Vecteur Plus demain au départ du Mini Fastnet

17 juin 2005

Vecteur Plus – Aloys Claquin & Jean Christophe Mourniac : progresser
A bord du mini 6.50 Vecteur Plus, progresser est le but de ces 5 jours de course, et ce en vue de la Mini Transat.
« Jean Christophe, c’est un calme, il est posé et réfléchi, c’est le genre de mec avec qui j’aime naviguer. Je pense que j’ai beaucoup à apprendre à ses côtés, tant sur les réglages, la tactique que sur la méthodologie et la rigueur. Je vais en tirer le maximum pour progresser. Nous ne nous sommes pas fixés d’objectif mais si nous terminons dans les 5, je serai ravi » précise Aloys Claquin.
Jean Christophe Mourniac est un touche à tout (Tornado, F18, Figaro Bénéteau, Multi 60…) mais a très peu navigué en Mini. « Je viens sur la Mini Fastnet pour me faire plaisir mais aussi pour partager mon expérience avec Aloys et répondre à ses nombreuses questions. A terre, nous nous entendons très bien, je pense que nous allons rapidement prendre nos marques en mer pour naviguer le mieux possible. »
Perfectionnement dans les réglages, gestion des quarts… Aloys et Jean Christophe prennent le départ de La Mini Fastnet pour travailler.

Servomap – Didier Le Vourch & Yves Le Blevec : le régatier et le tourdumondiste
Didier et Yves ont très peu navigué ensemble mais à terre, ces deux là s’entendent très bien. C’est un duo explosif qui prend le départ à bord de Servomap.
« Avec Yves, je pense que nous allons former une bonne équipe. Il connaît bien le bateau pour avoir navigué avec sur la Mini Transat 2001. Je pense qu’il va m’apporter beaucoup de solutions mais aussi me faire découvrir de nouvelles sensations. Le parcours de la Mini Fastnet, je l’aime bien car il passe devant chez moi, le Chenal du Four où j’ai fais mes premiers bords » commente le navigateur de Lampaul Plouarzel, Didier Le Vourch.
Pour Yves Le Blevec, qui rentre d’un Tour du Monde à bord du Maxi Cata Orange, « c’est un retour dans le monde des petits bateaux. Je suis confiant, Didier est une personne zen, calme mais aussi un très bon régatier. Mon objectif est de reprendre contact avec le bateau et terminer cette course qui sera qualificative pour la Mini Transat 2005. »
Pour ce tandem, l’objectif est clair, naviguer bien, propre comme ils le font toujours, le tout détendu et dans la bonne ambiance.

@doc Solutions – Lucas Montagne & Pierrick Lainé : une première
Depuis le début de la saison 2005, Lucas mène le mini 6.50 @doc Solutions dont le propriétaire est Pierrick Lainé.
« Avec Pierrick, nous nous sommes entraînés dans la baie de Quiberon et nous avons fait le convoyage ensemble de La Trinité sur Mer à Douarnenez. Les manœuvres fonctionnent bien. Le parcours : je le trouve très intéressant, pour moi ce sera un mélange de terrain connu, car j’ai beaucoup navigué en Manche et en Mer d’Iroise, et de découverte. La course en double va nous permettre de pousser le bateau de façon plus importante qu’en solo et de se faire plaisir » analyse Lucas Montagne.
Quant à Pierrick, « c’est ma première vraie course avec mon bateau et participer à la Mini Fastnet est la concrétisation du travail réalisé dessus. Je suis heureux de prendre le départ de cette course mythique. Le plateau étant large, je pense que ça va se bagarrer à tous les niveaux et avec Lucas, nous allons nous battre. Notre objectif : franchir la ligne d’arrivée en étant contents de nous ! »
Plaisir, c’est le mot d’ordre à bord d’@doc Solutions, sans oublier que c’est une course et que s’il y a des coups à jouer, ils seront bien là.

