Partie de Las Palmas le 25 octobre pour la deuxième étape, dans un vent très faible, la flotte est rapidement menée par Alexandre Demange grâce à une stratégie de placement très pointue, qui lui permet d’afficher de très belles vitesses dans un vent très léger. Lors du passage à la marque « Las Palmas » il affiche même 12 heures d’avance sur Nicomatic. Durant plusieurs jours, Alexandre est leader de la flotte. Seul Nicomatic parvient à reprendre le leadership lorsque le vent se renforce au-delà de 12 nœuds. Alexandre jouera de sa stratégie jusqu’au bout et marquera cette deuxième étape en restant sur le podium.

A la mi-parcours il cherche à se démarquer de son adversaire le plus menaçant et joue son jocker en se décalant très au sud pour aller chercher un alizé plus stable. Mais, dans le sud des îles du Cap Vert, il se retrouve piégé dans un banc de Sargasses dont il ne pourra s’extraire que quatre jours plus tard. L’option est audacieuse mais ce fait de course le prive de ses bénéfices.
Il est alors difficile de maintenir sa vitesse et de maitriser les deux « nordistes », Benoit Marie et Mathis Bourgnon. 72 heures avant l’arrivée, Alexandre parvient à réduire légèrement son retard sur les deux leaders. Alors que Benoit fait face à des avaries importantes, Mathis poursuit sa route vers la victoire. Alexandre complète le podium neuf heures, 56 minutes et 2 secondes après le vainqueur.

Le regard tiré, les yeux mouillés, Alexandre Demange est allé au bout de la fatigue. À son arrivée au ponton, après un final marqué par le passage de copieux grains, le skipper sablais de 26 ans ne cherche pas à cacher son émotion au terme d’une toute première transat jalonnée de galères.

L’épreuve de se retrouver impuissant, bloqué pendant plus de 24 heures dans une nappe de sargasses, et l’intensité de l’expérience humaine, vécue seul en huis clos dans son petit bateau au beau milieu de l’océan, sont autant de souvenirs qui émaillent sa traversée, et dont il témoigne avec sincérité. Mais le résultat est là d’être parvenu au bout de ce périple à la découverte de lui-même ; et de mériter figurer sur le podium de la catégorie des prototypes au terme d’une course sur laquelle il a fait preuve d’une belle combativité.
« Cela fait trois jours que je n’ai pas dormi, c’était très actif avec plein d’orages et quelques sargasses. Pour être totalement franc, j’ai du mal à réaliser ce qu’il m’arrive. Je ne sais pas si cela se voit dans mes yeux, mais il n’y a plus grand monde derrière. Mais je suis là, et le bateau aussi ! »

La poisse des sargasses
« Je partais pour prendre énormément de plaisir, et pour découvrir le grand large. Je ne veux pas mentir, je n’ai pas pris de plaisir, j’ai rencontré trop de pépins. Je me suis fait bloquer dans les algues trop longtemps pour que ce soit une belle course pour moi. Je me suis éclaté pendant deux ans comme jamais sur ce petit bateau avec ce projet, mais la transat, j’ai l’impression d’être passé un peu à côté. Ce n’était pas la transat de mes rêves. Mais je suis super content d’être là, plus c’est dur, plus on apprend. J’ai énormément appris ; et si on veut que l’expérience soit belle, il faut qu’il y ait quelques coups au moral. Si tout se passe toujours bien, on n’a rien à raconter au bistrot ! Mais peut-être que quand j’aurai pris un peu de recul, je pourrai dire que c’était la plus belle course de ma vie. Là, c’était plus un chemin de croix, un parcours du combattant plus qu’une traversée de l’Atlantique. »

« J’ai pas mal pleuré »
« Il y a quand même une troisième place, et j’en suis super fier. 15 jours en mer tout seul, cela fait travailler un peu le cerveau quand même. Mais dans tout ça, je suis un peu fataliste, il y a quand même des bons souvenirs ; et je pense que les meilleurs souvenirs que j’aurai, ce sera dans 15 ans quand je me rappellerai de toutes les galères que j’ai eues, dont celle de passer une journée complète dans une nappe de sargasses dans le sud du Cap Vert. Il y avait 20 nœuds, le bateau était bloqué à 6 nœuds. Il ne pouvait pas accélérer, et partait au tas. Cela a duré toute la journée ; et le lendemain, c’était pareil, je plongeais toutes les demi-heures. Pendant quatre jours, je m’endormais avec la barre dans les mains. C’était vraiment dur. J’ai arrêté d’écouter les classements, j’étais dans ma galère. Je pense que ma caméra aura quelques petites histoires à raconter. J’ai pas mal pleuré. »

