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Bilan et perspectives du Grand Pavois

Grand Pavois de la Rochelle
Grand Pavois de la Rochelle

l´Activité de l´Association en 2004

L´activité de l´Association s´est concentrée sur l´organisation du Grand Pavois qui maintient ainsi sa place de leader : Véritable reflet de la plaisance française, il est l´un des tout premier salon nautique à flot au monde.
Le salon a pris un nouvel envol : plus fonctionnel, plus large, plus grand, plus espacé, avec des secteurs d´activités parfaitement identifiés.
103 000 visiteurs de qualité ont arpenté les allées et les pontons du salon, soit 5 % de plus qu´en 2003. L’enquête réalisée par la Chambre de Commerce de La Rochelle, révèle les tendances importantes de la 32e Edition du Grand Pavois.

• Le profil du visiteur – type est un homme de 40/60 ans, employé, cadre ou jeune retraité, qui navigue et réside en grande majorité sur la façade atlantique et qui connaît le Grand Pavois.
• 43 % des visiteurs possèdent un voilier de 6 à 9 m et recherchent des équipements complémentaires (électronique, gréement, motorisation, annexes et aménagement intérieur) et souhaitent changer de bateau dans l´année (36 % en neuf). 46 % reviennent chaque année au salon.
• 28 % des non-propriétaires louent un bateau pour une durée moyenne d´une semaine.
• 47 % des visiteurs restent la journée complète au salon.
• Les partenaires les plus cités sont Mercedes, Le Conseil Général de La Charente-Maritime et la Région Poitou-Charentes.
• 97 % des visiteurs sont satisfaits de leur visite et 88 % souhaitent revenir en 2005

637 exposants internationaux de la filière nautique valorisaient leur savoir faire soit 25 % de plus que l´année précédente. Le réaménagement des espaces du salon a concerné pas moins de 120 exposants qu´il a fallu motiver et convaincre : Les motoristes, les boutiques et les restaurants mais aussi pour le village bois et les bateaux essais.
Avec 10 000 m2 supplémentaires, soit un total d´exposition de 55 000 m2 et 639 bateaux exposés, contre 542 en 2003 soit 17 % d´augmentation. Cette année, 1 bateau sur 4 était une nouveauté.

L’invité d’honneur, l’Afrique du Sud, a exprimé une grande satisfaction de sa présence qui s’est avérée très fructueuse, avec 2,5 millions de dollars US de recettes.
Forts de ce succès, l’ambassade d’Afrique du Sud et une dizaine de chantiers ont d’ores et déjà affirmé leur volonté d’être présents en 2005 sous hall dédié à leurs industries nautiques et à flot pour exposer pas moins de 10 bateaux.
32 partenaires privés, petits et grands, comme Mercedes, Adia, Primagaz, ont fait confiance au Grand Pavois pour réaliser des actions de partenariat faisant de cette manifestation un événement convivial, interactif et dynamique.

L´opération environnementale intitulée Grand Pavois Bleu a été couronnée par le salon nautique de Paris qui l´a consacrée lauréat du Clin d´œil de l´environnement 2004. Ce prix est dédié aux partenaires de cette action et aux prestataires qui ont œuvré sur le terrain pour gérer les 29 tonnes de déchets générés par le salon.
Les retombées médiatiques ont été plus que jamais marquantes et flatteuses grâce à une forte campagne de communication et de bonnes relations presse, notamment en TV nationale et presse économique.
Le salon c´est aussi 15 millions d´euros de dépenses directes par les exposants et visiteurs dans l´économie locale, hors contrats réalisés sur le salon.

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Bernard Stamm : “Une nouvelle expérience”””

Bernard Stamm
DR

Pourtant, le Suisse, installé depuis plusieurs années dans le pays bigouden, est resté en contact avec les marins, animant avec brio plusieurs vacations radio. “Oui mais écouter et regarder les autres tourner autour de la terre, ça me gonflait pas mal””.Alors, il a vite repris la direction de Caen pour remettre en état son 60 pieds “”Cheminées Poujoulat – Armor Lux”” (1) : “”Je suis un marin, donc le but n’est pas de rester à terre, mais bien d’aller naviguer””. Et puis voilà qu’il reçoit un coup de téléphone pour le moins inattendu : à l’autre bout du fil, des équipiers de “”Orange 2″” : “”Bernard, comme tu es disponible en ce moment, viens naviguer avec nous””. “”Je n’étais pas totalement disponible, mais, bien sûr, ça me faisait envie””.”

