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Thierry Eluère construira le 60´ Safran

Safran
DR

Pourquoi le Chantier Naval de Larros ?

En confiant la construction du futur 60 pieds SAFRAN au Chantier Naval de Larros, SAFRAN a fait le choix de la passion. « La petite structure dirigée par Thierry Eluère a démontré tout au long du processus de sélection une motivation extrême pour réaliser notre bateau et une réelle volonté de s’approprier notre projet » explique Pascal Chadail, responsable du projet chez SAFRAN. Thierry Eluère, gérant de CNL, est un professionnel particulièrement inventif ; il maîtrise parfaitement les métiers à mettre en œuvre pour construire un bateau de course. Ces qualités ont été démontrées dans la réalisation de l’hydraplaneur. « Nous comptons sur Thierry pour être une force de proposition au service des architectes et du skipper, afin de leur permettre d’améliorer la définition du bateau et d’optimiser son poids » ajoute Pascal Chadail. Le Chantier Naval de Larros est soutenu dans ce projet par l’ensemble de la région Aquitaine.

Marc Guillemot et le SAFRAN Sailing Team déjà « sur le pont » pour relever ce défi

Depuis plus de trois mois, Marc Guillemot et son équipe sont à l’ouvrage : les préparatifs pour la construction du nouveau monocoque 60 pieds open ont commencé. Le bateau SAFRAN conçu par le cabinet d’architecture navale Van Peteghem et Lauriot Prévost, associé pour l’occasion à Guillaume Verdier, sera construit au cours du deuxième semestre 2006. La livraison du bateau est prévue à la fin du premier trimestre 2007 et c’est au printemps 2007 que Marc Guillemot pourra tirer ses premiers bords avant de prendre le départ de la Calais Round Britain Race.

Pour Marc et le SAFRAN Sailing Team, le projet monocoque 60 pieds open sera l’aboutissement d’un travail d’équipe auquel SAFRAN participera pour apporter aux architectes son assistance technique et son savoir-faire. Parallèlement au travail relatif à la construction du nouveau monocoque, Marc Guillemot se prépare à participer à la 8e édition de la mythique Route du Rhum. Pour la première fois à la barre d’un monocoque 60 pieds de la Classe IMOCA*, l’ex-Kingfisher-Skandia rebaptisé SAFRAN, le skipper originaire de la Trinité prendra le départ de Saint-Malo le 29 octobre prochain, pour rallier Pointe-à-Pitre en Guadeloupe.

Programme sportif de Marc Guillemot pour la saison 2006 à la barre de SAFRAN, ex-Kingfisher-Skandia.

Avril
– Qualification pour la Route du Rhum – 1 000 à 1 500 milles en solitaire
– Aller et retour à Concarneau pour le départ de la Transat ag2r
– Navigation et préparation du bateau à La Trinité sur Mer

Juin
– Record SNSM entre St Nazaire et St Malo sur SAFRAN
– Départ de Saint-Malo en solo pour les Açores et retour en équipage à La Trinité-sur-Mer

Août – Septembre
– Entraînements

Octobre
– Convoyage entre La Trinité sur Mer et Saint-Malo
– Départ de la Route du Rhum (29 octobre)

Source Groupe Safran

Sebago pour les femmes.

Sebago Femmes
Sebago Femmes

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Bienvenue, USA 87

Baptême BMW Oracle 27 mars 2006
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Très impressionnante, la nouvelle base a réuni plus de 500 invités et 150 représentants des media internationaux, venus admirer Sue Dickson, la marraine du voilier. L’épouse de Chris Dickson, responsable de l’équipage BMW ORACLE Racing et skipper, a ainsi brisé la traditionnelle bouteille de champagne contre la proue de USA-87 pour le baptiser (photo ci-jointe).