Pour Hajime
« J’ai eu Mathis (Bourgnon) deux jours après le départ ; et après plus personne. C’est ce que je venais chercher, de ne parler à personne, être seul avec moi-même ; et je suis un sacré dossier à gérer !
Cette course, je l’ai aussi faite pour Hajime (Kokumai). Je l’avais dit au départ de la deuxième étape, on est deux dans ce projet. Il a dû abandonner parce que son bateau a coulé. Une grande partie de la réussite de ce podium, c’est grâce à Hajime. J’y retournerai avec grand plaisir. Mais je dois me laisser le temps d’arriver, ce n’est pas anodin de traverser l’Atlantique à bord d’un si petit bateau. »

Les mots de Jacques CARAES, Team Manager :
“Nous l’avons suivi et sommes tous très fiers de lui ! Tou t particulièrement les membres de la DMG MORI Sailing team qui ont construit son Mini.”

3è Proto (1048) DMG Mori Sailing Academy 2
Arrivée : 08/11/2025 18:20:47 UTC
Temps de course : 14j 03h 20min 47s
Écart au premier : 09h 56min 02s
Écart au précédent : 05h 58min 50s
Sur l’ortho : 2606.38 nm / 7.7 nds
Sur le fond : 3364.50 nm / 9.9 nds
Nom de baptême : DMGMORIGLOBALONE1048
Type de bateau : proto
Plan : RAISON
Construction : DMG MORI Sailing Team
Année de première mise à l’eau : 2022
Pavillon : FRA

Benoît Marie a franchi la ligne d’arrivée de La Boulangère Mini Transat 2025 en deuxième position. Grand favori de l’épreuve après avoir remporté toutes les courses d’avant-saison, il manque le doublé à quelques milles de l’arrivée en raison d’avaries sur son bateau, lequel aura toutefois battu le record de vitesse en Mini.

Si la déception est là, elle est néanmoins vite ravalée. Souriant et disert à l’heure de rejoindre le ponton où l’attend un chaleureux comité d’accueil, Benoît partage son plaisir sincère d’avoir vécu une aventure océanique exceptionnelle, qui l’a vu battre le record de vitesse avec 352,59 milles parcourus en 24 heures, à 14,69 nœuds de moyenne. “ C’est mon lot de consolation”, convient-il à l’arrivée.
Ces chiffres vertigineux apportent la preuve irréfutable qu’il est possible de voler au large bord d’un Mini 6.50. Ils témoignent du formidable bond en avant qu’incarne le prototype Nicomatic-Petit Bateau, concentré d’innovations, développé depuis plusieurs années déjà par Benoît et sa femme Caroline Boule, en collaboration étroite avec l’architecte naval Sam Manuard.

Et si Benoît, qui a remporté toutes les courses d’avant-saison, cumulant avec panache les réussites à la barre de ce foiler au potentiel spectaculaire, seule cette Mini-Transat 2025 qu’il avait pourtant si bien entamée, lui aura finalement résisté. La faute à une première avarie sérieuse – la casse de son foil tribord cinq jours après le départ -, qui le freinait net dans son élan après avoir construit une solide avance sur le reste de la flotte. Cette fortune de mer permettait alors à Mathis Bourgnon, auteur d’une course quasi-parfaite avec son bateau archimédien, d’en tirer avantage pour réduire irrémédiablement son retard sur ce premier de cordée fragilisé.

Un doublé manqué

On connaît désormais la suite avec la casse, hier, de son bout-dehors générant un trou dans la coque au niveau de l’étrave, et privant le 1067 de son spi dans l’ultime bataille d’empannages pour rallier Saint-François. Alourdi par 400 litres d’eau à l’avant, Benoît ne pouvait plus rivaliser face à son poursuivant immédiat, toujours plus incisif, qui finissait par le doubler en approche de l’île papillon.
Le skipper-ingénieur de 38 ans perd alors tout espoir de signer un doublé sur cette course qu’il a remportée en 2013, à laquelle il est profondément attaché. Beau joueur, en dépit de son immense déception, celui qui concède au final un retard de près de quatre heures à l’arrivée, ne manque pas de féliciter Mathis Bourgnon, dont il salue la course.
Benoît Marie fait aussi part du flot d’émotions qui l’a envahi à l’entame du parcours pour rallier la Guadeloupe, alors qu’il avait tout juste fait la connaissance de son fils, né quelques jours avant le coup d’envoi à La Palma. Autant de bonnes raisons de garder un souvenir impérissable de cette Mini 2025 qu’il a animée de bout en bout.

