Green Dragon a subi le même sort sous ces gros nuages, mais ce matin les deux bateaux semblent être sortis de cette zone et les écarts se stabilisent. 

A l’est, Puma a senti le vent faiblir hier soir aussi et a décidé de mettre un peu d’ouest dans sa trajectoire.  Mais Ericsson 4 a également mis le cap vers le sud-ouest et a ainsi retrouvé plus de vent, ce qui a permis à Torben Grael et ses hommes de creuser leur écart.  Au cours des 3 ou 4 jours à venir, ce seront des conditions anticycloniques qui devraient dominer avant l’entrée dans les mers du sud.

Classement de 11h

1. Ericsson 4 à 7388 milles de l’arrivée

2. Ericsson 3 à 9 milles

3. Puma à 11 milles

4. Telefonica Blue à 65 milles

5. Green Dragon à 72 milles

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Raphaël Dinelli blessé

Dinelli Vendée Globe 2009
DR

Les trois derniers concurrents du Vendée Globe attendus aux Sables d’Olonne ne sont pas tous logés à la même enseigne. Rich Wilson (Great American III), le prochain sur la liste des retours au port, a touché des vents portants et fait route directe. Norbert Sedlacek (Nauticsport-Kapsch)progresse au près dans l’alizé.

Rich Wilson, donc, semble en avoir bien terminé avec des conditions météorologiques qui rendaient sa progression en Atlantique Nord laborieuse. Le doyen de la course, qui n’a pas dû ménager sa peine pour déjouer les pièges et les embûches tendus par l’anticyclone des Açores, progresse désormais dans le Nord de cette zone de hautes pressions. Dans des vents d’Ouest à Sud-Ouest, Great American III a ouvert les voiles et met le cap sur les Sables d’Olonne. Il progresse désormais à plus de 10 nœuds. Au 124è jour de course, il lui reste 1500 milles à parcourir pour rallier la ligne d’arrivée en terre vendéenne. Quant à Norbert Sedlacek, le voilà bien engagé au louvoyage dans les alizés de Nord-Est. Nauticsport-Kapsch tape et cogne sur une mer courte et croisée. Mais à 2394 milles de l’arrivée ce mardi après-midi, il vogue vaille que vaille vers le but…

Bôme cassée sur Fondation Océan Vital

De son côté, Raphaël Dinelli connaît des heures difficiles depuis que sa bôme s’est brisée en deux, hier lundi 2 mars, dans les vents forts et soudains générés par une copieuse dépression orageuse. À 500 milles dans le Sud-Ouest de l’archipel des Açores, le skipper de Fondation Ocean Vital fait désormais route au Nord pour se dégager de cette zone peu propice aux réparations. En quête de vents moins soutenus et d’une mer mieux rangée, il a déjà freiné l’allure et progresse à 7 nœuds sous trinquette seule.

Mauvaise vague
Pour autant, c’était sans compter avec les mauvais coups dont l’océan reste capable. En fin de nuit dernière, Raphaël Dinelli était sur le pont de son monocoque en train de bricoler en vue de remettre son espar cassé en place. La mer était encore forte quand soudain l’Activ’ Echo, système radar permettant d’être alerté de la proximité d’un autre bateau s’est mis à sonner. Suspectant la présence d’un cargo et la visibilité étant mauvaise, le skipper de Fondation Ocean Vital s’est cramponné à une bastaque à l’arrière le temps de faire un tour d’horizon et de tenter de repérer ce navire. C’est alors qu’une mauvaise vague l’a déséquilibré et l’a violemment projeté sur le balcon arrière. Sous le choc, Raphaël a ressenti une douleur aigüe du côté droit en bas des côtes. Il a contacté le Docteur Chauve, le médecin de la course, qui diagnostique à distance et à l’écoute des symptômes décrits par le navigateur une côte fêlée ou cassée. Fondation Ocean Vital progresse à 1750 milles de la ligne qui sera sans nulle doute celle de la délivrance…

Le classement de 16 h mardi :

Arrivés : 
1- Michel Desjoyeaux (Foncia)

2- Armel Le Cléac’h (Brit Air)

3- Marc Guillemot (Safran)

4- Samantha Davies (Roxy)

5- Brian Thompson (Bahrain Team Pindar)

6- Dee Caffari (Aviva) 
7- Arnaud Boissières (Akena Vérandas)

8- Steve White (Toe in the water)

Encore en mer :

9- Rich Wilson (Great American III) à 1459.1 milles de l’arrivée
10- Raphaël Dinelli (Fondation Océan Vital) à 1752.4 milles de l’arrivée
11- Norbert Sedlacek (Nauticsport-Kapsch) à 2394.1 milles de l’arrivée

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Le Team Aqua de Chris Bake au top

RC 44 aux Canaries Cup 2009
DR

Le vent est resté très faible le long de cette semaine et dimanche n’allait pas déroger à cette règle.  C’était donc sur une mer plate avec 5 nœuds de vent que la première course de la journée a été disputée.  A la barre de Puerto Calero Islas Canarias 1, José Juan Calero a pris le meilleur départ en optant pour la droite du plan d’eau.  Au contraire, BMW Oracle a choisi de rester à gauche et de nouveau a bien souffert en terminant bon dernier.  Un début de saison difficile pour l’équipe américaine. 

