Newport Bermuda Race. Record pour Argo

Le MOD70 Argo est monté tribord amure jusqu'aux Bermudes. Notez l'angle d'attaque du mât au vent. Daniel Forster/PPL photo Daniel

Jason Carroll (New York) et l’équipage du MOD70 Argo ont pulvérisé le record de la Newport Bermuda Race ce week-end établi sur un Gunboat 62 en 2018.

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Le temps écoulé d’ Argo de 33 heures, 0 minutes et 09 secondes est plus de 30 heures plus rapide que le Gunboat 62 Elvis de Carroll établi dans la première division multicoque de la Bermuda Race 2018. Il est également 1h:42m:42s plus rapide que la marque de la division ouverte du monocoque de 100 pieds Comanche de 34h:42m:53s, établie lors de la course de 2016. Et c’est plus de six heures et demie plus rapide que Rambler 90La marque de 39 heures et 39 minutes, qui a valu au propriétaire George David le trophée Schooner Mistress en 2012 pour le temps le plus rapide réalisé par un monocoque dans les quatre principales divisions de la course.

L’équipage international du propriétaire/skipper Carroll à bord d’ Argo comprenait Chad Corning (New Rochelle, New York), Pete Cumming (Warsash, Angleterre), Thierry Fouchier (Marseille, France), le capitaine du bateau Chris Maxted (Melbourne, Australie), Charlie Ogletree (Seabrook, Texas), Alister Richardson (Bournemouth, Angleterre) et Westy Barlow (Newport, RI). Le navigateur/maître de voile Brian Thompson (Cowes, Angleterre) n’était pas à bord pour la course en raison d’un test COVID positif ; Chad Corning, le navigateur de secours, a assumé ces fonctions pour cette course.

“Cet équipage a beaucoup été sur le bateau, nous avons tous travaillé ensemble pendant de nombreuses années”, a déclaré Corning, l’équipier de 50 ans et responsable du programme dans une interview d’avant-course. « Pour les courses plus courtes de 600 milles, nous aimons naviguer à huit. Cela rend le maniement des voiles beaucoup plus facile.

Les membres d’équipage grincent et filent à bord du MOD70 Argo. Photo de Daniel Forster/PPL
Argo a battu en moyenne 19,24 nœuds en établissant le record du parcours en multicoque et a parcouru environ 486 milles nautiques dans les 24 heures suivant le départ. Argo a navigué principalement à l’ouest de rhumbline et a profité d’un méandre du Gulf Stream qui lui a donné une impulsion favorable vers les Bermudes.

Argo a commencé la course des Bermudes vendredi à 14 h 20 HAA. En regardant le bateau faire ses préparatifs d’avant-course, on pouvait voir le mât fortement incliné vers tribord, indiquant que l’équipage savait que ce serait un slog tribord jusqu’à ce qu’il soit en vue des Bermudes. Les deux seules manœuvres étaient un virement de bord à bâbord et un retour à tribord jusqu’à la ligne d’arrivée au large du phare de Saint-David dans les 10 derniers milles du parcours.

En avril, Argo a établi un record d’Antigua à Newport de 3 jours et 15 minutes, rasant cinq heures et demie la marque précédente établie par le sistership Phaedo . Le record de la course des Bermudes est le sixième record du parcours avec deux records du monde qu’Argo a établis depuis que Carroll a acheté le trimaran à foil en 2018. Les préparatifs d’

Argo pour la course des Bermudes comprenaient l’installation d’un nouveau gouvernail pour remplacer celui qui avait été cassé en avril lors d’un entraînement à Antigua avant le record à Newport.

“Nous avons grillé le gouvernail V2 et l’avons remplacé par l’un de nos premiers gouvernails de version pour la course record”, a déclaré Corning. « Nous avons deux générations de foils et de safrans, et le nouveau safran remplace directement le premier safran V2.

Le MOD70 Argo est monté tribord amure jusqu’aux Bermudes. Notez l’angle d’attaque du mât au vent. Daniel Forster/PPL photo Daniel
” Argo est aussi bon qu’un MOD70 peut l’être “, a poursuivi Corning. “Le seul développement que nous envisageons est de passer à des gouvernails relevables au lieu d’être détruits. Les choses se cassent quand nous heurtons des choses, et c’est un problème. En ce qui concerne la façon dont les foils et les gouvernails fonctionnent ensemble, c’est aussi bon que possible sur toute la gamme. Les fondements des foils et des safrans V2 sont issus de notre chavirage en 2019. Nous voulions un bateau plus sûr. Le bateau est un peu plus rapide dans certaines conditions, mais meilleur dans l’ensemble car il est plus sûr et mieux maîtrisé.

La fête du week-end a été ternie par la disparition en mer du capitaine de l’équipage du yacht Morgan de Marietta , un sloop de 42 pieds. Il a signalé que son capitaine, Colin Golder de New Providence, NJ, est passé par-dessus bord en début d’après-midi par vent fort, à environ 325 milles des Bermudes, et n’a pas survécu.