Il est 15h00 dimanche, 10 trimarans 60 pieds et 6 multicoques 50 pieds se sont élancés 24 heures après les 19 monocoques pour la 7e édition de la Transat Jacques Vabre. 26 nœuds de vent de Sud/Sud-Ouest et des pointes à plus de 30 nœuds au moment du départ. Les cinq premiers se tenaient en 1 mille après une heure de course. Départ laborieux pour Banque Populaire en queue de flotte. Coté monocoques 60 pieds : Jourdain/MacArthur occupe la tête du classement depuis hier soir après une nuit très mouvementée et des rafales à plus de 40 nœuds en Manche.
🔒 Le départ des funambules
Les 10 trimarans 60 pieds et les 6 multicoques 50 pieds ont pris le départ ce dimanche à 15h de la 7e Transat Jacques Vabre. Le duo Bourgnon/Caudrelier à bord de Brossard à pris le meilleur départ.
🔒 La troisième voie italienne
Les premières confrontations du syndicat italien Mascalzone Latino-Capitalia Team a été encourageante avec une huitième place au mois de juin à Valencia lors des épreuves de match racing. Sa prestation dans les régates en flotte qui suivirent est révélatrice du comportement général de ce challenger : il débute en effet l´Acte 5 en enchaînant le même jour une place de dernier et une victoire !
🔒 Top départ pour les monocoques
Les dix-neuf monocoques engagés dans cette septième Transat Jacques Vabre – douze 60 pieds Imoca et sept 50 pieds – ont lâché les chevaux sous les falaises du cap de La Hève, noires d’une foule compacte. Dans un flux de sud-ouest d’une vingtaine de nœuds et une mer déjà relativement formée, les monocoques se sont élancés pour une partie de sautes vagues annoncées musclées.
🔒 Les marins français de l’année
La Fédération Française de Voile vient de publier la liste des nominés pour le titre de Marin de l’année 2005 : il sera élu par un jury présidé par Stéphane Diagana et son nom sera dévoilé le lundi 5 décembre à l’occasion de la Soirée des Champions. Cette Soirée qui récompensera tous les champions de la voile française aura lieu à la Maison de la Radio. Le gagnant succédera à Faustine Merret en tant que Marin de l’année.
🔒 Geronimo au far ouest
Après l’Australie et une escale de deux mois à Tahiti dans le Pacifique sud, le maxi trimaran d’Olivier de Kersauson se dirige vers la côte Ouest des Etats-Unis. Geronimo accostera dans un premier temps aux pontons de Shelter Island afin de préparer au mieux son prochain record.
🔒 Ecover en favori
A quelques heures du départ des monocoques de la Transat Jacques Vabre, sans doute la plus disputée de son histoire, l’activité au Bassin Paul Vatine du Havre monte en puissance, lentement mais sûrement. La tension est palpable sur le village, mais pour les prétendants à la victoire, il reste peu de choses à faire en dehors d’étudier la météo pour finaliser la stratégie des premiers jours de course, et commencer le décompte jusqu’au top départ.
🔒 Le double vu par Desjoyeaux-Destremau
A 48 heures du départ, Michel Desjoyeaux et Hugues Destremau se préparent à une entrée en matière corsée : un vent de sud à sud-ouest de 25 à 30 nœuds forcissant dans la nuit en virant à l’Ouest est annoncé pour les 24 premières heures de course. L’équipage de Géant comptera sur les qualités marines de leur trimaran et sur leur complémentarité pour bien entamer cette 7ème édition de la Transat Jacques Vabre.
2win et le Twincat
Les 1ers bateaux de loisirs en Twintex® * sont nés : Le Twincat à l’abordage du marché du nautisme.
TWINTEX® est une gamme de renforts thermoplastiques uniques. Ces renforts sont basés sur le co-mêlage de fibres thermoplastiques et de fibres de verre à l’intérieur du renfort. TWINTEX® a trouvé une solution économique d’imprégnation des résines thermoplastiques en mélangeant intimement les filaments de verre et les filaments de ces résines.
Le Twincat, 4,60 m, est le 1er catamaran de sport en Twintex® destiné aux particuliers, clubs de voile et hôtels clubs de vacances. La commercialisation des premiers Twincat et d’Optimist est prévue au premier trimestre 2006.
En effet, les derniers essais, réalisés au printemps – été 2005 avec les 2 prototypes, donnent entière satisfaction aux partenaires et utilisateurs. Tant sur le plan de l’allégement que de la résistance, des performances, de la conception et de l’esthétique.
Il faut souligner que la naissance de ces nouveaux bateaux est le fruit d’un partenariat technique de plusieurs années entre 4 sociétés françaises :
L’agence de design Fritsch & Associés (Yvelines, Fr.), le constructeur de bateaux 2win (Charente Maritime, Fr.), le bureau d’études Plastic Processing Alternatives –PPA– (Galway, Irl.) et le producteur de renfort pour matériaux composites Saint-Gobain Vetrotex –SGV– (Savoie, Fr.).
🔒 QUE L’AVENTURE COMMENCE
A 48 heures du départ de cette 7ème édition de la Transat Jacques Vabre, le duo Houdet-Caseneuve affiche une même envie d’entrer rapidement dans le vif du sujet dimanche prochain à 15 heures. Une envie un peu plus teintée d’impatience chez Anne, question de tempérament sans doute. La jeune femme aime à l’évidence la bagarre et la compétition de haut niveau. Plus mesuré, Christophe Houdet, s’il brûle aussi de « faire un résultat » à Salvador, rêve aussi d’une trajectoire sans faute, d’une navigation sans faux col et de livrer au Brésil une copie sans tâche. Le décor est donc planté et c’est un couple complémentaire à l’instinct qui s’apprête à lancer le trimaran Acanthe Ingénierie à l’assaut de la Manche puis de deux Atlantiques…