En terminant second, Team Aqua a creusé son écart en tête du classement, car Artemis a dû se contenter de la cinquième place.  Cependant, Torbjorn Tornquist et ses hommes sur Artemis n’allaient pas baisser les bras pour autant.  Le ciel s’est assombri et quelques gouttes sont tombées pour cette régate décisive.  Artemis a pris un excellent départ, tandis que Team Aqua s’est retrouvé en septième place à la première marque.  Tout restait donc possible…

Sur le bord au portant, Team Aqua remonte à la quatrième place pour reprendre l’avantage. Artemis persiste et signe, mais cela n’aurait pas été suffisant, car Chris Bake et ses hommes terminent troisième dans cette course. 

Team Aqua domine le championnat

La pluie s’est accentuée et le thermomètre a bien baissé lors du départ de la dernière course. Artemis tentait tout pour s’offrir le maximum de points et en ce faisant a pris un faux départ, mettant sérieusement en péril leurs espoirs de victoire.  Mais cela était sans compter sur la détermination de Torbjorn Tornqvist, qui effectue un retour remarquable pour revenir à seulement quelques longueurs de Team Aqua.  Cependant à ce moment là, Eole s’est déclaré aux abonnés absents et le Directeur de Course n’avait pas d’autre choix que d’annuler cette dernière course. 

Team Aqua termine alors en tête du classement pour les courses en flotte devant Artemis et Ceeref.  Après avoir remporté le Trophée ce samedi lors de la longue course côtière et après sa deuxième place dans le match racing , Team Aqua domine donc le championnat 2009 devant Ceeref et Artemis.

Courses en flotte

1) Team Aqua, Chris Bake, 20 points

2) Artemis, Torbjorn Tornqvist, 24 points

3) Ceeref, Igor Lah, 37 points

4) Team Organika, Maciej Navrocki, 38 points

5) Puerto Calero Islas Canarias 1, José Juan Calero, 40 points

6) BMW ORACLE Racing, Daniel Calero, 46 points

7) No Way Back, Pieter Heerema, 51 points

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Serrés, les rangs !

Puma VOR 2008
DR

Avec 15  jours de course, et près de 5 000 milles au compteur sur ce tracé entre la Chine et le Brésil, ce constat montre combien la bagarre qui est entrain de se livrer à l´approche de la pointe nord de la Nouvelle Zélande est intense et sans concession.

Les conditions actuelles de navigation sont pourtant presque paradisiaques. Portant ou reaching, mer plate, vent médium, soleil éclatant, chaleur  intense.  Les changements de voiles sont rares. Mais l´apparente indolence à bord est largement compensée par la fébrilité extrême qui règne sur chaque Volvo Open 70, puisque chacun a au moins un concurrent à vue.

Un peu décalés dans l´Ouest, Telefonica Blue et Green Dragon progressent à une vitesse légèrement inférieure à celle du trio de l´Est. Ce léger déficit pourrait s´accentuer dans les prochaines heures avec la formation d´une petite dépression qui devrait favoriser un peu Puma, et les deux Ericsson, ou, en tout cas, les toucher en premier.

Ces trois concurrents qui progressent presque bord à bord, semblant ne plus vouloir se quitter d´une semelle, du moins  pas tant que le 36° Sud n´est pas franchi et que les premiers points de cette longue, très longue 5ème étape n´ont pas été distribués.

Pour l´heure il est pratiquement impossible de donner l´ordre de passage de cette première marque qui annonce également l´imminente entrée de la flotte dans le rodéo des mers du Sud.


Positions ce  lundi 2 mars à 11h30

1 – Puma à 7 610 milles

2 – Ericsson 4 à 4 milles

3 – Ericsson 3 à 10  milles

4 – Telefonica Blue à 29 milles

5 – Green Dragon à 39 milles

Delta Lloyd – DNS

Telefonica Black – DNS

Team Russia – DNS

 

Classement général Provisoire après 7 manches (sur 17)

 

1-      Ericsson 4 – 49 points

2-      Telefonica Blue – 42 points

3-      Puma – 41 points

4-      Green Dragon – 30 points

5-      Ericsson 3 – 28 points

6-       Telefonica Black – 21  points

7-       Delta Lloyd – 12 points

8-       Team Russia – 10,5 points

 

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