« C’est un grand moment et une étape importante pour notre équipe », a déclaré Chris Dickson. « Le baptême d’un navire est toujours un moment chargé d’émotion, tant pour l’architecte et le constructeur, que pour les marins et pour nous tous qui avons le privilège de participer à une campagne aussi magnifique. USA 87 est le résultat de 1 000 heures d’entraînement à deux bateaux, en conditions réelles, et de 30 000 heures de travail durant lesquelles ouvriers et techniciens ont mis tout leur savoir-faire dans la construction de ce voilier. Notre défi dans les jours et semaines à venir sera d’exploiter au maximum son potentiel ».

Chris Dickson a remercié l’équipe de conception de BMW ORACLE Racing coordonnée par Ian Burns, salué la contribution de BMW en termes d’expertise automobile, et remercié l’équipe de construction du voilier dirigée par Mark Turner, Tim Smyth et Mark Somerville, ainsi que l’équipage auquel incombe maintenant la charge de tester le bateau et d’en tirer le meilleur.

Source BMW Oracle Racing

Les bons calculs…

ABN AMRO 2 dans la baston
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Si la régate in shore de samedi, qui a vu Sanderson et son équipage triompher une nouvelle fois, n’a pas bouleversé le classement général provisoire, tous les teams, sans exception, calculette à la main, font le même constat : alors que les deux tiers du parcours sont désormais derrière eux, il reste près de 50 % des points à conquérir avant l’arrivée finale, à Goteborg, le 17 juin prochain. C’est dire si toutes les angoisses mais aussi tous les espoirs sont permis.
 
Malgré l’incontestable domination d’ABN AMRO ONE qui fait montre, avec 6 victoires sur 8 manches disputées jusqu’à présent, d’une égale maestria tant sur les parcours off shore que sur les parcours in shore, la victoire « over all » est encore loin de lui être acquise.
 
Les 10 600 milles qu’il reste à parcourir avant l’arrivée en Suède s’annoncent donc particulièrement intenses et acharnés, soit pour consolider des avantages durement acquis soit pour reconquérir des points (et peut-être un peu d’honneur) perdus dans les chausse-trappes de fortunes de mer diverses.
 
Un peu d’arithmétique !
 
Pour cette édition 2005-2006, les organisateurs de la Volvo Ocean Race ont instauré deux nouveautés en matière de système de classement, en plus des points traditionnellement distribués aux arrivées des étapes off shore :
 
– La création de 7 régates in shore crédités de demi-points.
– Et le crédit de demi-points sur des passages intermédiaires déjà existants sur les off shore en 2002.
 
Alors qu’il reste un tiers de la route à couvrir (10 600 milles pour 20 650 déjà parcourus), près de 50% de 434* points restent encore à distribuer.
 
Autre lecture, tout aussi peu rassurante pour les leaders : sur les 22 occasions d’engranger des points, il en reste 10 qui recouvrent près de 50 % des 434* points distribués. Pas de quoi se reposer sur ses lauriers ! Mais de quoi réveiller tous les appétits de revanche !
 
* Chiffre calculé pour 7 concurrents au départ de Vigo

Source ABN AMRO

Course Au Large N°17 est en kiosque !

Image CAL 17
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Sous les feux de l’actualité, la très mouvementée Volvo Ocean Race occupe naturellement une place de choix dans notre dernier numéro. Un article technique complet y est consacré aux avaries subies pas la flotte, tandis que Sébastien Josse, skipper du navire classé second au général, nous fait l’honneur et l’amitié de poursuivre sa mission de reporter exclusif pour Course Au Large. Monocoque toujours, nous consacrons un grand dossier aux nouveaux 60 pieds IMOCA actuellement en construction… tâchant de lire entre les lignes de la paranoïa ambiante ! Du côté de Valence, la nouvelle génération d’ACC voit petit à petit le jour, l’occasion pour nous d’effectuer un tour d’horizon de la nouvelle force de frappe des syndicats en lice. Partons également à la découverte du nouveau 45 pieds IRC signé Samuel Manuard, une machine radicale construite par Thierry Eluère dont le concept a été développé par JPS Production. Sur le front des multicoques, nous avons ouvert nos colonnes aux principaux acteurs de la Multi Cup, afin de savoir ce qu’ils pensaient du nouveau format de ce championnat si spectaculaire. Championnat dont Bertrand de Broc, à qui nous consacrons notre portrait, fut un des animateurs avant de tourner la page du multi. Côté technique, le spécialiste Pierre Bourcier pose la question de l’avenir des pilotes automatiques, tandis que nous examinons le phénomène du retour au bois dans la construction de protos, et vous faisons découvrir un nouveau dispositif de jauges de contraintes sans fil. Ce numéro est également l’occasion de présenter en détails le nouveau Championnat du Monde des Records Océaniques… sans oublier toutes nos rubriques habituelles ! Bonne lecture…

