Evénement incontournable de tous les amoureux de la mer, Festimar, le salon des loisirs nautiques d’Hendaye fête cette année sa 15ème édition.
Durant trois jours, du 1er au 3 mai prochain, le grand public se prendra à rêver face aux dernières innovations présentées par de nombreux professionnels du monde de la plaisance et du nautisme.
Petits et grands profiteront d’un large panel d’activités et autres animations gratuites : visites de bateaux à flots, ateliers pédagogiques, initiations aux sports nautiques, pocket surf ou encore manche à air géante.
Un parrain exceptionnel Septième du dernier Vendée Globe Challenge, le skipper Arnaud Boissières sera le parrain de l’édition 2009 de Festimar. Il viendra partager sa fabuleuse expérience avec les visiteurs du salon et présentera le bateau de son aventure !
Des sourires qui en disaient long et une envie manifeste d’en découdre sur ce prologue de la Transat BPE, le ton était donné tôt ce matin sur les pontons de Concarneau. Un à un les figaristes gagnaient la zone de départ alors que des conditions de navigation idéales venaient saluer la grande rentrée des classes du Championnat de France de Course au Large en Solitaire. A 9h22, avec un vent d’Ouest à Nord-Ouest de 10 à 15 nœuds, le comité de course présidé par Michel Vialet lançait la procédure. Huit minutes plus tard, les marins étaient lâchés vers la bouée de dégagement mouillée à 1,2 milles de la ligne. Peinant à réfréner leurs ardeurs, deux concurrents, Franck Le Gal (Lenze) et François Gabart (Espoir Région Bretagne), étaient rappelés à l’ordre pour départ anticipé avant de réparer dans la foulée. Sitôt la bouée de dégagement enroulée, les premiers spinnakers fleurissaient sur les ponts des Figaro Bénéteau et permettaient aux concurrents de mettre le cap sur l’île de Groix, prochaine marque de parcours à laisser à tribord. Un vent de secteur Nord soufflant entre 10 et 12 nœuds accompagnait alors la flotte sans lui laisser le plaisir d’affoler les compteurs. Il fallait une heure et demie aux solitaires pour aborder la pointe de Trévignon et laisser ainsi dans leur sillage la baie de Concarneau. Aux avant-postes d’une flotte restée très compacte figuraient sans surprise quelques unes des fines lames du circuit à l’image de Gildas Morvan (Cercle Vert), Thierry Chabagny (Suzuki Automobiles) et Gérald Véniard (Macif).
Gildas Morvan de bout en bout Environ cinq milles avant Groix, quelques divergences stratégiques se manifestaient ; un groupe mené par Nicolas Troussel (Financo) et Eric Drouglazet (Luisina) cherchant à tirer parti des grains à la côte quand Gildas Morvan (Cercle Vert) et quelques acolytes prenaient la voie du large. A la marque de Port-Tudy, à mi-parcours, le trio Gildas Morvan (Cercle Vert), Thierry Chabagny (Suzuki Automobiles) et Erwan Tabarly (Athema) pointait en tête, le gros du peloton se tenant en quelques minutes. Les 23 derniers milles avant l’arrivée à Belle-Ile-en-Mer se profilaient alors devant les étraves, quand le vent, toujours portant, allait mollissant. Au final, et après avoir dominé de bout en bout ce prologue de la Transat BPE 2009, Gildas Morvan (Cercle Vert) remporte donc ce « run d’observation » en étant le premier à couper la ligne mouillée sous la citadelle au terme de 6 heures 10 minutes et 49 secondes de course. Il devance Thierry Chabagny (Suzuki Automobiles) et Erwan Tabarly (Athema). En s’imposant dans cette course sans incidence sur le classement général, le skipper de Cercle Vert prend un avantage psychologique qui, s’il reste symbolique, lui permet toutefois de se mettre dans de bonnes conditions à une semaine du départ vers Marie-Galante. Notons qu’il succède à Charles Caudrelier, vainqueur du prologue de l’édition 2007.
Belle-Ile-en-Mer, une semaine d’arrêt ! Le terme de ce prologue marque donc l’arrivée de la flotte de la Transat BPE Belle-Ile-en-Mer – Marie-Galante dans son port de départ et le début des festivités belle-iloises. Ainsi, au moment même où les premiers concurrents faisaient leur entrée à Le Palais, le carnaval de l’île battait-il son plein. D’ici à dimanche 5 avril, 15h, nombre d’animations sont au programme pour le public attendu sur le village de la course. La plupart des solitaires devraient retrouver le continent dès ce soir avant de revenir définitivement mercredi prochain pour aborder la dernière ligne droite avant le départ et répondre aux sollicitations d’usage et aux contrôles de sécurité.
