Des artisans de coeur
En associant depuis quelques semaines leurs compétences dans le domaine de la croisière et de la course hauturière, les voileries All Purpose et "Voiles Pratiques" additionnent des compétences reconnues dans la fabrication de voiles haut de gamme définies sur mesure pour la croisière ou la régate. Le bureau d’étude Trinitain dirigé par Rémy Aubrun va désormais s’enrichir des compétences du Rouennais Pierre Alexandre Jouvençon pour répondre aux demandes des voileries labellisées "All Purpose" implantées solidement en Bretagne Sud, au Crouesty, la Trinité et Lorient, mais aussi au Havre et à Rouen. "All Purpose Rouen s’avère totalement complémentaire de nos activités" précise François Lamiot, "avec un savoir-faire reconnu dans l’élaboration de voiles pour la croisière hauturière, les courses « inshore » et offshore. Pierre Alexandre Jouvençon et son équipe partagent la même approche que All Purpose du service spécifique au client." La mise en commun des ressources en matière de Recherche et Développement ou d’approvisionnement vient incontestablement "muscler" la réactivité et la compétitivité du Groupe Morbihannais. "Nous allons plus que jamais multiplier les échanges entre nous, tant au niveau du design qu’au niveau du partage de nos connaissances." poursuit Lamiot. "Nous demeurons des artisans dans notre approche clientèle, mais avec une puissance désormais plus proche du secteur industriel…"

Le Trilam produit d’exception unique!
Le Trilam est un matériau composite intégrant plusieurs tissages orientés sous forme de multiples couches fines et plus ou moins croisées, ces fibres étant orientées dans le sens des efforts mécaniques, à l‘aide d‘une machine à commande numérique. Il est le fruit de plus de dix années de recherche et d’améliorations des procédés de fabrication, et le Trilam est aujourd’hui exclusif et breveté.
La plupart des voiles actuelles sont des produits constitués de deux couches de film plastique enveloppant et contenant des grilles de chaîne et de trame. Ou encore fabriqués avec une concentration de fibre de petites sections sous forme de plusieurs couches très fines et croisées. La concurrence dans ce secteur a développé un procédé dit "film-film" datant de plus de 20 ans. Technologie récente, le Trilam, c’est deux fois plus de fils, et deux fois moins de films…Il en résulte des gains de poids de matière « mécaniquement inutiles » permettant d’accroître les proportions de fibres « mécaniquement utiles » et donc les performances.

"All Purpose"à Rouen.
Depuis 1989, Pierre-Alexandre Jouvençon fabrique des voiles de course et de croisière en ses ateliers de Sotteville lès Rouen (76). Il achalande ainsi les plaisanciers de toute la Normandie et a étendu sa réputation au delà de Dunkerque vers la Belgique. "Les affinités avec All Purpose nous sont connues depuis longtemps" explique Pierre Alexandre. "Cette mise en commun de nos moyens humains et techniques se passe d’autant plus souplement que nous partageons avec Lamiot, Berthier et Aubrun la même approche de notre métier de voilier, basée sur la proximité et le "sur mesure" au service de la grande plaisance. Nous constituons à présent avec All Purpose une entité jeune et très dynamique sur le plan des idées comme de la réactivité commerciale. La proximité de la Région parisienne avec nos ateliers de Rouen et du Havre doit nous permettre de capter les passionnés de la mer qui savent pouvoir naviguer en Normandie 365 jours par an à moins de deux heures de leur domicile parisien."

Naissance d’All Purpose Sellerie.
L’activité "Sellerie" est indissociable de l’histoire d’All Purpose. Lamiot, Aubrun et Berthier ont cette année décidé de franchir un palier supplémentaire dans le développement de cette activité dédiée à l’aménagement des bateaux, à voile ou à moteur, en créant un atelier spécifique à Auray (Morbihan), spécialisé dans la fabrication de coussins. Le design y sera étudié comme par le passé selon les aspirations de la clientèle, mais c’est à Auray, doté d’un outillage spécifique qu’ils seront réalisés avec la collaboration du nouvel associé Adrien Bourdin.