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Implacable Tabarly

17 juin 2005

Après un départ musclé de Gruissan hier – 30 nœuds de vent et des pointes à près de 20 nœuds sous grand spi – les solitaires ont rencontré, comme prévu, des conditions très légères à partir des abords du delta du Rhône. Progressivement, les options se sont dessinées à mesure que le vent mollissait. Le groupe resté fidèle à la route médiane pointait vers 4h30 ce matin aux avant-postes, mené par un Kito de Pavant (Groupe Bel) visiblement bien inspiré, tandis que l’on commençait à s’inquiéter pour les nordistes, Yann Eliès (Groupe Generali Assurances), en tête : au petit matin, il apparaissait assez clairement que ce décalage allait coûter fort cher ! Au pointage de 9h30, effectué devant le port de Hyères à l’entrée de la boucle prévue dans la rade, Kito menait toujours, talonné par Fred Duthil (Brossard), Erwan Tabarly (Thales) et Jeanne Grégoire (Banque Populaire). En embuscade, Jean-Paul Mouren (Marseille Entreprises) se montrait particulièrement en forme et en phase avec les variations de conditions très piégeuses… Une option malheureuse n’allait pas tarder à coûter cher à Kito, vite relégué à la 6ème place suite à un virement prématuré.

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84 Minis sur la ligne de départ, Dimanche à Douarnenez : Le Mini-Fastnet fait le plein

17 juin 2005

Slovénie, Australie, Italie, Finlande, Grand-Bretagne, Espagne, Belgique, Irlande, Pays-Bas, Suisse, Singapour, etc. La Classe Mini peut se targuer d´être vraiment internationale. En effet, rares sont les épreuves de voile à proposer un plateau de qualité où plus de douze nationalités sont représentées.

La “population mini”” change

Et encore, le nombre d´engagé est limité : hier, 16 minïstes figuraient en liste d´attente. “”Pour des raisons de capacité d´accueil et d´organisation, on ne peut pas aller, pour l´instant, au-delà de 84 bateaux. L´an passé, nous étions déjà complet. C´est aussi le cas sur les autres épreuves du circuit, signe de la bonne santé de la Classe””, analyse le Rochelais Antoine Grau, jeune président de la Classe Mini.
Effectivement, le circuit Mini se porte bien. Très bien même quand on sait que les qualifications pour la prochaine Transat 6.50 sont déjà terminées : “”Ce qui ne nous empêche pas de faire le plein sur les autres courses. Depuis 2 ou 3 ans, on observe une évolution de la population mini : en effet, les coureurs ne viennent plus uniquement sur le circuit en pensant à la Transat 6.50, mais pour disputer des épreuves plus courtes comme le Mini-Fastnet ou la Transgascogne. A mon avis, c´est une très bonne chose””, poursuit le président.
L´autre point positif concerne, bien entendu, la forte participation étrangère sur les épreuves : “”Financièrement, le Mini reste accessible. De plus, en Espagne et en Italie, les associations locales sont très dynamiques, ce qui popularise le Mini dans ces pays. Enfin, de nombreux skippers étrangers ont brillé sur le circuit au cours des dernières années””.”

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189 voiliers au départ de Saint-Tropez

16 juin 2005

Pour la première fois, Saint-Tropez accueillait en son sein, les multicoques de 60 pieds du Championnat ORMA. Au mouillage, à quelques encablures du port, Groupama et TIM Progetto attendaient patiemment leurs camarades de jeu, répartis dans les différents port du golfe.
Du côté des 189 monocoques engagés dans la grande course de la Giraglia Rolex Cup l’excitation était palpable le long des quais. De concert, l’ensemble de la flotte a quitté le port pour prendre part au départ donné à 12h30. Premiers à partir, les voiliers des classes 2-3-4 et 5 faisaient lentement route vers la sortie de la baie de Saint-Tropez, suivis dix minutes après par les monocoques des classes 0 et 1.