Les chiffres de la course de Benoît Marie (avant jury)

Le skipper du 1067 Nicomatic – Petit Bateau a coupé la ligne à 8h 21’57’’ , heure locale (13h 21’ 27’’, heure Paris) ce samedi 8 novembre après 13 jours 21 heures 21 minutes et 57 secondes de course à 7,82 nœuds . Il concède 3h57’12’’sur le premier Mathis Bourgnon sur le parcours théorique de 2 613 milles entre Santa Cruz de La Palma (Canaries) et Saint-François (Guadeloupe).

INTERVIEW 

Quel est ton sentiment aujourd’hui ?

« Je me sens bien parce qu’on est en Guadeloupe, il fait beau et il n’y a pas beaucoup de monde devant moi. Il y a un sacré champion, bravo Mathis ! Tu as fait une course incroyable, et merci de m’avoir poussé comme ça. C’est incroyable ce que tu as fait ! »

Tu as été longtemps en tête, …

« Il y a forcément un peu de frustration, je dois l’avouer quand même. Les dernières 24 heures ont été dures à vivre, parce que j’ai tout cassé : le bout-dehors, le bateau, la crash-box… Ce n’est pas agréable. J’ai l’impression d’avoir fait souffrir mon compagnon, et je n’aime pas ça. Je n’étais pas au niveau de performance que j’aurais voulu, et Mathis a trouvé la brèche et s’y est engouffré. C’est le sport, c’est la compétition, c’est ce qui est chouette. Arriver ici, dans ce lagon de Saint-François que je connais bien, ça fait réaliser qu’on a traversé l’Atlantique sur un tout petit bateau, et ça, ce n’est pas rien. »

Tu as eu conscience de battre le record de distance sur 24h00 ?

« Je crois que j’ai explosé le record, avec près de 353 milles : c’est pas mal ! Ça fait 14,9 nœuds de moyenne, c’est bien. Désolé Caro (Caroline, son épouse, détenait le précédent record), mais nous sommes mariés, et ce qui est dans le couple reste dans le couple. »

Quelle image gardes-tu de cette transat ?

« C’était un kiff absolu, cette transat. Voler au large comme ça, de jour comme de nuit, sous pilote, c’était exceptionnel. J’ai vécu 13 jours formidables, je me suis éclaté, j’ai pris un plaisir complètement fou. Battre le record, c’est chouette, c’est une étape en soi. C’est mon lot de consolation ! Je suis content d’être là, et je pense que Mathis a été meilleur que moi sur la course, au final. Il mérite amplement sa première place, et je suis très fier d’être derrière lui. »

Peux-tu revenir sur tes avaries ?

« Ça a commencé avec le foil tribord qui s’est désolidarisé du bateau (…). Le foil est sorti et a déchiré une partie de la coque. J’ai eu une voie d’eau énorme : j’ai tout affalé en catastrophe pour réparer, sécuriser le bateau, vider l’eau, colmater. C’était un peu chaud, car je n’étais pas très loin du Cap-Vert. J’ai hésité à repartir vers le Cap-Vert ou à tenter ma chance. Il était hors de question d’abandonner, et je n’ai pas hésité très longtemps. Ça, c’est la première avarie. La deuxième, c’est hier midi : j’ai fait un gros planté. Tout l’avant du bateau est passée sous l’eau et, au bout d’un moment, le spi a pété. Le bout-dehors est passé sous le bateau (…). Ça a fait quelques dégâts, et j’ai fini avec la crash-box pleine d’eau. En quelques mots : le bateau a bien souffert, mais j’ai pris beaucoup de plaisir. »

Tu es devenu papa juste avant le départ de la deuxième étape ?