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Pas de répit pour Castorama

Ellen MacArthur / Castorama
DR

Le soulagement tant attendu au Cap Horn n´a pas vraiment concerné Ellen … Les Dieux de la météo ont continué de sévir hier et cette nuit : "j n´y croyais pas ! Le vent a tout simplement disparu. Il est descendu jusque 3 nœuds et a effectué un 360° d´ouest à sud-ouest. Ce n´était pas du tout prévu. Hier soir, j´avais renvoyé la grand voile à trois ris dans environ 35 nœuds de vent et ce matin tôt, j´étais toujours là avec mes 3 ris, à attendre les 40 nœuds prévus et je me suis retrouvée avec seulement 3 nœuds de vent ! Je ne savais plus quoi faire. Si je renvoyais la grand voile complète et que le vent se mettait à souffler d´un seul coup à 40 nœuds, j´aurais vraiment eu des problèmes !" Deux heures plus tard, Ellen rappelait son équipe à terre : "J´ai renvoyé de la toile. Je n´en pouvais plus. Mais le vent n´arrête pas de se renforcer. D´ailleurs il faut que j´y aille ! Désolée ! Ca vient de monter à 35 nœuds ! " Dans de telles conditions, Ellen n´a pas eu une seconde de répit. Elle a du passer par toutes les combinaisons de voiles pour continuer de faire avancer Castorama du mieux possible. Après avoir navigué près de 24 heures grand voile affalée dans 40 à 50 nœuds de vent au passage du Cap Horn, devoir faire face à des vents quasiment nuls est un terrible coup du sort. Ellen MacArthur est une fois de plus physiquement épuisée…

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L’affaire Skandia portée devant les tribunaux

Sydney-Hobart 2004
DR

Grant Wharington : « Le super Maxi (comme si le terme « Maxi » ne suffisait pas, ndlr…) Skandia, vainqueur en temps réel de la Sydney – Hobart édition 2003, a dû abandonner cette même épreuve en 2004 lorsque le système hydraulique contrôlant sa quille basculante a été victime d’une défaillance. Des dégâts importants, consécutifs à cette défaillance, ont été constatés sur le navire. La quille elle-même s’est ensuite désolidarisée (causant le chavirage de Skandia, ndlr), et le bateau a dû être remorqué en lieu sûr. Aujourd’hui, une procédure confiée à la Cour Suprême de Victoria a été engagée contre le designer et le fabricant du système hydraulique, dans le but de trouver une solution rapide à ce litige.

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Championnat du Monde FICO 2005

Grand Prix de la Trinité sur Mer 2004
DR

Après sa victoire dans The Transat, et sa 3ème place dans la Transat Québec St-Malo, Michel Desjoyeaux (142 points) s´est acquis une petite avance en points dans le classement du Championnat du Monde FICO. Franck Cammas est désormais second avec 118 points et Thomas Coville, troisième avec 116 points, mais les écarts restent faibles puisque en 4ème position, Karine Fauconnier qui s´est imposée dans la Transat Québec-Saint-Malo, cumule elle 106 points, suivie de près par Dominique Demachy, 5ème avec 100 points.

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Charles Hedrich a doublé le cap Horn

Charles Hedrich / Objectif 3
DR

Quel est le point commun entre le coureur du Vendée globe Jean-Pierre Dick, Charles Hedrich, parti hors course et Ellen Mac Arthur qui tente actuellement de battre le record autour du monde en solitaire et sans escales de Francis Joyon ? Le Cap Horn bien sûr, le rendez-vous mythique des grands aventuriers de la mer. La démonstration par l’absurde a été faite hier soir, les trois improbables compagnons de route ayant rejoint dans une tranche de 24 Heures l’Océan Atlantique à seulement quelques heures d’intervalles.
Depuis près d’une semaine, Objectif 3 affronte une sévère dépression, aux côtés de Virbac de Jean-Pierre Dick qui a lui cassé sa bôme. Charles Hedrich privilégie la sécurité mais progresse à un rythme soutenu. Il a franchi l’Equateur le 7 novembre,  passé le Cap de Bonne Espérance le 23, puis le cap Leeuwin le 10 décembre et enfin le Cap Horn cette nuit . Une performance tout à fait honorable pour un néophyte de la course au large.

