Après sa mise à l’eau la semaine dernière à Lorient, le multi50 « Prince de Bretagne » a été baptisé aujourd’hui, dans le port de Morlaix par Dan Ar Braz qui a été choisi pour être le parrain du trimaran qui a été baptisé par Christian Bernard, vicaire épiscopal de Morlaix, en présence d’Hervé Cléris le skipper et de plusieurs centaines de producteurs Prince de Bretagne.
Team New Zealand, champion toutes catégories
La première pour Quantum, la seconde pour Bigamist et la troisième pour Emirates Team New Zealand. Trois superbes manches ont été disputées vendredi dans des conditions très variées où seuls les Kiwis sont restés au top. Non contents d’être en tête du Trophée Caja Mediterraneo de la Région de Murcie, Dean Barker et son groupe ont une telle avance au classement de la saison qu’ils sont désormais certains d’être sacrés champions de l’Audi MedCup 2009.
RADIAL : la nouvelle gamme de winchs Harken !
De la créativité des ingénieurs Italiens Harken est née une nouvelle gamme révolutionnaire de winchs : la gamme Radial qui propulse les winchs Harken à un niveau de performances inégalé et opère une révolution en matière de design de winchs. C’est la plus grande innovation « Winchs » de leur Industrie depuis plus de 20 ans et le plus important développement produit de l’histoire de Harken.
Parmi les nombreux avantages de cette nouvelle gamme, les navigateurs apprécieront une économie de poids de 25 à 50 % par rapport aux autres winchs du marché, les nouveaux grips de poupées spécifiquement usinés afin de réduire l’usure des cordages. L’entretien annuel est simplifié, le dessus du winch se démonte d’une seule pièce et permet un réassemblage plus rapide sans risque d’erreur par une seule personne, avec possibilité de motorisation simplifiée. Fini les roulements au fond du port !
Ces Winchs sont disponibles en alliage d’aluminium ou chromés, 1, 2 ou 3 vitesses, Self-Tailing ou Plain Top (sans Self-Tailing), en manuels et en motorisation électrique ou hydraulique.
“Nous avons dessiné cette gamme de winchs Radial en partant d’une page blanche avec 3 grandes idées en tête : sécurité et résistance dans le temps, rationalisation de l’installation ainsi que possibilité de motorisation électrique ou hydraulique" explique le directeur technique Andréa Merello. Cette nouvelle gamme de Winchs correspond aux objectifs Harken de proposer aux navigateurs des produits innovants révolutionnaires qui enrichiront leurs expériences de navigations.
Quand les navigateurs penseront winchs, ils penseront Radial.
Le nouveau grip Radial de la poupée est spécifiquement usiné pour chaque taille de winch et chaque matériau remplace la surface abrasive moletée tout en augmentant la puissance de retenue et en diminuant l’usure du cordage. Quand on choque, les autres poupées de winchs ont tendance à faire remonter le cordage vers le haut. L’angle hélicoïdal des nervures ou des méplats des poupées de Winchs Radial s’apparente à une vis qui entraîne le cordage vers le bas et écarte de ce fait le surpattage tout en permettant un contrôle en douceur du choqué.
Le doigt de Self-Tailing monobloc recouvre complètement le dessus du winch limitant les risques d’accroche des doigts ou des vêtements dans les pièces mobiles, gage important de sécurité particulièrement sur les winchs motorisés. Le doigt est orientable dans de nombreuses directions après installation du winch.
Les roulements à aiguilles et les paliers en composite diminuent la friction sous charge, offrent une résistance supérieure à la corrosion et ne nécessitent aucune lubrification.
Le système “Snap-fit” en Delrin® haute résistance maintient les roulements captifs lors du démontage de la poupée, pour les opérations d’entretien. Les pignons d’entraînement et les axes qui encaissent les charges sont en acier inox 17-4PH haute résistance.
Le système breveté de fixation par goujons permet l’installation rapide par une personne seule sur un pont pré-percé sans démonter la poupée.
Lors de la conception de cette gamme Radial, un des objectifs était la possibilité de convertir un winch manuel en winch motorisé, très facilement, en l’intégrant à la conception depuis l’origine, au lieu de s’adapter. Plus besoin de plaque d’adaptation et surtout plus besoin de reboucher les anciens trous et de percer des nouveaux. Les constructeurs, en pré-perçant leurs ponts, peuvent monter une option électrique au dernier moment.
Source : Harken France
www.harken.fr
Rendez-vous à Amsterdam la semaine prochaine
L’avant-dernière épreuve de l’iShares Cup 2009 se déroulera à Amsterdam du 25 au 27 Septembre sur un plan d’eau étroit et technique en plein cœur de la capitale hollandaise. Le canal de IJ-Haven d’Amsterdam accueille le circuit européen des Extreme 40 pour la troisième année consécutive et cette année ce sont 9 équipes qui tenteront de décrocher la victoire.