« C’était très dur à vivre, Le lundi précédant le départ, mon fils est né. J’ai pu le rencontrer et j’ai débordé d’émotions. Je ne m’attendais pas à ça et j’ai du partir le lendemain matin pour Palma. C’était un déchirement. J’ai eu du mal à m’en remettre, je ne m’attendais pas à ce que ce que soit une telle décharge d’émotions et que ça dure aussi longtemps. »

Le Suisse Mathis Bourgnon réalise un bel exploit en s’imposant sur la Mini Transat avec un bateau de 2017, sans réelle préparation. Ses premiers mots à terre :

« J’ai un bateau de 2017, le 934. Ce n’est pas le bateau le plus récent, mais il fonctionne super bien. Il est d’ailleurs à vendre ! On a très bien préparé le bateau. Mon père m’a aidé, c’était assez cool comme histoire. Je ne suis pas passé par les centres d’entraînement : on l’a préparé dans le jardin familial, à l’ancienne, comme il y a 30 ans. Petit budget, petite équipe. Mon père me donne du temps quand il peut, pour me conseiller. Il m’a aussi formé un peu à la météo. C’est magique que ce projet soit gagnant.

J’avais dit : Objectif 1, gagner. Objectif 2, faire podium avec Benoît et Alex. Ça a l’air de se profiler, donc c’est génial.

J’ai croisé Benoît qui m’a fait signe, en me disant que c’était fini pour lui, qu’il arrêtait, qu’il ne pouvait plus. Il m’a vu passer à 10-12 nœuds quand lui était à 5 nœuds, ça a été dur pour lui. Il m’a dit qu’il avait déjà vécu une arrivée victorieuse et qu’il était content. S’il y avait une personne autre que lui qui pouvait gagner, il aurait aimé que ce soit moi. C’est sympa. »

« Gagner, c’est magique »

« Depuis la moitié de la course, j’ai eu peur de perdre un safran. Heureusement, j’étais bien équipé, j’avais tout ce qu’il fallait à bord pour réparer et faire en sorte que cela tienne. Mais jusqu’à la fin, je ne pouvais pas tirer sur le bateau. Pour moi, la première place et Nicomatic, c’était loin, et je savais qu’il y avait Alexandre (Demange) qui marchait fort derrière.
Gagner, c’est magique. Je suis encore un peu tremblotant. Il y a plein de trucs… Je n’ai pas dormi depuis longtemps, je n’ai fait que barrer, barrer… Je me suis mis minable. J’ai eu quelques soucis de GPS, et je n’avais pas de spi médium. Je suis vraiment allé dans mes retranchements, avec beaucoup de stress : le stress de naviguer tout le temps sous spi max, les craquements du safran que je craignais de casser. Le manque de sommeil, c’était le plus dur : j’ai vraiment tiré. »

Rencontre avec une baleine

« J’ai même croisé une baleine ! J’ai pris un coup de queue sur tribord. J’étais en train de manger tranquillement à l’arrière quand j’ai entendu un énorme bruit, et j’ai vu surgir un dos immense, large comme le bateau. J’ai tremblé pendant deux minutes… »

« Vive la Suisse, et vive l’Atlantique ! »

« J’ai beaucoup pensé à la victoire de mon père, qui a gagné quand je n’étais pas encore né. J’avais conscience de faire une très belle course, même en terminant deuxième. Quand j’ai entendu à la vacation que j’étais devant Alex et Julien (Letissier), qui naviguent tous les deux sur des super bateaux, c’était incroyable. Et cette nuit, quand j’ai croisé Benoît, on a parlé à la VHF : on a eu des mots forts. On était à 55 milles de l’arrivée. Il m’a dit que c’était fini pour lui, qu’il avait beaucoup de dégâts à bord. Il y a beaucoup de respect entre nous. On a beaucoup travaillé la météo ensemble.

Quand je pars, je me dis toujours que je veux gagner, et je fais tout pour y arriver. J’avoue que c’est un peu insolent (rires). J’ai un bateau de 2017, ce n’est pas le plus récent, mais il fonctionne super bien. Papa m’a beaucoup aidé à bien le préparer. C’est aussi ce qui est beau dans cette histoire : on a préparé le bateau ensemble, dans le jardin familial, à l’ancienne. Petite équipe, petit budget… Il m’a donné beaucoup de conseils et m’a formé sur la météo. C’est magique que ce projet soit gagnant ! Vive la Suisse, et vive l’Atlantique ! »

A 28 ans, le skipper suisse Mathis Bourgnon (934 – Assomast) remporte cette édition de La Boulangère Mini Transat, 30 ans, jour pour jour après son père Yvan, vainqueur en 1995. Une victoire marquée par un duel qui avec Benoît Marie (1067 – Nicomatic – Petit Bateau) qui devrait franchir la ligne à son tour peu après le lever du jour, vers 6h30 heure locale (11h30 heure de Paris).