Ils ont dit… Gildas Morvan (Cercle Vert), vainqueur du prologue: « Quand je suis sur l’eau j’ai toujours envie de bien faire. Je me prends au jeu de la régate dès qu’un départ est donné et ce prologue n’a pas échappé à la règle. Une victoire, même quand elle ne compte pas au classement général, est forcément quelque chose que je prends avec plaisir ! Cette course entre Concarneau et Belle-Ile-en-Mer m’a également permis de tester l’ensemble de ma garde robe et de me rassurer sur le fonctionnement de tous les instruments du bord. Tout va bien à une semaine du départ et l’accueil reçu à Belle-Ile-en-Mer sous le soleil et au son de la fanfare est parfait ! ».
Classement du prologue de la Transat BPE 2009 1 – Gildas Morvan (Cercle Vert) arrivé à 16h10m49s – temps de course : 6h40m49s 2 – Thierry Chabagny (SUZUKI Automobiles) à 1m18s – temps de course : 6h42m7s 3 – Erwan Tabarly (Athema) à 7m02s – temps de course : 6h49m09s 4 – Adrien HARDY (Agir Recouvrement) 5 – Gérald VENIARD (Macif) 6 – François GABART (Espoir Région Bretagne) 7 – Eric DROUGLAZET (Luisina) 8 – Franck LE GAL (Lenze) 9 – Isabelle JOSCHKE (Synergie) 10 – Yannig LIVORY (Cint 56) 11 – Nicolas TROUSSEL (Financo) 12 – Armel TRIPON (Gedimat) 13 – Louis-Maurice TANNYERES (Nanni-Diesel) 14 – Victor JEAN NOEL (Pays Marie-Galante)
Après la distribution des points de cette arrivée brésilienne, Ericsson 4 enfonce le clou et consolide sa première place au classement général provisoire après 8 manches avec un total de 63,5 points. Les huit manches déjà disputées, sur un total de 17 au programme de cette édition 2008-2009, se répartissant en 5 étapes off shore et 3 régates in port (Alicante, Singapour et Qingdao).
Arrivé 3ème à Rio, le concurrent battant pavillon américain Puma voit son pécule se porter désormais à 53 points, ce qui lui permet de ravir à Telefonica Blue sa 2ème place au général provisoire.
Ericsson 3, battant comme son alter ego Ericsson 4, pavillon suédois, ne voit pas sa place au général provisoire changer malgré sa magnifique victoire brésilienne, mais devient de plus en plus menaçant avec 43,5 points pour Telefonica Blue, toujours 3ème au général provisoire avec 50,5 points désormais.
Le concurrent sino-irlandais, Green Dragon, se maintient quant à lui à la 5ème position au général avec 39,5 points.
Si Ericsson 4 a pris suffisamment d’avance pour envisager les 9 dernières manches avec un peu de sérénité, la bagarre s’annonce serrée pour 4 autres équipages, Puma, Telefonica Blue, Ericsson 3 et Green Dragon.
Telefonica Black et Delta Lloyd, qui rejoignent la flotte à Rio, après avoir gagné le Brésil par cargo depuis la Chine pour achever les lourds travaux de réparations suite à leurs avaries en Mer de Chine, devraient disputer la 9ème manche, les régates In port de Rio, prévues le 4 avril prochain.
