L’IMOCA MACSF, skippé par Corentin Horeau, a subi une avarie lundi soir. La cadène, point d’ancrage du J3 sur la coque, s’est arrachée du pont sur une mer formée dans 22 à 24 nœuds de vent.

Durant près de 2 heures, Corentin et l’équipe technique dirigée par Alain Gautier ont examiné toutes les solutions dans l’objectif de réparer et poursuivre la course. Corentin, en concertation avec son équipe, a pris la difficile décision de mettre un terme à sa course alors qu’il évoluait en 2ème position. Compte tenu des conditions météorologiques attendues dans les prochains jours et pour éviter tout risque d’aggraver la situation.  Le skipper est en sécurité et fait désormais route vers Lorient, son port d’attache.

Hier soir, aux alentours de 21 heures, alors qu’il évoluait en deuxième position, Corentin Horeau a été victime d’une avarie sur son IMOCA MACSF. La cadène de J3, point d’ancrage de la voile d’avant sur la coque, s’est arrachée du pont. Pendant près de deux heures, le skipper et son équipe technique ont étudié toutes les solutions envisageables pour réparer et poursuivre la course. Face aux conditions attendues dans les prochains jours et au risque d’aggraver les dommages, la décision a finalement été prise de renoncer à la Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne. Le marin fait actuellement route vers Lorient, son port d’attache. Joint par l’organisation ce matin, il revient sur les circonstances de cet abandon.

Les circonstances de l’avarie.
« J’étais à une centaine de milles du Fastnet, j’étais bien positionné, légèrement distancé par Sam Goodchild mais à la bataille avec Violette Dorange et Élodie Bonafous. Le vent commençait à bien rentrer (22 à 24 nœuds), ça tapait pas mal. En prenant une vague justement, j’ai vu que le J3 était monté à l’air. En regardant de plus près, j’ai vu que la cadène, la partie basse du J3 (voile d’avant), s’était arrachée, désolidarisée du pont qui a été légèrement découpé. C’est une partie maîtresse sans laquelle le mât est plus fragile et peut casser ».

La décision d’abandonner.
« On a essayé de trouver une solution et peut-être que si j’avais été plus loin dans la course, j’aurais essayé de finir en mode très dégradé. Mais là, c’était compliqué, d’autant qu’il faut conserver le reste du bateau. C’était plus prudent de rentrer à Lorient pour prendre le temps de comprendre ce qui s’est passé et réparer le bateau. Je pense que je vais arriver demain matin.On avait prévu de toute façon un chantier à terre, on va donc pouvoir commencer les réparations rapidement ».

L’état d’esprit.
« Je sais que ça fait partie du jeu, qu’on navigue à bord de bateaux où il peut y avoir de la casse et des abandons. Ce sont des machines extrêmes que l’on pousse très fort, ça peut arriver. C’est un aspect que j’ai bien intégré donc mon moral n’est pas trop touché. Je préfère que ça arrive maintenant plutôt qu’en fin d’année ou au Vendée Globe ! Les plus grandes réussites et les victoires se construisent sur le long terme et passent par des échecs. On va se remettre au boulot et revenir plus fort ! »

Réactions :

Alain Leboeuf, Président de la Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne, du Vendée Globe et du Département de la Vendée : « Nous sommes forcément tous déçus pour cet abandon prématuré. Au-delà de l’aspect sportif, nous sommes rassurés de savoir que la situation est sous contrôle et que Corentin fait route en sécurité vers son port d’attache. Il avait pris son premier départ en IMOCA en solitaire des Sables-d’Olonne ce dimanche et nous connaissons ses qualités et son talent. Nous l’attendons bien entendu aux Sables-d’Olonne en 2028 pour vivre avec lui la prochaine édition du Vendée Globe. »

Sam Goodchild, skipper de MACIF Santé Prévoyance (actuel leader) : « Je suis triste pour Coco. C’est dommage de le voir faire demi-tour. Il naviguait vraiment bien et il avait réalisé un très beau début de course. Perdre un concurrent comme ça, c’est toujours dommage. Mais je suis certain qu’il reviendra plus fort. »

Petits airs au départ, puis vent fort, mer formée et premières décisions stratégiques majeures : les neuf skippers de la Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne 2026 devraient rapidement entrer dans le vif du sujet. Dès les premières heures de course vers le cercle polaire arctique, les marins devront composer avec des conditions exigeantes qui mettront à l’épreuve les hommes, les machines et les choix tactiques. Décryptage avec Christian Dumard, météorologue de la course.