La rédaction

Geronimo peaufine sa préaparation

Geronimo gruté San Diego
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Le record entre San Francisco et Yokohama appartient à Steeve Fossett depuis 1996. Il avait parcouru la distance entre la côte ouest des Etats Unis et le Japon en 19 jours 15 heures 18 minutes 09 secondes. Le parcours est long de 4525 milles (8 400 kilomètres) et doit s’effectuer aux premiers jours du printemps pour éviter les grosses dépressions hivernales. Cette campagne est l’équivalent d’une Transatlantique contre les vents dominants et donc, beaucoup plus longue.

Equipage presque au complet.
Actuellement, Geronimo est sur les quais du chantier Driscoll, visible de la route qui longe Shelter Island. Six français sont au chevet du grand trimaran CapGemini/Schneider Electric : Yannick Agaësse et Jean Charles Corre, tous deux résidents Polynésiens, Didier Ragot le fidèle second et patron technique, Lucas Zamecnik, Xavier Douin le jeune ingénieur structure et Antoine Deru le magicien du matelotage, ancien pêcheur au long cours. La semaine prochaine, ils seront rejoints par Larry Rosenfeld, l’associé de Cam Lewis dans team Adventure et Kazuhiro Nishimura. Larry est en charge de la navigation et de la météo sur les prochaines tentatives, et Kazuhira est un des plus titré des équipiers professionnels japonais. Deux autres équipiers sont attendus à la remise à l’eau du bateau pour rejoindre la ligne de départ sous le Golden Gate Bridge, début Avril. La logistique est toujours assurée par l’Australien Rob Stirling.

Fin de chantier.
L’accastillage est entièrement refait, les rails ont été démontés et changés, seules restent quelques fabrications spéciales qui tardent à arriver mais ne devraient pas modifier le planning. La voilerie North de San Diego dispose d’un plancher à quelques centaines de mètres du bateau, et même s’ils ne sont pas habitués à ces tailles de voiles, les techniciens américains sont d’une aide précieuse pour renforcer et modifier la garde-robe de Geronimo. La carène est entièrement sablée et une nouvelle peinture sous marine, conforme aux normes antipollution nord américaines, est appliquée au pistolet après ponçage fin pour optimiser son état de surface. Un aller/ retour sur le Pacifique et une campagne en Asie nécessitent une préparation soigneuse car les possibilités de réparer à l’autre bout du Pacifique sont beaucoup moins évidentes.

Source Geronimo

Les sudistes affichent de grandes ambitions

Figaro Bel Kito de Pavant
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31 tandems de très haut niveau vont s’affronter sur l’Atlantique pendant trois semaines. Les 3 coureurs du C.E.M engagés dans l’épreuve se sont préparés tout l’hiver à cette première échéance.

Kito de PAVANT (Groupe Bel) s’est associé à Pietro D’ALI pour former un duo 100% Méditerranéen, tandis que Nicolas BERENGER fera équipe avec le finistérien Charles CAUDRELIER (Bostik).

Si pour Pietro D’ALI c’est une première, Kito de PAVANT (6e en 2004 et 11e en 2000) et Nicolas BERENGER (3e en 2004) connaissent bien la course.