Interrogé à son arrivée au ponton, le Français, Sidney Gavignet, Chef de quart sur Puma :
« En arrivant dans la baie, je n’arrivais pas à croire que cette étape était terminée. Pendant les derniers jours on n’avançait vraiment pas. Cela a été dur et très long. Dur physiquement et dur humainement. Cela a été cependant une super étape quand on pense au parcours. On quitte les rives chinoises, on passe le long des côtes japonaises, on passe au milieu des Fidji, après on frôle la Nouvelle Zélande, on double le Cap Horn. En rentrant en Atlantique, on passe à côté des îles Falkland et enfin arrive à Rio. Pour tous ceux d’entre nous qui ont fini cette étape, c’est un véritable achèvement, qu’il soit 1er ou dernier….Pour moi, c’est un peu plus difficile sur cette édition, car le groupe est moins facile que ceux que j’ai connus avant. Mais c’est une bonne expérience, car cela apprend à composer dans n’importe quelle circonstance. En ce qui concerne notre résultat d’étape, cette 3ème place à Rio, c’est décevant car nous ne gagnions pas de point sur Ericsson 4, mais en même temps nous passons devant Telefonica Blue en lui prenant sa 2ème place au général provisoire. Ce n’est donc pas une mauvaise étape. Mais surtout d’avoir mené le bateau à bon port, après 12 300 milles de course, c’est vraiment une satisfaction. Maintenant Rio, c’est un moment très important dans cette course. C’est là où les équipes décident soit de se contenter de leur place au général et de baisser un peu les bras, soit de se remonter les manches pour se bagarrer. Ce qui est notre cas… »
Ordre d’arrivée à Rio
1 – Ericsson 3 – 8 points 2 – Ericsson 4 – 7 points 3 – Puma – 6 points 4 – Green Dragon – 5 points 5 – Telefonica Blue – 4 points
Delta Lloyd – DNS Telefonica Black – DNS Team Russia – DNS
Classement général Provisoire après 8 manches (sur 17)
1- Ericsson 4 – 63,5 points 2- Puma – 53points 3- Telefonica Blue – 50,5 points 4- Ericsson 3 – 43,5 points 5- Green Dragon – 39,5 points 6- Telefonica Black –21points 7- Delta Lloyd – 12 points 8- Team Russia –10,5 points
Deux originalités donc, pour ce prologue dont le départ sera donné demain matin samedi 28 mars à 9h (ou 9h30 selon l’évolution de la météo) : d’une part, il se court plus d’une semaine avant le grand départ de la course – dimanche 5 avril à 15h – et d’autre part, il s’agit d’une vraie étape de ralliement entre le continent et Belle-Ile et non plus d’un parcours entre des bouées devant le port de départ, comme c’était le cas lors des éditions précédentes. La seule obligation pour les participants sera de laisser Groix à tribord, donc passer entre cette île et le continent, ce qui devrait donner un joli spectacle. « Il n’y a pas de sanction sportive, donc pas de réel objectif », explique Armel Tripon ce matin. « Mais avec un vent de nord, nord-ouest de 15 à 20 nœuds et une mer un peu formée, ce sera l’occasion de tester une dernière fois Gedimat, en particulier mon tout nouveau grand spi… et de faire de belles images ».
Les 14 à 15 Figaristes (la participation de Laurent Pellecuer n’est pas encore certaine) vont donc aller vite au portant vers la perle de l’Atlantique. Avec du (très) beau monde en lice, à commencer par les deux derniers vainqueurs de l’épreuve, à savoir Nicolas Troussel – le champion de France qui sera le grand favori – et Eric Drouglazet, vainqueur à Cuba en 2005. « Mais il y a aussi des pointures comme Gildas Morvan, Erwan Tabarly, Thierry Chabagny, Gérald Véniard et j’en oublie », explique Armel Tripon. Un plateau relevé donc, mais au sein duquel Gedimat a une vraie carte à jouer pour faire encore mieux que ses deux places de 8e en 2007 et 2005. Pour l’heure, place au Prologue, en guise d’apéritif de la première grande épreuve de cette saison de Figaro 2009. Arrivée prévue aux environs de 15h ce samedi. Armel restera ensuite toute la semaine à Belle-Ile jusqu’au départ pour satisfaire au derniers contrôles et se reposer en famille avant le grand départ pour trois semaines de mer en solitaire à travers l’immensité Atlantique.
Sélectionner un candidat pour assurer l’intérim de Jeanne Grégoire, parmi les 54 dossiers reçus ne fut pas chose aisée. Pour déterminer le candidat idéal, celui capable de se montrer l’ambassadeur du Groupe Banque Populaire en termes d’objectifs sportifs et de valeurs, la Direction de la Communication a constitué un jury qui s’est réuni la semaine dernière afin d’étudier toutes les propositions sans exception. Avec, la gérance de la SARL Bateau Banque Populaire, elle s’est assorti les conseils d’Henry Graveleau, Président de la Classe Figaro, de Philippe Gouard, Directeur Technique National à la FFVoile, mais aussi de Jeanne Grégoire, Skipper en titre du Figaro Banque Populaire, de Pascal Bidégorry, Skipper des Trimarans Banque Populaire et de Ronan Lucas, Directeur Technique du Team Banque Populaire. Ensemble, ils ont pris connaissance de tous les dossiers, examinant les capacités sportives de chacun (dans sa catégorie de bizuth ou de non bizuth), mais aussi sa personnalité et son parcours, pour les mettre en regard du message que la Banque de la Voile veut porter par ce choix. A l’issue de cette consultation, c’est le navigateur Gildas Mahé qui a été contacté pour se voir proposer la barre du Figaro Banque Populaire : un navigateur de talent, susceptible de prétendre à une place de choix sur cette course qu’il n’a jamais gagné, et dont le sponsor s’est retiré cette année du circuit.
