On pourra dire qu’ils l’ont fait. Les conditions météorologiques ont permis cette année aux équipages en double de se disputer le classement général en IRC. Michel Quintin et Yann Rigal, sur le JPK 10.80 my::NET / LEON, ainsi que Jiang Lin Lin et Alexis Loison, sur le JPK 10.30 Min River, sont respectivement 1er et 2e au classement général, mais ces derniers ont déposé une réclamation.

Les deux équipages sont arrivés cette nuit à Hobart et s’imposent dans leur catégorie en DIV5 et DIV 6. Reste à savoir qui l’emportera au général et en catégorie double suite à la réclamation de Min River.

Le comité de course de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race a reçu une protestation de Min River contre le leader actuel du club-house, BNC – my::NET / LEON, citant une violation de la règle de course de voile 55.3(a) de la Fédération australienne de voile concernant le bordage des voiles. Aucune voile ne doit être bordée par-dessus ou à travers un dispositif exerçant une pression vers l’extérieur sur une écoute ou un point d’écoute d’une voile, à un endroit d’où, bateau droit, une ligne verticale se formerait à l’extérieur de la coque ou du pont, sauf :
a) le point d’écoute d’un foc peut être relié (tel que défini dans les Règles d’équipement de la voile) à un tangon, à condition qu’aucun spinnaker ne soit hissé.
Le jury international examinera la protestation à 9 h 00 (heure d’été de l’Est australien) le mercredi 31 décembre 2025 au Royal Yacht Club de Tasmanie à Hobart.

Les deux bateaux ne sont séparés que de 52 secondes en temps compensé. Les équipages se connaissent très bien. Le JPK 10.80 my::NET / LEON est celui de Géry Trenteseaux, avec qui Alexis Loison a souvent navigué. Il a aidé Michel Quintin à mener Banque De Nouvelle-Calédonie à la deuxième place du classement général, remportant ainsi la Division 4 de la Rolex Sydney Hobart 2015. Il travaille aujourd’hui dans la voilerie Incidences. Si la réclamation est acceptée, ce dernier pourrait conclure une année incroyable en remportant à la fois la Fastnet Race et la Sydney Hobart, en plus de la Solitaire. Quoi qu’il en soit, un JPK remportera dans tous les cas la Sydney Hobart cette année.

La course de Min River

Pour Alexis Loison, de Min River , le verdict était sans appel après une course marquée par des changements constants. « Une course très difficile, du début à la fin », a-t-il déclaré. « Beaucoup de changements de météo, mais une course agréable et un très bon résultat au final. » Jiang Lin et Alexis Loison ont franchi la ligne d’arrivée de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race à bord de Min River, le bateau de Jiang Lin, à 12h38 et 26 secondes cet après-midi. Le duo, naviguant en double, a tenu les spectateurs en haleine en se battant avec acharnement pour être non seulement le meilleur double de la flotte, mais aussi le premier double au classement général de la course.nouvelles—

Escortée par des officiels du Royal Yacht Club de Tasmanie, partenaire officiel de la course, et accueillie par des acclamations enthousiastes, Lin semblait soulagée d’être à Hobart. « Je suis fatiguée », dit-elle. Loison a déclaré que les 48 premières heures « avaient été particulièrement difficiles. Mais hier soir, le vent a soufflé fort en fin de course. Nous savions que nous pouvions obtenir un bon résultat, alors nous avons tout donné hier soir, toute la nuit. » « On était au portant avec une mer forte. On a dû barrer à la main car la mer était très agitée. Mais oui, ça allait. Ce bateau est bien adapté à ça, il aime naviguer au portant. »

 Jiang Lin : « Et ne me demandez pas combien de voiles nous avons changées. Combien de spinnakers j’ai emballés. Regardez mes mains. Je dois montrer ces mains aux gens ! » Tellement occupée durant ces deux premiers jours difficiles, Lin n’a pas pensé aux résultats. « Pendant les premières 48 heures, on n’y a pas trop réfléchi », a déclaré Jiang Lin. « On était en mode survie. Jusqu’à aujourd’hui, où le temps s’est amélioré en remontant la rivière et où on a commencé à l’observer. Je trouve ça plutôt intéressant. On ne sait toujours pas ! »

Lin a déclaré que le manque de vent en fin de course avait été un véritable handicap. « C’était frustrant. Nous sommes restés des heures sans vent – ​​et cela pourrait être le facteur décisif – nous ne le savons pas encore. » À propos du fait d’avoir Loison comme co-skipper, Jiang Lin a déclaré : « Quelle chance j’ai ! Waouh, oui, il est brillant. » Et elle a raison. Loison vient de disputer sa sixième Sydney Hobart et a aidé Michel Quintin à mener Banque De Nouvelle-Calédonie à la deuxième place du classement général, remportant ainsi la Division 4 de la Rolex Sydney Hobart 2015. Il s’agit du même bateau que Quintin a mené en double sous le nom de BNC – my:Net Leon lors de l’édition de cette année et qui occupe actuellement la première place du classement général. 