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Riou reprend la tête du Vendée Globe

Vincent Riou - PRB
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Dominique Wavre (Temenos) poursuit sa remontée sur Sébastien Josse (VMI) et la tête de la flotte. Le Suisse est ce matin le plus véloce et compte s’appuyer toute la journée sur ce flux d’ouest qui l’accompagne depuis les côtes argentines. Le centre des hautes pressions devra être traversé demain. Dominique pourra compter sur son gennaker pour combler davantage encore son déficit sur Sébastien privé lui de voiles d’avant.

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Golding nouveau leader du Vendée Globe

Mike Golding - Ecover
DR

Réaction de Mike Golding
«C’est une super nouvelle, c’est très encourageant, mais je ne vais pas faire le malin jusqu’à ce que je sois sorti de ce système parce que ça pourrait ne marcher que dans un sens encore une fois. Il y a un léger risque que nous soyons arrêtés au milieu, en fait, un risque pas si petit que ça. Alors il va falloir attendre et voir ce qui se passe. La vraie bonne nouvelle, c’est que j’ai 106 milles pour jouer avec Bonduelle.»

Pour le moment, Mike et Vincent Riou contournent par la gauche une zone de basse pression située à 650 milles au Sud-Est de Rio de Janeiro. Hier, les prévisions montraient une dépression (une zone prolongée de basse pression) mais aujourd’hui la dépression semble se transformer en une dépression pleine et si cela s’avère exact, alors Mike et son compagnon de route Vincent Riou devraient s’envoler dans son flux de Nord-Ouest. Si elle est encore en train de changer, ce qui paraît probable, alors il y aura des périodes inévitables où ECOVER sera ralenti.

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Un Cap Horn à la dure …

Ellen MacArthur / Castorama
DR

Ellen a franchi le Cap Horn ce matin à 7H46 GMT et décroche un nouveau temps de référence en solitaire de 44 jours, 23 heures et 36 minutes, soit 4 jours, 2 heures et 45 minutes de mieux que le temps de Francis Joyon qui avait passé la longitude du Cap Horn, par 67 16W, après 49,jours, 2 heures et 21 minutes.Castorama progresse sur une mer très forte avec des vents violents soufflant en moyenne entre 40 et 50 nœuds, et pouvant atteindre jusque 60 nœuds en rafales. La nuit dernière, Castorama a navigué sous trinquette seule, grand voile affalée, et parvenait malgré tout à dépasser les 30 nœuds en surfant dans les vagues. D’après Commanders Weather, ces conditions ont été “es plus rudes depuis le départ””. Castorama a doublé le Cap Horn à 35 milles au large et un cap au sud-est, mais le soulagement de sortir du Sud et d’entrer dans l’Atlantique est encore loin, car les conditions vont rester très difficiles jusqu’à ce soir.”

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Bullimore vers de nouvelles aventures

Bullimore et ses hommes en convoyage vers Doha
DR

Voilà deux jours que l’équipage de Daedalus compose avec les petits airs, sur une mer plate et sous un soleil de plomb. Zulf Jannatty, le responsable de l’équipe à terre de Tony, a bien essayé de pêcher le déjeuner, mais sans succès. Peu après, Tony et ses hommes ont vu apparaître, comme sortis de nulle part, deux vedettes rapides équipées de gros moteurs hors-bord… qui se sont arrêtés un quart de mille devant les étraves du grand catamaran. Les eaux de la mer rouge sont infestées de pirates, et le skipper révèle que le degré de nervosité était élevé à bord. « Nous avons poursuivi notre route, et sommes passés à environ 200 mètres d’eux. L’un d’entre eux, qui arborait un énorme sourire, a brandi un gros poisson. Nous avons tous souri également, mais ne nous sommes pas arrêtés. Pas question de chercher les ennuis ». Dans le doute, la prudence est de mise ! Autres nouvelles du bord : le Sud-Africain Nick Legatt vient de prendre le grade de chef de quart (aux côtés du Portugais Gonzalo O’Neill de Mello). Nick faisait partie de l’équipage de Cheyenne lors de son tour du monde victorieux l’an passé.

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