Sans partenaire depuis la fin de la saison 2008, le brestois a reçu avec un immense bonheur la nouvelle : « Je suis très très heureux ! Le fait d’avoir été choisi parmi un plateau extrêmement relevé me fait bien évidemment très plaisir. J’ai connu Jeanne quand elle était bizuth sur le circuit et que j’étais entraîneur au Pôle France Finistère Course au Large de Port-La-Forêt. Je suis fier de la remplacer même si je sais que le challenge est grand. Avec sa cinquième place sur la dernière Solitaire du Figaro, elle a frappé un grand coup. La barre est haute autant d’un point de vue humain que sportif, mais c’est aussi très motivant ! ».
Assurer la continuité dans la progression
Si le nouveau skipper du Figaro Banque Populaire entend bien se montrer à la hauteur, pour Jeanne Grégoire, Gildas Mahé a tout pour assurer une belle continuité : « Je suis vraiment contente que ce soit lui qui prenne la barre de mon bateau. Il est certainement celui qui correspond le mieux à l’état d’esprit cultivé au sein du Team Banque Populaire. Sportivement, il donnera le meilleur et humainement il a de belles valeurs. Il était important pour moi que mon remplaçant soit capable de poursuivre la progression sportive engagée ces dernières saisons et je lui fais pleinement confiance pour continuer sur notre lancée… ». Du côté de Pascal Bidégorry, skipper des Trimarans Banque Populaire et propriétaire du Figaro éponyme, le sentiment est également partagé. Si les deux hommes n’ont encore jamais eu l’occasion de naviguer ensemble, l’excellente réputation du jeune skipper comme fine lame du circuit n’a pas échappé au basque : « La première satisfaction concernant cette sélection est la qualité des dossiers que nous avons eu à examiner. Gildas Mahé a fait l’unanimité lors de nos discussions et je suis ravi de l’accueillir au sein du Team Banque Populaire. J’ai hâte de le découvrir davantage et j’espère vivement avoir l’occasion de naviguer avec lui cette saison à bord du Figaro Banque Populaire ».
Des ambitions légitimes
C’est le 1er avril que Gildas Mahé prendra officiellement la barre du Figaro Banque Populaire. Le nouveau skipper entamera alors un programme d’entraînement très complet, dans la lignée du travail effectué depuis son arrivée sur le circuit en 2006. « Je vais débuter ma préparation sous la houlette du Centre d’entraînement de Port-La-Forêt. Les stages auront lieu toutes les deux semaines, mais je serai sur l’eau tous les jours d’ici à la première épreuve. J’ai la chance de prendre la barre d’un bateau parfaitement préparé par Guillaume Farsy. Il me reste maintenant à le prendre en main, à m’habituer aux nouveaux outils et à accumuler les milles ».
Si la 40ème édition de La Solitaire du Figaro sera bien évidemment le rendez-vous majeur de la saison 2009 du Figaro Banque Populaire, pour s’y préparer au mieux, Gildas Mahé sera également au départ de la Solo Ports-de-France.com à Concarneau, de la Transmanche à l’Aber Wrac’h et de la Quiberon Solo en amont de la classique estivale. Figurant aux avants postes des confrontations depuis ses débuts, Gildas Mahé affiche pour 2009 des ambitions à la hauteur de son bagage et de son nouveau partenaire : « Je vise le podium de La Solitaire du Figaro. Je m’en approche d’année en année et grâce à la confiance de Banque Populaire, je dispose d’une très bonne machine et d’un projet idéal pour passer un cap. A moi de travailler pour concrétiser ! ».