Le Spi Ouest-France pour base promotionnelle
« Le Spi constitue traditionnellement une vitrine du savoir faire d’All Purpose » raconte Brice Berthier, responsable commercial, qui a vu nombre de voiliers « habillés » par lui triompher lors du grand rendez vous pascal de la Trinité. « La technologie Trilam sera cette année très représentée et ceci dans toutes les classes en lice. Nous pensons figurer au mieux dans les catégories IRC mais aussi dans la rapide et spectaculaire Classe des Open 7,50. Nous avons ainsi étroitement collaboré avec le Groupe Bénéteau dans la préparation du nouveau First 45 « Lady Courrier » qui naviguera pour la victoire… »

Quelques références… : les voiles All Purpose se sont récemment illustrées dans les compétitions suivantes :

All Purpose la Trinité : 2ème de la Solitaire – 2ème de la Transat 6,50 – 1er Trophée de l’Atlantique IRC1 – 1er Fastnet IRC1 – 1er RORC IRC 1
All Purpose Le Crouesty : Premier Français au Mondial J80
All Purpose Lorient : Record de l’Atlantique en catamaran de Sport
All Purpose Rouen : 1er Trophée de l’Atlantique IRC 3 – 1et Fastnet IRC 3 – 1er RORC IRC3

All’Purpose – La Trinité sur Mer
Zone Artisanale de Kermarquer
56470 La Trinité sur Mer

All’Purpose – Port du Crouesty
ZA du Redo zone Atlantica
56640 Arzon

All’Purpose – Lorient  Allard Voiles Services
8, rue Victor Hugo
56260 Larmor Plage

All’Purpose – Rouen
50 bis rue des bruyères Saint Julien
76 300 Sotteville Les Rouen

Source All Purpose
www.allpurpose.fr

Ericsson 4 est actuellement sous construction dans ce même chantier. Advanced Composites Group Ltd (ACG), qui fait partie de la Division Composites de la société Umeco, a déjà confirmé ses talents dans plusieurs courses au large, et est heureux de pouvoir continuer de travailler dans ce domaine. Son objectif est de fournir à Ericsson les matériaux adaptés et l’expertise technique requise dans cette aventure. Avec Juan Kouyoumdjian comme dessinateur exclusif d’Ericsson et Killian Bushe en tant que responsable de la construction, Ericsson 3 est sans aucun doute un bateau unique, bien que dans la ligne du bateau, ‘ABN AMRO One’, désormais ‘Ericsson 2’, qui a remporté la Volvo Ocean Race 2005-2006.

Une des dernières étapes de la construction d’Ericsson 3 lui a donné sa vraie identité -en rajoutant un peu de couleur à la coque noire, en utilisant VTM®264, le prepreg résine époxy longue durée d’ACG avec sa viscosité moyenne, et la pellicule adhésive VTA®260, qui est utilisée pour coller le nid d’abeille et la mousse.

Avec ces dernières touches, Ericsson 3 est prêt à naviguer en tant que bateau d’entraînement principal de l’équipe et participera également à la Volvo Ocean Race 2008-2009.

Tandis que le VTM264 d’ACG a déjà un joli palmarès, les exigences requises sur ces bateaux sont énormes. Ils ne peuvent pas mouiller l’ancre à la fin de la journée. Pendant une étape ou lors d’une régate dans le port, la pression est sans relâche. Etant donné les expériences passées et leur palmarès, les matériaux d’ACG donneront à Ericsson la meilleure chance de terminer la course, à la fois sain et sauf et aussi, en tant que vainqueur.

La première étape de la construction choisie par Kouyoumdjian et Bushe était de faire un ‘plug’ très précisément découpé en forme de la coque. Une fois fabriqué, un moule en fibre de carbone a été construit autour. L’intérieur du moule devait représenter la taille exacte de la coque du bateau. La précision était donc primordiale. La coque a été construite en deux couches avec au milieu une âme en nid d’abeille ou mousse pour rajouter de la rigidité à la structure. Dans des endroits où plus de robustesse était requise, tels qu’autour de la quille, une mousse haute densité ou une fibre de carbone solide a été utilisée. Une fois laminée, la coque a été cuite dans un four.

Le chantier de Kista dispose de deux fours. Le premier mesure 26 mètres de long, ce qui est juste assez pour recevoir tout le bateau. Le deuxième, qui est plus petit a été utilisé pour préparer le pont, les compartiments, la cuisine, la table à cartes et les toilettes.

On dit souvent que le constructeur est l’élément clé dans la réussite du projet – et il n’en existe pas autant que cela, mais on peut dire la même chose en ce qui concerne l’équipage, et bien entendu au sujet des matériaux de construction.

Source : Advanced Composites Group Ltd
www.acg.co.uk