• Kito de PAVANT, "Avec Pietro, nous jouons la complémentarité"
"Notre objectif pour cette édition est de gagner. Je me suis associé à Pietro parce que techniquement c’est l’un des meilleurs, il est extrêmement motivé. A nous deux, nous serons plus forts pour défendre les valeurs de la Méditerranée dont nous sommes les seuls représentants (a 100%).

Pietro sera en charge de faire aller le bateau vite et moi plutôt de trouver la meilleure trajectoire. Nous jouons la complémentarité.

Pour cette épreuve, il n’y a pas eu de préparation spécifique cet hiver tout simplement parce que ce n’est pas le seul objectif de l’année; il faudra aussi gagner la Solo Méditerranée, l’Odyssée Cannes Istanbul et La Solitaire Afflelou Le Figaro…"

 
• Nicolas BERENGER, "C’est un projet gagnant"
"L’objectif est bien sûr la victoire même si un podium serait un bon résultat.
Pourquoi avec Charles ? Parce qu’il me l’a proposé et surtout parce qu’on se connaît bien et depuis longtemps, qu’on a le même fonctionnement et qu’on a plaisir à naviguer ensemble.

C’est un projet gagnant, c’est pour ça qu’il est intéressant. Il y a beaucoup d’échange sur la préparation et sur l’eau. Il y a une réelle complémentarité puisque Charles est responsable de la stratégie, de la météo et moi de la marche du bateau : en pratique ça se traduit par des discussions, des choix communs et une décision finale de Charles (c’est son projet) pour la stratégie; et plus de temps dehors à la barre, à mettre du charbon ou à manœuvrer pour moi.

Cette transat, je l’ai préparée principalement entre La Grande Motte (en solo sur Koné) et Port La Forêt (en double sur Bostik) ; travailler avec les 2 centres pour 2 fois plus d’enrichissement".

Pour les 8  autres navigants du Centre d’Entraînement Méditerranée, les entraînements se poursuivent, en vue de La Roma Per Due et de La Solo Méditerranée.

Source CEM

🔒 Journée d´information sur le sponsoring voile.

Base Kéroman
Base Kéroman

EuroLarge Innovation, la structure lorientaise d´accompagnement et d´animation de la filière technologique de la course au large, organise le 11 avril prochain, une journée de conférences et présentations dédiées au sponsoring voile et intitulée “Le sponsoring de la voile : coup de coeur ou stratégie d´entreprise ?”.

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Ellen dans la tourmente

Castorama Ellen MacArthur
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Bonjour tout le monde.
Les choses ont bien évolué au cours des dernières heures. Nous sommes maintenant en train de nous diriger vers l’île de Yaku Shima pour nous y abriter. Nous avons continué pendant un moment, et la mer n’était pas si mauvaise – mais maintenant – le vent est constamment à plus de 40 noeuds avec des rafales à 48 noeuds et cela ne cesse d’augmenter! Nous navigons au portant juste sous trinquette, puisque nous avons affalé la grand-voile il y a une heure.
 
Charlie et Loik sont dans le cockpit en combinaison de survie. Alors que la grand-voile était affalée, je suis allée à l’avant du bateau pour frapper une écoute sur la trinquette. J’ai pu voir une de ces vagues incroyables, elle était grise, massive et puissante et notre bateau l’a affrontée en passant au travers. Les prévisions météo étaient de 30 à 35 noeuds, et nous sommes toujours allés de l’avant en ayant une solution de secours – donc aujourd’hui nous avons décidé de l’utiliser. Nous sommes raisonnable et faisons route vers un abri.

Il y a une demi-heure , nous avons été frappés par une vague particulièrement grosse – tout a été renversé dans le bateau y compris nous, nous rappelant que attacher la plupart des choses peut parfois avoir être d’une aide précieuse! La mer est très formée, les vagues sont blanches et déchaînées, elles sont "courtes" aussi, ce qui signifie, que nous surfons des vagues assez raides! Malgré le temps difficile, j’ai réussi à faire un thé, et nous avons entamé une boîte de chocolats qui nous a été offerte juste avant notre départ, sympa. De toute façon – nous ne sommes pas encore arrivés et l’île derrière laquelle nous essayons de nous cacher commence juste à être visible. C’est incroyable de se dire que ces morceaux de terre que nous croisons font partie du Japon, vu de
loin, cela pourrait être la côte de Cornouailles! J’ai vu beaucoup de choses à travers les hublots de Mobi…beaucoup de choses incroyables, et beaucoup de pays et d’océans…c’est vraiment un fabuleux bateau…capable de nous emmener n’importe où!