Après une place de deuxième bizuth en 2006, la cinquième marche en 2007 et la huitième en 2008, un nouveau chapitre s’ouvre pour Gildas Mahé sur La Solitaire du Figaro. A l’occasion de la 40ème édition de l’épreuve, le brestois entend bien figurer parmi les meilleurs et se montrer à la hauteur de la confiance que lui accorde aujourd’hui le Groupe Banque Populaire. Sur la base de valeurs et d’ambitions communes, la Banque de la Voile et le navigateur formeront le temps d’une saison un duo à surveiller de très près…
Programme 2009 de Gildas Mahé et Banque Populaire
Solo Ports-de-France.com du 7 au 10 mai – Concarneau Transmanche du 29 au 31 mai – Aber Wrac’h Quiberon Solo du 14 au 20 juin – Baie de Quiberon Solitaire du Figaro du 23 juillet au 22 août – Lorient, Dingle, Saint-Gilles-Croix de Vie, La Corogne, Dieppe
C’est donc ce matin que la flotte composée de 14 figaristes entrera dans le vif du sujet. A 9h30, les 14 monocoques s’élanceront en direction de Belle-Île pour une arrivée prévue aux alentours de 15-16h. Le parcours emmènera les concurrents depuis la baie de la Forêt jusque devant Port-Tudy sur l’île de Groix où la flotte devra virer la bouée de Speerbraker en face des jetées du port grésillon.
Une manière d’établir un classement intermédiaire et de pouvoir réduire éventuellement le parcours en cas de petit temps. Le format inédit de ce prologue répond à plusieurs exigences : « Nous étions confrontés à un problème de marée à Belle-Île dans la mesure où les concurrents sont dans le bassin à flot. Et puis, faire un prologue une semaine avant le départ d’une course transatlantique permet aussi à un concurrent qui aurait eu un souci technique de pouvoir réparer sereinement», témoigne Jean Maurel, directeur de course de cette édition 2009. Un tel schéma permet aussi de proposer aux habitants de Le Palais, le port principal de l’île, d’assister à une arrivée groupée des coureurs et d’établir un premier contact lors d’une entrée dans l’écluse commentée en direct. Enfin, c’est aussi un clin d’œil adressé au port de Concarneau qui accueillait la Transat AG2R Concarneau-Saint-Barthélemy 2008 et sera encore le point de départ de l’édition 2010 de cette transat en double.
Quatorze furieux pour une couronne Qui décrochera la timbale de cette édition 2009 à Marie-Galante ? Bien malin qui pourrait faire un pronostic avisé tant les prétendants sont nombreux. On retrouve en première ligne les vieux briscards du circuit, Nicolas Troussel (Financo) et Eric Drouglazet (Luisina) vainqueurs des deux dernières éditions. Nul doute que ces deux-là aimeraient bien signer un doublé qui les placeraient au panthéon de la classe Figaro Bénéteau. Mais pour y parvenir ils devront passer sur l’étrave de navigateurs aussi confirmés que Gildas Morvan (Cercle Vert), Champion de France Solitaire en titre, Gérald Véniard (MACIF), Thierry Chabagny (Suzuki Automobiles) ou Erwan Tabarly (Athema) habitués des podiums et qui, tous, ne rêvent plus que d’accrocher la victoire finale sur une des courses en solitaire majeure du circuit Figaro Bénéteau.
Tous devront contenir les ambitions des jeunes pousses de la série : François Gabart (Espoir Région Bretagne) a, pour sa première saison, réalisé une année 2008 époustouflante, entrant dans le « top ten » du Championnat de France grâce notamment à une superbe troisième place sur la Cap Istanbul, dernière épreuve de la saison en solitaire. Dans son sillage il ne serait pas étonnant de trouver Adrien Hardy (Agir Recouvrement) et Isabelle Joschke (Synergie), deux oiseaux du large issus de la filière mini. Isabelle s’est même offert le luxe, pour sa première saison en 2008, de devenir la première femme depuis l’adoption de la monotypie à remporter une étape du circuit Figaro Bénéteau. Ils disent avoir encore beaucoup à apprendre, mais nul doute que si l’opportunité se présente, ils sauront la saisir. A leurs côtés, on devrait aussi retrouver deux habitués de la haute mer, Armel Tripon (Gedimat) et Franck Le Gal (Lenze), tous deux incroyablement à l’aise, dès que l’horizon s’élargit.
D’autres viendront avec moins d’ambitions si ce n’est celle de tenir honorablement son rang. Ce sera le cas de Louis-Maurice Tannyeres (Nanni Diesel) ou de Victor Jean-Noël (Pays de Marie-Galante). Les deux navigateurs seront, qui plus est, les doyens de l’épreuve. On dit qu’avec le temps vient la sagesse : ces deux-là entendent bien démontrer qu’il leur reste aussi le petit brin de folie qui autorise toutes les espérances.
