Franck-Yves et Kevin Escoffier ont remporté ce soir à 20h13 (GMT), la transat Jacques Vabre entre Le Havre et Salvador de Bahia, dans la catégorie des multicoques 50´. C’est donc une victoire sans partage que se sont attribués le père et le fils Escoffier à bord du nouveau trimaran Crêpes Whaou mis à l’eau en avril dernier et dont c’était la première transat. Ce plan de Marc van Peteghem et Vincent Lauriot Prévost est le premier construit (chez CDK Composites à Port la Forêt) selon la nouvelle jauge de 50 pieds mise au point l’hiver dernier.
Escoffier père et fils auront mis 12 jours et 6 heures entre Le Havre et Bahia, parcourant 4738 milles à la moyenne de 16,10 noeuds. Chapeau bas messieurs…
🔒 Whaoupremier à Bahia
Le Dyneema® SK78 : un nouvel atout pour la voile sportive.
DSM Dyneema a présenté un nouveau grade de sa gamme originale de fibres polyéthylènes haut module élevé, le Dyneema® SK78.
Ce matériau, considéré comme la fibre la plus resistance du monde, a été mis au point en collaboration avec des fabricants de cordages et des équipes de navigateurs pour être utilisé dans la fabrication des cordages et des gréements de compétition.
”Nous avons mis au point le Dyneema® SK78 – indique Rolf van Beeck, responsable Sports chez DSM Dyneema – pour répondre à la demande du marché pour une nouvelle génération de cordages capables d’apporter un atout compétitif dans les courses de prestige comme la Volvo Ocean Race ou l’America’s Cup ; grâce à la collaboration d’équipes de navigateurs et de fabricants de cordages de très haut niveau, nous avons pu créer un nouveau matériau aux performances et à la durabilité exceptionnelles. Comme pour beaucoup d’autres sports extrêmes, l’innovation dans les matériaux peut jouer un rôle capital pour la victoire en compétition.”
Doté des mêmes propriétés de rapport résistance-poids, de haut module et de résistance à l’abrasion et aux produits chimiques que les autres grades Dyneema®, le nouveau matériau présente un comportement de fluage amélioré qui accroît la stabilité sous charge statique. Cette propriété se traduit par des performances supérieures et une durée de vie plus longue aux conditions extrêmes. Les cordages en Dyneema®, déjà utilisés depuis de nombreuses années dans la navigation de plaisance, sont de 30 à 40% plus légers que les cordages en aramide de même résistance et pèsent deux fois moins que les cordages en polyester.
🔒 Ultimes coups de cravache
Même si Banque Populaire chez les multicoques et, dans une moindre mesure, Virbac-Paprec chez les monocoques semblent bien partis pour l’emporter, leurs deux poursuivants respectifs n’ont pas l’intention de relâcher la pression avant la ligne d’arrivée. A un peu plus de 48 heures de Bahia pour les monos, le sprint final est sérieusement enclenché.
🔒 A deux vitesses !
C’est le jour et la nuit entre les monocoques et les multicoques. Les uns foncent vers Bahia en glissant à grande vitesse sous la pleine lune. Les autres font le dos rond à tirer des bords pour rejoindre l’île de l’Ascension. Les premiers monocoques 60 poseront pied-à-terre dans la nuit de vendredi à samedi tandis que les premiers multicoques 60 devront attendre dimanche soir pour boire leur première caïpirinha…
🔒 Carnet De bord
Ca y est, Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron ont la tête à l’envers ! Virbac-Paprec progresse dans l’hémisphère sud, après avoir franchi, en tête, la ligne imaginaire qui coupe le monde en deux.
🔒 Cannes-Istanbul en double : départ en juin 2006
Le 25 juin 2006, une nouvelle course, réservée aux Figaro 2, devrait s’élancer de Cannes pour rejoindre Istanbul en Turquie, via une escale en Sicile. Cette épreuve, qui sera présenté lors du salon nautique de Paris, s’intercalerait entre la Generali Solo (1er au 18 juin) et la Solitaire Afflelou – Le Figaro (départ de Cherbourg le 5 août).
🔒 Geronimo : La Transpac à vive allure
Joint à 11 h 30 ce matin, Olivier de Kersauson confirmait que jusqu’ici Geronimo avait accompli une troisième journée très rapide (+ de 500 milles en 24 heures ) permettant ainsi au trimaran de Capgemini et Schneider Electric d’être en avance sur le record de la trans-pacifique (Los Angeles/Honolulu). Pour autant, rien n’est fait car la situation météorologique est incertaine.
🔒 Chronique d’un sprint final annoncé
Mercredi après-midi, Fred Le Peutrec (Gitana 11) et Michel Desjoyeaux (Géant), à plus de 60 milles du premier, semblaient légèrement résignés sur leurs chances de revenir sur le duo Pascal Bidégorry-Lionel Lemonchois (Banque Populaire). 24 heures plus tard, les choses ont bien changé.
🔒 Banque Pop s’échappe à nouveau
En franchissant les premiers l’île de l’Ascension vers 17h00, Pascal Bidégorry et Lionel Lemonchois (Banque Populaire), ont enfin pu ouvrir les voiles. Leur vitesse est immédiatement dépassée les 25 nœuds tandis que Gitana 11 et Géant tiraient encore des bords à 13 nœuds de vitesse de rapprochement (VMG).
🔒 Autre hémisphère
Ca y est : les premiers trimarans ont franchi la ligne équatoriale et les premiers monocoques passaient dans l’autre hémisphère au lever du jour. Une ligne qui fait aussi office de nouveau départ pour les deux trios.


