Heureusement dans quelques heures nous serons dans des eaux plates, mais également dans un endroit où nous pourrons nous accrocher un filet de pêche à n’importe lequel de nos appendices…il faut croiser les doigts…

Ellen

De grands noms pour soutenir la Pozigote Race

Damien Seguin - 2.4m
DR

Sensibles à ce message et à la cause défendue par Damien Seguin, de nombreux skippers ont annoncé leur venue dimanche 2 avril à Concarneau pour régater à bord de Miniji en compagnie d’une partie des membres de l’équipe de France handivoile.

Détenteur du titre en ayant remporté la dernière édition de la POZIGOTE Race, Franck David, Médaillé d’or en planche à voile aux Jeux Olympiques de Barcelone en 1992, viendra défendre ses chances. Il devra contenir les assauts de marins affûtés à l’image de Bertrand de Broc, Christophe Lebas, Ronan Le Goff ou encore Gildas Mahé. Mais ces messieurs ne seront pas seuls en lices, puisqu’ils devront compter avec deux navigatrices émérites, également engagée au départ de la Transat AG2R, en la personne de Liz Wardley et Jeanne Grégoire.

Du côté de l’équipe de France handivoile, Damien Seguin Champion paralympique et champion du monde 2.4mR en titre, défendra bien sûr ses chances. Il sera accompagné par Hervé Tourneux, triple Champion de France en Miniji et Hervé Larhant qui cumule des participations aux Championnats de France handivoile et au Mondial Sonar.

Un plateau de choix pour une régate amicale mais qui sera très certainement disputée, le cru 2006 de la POZIGOTE Race s’annonce sous les meilleurs auspices et toujours sur fond de tolérance et d’intégration.

Liste des engagés :
Franck David – Vainqueur de la POZIGOTE Race 2005
Christophe Lebas – concurrent de la Transat AG2R à bord de Armor Lux/Salaün Holidays
 Jeanne Grégoire – concurrent de la Transat AG2R à bord de Banque Populaire
Liz Wardley – concurrent de la Transat AG2R à bord de All Mer
Bertrand de Broc – concurrent de la Transat AG2R à bord de Les Mousquetaires
Pierre-Emmanuel Pavageau – concurrent de la Transat AG2R à bord de Objectif Océans
Nicolas Bertho – concurrent de la Transat AG2R à bord de Objectif Océans
Jean-François Pellet – concurrent de la Transat AG2R à bord de Lubexcel
Jean-Christophe Caso – concurrent de la Transat AG2R à bord de Lubexcel
Jimmy Le Baut – concurrent de la Transat AG2R à bord de Port-Olona
Adrien Monsempes – concurrent de la Transat AG2R à bord de Port-Olona
Denis Lemaître – concurrente de la Transat AG2R sur Des Pieds et Des Mains
Richard Ledée – concurrent de la Transat AG2R à bord de Le Code Noir
Gildas Mahé – concurrent de la Solitaire Afflelou Le Figaro sur Le Comptoir Immobilier
Guillaume Voizard – concurrent de la Route du Rhum sur Le Comptoir Immobilier
Ronan Le Goff – membre de l’équipage vainqueur du Trophée Jules Verne à bord du maxi-catamaran Orange II
Hervé Tourneux – Membre de l’équipe de France Handivoile
Hervé Larhant – Membre de l’équipe de France Handivoile
Damien Seguin – Champion du Monde de 2.4mR et concurrent de la Transat AG2R sur Des Pieds et Des Mains

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