Même si le risque était faible de se voir souffler au dernier moment la première place de cette 5ème étape, le Volvo Open 70 mené par un équipage de vikings suédois, norvégiens, finlandais et danois, avait usé hier soir de son droit de masquer sa position pendant près de 24h, alors qu’Ericsson 4, le second bateau de l’Ericsson Sailing Team, devenait de plus en plus menaçant.
En effet, à l’approche du terme de ce long parcours de 12 300 milles, entre la Chine et le Brésil, soit près d’un demi Vendée Globe, l’écart entre les deux bateaux s’était mis à fondre de façon inquiétante, jusqu’à n’être plus que de 18 milles à 8h ce matin. Adrénaline garantie jusqu’au bout donc, puisque les dernières longueurs se sont faites au lever du jour dans des vents quasi inexistants, propices aux coups de Trafalgar.
Gagner une étape de la Volvo Ocean Race reste un moment d’émotion intense pour tous les membres d’un team, qu’ils soient navigants ou équipiers à terre. Mais remporter cette étape aux « mensurations » jamais égalées va certainement avoir une saveur particulière pour ces rookies scandinaves qu’on n’attendait pas forcément sur la plus haute marche de ce podium brésilien.
L’équipage d’Ericsson 3 est en effet composé principalement de jeunes novices de l’art de la course au large, tout au moins avant d’avoir signé avec Ericsson pour un entraînement intensif, notamment pendant de longs mois à Lanzarotte, avant le coup d’envoi de l’épreuve en octobre dernier.
Sur les 11 navigants de cette étape, seuls trois ont déjà disputé la Volvo Ocean Race, (Whitbread dans des temps plus anciens) : Le Suédois Magnus Olsson, skipper en titre pour cette étape après le forfait sur blessure d’Anders Lewanders. A 60 ans révolus depuis le 4 janvier dernier, ce colosse au sourire indélébile possède un palmarès à faire pâlir, dont 5 tours du monde en équipage sous le ciré. A ses côtés, le Norvégien Arve Roaas, qui signe là sa 2ème participation à la course et enfin un 3ème marin Es-Course au large, Magnus Woxen qui participe pour la 4ème fois à l’épreuve.
Tous les autres, c’est-à-dire les 8 autres hommes du bord, sont soit des « bleus » formés à l’école de Johan Salen et de Richard Bresius, les patrons de l’Ericsson Racing Team, soit des as de la Coupe America ou des Jeux Olympiques.
Chapeau bas messieurs les Viking ! Equipe d’Ericsson 3 pour cette 5ème étape :
•Magnus Olsson (Suède) – 60 ans Skipper – 6ème Volvo Ocean Race •Aksel Magdahl (Norvège) – 29 ans Navigateur •Arve Roaas (Norvège) – 46 ans Barreur – 2ème Volvo Ocean Race • Thomas Johansson (Finlande) – 39 ans Barreur-régleur – 3 JO •Magnus Woxen (Suède) – 37 ans Barreur – 4ème Volvo Ocean Race •Jens Dolmer (Danmark) – 39 ans Régleur – 1 America Cup • Eivind Melleby (Norvège) – 36 ans Régleur – •Anders Dahljsö (Suède) – 35 ans Régleur – 2 America Cup •Martin Krite (Suède) – 27 ans N°1 •Martin Strömberg (Suède) – 26 ans N°1 • Gustav Morin (Suède) – 24 ans Equipier Média
Ericsson 4 est attendu sous peu en seconde position. Il sera suivi par Puma qui devrait s’adjuger la dernière marche du podium de cette 5ème étape et 8ème manche de la Volvo Ocean Race 2008-2008.
Pour cette victoire, Ericsson 3 remporte 8 points et conforte sa 4ème position au classement général provisoire. Les deux suivants devraient, dans l’ordre, d’adjuger les 7 et 6 points des 2ème et 3ème places. Les deux Volvo Open 70 suivants, Green Dragon et Telefonica Blue ne sont pas attendus avant plusieurs jours.
