– La 47e édition de La Solitaire du Figaro s’élancera de Deauville le 19 juin – Elle se présente comme une édition au profil côtier – Deux nouveautés au sommaire de cette course : une nouvelle escale et un format d’étape inédit – Le parcours est d’une distance totale de 1525 milles (2824 km) C’est…
🔒 La 47e édition de La Solitaire du Figaro s’élancera de Deauville le 19 juin
🔒 Jules Verne Trophy – Day 11 – Des heures cruciales
Proche du Cap de Bonne Espérance, Spindrift possède une légère avance sur le record. Dans la course de vitesse entre Spindrift 2 et ce fameux front sur lequel il surfe depuis plus de quarante-huit heures, les fichiers donnaient Spindrift 2 perdant. Le skipper et son navigateur avaient un plan B, et commençaient à l’envisager sérieusement, quand…
🔒 Cette nuit au Cap de Bonne Espérance
Pour le Record de Banque Populaire, voilà ce que disait Marcel Vant Triest rétrospectivement : « Jusqu’à Bonne Espérance, tout s’est enchaîné correctement, avec le temps qu’on avait imaginé au départ de Ouessant et du vent tout le temps. Souvent l’Indien est un plat de résistance, pour nous ça s’est très bien passé. » Loïck avait battu…
🔒 Marcel Van Triest – routeur à terre d’IDEC Sport
« Pendant ces 45 jours, je suis la progression du bateau chaque heure. Donc je ne dors jamais plus d’une heure. Le routage consiste à regarder où est le bateau, s’assurer que tout va bien, analyser des photos satellite et déterminer s’il n’y a pas de grain. Donc à la fin, je suis très fatigué, peut-être…
🔒 Spindrift – Alain Prost : Vacation 3/12
Dans la course de vitesse entre Spindrift 2 et ce fameux front sur lequel il surfe depuis plus de quarante-huit heures, les fichiers donnaient Spindrift 2 perdant. Le skipper et son navigateur avaient un plan B, et commençaient à l’envisager sérieusement, quand hier soir, le vent s’est mis à forcir en refusant. Le ciel qui…
🔒 Direct : La finale de la Star Sailors League
Comme toujours, la qualité des athlètes en lice est absolument incroyable, dix des équipes présentes représentant les meilleurs régatiers de Star du classement, basé sur les régates de la Classe Star organisées en 2015 à travers le monde, les 10 autres étant des VIPs du monde de la voile. Day 1 : Lire le résumé…
🔒 A l’approche du Cap de Bonne Espérance
IDEC a coupé la trajectoire de Banque Populaire pour aller plus bas chercher des vents porteurs. EN retard d’une demi-journée sur le précédents record, l’équipage garde le moral et va attaquer dès samedi matin l’Ocean Indien.
North Sails, 10 M€ de CA
Fin d’année et Nautic de Paris obligent, l’heure est aux bilans. Pour North Sails France, qui confirme son statut d’entité majeure du Groupe North Sails par son activité et par son impact en matière de développement, 2015 est l’année de la consolidation. Avec près de 10 millions d’euros de chiffre d’affaires, la société basée à Vannes réalise un très bel exercice. Côté sportif, les clients de la voilerie ont brillé et trusté les podiums, au large ou entre trois bouées. Techniquement, le 3Di™ confirme son statut de technologie de référence, et séduit les passionnés dans des domaines de plus en plus diversifiés. Enfin, l’investissement réalisé par North Sails sur la partie Recherche & Développement depuis plusieurs années, porte aujourd’hui pleinement ses fruits. Ce sont sur ces bases solides que North Sails France, s’appuyant sur une équipe aux compétences toujours plus variées, entend capitaliser pour une année 2016 pleine de challenges.
En progression sur tous les marchés.