Coup de théâtre et ultime rebondissement sur La Boulangère Mini Transat. Après une dernière journée de course au suspense se corsant au fil des milles en approche de la Guadeloupe, Mathis Bourgnon est parvenu à doubler Benoît Marie, et à s’offrir dans la nuit tropicale, au terme d’une époustouflante course poursuite, la victoire (avant jury). Il l’emporte sur le fil aux dépens de celui qui semblait pourtant suffisamment bien positionné, bien que pénalisé par des avaries techniques, pour mériter la primeur de la ligne.

Le skipper suisse de 28 ans s’impose 30 ans jour pour jour après son père Yvan, vainqueur de la course en 1995. Une jolie manière de marquer les esprits sur cette épreuve XXLarge réputée pour forger les talents les plus prometteurs de la voile océanique ; et de perpétuer l’aura de son célèbre patronyme.

À bord du 994 Assomast (plan Etienne Bertrand de 2017), Mathis Bourgnon signe une trajectoire exemplaire, qui lui a permis de s’accrocher, et de saisir toutes les opportunités pour irrémédiablement revenir le skipper du foiler Nicomatic-Petit Bateau, franchement ralenti dans une dernière bataille d’empannages au suspense haletant. Yvan Bourgnon relatait à quelques heures de l’arrivée que « Mathis est parti des Canaries en mode dégradé, sans pilote principal, sans AIS, sans spi médium. Il est parti pour se faire plaisir avec l’idée de faire sa course sans objectif de résultat. Le scénario est incroyable. »

Reprenant des milles au fil des heures tout au long du sprint final, il est finalement parvenu à prendre l’ascendant avant le passage de la marque de Petite Terre dans le sud de la Désirade, qui n’a jamais aussi bien porté son nom alors que les alizés soutenus tout au long de la journée avaient fini par s’écrouler.

À 4h24’45’’ (à 9h24’45’’, heure Paris) Mathis Bourgnon, qui affichait 18 milles d’avance sur Benoît Marie, a coupé en tête la ligne d’arrivée en baie de Saint-François. Avant les contrôles du jury, il s’impose après 13 jours 18 heures et 24 minutes de course d’une intensité de tous les instants à la vitesse moyenne de 7,89 sur la route théorique de 2 613 milles entre Santa Cruz de la Palma (Canaries) et Saint-François (Guadeloupe).

Un coup à l’ouest, un coup au sud dans un alizé instable en force et direction : tous les ingrédients sont réunis pour attiser le suspense en approche de la ligne d’arrivée, bientôt mouillée sous haute tension en baie de Saint-François. Dans ce final, tout porte à croire en effet que le chef de file garde un net avantage quand il progresse sur tribord (quand le vent vient de la droite). Il semble en revanche plus en difficulté sur bâbord. A-t-il un problème au niveau de son foil bâbord ? Les supputations vont bon train. D’autant plus que pour ne rien gâcher, Mathis Bourgnon persiste dans l’art de mettre la pression sur ce premier de cordée qui garde la tête froide et les nerfs solides, multipliant les empannages pour garder la main et l’avantage. ETA 8 novembre entre 4 et 6h TU.

Au dernier pointage, le skipper français ne compte plus qu’une dizaine de milles d’avance sur son poursuivant suisse, lancé à toute allure vers la Guadeloupe. Mathis progresse actuellement à 14 nœuds, soit près de 4 nœuds de plus que son rival.

Sauf pépin de dernière minute, ce duel final promet de rester dans les annales de la course, avec des protagonistes bataillant pour mériter une victoire qui ne manquera pas d’éclat. Tous deux ont l’opportunité d’écrire quelques lignes de plus dans la longue saga de la Mini Transat. D’un côté, Benoît Marie s’accroche pour devenir, après Sébastien Magnen en 1997 et 1999, le deuxième double vainqueur dans la catégorie des prototypes. Avec ce dernier, il partage également la particularité de naviguer à bord d’un bateau qu’il a conçu pour incarner un point de rupture. De l’autre, Mathis Bourgnon ; qui pourrait, 30 ans après son père Yvan, inscrire une deuxième fois son célèbre patronyme au palmarès de cette transat pas comme les autres, au terme d’une trajectoire toute en maîtrise. D’après les derniers routages, seules quatre heures devraient les séparer sur la ligne, après plus de 2 600 milles parcourus.

Yvan Bourgnon ne cache pas son excitation devant ce scénario palpitant qui pourrait voir son fils Mathis remporter la course, 30 ans après sa propre victoire. Interview à Saint-François.

