Les trois différents mécanismes qui composent le mouvement marées ont demandé quelques trois ans de développement de 1988 à 1991. En collaboration avec l’Observatoire astronomique de Genève et le SHOM (Service Hydrographique et Océanographique de la Marine Nationale Française) de Brest, qui en a confirmé la remarquable précision. Aujourd’hui encore, elle demeure unique, exclusive et hyper technique.

Toujours bien ancrée à son mouvement automatique Marées CO 277 développé exclusivement pour CORUM par Dubois Dépraz, l’Admiral’s Cup Tides 48 se distingue désormais pour la lisibilité des précieuses informations qu’elle livre depuis 15 ans, avec la précision qui lui appartient. Elle se met simplement au goût du jour.

Son gabarit a pris quelques tailles, tout en surveillant son poids, grâce à son habillage en titane (boîtier, boucle) et les composants en caoutchouc vulcanisé (lunette, fond de boîte, prolongement latéral de la couronne, bracelet). Deux matériaux qui n’ont plus rien à prouver quant à leurs qualités intrinsèques et absolument adaptées aux conditions imposées par le milieu marin. L’un léger, inoxydable, à haute résistance de corrosion à l’eau de mer, l’autre fiable (longue durée de vie), souple (seconde peau), anti-magnétique (pour ne pas interférer avec le compas et les autres instruments électroniques du bateau).

Le célèbre boîtier dodécagonal de la collection Admiral’s Cup a inspiré le cadran – qui suit flamme après flamme, index après index, le même jeu de lignes – et la glace saphir antireflets qui le protège. La réalisation de cette dernière relève d’une vraie prouesse technique. Grâce à la terminaison de micro-rayons sur chaque angle de la glace et au joint de forme qui épouse précisément les 12 pans de la glace, le contact avec le joint est optimal et garantit une parfaite étanchéité jusqu’à 300 m. Les index des heures, toujours remplacés par les flammes nautiques en couleurs, correspondent aux chiffres de 1 à 12, utilisés dans le Code International des Signaux, sont peints sur le rehaut du cadran, laqué noir mat ou bleu mat. Au-dessous de chaque flamme, pour faciliter l’immédiateté de la lecture, même dans l’obscurité, les chiffres des minutes sont luminescents. Enfin la date apparaît à 3h.

Se gonflant et se dégonflant comme un poumon, les masses océaniques respirent au rythme des lunaisons. Au fil des heures et des jours, les océans se déplacent d’un côté à l’autre de la terre, attirés par la lune et le soleil. Les paysages se transforment sous nos yeux, incapables de ne pas subir l’enchantement de ce phénomène. Des milliers de navigateurs se demandent s’ils ont assez de fond sous leur quille. Des bateaux échouent par-ci, des hectares de terrain se recouvrent d’eau par-là. Ces mouvements périodiques et réguliers, qui se manifestent sous la forme de courants pouvant dépasser les 10 nœuds et de variations de niveau de plus de 17 mètres, sont les marées.

Précise et soignée dans les moindres détails, cette montre au caractère affirmé peut éviter, à tous ceux qui connaissent très bien le lieu où ils naviguent, les fréquents allers retours entre le carré et le cockpit. De plus, grâce aux informations données par l’Admiral’s Cup Tides 48, tous les marins peuvent aisément planifier l’entrée ou la sortie d’un port à marée. Ou alors, elle permettra aux visiteurs du Mont St-Michel de s’aventurer sur la grande plage juste au-dessous du site, sans risquer d’être rattrapés par la marée montante.
Nul doute, instrument de mesure à l’esthétique certaine, cet énième modèle de CORUM saura fasciner ceux qui ne restent pas indifférents aux prodiges de la nature et au charme de la mer.

A retrouver sur : www.corum.ch

Leurs conceptions remportent 4 titres de champion du monde (1984, 1985, 1990 et 1991), l’Admiral’s Cup au classement individuel en 1985 et gagne le BOC en 1989-90 et 3 fois la Transat 6.50 en 1981-1984 et 1987. Ils conçoivent de nombreux bateaux de série entre autre pour Bénéteau et la Gamme des First et leur premier catamaran en 1991 le « Marquises » pour le chantier Fountaine Pajot. En 1994 Jean et Olivier s’associent et créent Berret-Racoupeau Yacht Design, le bureau prend vite de l’importance et le nombre de bateaux dessinés aussi, plus de 10 000 aujourd’hui.

Dernier né de la nouvelle gamme Azzuro, le 53’ allie définitivement performance et croisière au long cours. Fidèle à sa son savoir-faire, le chantier Alliage a choisi de construire le bateau en aluminium à tirant d’eau variable. En effet le 53’ est doté d’une profonde quille relevable à bulbe et de deux safrans lui assurant stabilité et vélocité tout en lui permettant avec ses 1.35m de tirant d’eau, l’accès aisé à des mouillages en eaux peu profondes. Le plan de pont est particulièrement fluide, la plage avant, parfaitement dégagée, est suivie par un roof panoramique discret. Le cockpit est séparé en trois zones, à l’avant zone invités avec deux longues banquettes, au milieu les deux postes de barre où reviennent l’ensemble des manœuvres et en arrière une très vaste jupe mais qui permet en navigation de loger une annexe avec son moteur relevé.

Le plan de voilure est composé d’une importante grand-voile et d’un génois à faible recouvrement, aux allures débridées, un gennaker sur emmagasineur, amuré sur le bout-dehors prend le relais.

L’Azzuro 53 est un véritable salon de pont. Son carré surélevé baigné de lumière, lui assure une vue sur mer imprenable que ce soit assis dans le salon, à la table à cartes, ou debout dans la vaste cuisine. En avant de la cloison de mât, on trouve une magnifique cabine propriétaire avec canapé, bureau, penderies et salle de bain. A l’arrière du bateau, deux spacieuses cabines invités avec vue sur mer vers l’arrière grâce à un large bandeau vitré et un cabinet de toilette.

Caractéristiques techniques :
LOA : 16,25 m
Lwl :    14.85 m
Bmax :  4.82 m
Dspl :  13.00 T
Ballast : 3.10 T
Draught : 3,00/1,35 m
Material : Aluminium
Sail area (with jib) :130.00 m2
Engine :  100 Hp
Generator : 8 Kva
Water maker : 50 l/h
Fuel capacity :     2×400 l
Water Capacity :  2×260 l

Decoration : Couedel Hugon Design

Plus d’infos sur : www.berret-racoupeau.com