Emirates Team New Zealand : zéro défaut
Changement radical de décor hier après-midi en baie de Cartagena où les protagonistes de l’Audi MedCup ont réussi à disputer deux manches très musclées. Avec des creux déferlants de presque 2 mètres et 25 noeuds de vent moyen sur le plan d’eau, ces confrontations se sont parfois muées en course par élimination. Sauf pour Emirates Team New Zealand, magistral dans la brise. Dean Barker et son groupe s’imposent à deux reprises grâce à une maîtrise parfaite dans tous les compartiments du jeu. En GP 42, Islas Canarias maintient fermement la barre devant ses adversaires.
Francisco Lobato accroît son avance
Les journées se suivent… et ne se ressemblent pas. Le vent continue de venir de derrière, mais s´essouffle à l´approche de la cible. Le vent de Nord-Est soufflant puissamment dans le Nord du plan d´eau – la façade Atlantique hispano-portugaise – tourne au Nord puis au Nord-Ouest faiblissant à l´approche de l´archipel de Madère, terme de cette première étape de La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50. Du coup, si l´on en profite pour panser quelques blessures matérielles, il ne faut surtout pas lever le pied, se poser voir… se reposer.
D’une mer à l’autre
Depuis mercredi soir, le premier monocoque de la flotte de l’Istanbul Europa Race a fait son entrée en Atlantique, laissant dans son sillage la navigation Méditerranéenne. Un à un, sur un seul et même bord, les équipages ont emboîté le pas au leader Michel Desjoyeaux, positionné en ouvreur vers Brest depuis plus de 24 heures. Sous des allures de sérénité affichée par les uns et les autres, ce passage du détroit de Gibraltar a plus que jamais relancé les débats sur cette troisième étape, venant offrir de nouveaux arguments aux poursuivants de l’actuel meneur. Ainsi, Veolia Environnement et Groupe Bel se livrent-ils une superbe bataille à laquelle Paprec Virbac 2 entend bien de mêler. Derrière, les espagnols de 1876, victimes d’un petit problème d’espar, ont pris du retard. Quant aux hommes de DCNS, la mer Méditerranée ne les a toujours pas digérés…
La rentrée des J/80
Les J/80 participeront à leur septième épreuve de la saison ce week-end à l´occasion de l´Atlantique Télégramme. Environ 20 monotypes, composés de 4 à 5 régatiers par équipage, sont attendus sur les pontons du pôle course au large de la cité Eric Tabarly.
Unisails : accastillage de régate Kholhoff.
Distributeur exclusif de Bainbridge International en France, la société Unisails est désormais le distributeur de la gamme d’accastillage de pont textile et aluminium KHOLHOFF.Novatrice et complète, elle viendra remplacer avec un gain de poids évident et une fiabilité sécurisante, les mousquetons et manilles inox et poulies en tous genres ….Ces produits destinés au départ à…
Navybus : la distribution électrique multiplexée.
La pertinence de l’offre NavyBus de Navylec a convaincu deux grands chantiers leaders dans les domaines des grands catamarans : Fountaine Pajot et Sunreef. Désormais le NavyBus équipe en standard le Galathéa 65 (Fountaine Pajot), les Sunreef 62, Sunreef 70 et Sunreef 70 Power.
Devant la satisfaction des premières réalisations de séries, de nouvelles installations NavyBus sont en cours et ces séries seront prochainement complétées par de nombreuses autres dont des catamarans de plus de 100 pieds.
C’est avec l’ensemble des savoirs et expériences d’Annecy Electronique que Navylec a trouvé la bonne combinaison pour développer un vrai système de distribution électrique multiplexé. Inventée par la Société Navylec, cette nouvelle génération d’équipements a été méticuleusement éprouvée en conditions extrêmes.
En ce qui concerne la fiabilité, le niveau atteint est conforme à l’objectif : zéro panne depuis 15 mois, date de la mise en service du 1er bateau. L’approbation Bureau Véritas est en cours.
A présent, 100% de la fabrication de Sunreef utilise toute la puissance du Navybus pour offrir à ses clients un confort et une ambiance lumineuse inconnus à ce jour. Le chantier Polonais participe à la qualification des outils industriels utilisés dans tout le cycle de conception et de fabrication des bateaux. Selon Stéphane SORLIN, patron de la PME de 60 personnes : « Cette technologie utilisée dans un chantier naval situé à 1500 Kms de nos base où se côtoient au quotidien 3 langues différentes, exige que tout soit parfait, des équipements aux méthodes d’installation et de programmation ».
Pour le plus grand confort des utilisateurs, qui trouveront à travers des chantiers pionniers des solutions de haute qualité et fruit d’un savoir faire technologique, Navylec est conforté dans la poursuite du développement des équipements compatibles NavyBus (Liaison GSM, écrans graphiques, mesures de capteurs, connexion NMEA et autres…). Début 2010, les spécifications définitives de partage avec d’autres équipementiers seront éditées et permettront de proposer un nouveau standard aux industriels du Yachting.
Source : Navylec
www.navylec.com