« Les mises à l’eau de nouveaux bateaux de course, Ultime ou IMOCA ainsi que notre succès croissant dans l’univers du Superyacht, ont forcément contribué à notre niveau d’activité, explique Greg EVRARD, le directeur de North Sails France. Mais si la confirmation de notre place de leader sur ces classes est forcément une satisfaction pour nous, le développement de nos parts de marché sur des secteurs sur lesquels nous sommes peut être moins attendus est aussi essentiel. » Ainsi, si les grands projets offshore (IMOCA, Ultime) constituent 25% du chiffre d’affaires, les 75% restants sont réalisés sur les marchés du One Design, de l’IRC, des Class 40, des Superyachts et de la Croisière. Au total, North Sails France et son équipe de 39 personnes (30 à Vannes, 9 en Méditerranée) auront donc livré cette année plus de 1 800 voiles, du plus petit foc de Guépard à la gigantesque grand-voile de Spindrift 2. La majorité d’entre elles ont été produites sur le plancher vannetais. Véritable centre d’excellence au sein du groupe North Sails, le site de production breton allie outils high-tech et compétences de très haut niveau.
Le 3Di™ : une longueur d’avance
Présenté il y a moins de cinq ans comme une révolution dans le monde de la voile, le 3Di™ a aujourd’hui confirmé ce statut. Permettant de fabriquer les voiles les plus légères et les plus résistantes du marché, cette technologie constitue assurément la meilleure solution dès lors que l’on cherche à allier stabilité, légèreté et durabilité. « Le 3Di™ demeure unique, confirme Greg EVRARD. C’est à ce jour la seule structure filamentaire mise en forme sur un moule 3D. Sa fiabilité a été mise à l’épreuve et validée sur ce qui se fait de plus extrême : les tours du monde, qu’ils soient en équipage (Volvo Ocean Race) ou en solitaire (Vendée Globe). Ses performances reconnues le rendent incontournable sur les séries les plus exigeantes, du Melges 32 au Wally en passant par les GC32, RC44 et TP52. » Adopté par quasiment tous les projets sportifs majeurs, le 3Di™ poursuit désormais son développement sur une clientèle élargie. Sa déclinaison, tant au niveau des matériaux utilisés que des différentes options, permet en effet aujourd’hui de l’adapter à tous types de bateaux et tous types de programmes.
Capitaliser sur ses forces pour poursuivre son développement
Mais si le 3Di™ est aujourd’hui un élément incontournable de la dynamique North Sails, réduire la voilerie à son seul produit vedette est un raccourci bien trop rapide. Pour Greg EVRARD, « la force de North Sails, c’est bien sûr ses formidables ressources humaines et techniques en R&D et sa capacité à les concrétiser en produits performants. Le 3Di™ en est aujourd’hui la vitrine, mais il ne faut pas oublier les nombreux autres produits exclusifs issus de la même démarche, qui contribuent tout autant à notre réussite. Mais là où nous apportons une valeur ajoutée supplémentaire, c’est dans notre capacité à optimiser le produit en étroite collaboration avec nos clients au plus haut niveau grâce à la qualité de notre bureau d’études. » R&D, technologie associée, savoir-faire unique sont les arguments forts de North Sails aujourd’hui. Trois arguments auxquels Greg EVRARD ajoute un quatrième : « L’accompagnement et le service demeurent nos deux piliers. Des interlocuteurs commerciaux compétents, intervenant chacun dans les domaines qu’ils maitrisent le mieux, un bureau de dessin regroupant des profils variés et complémentaires, des équipes « Service » partout dans le monde, tels sont nos principaux atouts. »
C’est donc sur un bilan positif que s’achève 2015. Et la nouvelle année qui se profile s’annonce d’ores et déjà particulièrement excitante. Avec l’arrivée du Trophée Jules Verne et le retour des grandes classiques océaniques comme The Transat et surtout le Vendée Globe, les équipes de North Sails vont être sollicitées de toutes parts.
North Sails sera présent au Nautic sur le stand North Sails (A71 – Hall 2.1).
🔒 Spindrift : Bien calé devant le front
Dans la course de vitesse entre Spindrift 2 et ce fameux front sur lequel il surfe depuis plus de quarante-huit heures, les fichiers donnaient Spindrift 2 perdant. Le skipper et son navigateur avaient un plan B, et commençaient à l’envisager sérieusement, quand hier soir, le vent s’est mis à forcir en refusant. Le ciel qui…
🔒 Vacation IDEC Francis Joyon – 3/12
On a plongé dans le sud et empanné dans le 46ème. On est dans le grand Sud et on descend en biais jusqu’au cinquantième. On aura du retard au Cap de Bonne Espérance. Notre vitesse dépend de la vitesse de la dépression. Hier on avait une mer croisée et difficile. Elle s’est calmée maintenant….