Loison est également un navigateur en équipage réduit de renom. Le Français a remporté le Tour de Bretagne à la Voile en double avec Corentin Horeau et est champion de la Rolex Fastnet Race en Class40, au classement général et en double. Et ce n’est qu’un aperçu d’une longue liste de victoires accumulées au fil des années. Après avoir terminé cette course éprouvante, Jiang Lin a déclaré que ses pensées se tournaient vers « une bonne douche et un bon repas ce soir », tandis que pour Loison, c’était « de goûter une bière ». Jiang Lin n’a pas tari d’éloges à l’égard de Loison : « Comparé à lui, je suis un enfant de maternelle. Lui, c’est un professeur. » 

Loison était tout aussi élogieuse à propos de Jiang Lin : « La victoire était l’objectif initial, mais c’était un vrai plaisir de naviguer avec Jiang. Nous avons de nombreux souvenirs. J’espère qu’elle a beaucoup appris. Lors du dernier empannage, nous avons échangé nos positions. » Jiang Lin : « J’ai pu manœuvrer le tangon de spinnaker pour la première fois ! » Y avait-il une personne qui s’occupait davantage de la navigation ? « Il était responsable, c’est certain », a déclaré Jiang Lin.

Alors que les premiers Maxis sont arrivés à Hobart il y a deux jours, la majorité de la flotte navigue encore le long des côtes de Tasmanie, proche d’en finir avec ce dernier tiers de course. Deux équipages français en double occupent actuellement, virtuellement, la tête du classement général en IRC : Alexis Loison, associé à l’Australienne Jiang Lin à bord du JPK 10.30 Min River, ainsi que le duo Yann Rigal et Michel Quintin-BNC sur le JPK 10.80 my::NET / LEON’s.

Les deux bateaux doivent arriver avant le 30 décembre à 15 h 26 (heure locale) pour Leon, soit ce mardi avant 5 h 31 et 1 h plus tard pour Min River. Il leur reste encore à parcourir respectivement 86 et 107 milles nautiques avant l’arrivée ce lundi matin. Pour Alexis Loison, ce serait un exploit incroyable que de remporter la même année le centenaire de la Rolex Fastnet, la Sydney Hobart, ainsi que la Solitaire.

Le classement d’hier plaçait le champion en titre, le Volvo 70 Celestial V70 de Sam Haynes , en première position, mais maintenant trois des quatre premières places du classement général sont actuellement occupées par des bateaux en double. La plupart des bateaux en double équipage naviguent à une vitesse d’environ sept à huit nœuds. Pour sa cinquième participation à la Sydney Hobart, Jiang Lin de Min River a invité le Français Alexis Loison. Il a remporté deux Rolex Fastnet Races en double, la plus récente en août à bord du JPK 1050 Leon avec le Jean Pierre Kelbert. Il était également à bord du JPK 10.80 Courrier Leon de Gery Trentesaux (désormais BNC – my:: Net ) lorsque celui – ci a terminé deuxième au classement général de la Rolex Sydney Hobart 2015. BNC – my::Net (Michel Quintin et Yann Rigal) est en tête de la division Double Handed au classement en temps réel.

Le départ de la 80e édition anniversaire de la Sydney Hobart a été donné ce 26 décembre 2025 avec 128 bateaux. C’est le tenant du titre LawConnect qui a franchi la ligne d’arrivée en tête au coup de canon de départ tiré à 13h00 suivi par les autres grands Maxis, Master Lock Comanche et de l’équipe américaine Lucky avec Palm Beach XI dans leur sillage.

La Sydney Hobart Yacht Race 2025 a connu un début de course difficile lorsque le Yendys, propriété de Bruce Tardrew , a été le premier à abandonner, son étai arrière ayant cédé juste avant le signal d’avertissement des 10 minutes. Ce fut un coup dur pour l’équipage, qui n’a même pas pu prendre le départ.