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Nuit calme en vue

16 juin 2005

Ce matin, et après une étonnante journée de pétole mercredi ayant réduit à néant tout espoir de parcours banane, Gruissan avait renoué avec sa réputation de ville ventée. Les Figaro Bénéteau, dont les arbres d’hélice avaient été dûment plombés, sont sortis du bassin un à un en remorque dans un flux soutenu rendant les manœuvres délicates. Sur zone, le départ initialement prévu à 11 heures a finalement été donné une demi-heure plus tard, le temps de récolter les dernières données météo et de verrouiller tous les détails de la procédure dans ces conditions musclées. « C’est un temps parfait pour moi », souriait Gildas Morvan (Cercle Vert) en consultant la prévision avant de grimper à bord… Et de fait, on imaginait bien que les gros bras allaient sortir du lot dans ce régime soutenu ! Ce qui bien sûr s’est immédiatement produit, le géant vert pointant en tête à la marque au vent, avec dans son sillage Eric Drouglazet (Malongo), Laurent Pellecuer (Cliptol Sport), Benoît Petit (Défi Santé Voile) et Jérémie Beyou (Delta Dore). Sous spi, le paquet de tête ne tardait pas à s’envoler vers l’est, abordant leur traversée du golfe du Lion à vive allure – il s’agissait d’engranger de l’avance avant les calmes attendus en fin de journée, et vers 14h30 le bateau accompagnateur Parsifal, parti en avance, faisait état d’une brise aux abonnés absents au large de Cassis. En fin d’après-midi, la direction de course notait pour sa part un souffle de 10 à 12 nœuds de secteur nord au large du delta du Rhône, permettant aux skippers de continuer à progresser sous spi. A 17 heures, le relevé Argos montrait une flotte étalée sur un axe nord – sud, positionnée dans le sud ouest de Beauduc. Un tiers du parcours (soit 50 milles) avait été déjà été avalé par un groupe de tête très serré, et composé de Yann Eliès (Groupe Generali Assurances), Benoît Petit (Défi Santé Voile), Gildas Morvan (Cercle Vert) et Eric Drouglazet (Malongo). Dans le courant de la soirée, les 22 solitaires vont être ralentis davantage par des vents restant au nord mais diminuant en termes de force… Patience et langueur de vent, on s’achemine vers une nuit indolente lors de laquelle il ne faudra surtout rien lâcher !Source : Generali Solo

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Le jour des grandes premières

16 juin 2005

Ce jeudi 16 juin était à marquer d´une pierre blanche. Pour la première fois en effet, les 12 protagonistes de la 32e Ameria´s Cup étaient réunis au grand complet pour en découdre sur le plan d´eau de Valencia. Cinq d´entre eux effectuaient leurs premiers bords en compétition tandis que China Team et United Internet Team Germany entraient tout bonnement dans l´univers de la Coupe. Enfin, cette journée marquait l´avènement de la nouvelle jauge des Class America (la fameuse Version 5), et l´arrivée d´un bateau flambant neuf, celui de Team Shosholoza.

Divisés en deux zones de course (un rond situé au Nord de la baie de Valencia et un deuxième au Sud), les concurrents ont eu droit à deux matchs chacun, soit cinq heures de régates disputées dans un vent mollissant (de 10 à 6 nouds) et capricieux en direction.

Quatre syndicats invaincus, premières victoires pour les bizuths
Côté compétition, les matchs du jour étaient plutôt déséquilibrés avec une série de duels où les syndicats les plus puissants affrontaient des équipes plus modestes, récentes et peu entraînées. Sportivement, il n´y eut donc pas de grande révolution sur le plan d´eau et les gros poissons n´ont fait qu´une bouchée des petits. Le Defender Alinghi, BMW ORACLE Racing, Emirates Team New Zealand et Luna Rossa Challenge sont donc ce soir invaincus.
Mais il faut reconnaître que certains syndicats ne se sont pas laissés manger aussi facilement.
Le Desafío Español 2007, les Suédois de Victory Challenge et dans une moindre mesure les Italiens de Mascalzone Latino – Capitalia Team, trois équipes qui faisaient leur entrée en compétition dans la 32e America´s Cup, se sont montrés très combatifs, même si tous n´ont pas gagné de match. Et que dire des Allemands d´United Internet Team Germany qui remportent aujourd´hui une première victoire intelligente à l´issue d´un match très serré dominé au départ par K-Challenge ?