Qu’est-ce que vous ressentez à quelques heures du dénouement ?

« Mathis est parti des Canaries en mode dégradé, sans pilote principal, sans AIS, sans spi médium. Il est parti pour se faire plaisir avec l’idée de faire sa course sans objectif de résultat. Le voir là, c’est la grande surprise ! Et c’est assez excitant, avec un bateau plus rapide en bâbord amure et l’autre qui va plus vite en tribord. Cette histoire va se terminer sur des arrivées ttès proches, à quelques minutes l’une de l’autre. Le scénario est incroyable. Tant mieux qu’il y ait autant de suspense. »

Vous avez gagné la course en 1995, qu’est-ce que cela vous inspire ?

« J’ai remporté cette course il ya 30 ans jour pour jour. À l’époque, je n’aurai jamais pu imaginer que plus tard mon fils (Mathis a 28 ans) serait en passe de la gagner à son tour. Que rêver de mieux quand on est papa de voir son fils suivre ses traces !»

Comment s’est préparé Mathis ?

« Mathis a eu une préparation un peu originale. Il n’est pas rentré dans un centre d’entraînement ou un circuit académique. Il a préparé ça dans son coin, un peu à l’ancienne école. Évidemment, j’étais un peu là. Cela fait deux ans et demi que le soutiens, que je fais ce que je peux à terre. Mais c’est quand même lui qui fait le boulot sur l’eau. »

Quel regard portez-vos sur la course ?

« C’est une course fantastique. J’ai gagné cette Mini à Fort-de-France. C’était le début de ma carrière dans la voile. Tous les grands skippers sont passés par là, il ya une ambiance de dingue et c’est très chaleureux. C’est un tremplin merveilleux. Les prototypes sont des engins très sophistiqués, c’est un peu le karting de la voile. Et quand on veut ensuite basculer sur des bateaux complexes comme les IMOCA, c’est vraiment la meilleure école qu’on puisse trouver. »

Deux podiums ultra convoités

Dans ce contexte, les poursuivants du duo de tête ne sont pas en reste pour attiser le suspense, et ne rien céder dans la dernière cavalcade en direction de la Guadeloupe. Le match se corse au fil des milles entre Alexandre Demange (1048 – DMG Mori Sailing Academy II) et Julien Letissier (1069-Frérots Branchet). Une certitude l’emporte : la 3è place du podium, particulièrement disputée, promet d’avoir une saveur particulière. Ce n’est pas Robin Pozzoli (1010-UOUM), qui dira le contraire. En embuscade en 4è position, on peut compter sur celui qui a grandi en Guadeloupe pour tout donner dans le dernier sprint pour rallier les eaux qu’il connaît bien à bord d’un bateau qu’il a lui-même construit.

En série, Paul Cousin (981 – AFP Groupe Biocombustibles) progresse toujours en pointe et solidement cramponné aux commandes de la flotte. Mais dans son sillage, la bataille fait rage. Joshua Schopfer (1028-Mingulay) et Quentin Mocudet (986-Saveurs & Délices) tiennent leur rang de solides prétendants au podium, avec pour l’heure moins de deux heures d’écart estimées entre ces deux bateaux.

Ces deux-là doivent évidemment surveiller leurs arrières, où progresse une meute de concurrents très proches les uns des autres en distance au but. À commencer par Amaury Guérin (996 – Groupe Satov), qui invite à la vigilance. En 4è position, le Vendéen progresse sur une route au sud, et affiche, ce jeudi midi, un écart en latéral de 135 milles par rapport à son prédécesseur au pointage, positionné plus au nord. C’est dire si le jeu des empannages -rythmé par les grains qui risquent de s’intensifier en approche de la Guadeloupe -, s’annonce ouvert aux rebondissements. À Saint-François, après un récent incendie, la marina du Levant panse ses plaies et met les bouchées doubles pour accueillir la flotte des 87 skippers qui converge vers elle. Pendant une dizaine de jours, du beau monde est attendu de pied ferme pour faire vibrer les pontons de cette ferveur si singulière garantie par cette armada de Ministes sur le retour…

La direction de course a été contactée jeudi 6 novembre à 12h TU (13h heure française) par Victor David (1017 – In Bin en Solitaire). Le skipper a signalé avoir démâté. Il a depuis été rejoint par le bateau accompagnateur des Glénans. Victor va bien et progresse sous gréement de fortune à environ 4,5 nœuds. Il se trouve actuellement à quelque 840 milles de la Guadeloupe.