Il aura fallu attendre la Baie de Tous les Saints, à Salvador de Bahia (Brésil) pour connaître le vainqueur de la Transat Jacques Vabre parmi les monocoques de 60 pieds Imoca ! Car le suspense est resté total lorsque le dernier pointage de vendredi à 20h00 (heure française) indiquait que Sill & Veolia avait repris une dizaine de milles sur Virbac-Paprec à l’occasion d’une option à terre.
Le Dyneema® SK78 : un nouvel atout pour la voile sportive.
DSM Dyneema a présenté un nouveau grade de sa gamme originale de fibres polyéthylènes haut module élevé, le Dyneema® SK78.
Ce matériau, considéré comme la fibre la plus resistance du monde, a été mis au point en collaboration avec des fabricants de cordages et des équipes de navigateurs pour être utilisé dans la fabrication des cordages et des gréements de compétition.
”Nous avons mis au point le Dyneema® SK78 – indique Rolf van Beeck, responsable Sports chez DSM Dyneema – pour répondre à la demande du marché pour une nouvelle génération de cordages capables d’apporter un atout compétitif dans les courses de prestige comme la Volvo Ocean Race ou l’America’s Cup ; grâce à la collaboration d’équipes de navigateurs et de fabricants de cordages de très haut niveau, nous avons pu créer un nouveau matériau aux performances et à la durabilité exceptionnelles. Comme pour beaucoup d’autres sports extrêmes, l’innovation dans les matériaux peut jouer un rôle capital pour la victoire en compétition.”
Doté des mêmes propriétés de rapport résistance-poids, de haut module et de résistance à l’abrasion et aux produits chimiques que les autres grades Dyneema®, le nouveau matériau présente un comportement de fluage amélioré qui accroît la stabilité sous charge statique. Cette propriété se traduit par des performances supérieures et une durée de vie plus longue aux conditions extrêmes. Les cordages en Dyneema®, déjà utilisés depuis de nombreuses années dans la navigation de plaisance, sont de 30 à 40% plus légers que les cordages en aramide de même résistance et pèsent deux fois moins que les cordages en polyester.
🔒 Whaoupremier à Bahia
Franck-Yves et Kevin Escoffier ont remporté ce soir à 20h13 (GMT), la transat Jacques Vabre entre Le Havre et Salvador de Bahia, dans la catégorie des multicoques 50´. C’est donc une victoire sans partage que se sont attribués le père et le fils Escoffier à bord du nouveau trimaran Crêpes Whaou mis à l’eau en avril dernier et dont c’était la première transat. Ce plan de Marc van Peteghem et Vincent Lauriot Prévost est le premier construit (chez CDK Composites à Port la Forêt) selon la nouvelle jauge de 50 pieds mise au point l’hiver dernier.
Escoffier père et fils auront mis 12 jours et 6 heures entre Le Havre et Bahia, parcourant 4738 milles à la moyenne de 16,10 noeuds. Chapeau bas messieurs…
🔒 Challenge Espoir Crédit Agricole : au tour de Pratt !
Les marins méditerranéens aiment la Bretagne et plus particulièrement Port-la-Forêt (Finistère Sud). En effet, après le Toulonnais Olivier Krauss, c’est le Marseillais Christopher Pratt (24 ans, 4e participation) qui a remporté, vendredi, le Challenge Espoir Crédit Agricole, au terme de finales très disputées. Pratt sera donc à la barre du Figaro 2 pour les deux saisons à venir.
🔒 Geronimo : Prix d’excellence !
En réalisant la traversée du Pacifique entre Los Angeles et Honolulu en 4 jours 19 heures 31 minutes et 37 secondes, Olivier de Kersauson et son équipage ont amélioré l’ancien record de près de 14 heures. Geronimo est également entré dans le TOP 3 des temps les plus rapides (en terme de moyenne) sur les parcours longue distance (supérieurs à 2000 milles) homologués par le WSRC.
🔒 En toute humilité !
Dernière vacation avec le PC Presse basé à Salvador de Bahia pour l’équipage du trimaran Crêpes Whaou !. A moins de 100 milles de l’arrivée qu’ils devraient franchir en grands vainqueurs dans la soirée ou dans la nuit , les Escoffier père et fils ont du mal à cacher leur plaisir même si, en bon skipper de famille, Franck-Yves précise : « Nous ne sommes pas encore arrivés ».
🔒 Bonduelle deviendrait Gitana XII !
« Le Baron du château de Pregny s´offre l´ancien trimaran de Le Cam. Il s´appellera Gitana XII » ». L´information nous a été révélée par un confrère Suisse, Pierre-Antoine Preti, spécialiste dans le domaine de la voile sportive. La Tribune de Genève publie aujourd´hui une brève faisant état de l´affaire. »
🔒 Bras de fer
Après 13 jours de course, moins d’une heure sépare Dick-Peyron (Virbac-Paprec) de Jourdain-MacArthur (Sill et Veolia). A 14,7 milles l’un de l’autre, alors qu’ils naviguent entre 15 et 17 nœuds, les deux protagonistes ne sont pas à vue, comme Skandia et Pro-Form, mais tout est encore possible avant l’arrivée la nuit prochaine. Chez les multicoques, l’avance de Banque Populaire, 64 milles devant Gitana 11, s’est stabilisée depuis ce matin.
🔒 Banque Pop s’échappe à nouveau
En franchissant les premiers l’île de l’Ascension vers 17h00, Pascal Bidégorry et Lionel Lemonchois (Banque Populaire), ont enfin pu ouvrir les voiles. Leur vitesse est immédiatement dépassée les 25 nœuds tandis que Gitana 11 et Géant tiraient encore des bords à 13 nœuds de vitesse de rapprochement (VMG).
🔒 Chronique d’un sprint final annoncé
Mercredi après-midi, Fred Le Peutrec (Gitana 11) et Michel Desjoyeaux (Géant), à plus de 60 milles du premier, semblaient légèrement résignés sur leurs chances de revenir sur le duo Pascal Bidégorry-Lionel Lemonchois (Banque Populaire). 24 heures plus tard, les choses ont bien changé.


