K-Challenge perd un point précieux
Thierry Peponnet et son équipe avaient pourtant fait bonne impression dès le premier flight en menant la vie dure à Team New Zealand. Ils maîtrisaient ensuite parfaitement leur premier louvoyage devant l´équipe allemande skippée par Jesper Bank, avant de se faire doubler à la première marque au vent. Dommage pour l´équipe française qui a savamment modifié FRA 60 pour optimiser le passage à la Version 5 de la jauge et qui s´est beaucoup entraîné dans les eaux espagnoles. Ce match à leur portée aurait pu leur apporter un premier point bien précieux.

Première journée difficile pour China Team
CHN 69 a été baptisé ce jeudi 16 juin au matin et l´équipe annonçait un nouveau partenaire, Lladró, fabricant de porcelaine espagnole et première société valencienne à sponsoriser une équipe de la 32e America´s Cup. Sur l´eau, Pierre Mas (désormais à la barre de l´ancien FRA 69) s´attendait à des heures difficiles. Confronté successivement à Alinghi et BMW ORACLE Racing, China Team perd ses deux régates mais s´est révélé plus offensif face aux américains.

Enfin, Team Shosholoza qui souffre d´un manque d´entraînement sur son bateau neuf est un des syndicats qui a semblé aujourd´hui le plus en difficulté.

Vendredi, le même programme attend les douze équipages de la 32e America´s Cup : deux séries de matchs et toujours la fameuse brise thermique valencienne.

Résultats du jeudi 16 juin :

Flight 1
Emirates Team New Zealand (NZL 82) bat K-Challenge (FRA 60) – delta 0:50
Luna Rossa Challenge (ITA 74) bat Mascalzone Latino – Capitalia Team – delta 3:24
Desafío Español 2007 (ESP 67) bat United Internet Team Germany – delta 1:59
BMW ORACLE Racing (USA 76) bat Victory Challenge (SWE 63) – delta 0:51
+39 Challenge (ITA 59) bat Team Shosholoza (RSA 83) – delta 5:24
Alinghi (SUI 75) bat China Team (CHN 69) – delta 6:48

Flight 2
Emirates Team New Zealand (NZL 82) bat Mascalzone Latino-Capitalia Team delta 2:27
United Internet Team Germany (GER 72) bat K-Challenge (FRA 60) – delta 01:02
Luna Rossa Challenge (ITA 74) bat le Desafío Español 2007 (ESP 67) – delta 01:12
Victory Challenge (SWE 63) bat +39 Challenge (ITA 59) – delta 01:51
Alinghi (SUI 75) bat Team Shosholoza (RSA 83) – delta 03:34
BMW ORACLE Racing (USA 76) bat China Team (FRA 69) – delta 01:39

Tableau de points

Alinghi 2
BMW ORACLE Racing 2
Emirates Team New Zealand 2
Luna Rossa Challenge 2
Victory Challenge 1
+39 Challenge 1
Desafío Español 2007 1
United Internet Team Germany 1
Team Shosholoza 0
Mascalzone Latino-Capitalia Team 0
China Team 0
K-Challenge 0

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32e America´s Cup : les choses sérieuses commencent jeudi

15 juin 2005

Les 12 skippers engagés pour l´Acte 4 — DR

Les choses sérieuses commencent donc pour les challengers. Depuis début juin, les onze équipes en lice savent comment les dix Louis Vuitton Acts prévus en 2005, 2006 et 2007 vont compter pour la Louis Vuitton Cup, la série éliminatoire des challengers entre avril et juin 2007. Du coup, chaque régate s´avère désormais importante à gagner car tout point bonus sera bon à prendre avant d´entamer la Louis Vuitton Cup.