Positions ce jeudi 26 mars à 11h30
1 – Ericsson 3 – arrivé 2 – Ericsson 4 à 2 milles 3 – Puma à 105 milles 4 – Green Dragon à 536 milles 5 – Telefonica Blue à 517 milles Delta Lloyd – DNS Telefonica Black – DNS Team Russia – DNS
VOLVO OCEAN RACE 2008-2009 Classement général Provisoire après 7 manches (sur 17)
1- Ericsson 4 –56,5 points (après le passage du Horn) 2- Puma –47 points (après le passage du Horn) 3- Telefonica Blue – 46,5 points (après le passage du Horn) 4- Ericsson 3 –35,5 points (après le passage du Horn) + 8 points à Rio = 43,5 points 5- Green Dragon –34,5 points (après le passage du Horn) 6- Telefonica Black –21points 7- Delta Lloyd – 12 points 8- Team Russia –10,5 points
Nick Moloney, skipper de l’Extreme 40 BT pour la troisième saison consécutive, a pris la troisième place du circuit en 2007 et 2008. La compétition devrait être encore plus intense et acérée avec 9 équipes de haut niveau, inscrites pour la saison 2009. Fort de ces deux années à bord de BT, Nick Moloney est le pilier de l’équipe. Régates, courses au large, en solitaire, en équipage… Nick Moloney a une expérience de la voile extrêmement riche. Il a notamment participé à deux America’s Cup et à trois tours du monde, le premier lors de la Whitbread 1997-1998, le second dans le cadre du Trophée Jules Verne en 2002 et le troisième en 2004-2005 lors du Vendée Globe en solitaire. "A bord de BT, j’imagine que je suis un médiateur qui apporte ma connaissance sur la gestion de la bête et la stratégie globale." explique Nick.
Changement à la barre cette saison, c’est l’Australien Darren Bundock, médaillé d’Argent en Tornado aux derniers Jeux Olympiques de Pékin, qui barrera l’Extreme 40 BT. Darren était déjà barreur de BT lors de la finale de l’iShares Cup 2008 à Amsterdam, et a donc expérimenté la puissance de ces Extreme 40. Double médaillé olympique en Tornado, Darren est également six fois champion du monde de cette même classe et trois fois en Formule 18.
Nick et Darren seront rejoints par un autre spécialiste de Tornado, le jeune anglais Ed Barney qui reprendra son poste de Trimmer (réglages de la Grand Voile, le moteur du bateau et capable de le lancer à plus de 25 noeuds) pour sa seconde saison à bord de BT. Le quatrième membre de l’équipe n’est autre que Steve Mitchell, double champion du monde de Star qui a également représenté le Royaume-Uni aux Jeux Olympiques d’Athènes en 2004. Steve occupe le poste de Numéro 1 et pied de mât à bord de l’Extrême 40 BT. "En tant qu’ancien champion du monde, « Stevie » Mitchell est notre moteur, il a une expérience globale de la navigation et une grande connaissance des bateaux. Il est aussi précieux pour ses bonnes blagues qui détendent l’atmosphère à des moments critiques." plaisante Nick.
"Nous avons une super équipe, exactement la même qu’à Amsterdam l’année dernière où nous avons fait un très bel événement et garanti notre troisième place au classement général. Je suis très confiant pour 2008, c’est la première fois que nous allons commencer la saison avec des équipiers expérimentés en Extreme 40. En 2007 nous étions tous novices et à cause des Jeux Olympiques de Pékin, nous avons reconstitué une toute nouvelle équipe en 2008. Continuité, confiance et volonté seront nos plus grandes forces cette année. Nous avons une équipe super et nous avons hâte que les hostilités commencent, nous avons confiance en nos plans et objectifs pour l’iShares Cup 2009."
iShares Cup 2009 :
Round 1 : Italie, Venise du 15 au 17 Mai 2009 Round 2 : France du 3 au 5 Juillet 2009 Round 3 : Royaume Uni du 1er au 3 août 2009 Round 4 : Allemagne, Kiel du 28 au 30 août 2009 Round 5 : Pays Bas du 25 au 27 Septembre 2009 Round 6 : Espagne, Almería du 10 au 12 Octobre 2009
L’an dernier, une convention a été signée entre la Ville de Quiberon et SailingOne pour que la Course des Falaises, devenue aujourd’hui la Quiberon Solo, s’établisse à long terme en Baie de Quiberon. Jean-Michel Belz en a profité aujourd’hui pour rappeler les raisons de cet engagement :
"La Ville de Quiberon souhaite ancrer durablement la Quiberon Solo sur son territoire car c’est une compétition majeure du Championnat de France de Course au Large en Solitaire où les skippers se mesurent sur un même type de bateau avec une réelle égalité des chances. L’an dernier, 37 solitaires – un record de participation pour cette compétition – ont fait ainsi escale à Port Haliguen. Nous espérons qu’une trentaine de concurrents seront au rendez-vous cette année, car nous savons bien que financer un voilier de compétition n’est pas aisé en ces temps de crise. Pérenniser la Quiberon Solo dans notre port contribue également au rayonnement de l’identité maritime de notre commune".
