Deux médailles d´or, deux médailles d´argent et deux médailles de bronze : c´était une bonne récolte à Palma pour l´équipe de France de Voile Olympique. L´étape de Coupe d´Europe, qui promettait de mettre en lumière le travail hivernal des coureurs français a tenu ses engagements. L´équipe de France a bien répondu au premier grand rendez-vous de la saison avec une présence française sur la quasi-totalité des Medal Races. De bon augure pour l´étape de la Coupe du monde qui se disputera à Hyères.
Les derniers milles en Atlantique s´avèrent compliqués
Situation piégeuse… Aleix Gelabert l´avouait. Les derniers milles jusqu´à Gibraltar vont être compliqués et pourraient favoriser un nouveau rapprochement des positions respectives de One Planet One Ocean & Pharmaton et We Are Water.
Premières arrivées attendues à Itajai dès dimanche soir
L´étape 5, la plus longue de cette Volvo Ocean Race, touche à sa fin. C´est dimanche que les premiers concurrents arriveront à Itajaí et le nom du vainqueur de cette étape n´a jamais été aussi incertain.
Harken : deux nouveautés pour régater
Dernier né de la gamme Performa™ Harken, le winch 50.3STP se distingue par sa légèreté et un parfait compromis entre puissance et rapidité. La première vitesse de l’entraînement direct permet aux équipiers de manoeuvrer les voiles d’avant et régler le génois de manière rapide sous faible charge. Les deux autres vitesses sont destinées aux fortes charges. Pesant seulement 6.8 kg, ce winch s’avère idéal pour gagner du poids sur les Class40 et les bateaux de régate.
« Le winch 50.3STP a été spécialement développé à la demande des Class40 et IRC ayant besoin d’un rapport de vitesse de 1:1 pour l’embraquage et le roulage des voiles d’avant. Nous avons donc conçu un winch qui est un concentré d’efficacité, de robustesse et de légèreté », explique Jean Martins, Directeur technique Harken France.
Compacts et économiques, ces winchs Performa représentent un parfait complément à la gamme Racing en carbone. Leur poupée à grip sablé est optimisée pour les drisses et écoutes techniques de petit diamètre dédiées à la compétition. La poupée en aluminium intègre une jupe. Les roulements à aiguilles en composite, légers et robustes, résistent à la corrosion et ne nécessitent aucune lubrification. Les roulements de butée à billes, également en composite, facilitent la rotation de la poupée sous charge légère. La conception Snap-fit maintient les aiguilles captives lors du démontage de la poupée pour les opérations d’entretien. La pignonnerie, les axes et les cliquets qui encaissent les charges sont en acier inoxydable 17-4 PH. L’écartement minime des mâchoires supérieure et inférieure du self-tailing, sur les versions ST et Quattro, assure un maintien supérieur des cordages de faible diamètre.
En complément, la nouvelle manivelle Carbo® OneTouch® à technologie SpeedGrip combine les performances des versions sans verrouillage et la fiabilité des modèles à verrouillage. Sa fixation au winch est sécurisée par un dispositif breveté, qui se désactive très facilement par simple pression sur le bras de la manivelle. La poignée SpeedGrip à roulement à billes intègre un pommeau doté de son propre roulement à billes lui permettant de pivoter indépendamment, pour un actionnement rapide sous faible charge ou un embraquage puissant des deux mains sous forte charge.
« Les avantages sont évidents. La manivelle Carbo OneTouch peut être insérée et retirée en un instant pour les manoeuvres rapides ou rester en place en toute sécurité. Sans compter qu’elle est très facile à manipuler d’une seule main », commente Steve Orlebeke, en charge de l’ingénierie. « Son secret réside dans sa technologie SpeedGrip, qui assure une conversion optimale des efforts déployés en force d’embraquage. Et le toucher SpeedGrip, que Harken est le seul à proposer, est particulièrement apprécié par les utilisateurs. »
Longue de 240 mm, la Carbo OneTouch ne pèse que 590 g grâce à sa barre de verrouillage et à sa poignée qui utilisent le même matériau composite que les poulies Carbo, réputées pour leur légèreté et leur robustesse. Un composite renforcé par fibres haute résistance qui offre une parfaite protection contre les UV et l’eau de mer. La structure croisée accroît en outre la rigidité. L’embout d’entraînement en aluminium anodisé dur affiche une longévité à toute épreuve et s’adapte à tous les tubes de winch standard.
