Course au Large

Si les meilleurs équipages australiens avaient mis un point d´honneur à monopoliser le podium de la première manche d´entraînement, c´est le bateau américain Pégasus (vainqueur en 2002 et 2003), emmené par Howie Hamelin qui faisait hier sa démonstration. Avec 1´20´´ d´avance sur les Australiens de Casio Seapathfinder, il réalise un parcours sans faute dans des conditions de vent orageuses, soit un vent E/N/E oscillant entre 14 et 16 nœuds, avec des pointes à 18. Les Néozélandais de CT Sailbattens complètent le podium.

L'escale dans la capitale néo-zélandaise aura été brève comme prévu. Les deux ABN AMRO, Pirates des Caraïbes et Brasil 1 ont tous les trois géré en parfaite autarcie les réparations de leur bateau avant d'affronter la plus longue étape de cette course autour du monde. Les équipages des ABN AMRO ONE et TWO ont développé des trésors d'ingéniosité pour bricoler les deux balcons avant de leur VO 70 respectifs, tout en restant dans le cadre du règlement de ce pit-stop qui interdisait, sous peine de 2h de pénalité, d'utiliser le moindre matériel qui n'était pas à bord au moment du départ de Melbourne. Les voiles ont été également réparées dans le même esprit. Et pas une barre chocolatée supplémentaire n'a été embarquée pour affronter ces 6 700 milles de course.

"Live Sailing"", l´application développée par Alcatel pour suivre la 32e America´s Cup sur téléphone mobile a reçu le prix ´Best Made for Mobile Sports...

L'édition 2006 du mythique J J Giltinan International Championship - championnat du monde officieux des 18 pieds australiens - débutait cette nuit aux antipodes. Dans la baie de Sydney, au milieu des ferrys et des traditionnelles régates du vendredi, 30 équipages (pour 31 inscrits) se sont affrontés dans des conditions de vent relativement légères, soit un petit Est/Nord/Est variant de 6 à 10 nœuds. Au terme de cette première régate d'entraînement - invitation race -, les meilleurs skiffers australiens, qui clôturent leur saison par cette compétition, ont démontré toute leur connaissance du plan d'eau et leur exceptionnelle maîtrise d'un bateau qui promet dans ce décor, dès que les conditions météorologiques le permettront, de prendre sa véritable dimension.

Matthieu Girolet nous raconte aujourd´hui son stage sécurité effectué en début d´année à La Trinité sur Mer. La chronique d´un méditerranéen venu barboter en eaux bretonnes le temps d´un week-end de janvier !

Coureur océanique de longue date, le navigateur britannique Josh Hall, ancien du Vendée Globe et du BOC Challenge, vient d´annoncer la création d´une nouvelle course autour du monde au départ d´Europe en septembre 2007. Une de plus... dont le format, original, semble séduire un large panel de « voileux » en mal d´aventures salées. Explications.

Forcément passionnés de voile dans un pays où ce sport est élevé au rang de religion nationale, les innombrables spectateurs sur l'eau comme à terre en sont restés bouche bée avec le sentiment intense d'avoir assisté à un très grand moment de navigation ; presque une leçon, offerte par des ténors de la voile, toutes disciplines confondues

Le 20 février prochain, pour la 3ème année consécutive, les Trophées Sporsora du marketing sportif seront décernés au Théâtre Marigny à Paris.Depuis le 23...

Les chasseurs de records ont désormais leur championnat. « Un cadre simple, épuré, qui permettra au public de mieux comprendre notre discipline », le skipper de SODEBO s'est exprimé hier en faveur du Championnat du Monde des Records Océaniques, présenté à Paris, lors d'une conférence organisée par le magazine Course au Large. Relayé en Angleterre par The Daily Sail, ce championnat récompensera chaque année les performances établies sur une sélection de 20 parcours, en solitaire ou en équipage, sans différence entre multicoque et monocoque. Ces données alimenteront également un classement permanent, à l'image du célèbre ATP en tennis.

Ce matin à 5 heures, il ne restait au leader du moment, ABN AMRO ONE, que 120 milles à parcourir jusqu´à la ligne d´arrivée de Wellington ; ce qui, à sa vitesse de progression du moment (21 nœuds), n´aurait pas dû nécessiter plus de six heures de navigation, soit une ETA vers midi aujourd´hui. Mais la météo en a décidé autrement. En ce moment, le vent est pratiquement absent dans le Détroit de Cook et la vitesse de progression des bateaux est tombée à 6-8 nœuds.