Les spectateurs massés le long du chenal et devant la ligne de départ pourraient assister à un début de course particulièrement lent.
Au moment du départ, dimanche à 13h02, le vent pourrait être inférieur à 8 nœuds. Une situation inhabituelle qui obligera les skippers à faire preuve de patience dès les premiers milles. La mer sera en revanche déjà formée avec plus de deux mètres de houle, de quoi compliquer les manœuvres malgré la faiblesse du vent.
« Ce dimanche midi, les conditions devraient être très légères. Il est possible qu’il y ait moins de 5 nœuds de vent au moment du départ. En revanche, la mer sera un peu plus agitée avec plus de deux mètres de houle. Dans l’après-midi, il pourrait y avoir parfois de la brise qui rentre mais ça va remollir dans la nuit » – Christian Dumard

PREMIER TEST AU FASTNET
Après une première nuit dans des vents faibles, les marins devraient rapidement changer d’univers.
Dès lundi matin, un flux de secteur ouest à nord-ouest va progressivement s’installer et se renforcer jusqu’à 25 nœuds. Les IMOCA évolueront alors dans des conditions de près particulièrement exigeantes pour les foilers.
« Les skippers continueront d’évoluer dans des petits airs tout au long de la nuit. C’est dans la matinée que le vent de secteur ouest, nord-ouest va se renforcer. Il va forcir jusqu’à 25 nœuds. Il s’agira donc des conditions de près, ce qui s’annonce musclé pour des foilers. Les skippers devraient atteindre le Fastnet dans la nuit de lundi à mardi. » – Christian Dumard

Le célèbre rocher irlandais constituera ainsi un premier point de passage stratégique avant l’entrée dans des conditions encore plus engagées.

À L’OUEST DE L’IRLANDE, LES IMOCA EN MODE GRAND NORD
La progression vers les hautes latitudes promet ensuite un changement de registre.
Les concurrents devraient bénéficier d’un vent fort de travers, particulièrement favorable aux performances des IMOCA dernière génération. Mais cette vitesse accrue s’accompagnera d’une vigilance permanente sur l’état de la mer.
À l’ouest de l’Irlande, les prévisions annoncent des vagues pouvant atteindre 3,50 mètres.
« Les conditions vont continuer à être rudes en progressant vers l’ouest de l’Irlande. Il y aura un vent fort, de travers, qui permettra aux foilers de fuser vite au reaching. Il faudra également veiller à l’état de la mer. À l’ouest de l’Irlande, il y aura des creux de 3,50 mètres. Ce n’est pas très conséquent mais cela peut néanmoins engendrer des chocs violents pour les foilers lorsqu’ils retombent dans les vagues. » – Christian Dumard

Dans ces conditions, les marins devront constamment arbitrer entre performance, préservation du matériel et gestion de la fatigue.

COMMENT SUIVRE LE DÉPART ?
Des pontons à la ligne de départ, le public pourra accompagner les skippers tout au long de la journée du dimanche 7 juin. Sur place comme à distance, un important dispositif permettra de suivre les derniers instants avant le grand départ de la Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne 2026.

AU VILLAGE, AU CŒUR DE L’ÉVÉNEMENT
8h00 : ouverture du village
Le village de la Vendée Arctique ouvrira ses portes dès le matin pour accueillir le public sur l’esplanade du Vendée Globe.
9h00 : présentation des skippers
Les neuf marins seront présentés une dernière fois avant de rejoindre leurs IMOCA.
10h00 – 10h30 : largage des amarres
Les bateaux quitteront les pontons sous les regards du public. Le ponton sera ensuite fermé afin de permettre les opérations de départ.
10h15 – 11h30 : remontée du chenal
Le public pourra suivre les IMOCA dans le mythique chenal des Sables d’Olonne ou assister à la retransmission sur écran géant depuis le village.
À noter : le public est invité à respecter les zones naturelles protégées du littoral classées Natura 2000.
13h02 : départ de la course
Après le passage du chenal, les visiteurs pourront rejoindre le village où un brunch sera proposé au Polar Bar, animé par DJ Avcunk (Kinetik Groove), tout en suivant le départ en direct sur écran géant.
18h00 : fermeture du village
Animations, stands partenaires et expositions resteront accessibles toute l’après-midi.

À DISTANCE, UN DISPOSITIF RENFORCÉ
Le départ sera retransmis en direct sur le site officiel de la course ainsi que sur les plateformes Facebook et YouTube.
Les commentaires seront assurés par Benjamin Dutreux, Armel Tripon et Amélie Grassi.
Les rendez-vous du direct :
9h40 – 11h00
-Derniers instants sur les pontons
-Interviews des skippers
-Sortie des IMOCA
-Remontée du chenal
12h30 – 13h45
-Approche de la ligne
-Procédure de départ
-Départ à 13h02
-Premiers bords de course