A la veille de la première régate, la désormais traditionnelle conférence de presse des skippers a réuni les douze équipes au sein de l´America´s Cup Media Centre. Avec les inscriptions de cinq nouveaux challengers depuis le Louis Vuitton Act 3 en octobre dernier, la flotte de Class America s´est fortement étoffée. Les arrivées de China Team et de United Internet Team Germany marquent les premières participations de l´Allemagne et de la Chine dans l´histoire de la Coupe. Finalement, avec douze équipes représentant dix pays, la 32e America´s Cup est de loin la plus internationale et la plus variée en plus de 150 ans d´histoire.

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Les multis à la Giraglia

15 juin 2005

Cinquante-troisième édition : la Giraglia Rolex Cup est une grande classique de la Méditerranée qui rassemble parmi les plus beaux et les plus rapides yachts de la Grande Bleue sur un parcours de 243 milles entre Saint-Tropez et Gênes en allant virer les îles du Levant puis le rocher de la Giraglia, près du cap Corse. Imaginé par René Levainville, Franco Gavagnin et Beppe Croce, cette épreuve a connu différents parcours au fil des éditions (au départ de Cannes, puis de Toulon ou du Lavandou, et à l’arrivée à San Remo puis Gênes) mais depuis son cinquantième anniversaire, elle conserve le même parcours. Le record est détenu par le monocoque Alfa Romeo en 2003 en 22h 13’ 48’’. Depuis Gitana IV, la famille du Baron de Rothschild a souvent participé à cette épreuve et est plusieurs fois montée sur le podium. C’est donc avec plaisir que le Baron Benjamin de Rothschild prendra le départ sur Gitana 11 de cette course devenue mythique en Méditerranée.

Cette fois, sept multicoques s’élanceront quatre heures après la flotte des 180 monocoques inscrits, soit à 17h00 devant Saint-Tropez : les mêmes trimarans que lors du Grand Prix de Corse car la Giraglia a été intégrée au Championnat des Multicoques Orma avec un coefficient de 0,5.

Les prévisions météorologiques annoncent un léger flux de secteur Nord Ouest pour la fin de journée et une faible brise jeudi dans le golfe de Gênes : les trimarans devraient donc avancer rapidement vers les îles du Levant au vent de travers puis vers la Corse sous gennaker. Mais il est difficile de prévoir s’ils pourront améliorer le temps de référence car tout se jouera lors des derniers milles avant Gênes.

A noter que le champion de planche à voile, Jochen Krauth vient épauler Thierry Duprey du Vorsent sur Gitana X, en remplacement de Mayeul Riffet légèrement blessé au dos lors de la dernière manche du Grand Prix de Corse.

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Geronimo paré à quitter Sydney

15 juin 2005

Armé de bras « tout neufs » après l’avarie subie lors de l’Oryx Quest, Geronimo repart en campagne. L’événement, baptisé « The Challenge », devrait devenir un nouveau parcours pour les chasseurs de records. Au programme : 6500 milles en doublant Sydney Heads, Great Barrier Reef, Cape York et les Thursday Islands group, Cobourg Peninsula, Melville and Bathurst Islands, North West Cape, Cape Leeuwin et South East Cape (Tasmanie).

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North Sails Sportswear reprend les rênes

14 juin 2005

Le plan d’eau de la baie de Saint Tropez était très calme ce matin pour la seconde journée des régates côtières de la Giraglia Rolex Cup.
Avec quelques dizaines de minutes de retard sur l’horaire officiel, le comité de course a lancé la première série des monocoques, la classe 0 et 1.
Dès les premiers milles de course, la compétition s’annonçait rude entre les deux leaders du classement général, Near Miss et North Sails Sportswear, respectivement premier et second. Malgré tout les efforts de Near Miss pour revenir dans le match, la régularité du Grand Soleil 42Ro, North Sails Sportswear a payé, 58 secondes séparant les deux monocoques sur la ligne d’arrivée.
La grande surprise du jour est à mettre sur le compte de Black Dragon qui semble avoir pris la mesure du plan d’eau et de ses adversaires. Une très belle deuxième place dans cette deuxième manche lui permet de remonter à la 10ème place du classement général provisoire.
Atalanta II, le Farr 70 de Carlo Purri Negri, cinquième aujourd’hui, revient à 3 longueurs de Mad IV, troisième avec 11 points.

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