SHK Scallywag , skippé par David Witt, a effectué un virage de pénalité de 720 degrés au large, par précaution en cas de réclamation, qu’ils ont formulée auprès du Comité de Course. Sumatra , du CYCA, sous le skipper Shane Diethelm, a temporairement suspendu la course pour réparer un problème hydraulique, mais prévoit de reprendre la compétition une fois le problème résolu.

Les 128 bateaux restants luttent actuellement contre de forts vents du sud et une forte houle. Les conditions météorologiques annoncent une navigation difficile et potentiellement agitée, les organisateurs prévenant qu’il fera froid, humide et que la mer sera forte.

Dans le cadre de la course, plusieurs voiliers ont dispersé des pétales de rose en passant devant la plage de Bondi en hommage aux victimes du récent attentat terroriste de Bondi. Elle poursuivra sa route vers le sud, le long des côtes de Nouvelle-Galles du Sud et du Victoria, traversera le détroit de Bass et rejoindra Storm Bay. Les maxis de 100 pieds pourraient boucler la course en deux jours environ si les conditions sont favorables, même si la météo de cette année ne permettra probablement pas d’établir un nouveau record.

Sur une mer de Tasmanie rapide et agitée, Christian Beck semblait à la fois surpris et discrètement satisfait alors que son voilier de 100 pieds, LawConnect, conservait une légère avance en début de course lors des premières heures de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2025.
S’exprimant depuis le bord du bateau devant le centre de presse du Cruising Yacht Club of Australia, alors que celui-ci filait à toute vitesse vers le sud, Beck a balayé d’un revers de main les rumeurs d’avant-course selon lesquelles un pari de 250 000 $ aurait été placé sur la possibilité que LawConnect sorte premier de Sydney Heads.

« Nous pensions que c’était fou », a déclaré Beck, reconnaissant que l’histoire avait circulé à terre, « mais en fin de compte, ce n’était pas si fou — même si ce n’était qu’une rumeur. » D’après le suivi de la course, LawConnect conservait une légère avance tandis que les grands favoris se rapprochaient. Beck a admis avoir été surpris par cette position, surtout compte tenu des conditions au départ. « Très surpris, car le départ était vent arrière et le Master Lock Comanche est plus rapide vent arrière. Si le départ avait été face au vent, nous aurions été meilleurs », a-t-il déclaré. « Nous l’avons constaté : Master Lock Comanche , Palm Beach XI et Lucky étaient juste derrière nous. Tout repose sur l’équipage. Le travail de l’équipage a été fantastique. Beck a révélé que le spinnaker de LawConnect était hissé quelques secondes avant celui de son principal concurrent. « Notre spinnaker a été déployé environ 20 secondes avant celui de Comanche », a-t-il déclaré.

Les conditions en mer étaient déjà difficiles, les bateaux devant naviguer à grande vitesse à travers des vagues courtes et agitées, atteignant des vitesses à deux chiffres. « Assez rapide, assez agité — nous naviguons à environ 13 nœuds », a déclaré Beck, ajoutant que le Master Lock Comanche restait clairement en vue dans une mer « relativement agitée ».

En fait, seulement 6 milles nautiques séparaient les six premiers yachts, LawConnect devançant Master Lock Comanche, Palm Beach XI, SHK Scallywag 100, le Lucky de 88 pieds et Wild Thing 100.

L’intensité du début de course a été soulignée par les premiers abandons de la flotte, la fiabilité mécanique commençant à influencer la compétition autant que la vitesse pure. Le Welbourn 50 du Queensland, Hutchies Yeah Baby, a dû abandonner la 80e édition de la course suite à un problème de foil d’étai, compromettant sa capacité à manœuvrer les voiles d’avant en toute sécurité.

Le MAT 1245 victorien, White Noise, a également abandonné en raison de problèmes de gréement, tandis que le Northshore 38 d’Australie-Méridionale, Inukshuk, a quitté la course à cause d’un problème de gouvernail – une panne critique dans une mer forte et se renforçant rapidement. Ces éliminations précoces ont rappelé que la réputation de la Sydney Hobart ne repose pas seulement sur le prestige et la rivalité en tête de flotte, mais aussi sur le stress incessant qu’elle impose aux bateaux et aux équipages.

Au total, 125 yachts sont encore en lice dans cette course de 628 milles nautiques.