Source : Harken
www.harken.com
Jean-Pierre Dick livre son analyse de la course
Double vainqueur de la Barcelona World Race, Jean-Pierre Dick n´a pas manqué de saluer la victoire de Bernard Stamm et Jean le Cam et de revenir sur les éléments constitutifs du podium de cette édition 2014-2015.
Dongfeng en convoyage vers Itajai
Dongfeng Race Team est de nouveau en mouvement. Le bateau rouge a quitté Ushuaia aujourd´hui, à 0h40 et fait route à travers le canal de Beagle.
Les réactions suite au retrait des Italiens
Tristesse, déception et étonnement…. Le retrait d´une des grandes équipes historiques provoque tout sauf l´indifférence. Une chose est certaine : la Coupe ne sera pas la même sans les Italiens.
Europ’Sails : la voilerie du Tour s’établit en France
Rumeur confirmée : Europ’Sails est la voilerie officielle des DIAM 24 du Tour de France à la Voile, après avoir équipé les monocoques M34 du Tour 2014 la voilerie suisse sera à nouveau présente lors de la 38ème édition de l’événement en 2015. Les premières voiles ont d’ailleurs déjà été livrées : pas moins de 30 gennakers et 30 grand-voiles strictement identiques. D’ici à fin mai, les 60 jeux seront en mains des différentes équipes.
Ces premiers jeux de voiles pour le DIAM 24 ont été fabriqués à Genève, mais les suivants seront en partie fabriqués dans la nouvelle succursale Europ’Sails, à Cannes La Bocca. Les équipes bénéficieront ainsi d’un suivi personnalisé, de proximité.
Le nouvel atelier de Cannes La Bocca est opérationnel depuis mi-mars, et tourne déjà à plein régime. Le contact sur place est Paul Inacio : joignable au 0493931963 ou par e-mail sur paul@europsails.com. Originaire de Cannes, Paul a travaillé depuis juin dernier chez Europ’Sails, afin de découvrir le mode de fonctionnement et le niveau d’exigence de la voilerie « Swiss Made ». Il est épaulé par Jean-Luc Lévêque, le dirigeant de la société, qui partage son temps entre Genève et Cannes La Bocca.
« Nous sommes en mesure de fabriquer toutes les voiles, ainsi que les accessoires », explique Paul. « Nous allons également prendre en charge les réparations et les entretiens pour les clients de la région. Nous avons de nombreuses équipes dans la sud, c’est important de nous rapprocher d’eux pour faire face à leurs besoins ! »
Les clients bretons de la voilerie disposent eux aussi d’un représentant sur place : Maxime Le Tulzo : au 0661154387.
Des cours sur l’eau
L’équipe de la voilerie passe également beaucoup de temps sur l’eau, avec ses clients.
« Nous proposons des cours de réglages de mât, de voiles, et du coaching général, notamment à l’attention des régatiers », précise Jean-Luc Lévêque. « Nous travaillons avec des particuliers, mais aussi avec des classes ou des clubs, comme par exemple la flotte des Toucans, le Club Nautique de Thonon ou plusieurs équipes de Surprise. Cela permet aux navigateurs d’utiliser au mieux les voiles qui leur ont été livrées, mais également d’améliorer leur navigation de façon générale. Toute l’équipe Europ’Sails passe beaucoup de temps sur l’eau, avec la casquette d’entraîneur. »
Un service disponible sous forme de forfait à la saison, ou au coup par coup, suivant les besoins de chacun. A la veille de la reprise des compétitions, c’est le bon moment pour contacter l’équipe Europ’Sails, qui vous donnera les moyens d’atteindre les objectifs fixés pour cette saison.
La voilerie sera présente au Salon du Multicoque à la Grande Motte, du 15 au 19 avril et recherche un voilier pour compléter son équipe de Cannes dès la mi-avril. Postulations par e-mail sur europ@europsails.com.
Source : Europ’Sails
www.europsails.com
Il reste quatre équipages en course
Tous dans l´hémisphère nord… Après le passage de l´équateur par Nandor Fa et Conrad Colman à bord de Spirit of Hungary, tous les équipages se retrouvent la tête à l´endroit en route pour le dernier tronçon de course jusqu´à Barcelone. Avec encore un dernier pensum, la remontée de l´Atlantique Nord face aux alizés de secteur nord à nord-est. Pas question d´y échapper en tentant le tour de l´anticyclone des Açores. Pour rejoindre Gibraltar, il n´y a pas d´autre choix que de faire du près, du près et encore du près.
Luna Rossa se retire de la Coupe
Ce n´est guère une surprise après ses récentes déclarations, mais le Challenger italien confirme cet après-midi qu´il ne participera pas à la 35 ème Coupe de l´America.