La Quiberon Solo, organisée par SailingOne avec le concours du Yacht Club de Quiberon, de l’Association Sportive Nautique Quiberon et de l’Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques, sera dirigée sur le plan d’eau comme l’an dernier par Jean-Paul Vallégant. La Quiberon Solo est programmée désormais tous les ans en amorce de la seconde quinzaine du mois de juin, alors qu’il avait été question de la courir les années paires en juin et les années impaires en septembre.
La Quiberon Solo est la seule épreuve "technique" du Championnat de France de Course au Large en Solitaire. C’est-à-dire qu’elle est composée exclusivement de parcours diurnes : bananes entre deux bouées et petits parcours côtiers programmés mardi 16, mercredi 17 et jeudi 18 juin en Baie de Quiberon, à raison de trois régates par jour si les conditions le permettent. Le Tour de Belle-île, seule course côtière d’environ six heures, se courra vendredi 19 juin.
Cette année, outre Gildas Morvan (Cercle Vert), Champion de France en titre et vainqueur ici même de la Course des Falaises 2008, les organisateurs attendent Fred Duthil (Bouygues Telecom) et Eric Drouglazet (Luisina), qui complétaient dans cet ordre le podium l’an dernier. Nicolas Troussel (Financo), double vainqueur de La Solitaire du Figaro (2006 – 2008) est attendu lui aussi, tout comme le Team Macif constitué de Gérald Véniard (Skipper Macif) et Eric Péron (Skipper Macif). Arnaud Godart-Philippe (Senoble) et Jean-Pierre Nicol (Les Gavottes) sont déjà inscrits eux aussi. Evidemment, le local de l’étape sera au rendez-vous. Franck Le Gal mènera Lenze, basé à Quiberon, avec l’intention de briller sur son plan d’eau.
Déjà six ans ! Le Grand Prix International de la Côte d’Opale est né de l’idée d’organiser une grande épreuve hauturière « grand public » au nord de Paris. Le challenge est réussi puisqu’au fil des éditions, l’événement a regroupé de plus en plus de participants (50 en 2008), savants mélanges de compétiteurs et d’amateurs passionnés de voile « côtière ».
Outre la bonne organisation de l’épreuve sur l’eau, l’ambiance à terre est, également devenue une véritable « marque de fabrique » du Grand Prix International de la Côte d’Opale avec des soirées des équipages conviviales.
Organisé par la ligue de voile du Nord-Pas-de-Calais et HEI en partenariat avec le Yacht Club de Boulogne-sur-Mer et le Yacht Club de la Mer du Nord à Dunkerque, le Grand Prix 2009 s’annonce comme un grand cru avec notamment le retour de la classe « sport » sur l’eau. « La classe sport est en effet de retour au Grand Prix » déclare Etienne Picque, organisateur de l’épreuve et responsable « habitables » à la ligue de voile. « Les Open 5.70 et les First 7.5 navigueront en rade de Boulogne-sur-Mer pendant la totalité du Grand Prix ». Alors que les habitables classés en quatre catégories (IRC 1, IRC 2, HN 1 et HN 2), après un 30 mai de parcours au contact ou côtier à Boulogne-sur-Mer, partiront le 31 mai matin pour Dunkerque. « Comme chaque année, ce parcours côtier sera le grand moment du Grand Prix » précise Etienne. « Les concurrents auront 50 milles à parcourir et les fameux Caps Gris-Nez et Blanc-Nez à franchir. Pas une mince affaire car selon la marée et les conditions de vent, cela peut être un vrai passage à niveau ! »
Cela sera aussi l’occasion pour de nombreux nouveaux concurrents de découvrir de fabuleux paysages entre la côte vallonnée du Boulonnais, les caps et le littoral du plat pays entre Calais et Dunkerque.
Rendez-vous donc le 30 mai à Boulogne-sur-Mer pour le Grand Prix International de la Côte d’Opale qui compte franchir le cap des 60 voiliers pour sa sixième édition.
