C’est dans le vif du sujet qu’a débuté ce 11 novembre pour la flotte de la Transat Jacques Vabre 2009. La dépression placée au centre des conversations depuis plusieurs jours a pris ses aises et déployé sa violence. Résultat, après une parenthèse « confortable » au portant hier, la sanction est tombée en début de nuit entraînant dans son sillage des vents de 30 à 35 nœuds, une mer désordonnée et une navigation au près sous voilure très réduite.
Mastervolt rachète Bellmann.
Les produits comprennent des propulsions allant de 1kW à 20kW avec arbres et hélices, avec panneaux de contrôle et système de commutation. L’expérience et l’expertise de Marien Schoonen et Fred Bellis sont bien connues dans le monde du bateau électrique en Europe.
Les innovations de Bellmann combinées à celles de Mastervolt permettent de proposer un package complet pour le marché du bateau. Mastervolt est spécialisée dans les systèmes de gestion de puissance, vitaux pour une parfaite utilisation et efficacité des systèmes électriques et hybrides. Mastervolt a également conçu la célèbre batterie marine Lithium-Ion 24V.
Les systèmes de propulsion Bellmann seront intégrés immédiatement dans le programme dynamique de Mastervolt, qui vient de réviser toute sa gamme de chargeurs, groupes électrogènes et systèmes Masterbus afin qu’elle soit totalement compatible hybride.
‘Pour de nombreux chantiers, il est logique d’avancer vers la propulsion électrique,’ indique Paul Kenninck, PDG de Mastervolt. ‘Certains chantiers se lancent dans les nouvelles technologies, mais n’ont pas forcément toutes les connaissances techniques requises et ne savent pas vers qui se tourner. La stratégie de Mastervolt a toujours été de proposer des solutions complètes. Grâce à l’acquisition de Bellmann, nous pouvons proposer tout le matériel nécessaire pour des systèmes hybrides complets ou pour des systèmes électriques dédiés, quelle que soit leur configuration.’
Ces configurations peuvent aller d’une simple propulsion électrique alimentée par batterie rechargée par l’alimentation principale, à un système hybride complet pouvant être rechargé par un système de propulsion pendant la navigation. Certains chantiers testent actuellement despropulseurs électriques ‘pod’ alimentés par un groupe électroqène, pouvant être installé n’importe où à bord, offrant plus de liberté aux architectes au niveau du design.
Lorsqu’il parle de l’avenir de la propulsion électrique, Paul Kenninck déclare, ‘Tout comme le marché des voitures hybrides, le marché des bateaux électriques va sans aucun doute décoller, et les enjeux sont importants pour l’industrie nautique. La grande question est la suivante : combien de temps cela va-t-il prendre ? Des années ou des décennies? Chez Mastervolt, nous pensons que cela prendra quelques années seulement, grâce à l’intérêt croissant des clients et aux innovations permettant d’importantes réductions des coûts. Avec l’acquisition de Bellmann, nous serons à la pointe des systèmes de puissance intégrés afin de rendre la propulsion électrique aussi efficace que possible, que ce soit en terme d’installation ou d’utilisation.’
Source : Mastervolt France
www.mastervolt.fr
🔒 Vents violents et mer en furie au programme
Les navigateurs de la Transat Jacques Vabre ne pourront pas échapper à la dépression qui se développe sur le proche Atlantique. Particulièrement creuse et vaste, elle devrait toucher la flotte dès demain, voire cette nuit. La journée de jeudi ne laissera pas plus de répit aux navigateurs. Avec des creux de 6 à 7 mètres et des vents pouvant atteindre en rafale les 55 nœuds, la guerre des tranchées va durer bien au delà de la journée du 11 novembre.
🔒 Le suspense reste entier
Sur la mer des Caraïbes, dans des vents très variables en force, les écarts se font et se défont en moins de temps qu´il ne faut pour les écrire. Tout reste possible pour Initiatives-Novedia (De Lamotte-Hardy), Telecom Italia (Soldini-D´Ali), Cheminées Poujoulat (Joudren-Stamm) et Cargill-MTTM (Seguin-Tripon) à la lutte pour le podium. Le suspense reste entier alors que l´arrivée se profile à l´horizon des trois prochains jours.
🔒 Alinghi ok pour la Coupe à Valence en février !
Est-ce la fin de l’incroyable imbroglio judiciaire sur la Coupe de l’America? Toujours est-il que cette fois, la SNG et donc le Defender Alinghi, se dit prête à organiser la 33 Cup – le fameux DoG Match entres les deux multicoques – en février prochain… et à Valence. On attend désormais la réaction de BMW Oracle. Pris au mot, celui-ci aura-t-il d’autre choix qu’accepter? la suite au prochain numéro.. comme toujours !
🔒 Carton plein pour Kiwis et Britanniques
Après deux journées écourtées, les organisateurs du Trophée Louis Vuitton ont pu mettre en place cinq duels cet après-midi. Malgré la présence d´un invité de marque en 18e homme, Paul Belmondo, l´équipe franco-allemande, All4One n´a pas réédité sa belle prestation de la matinée face à Artemis.
🔒 Groupama 3 avale le Pot avec 660 milles d’avance !
Franck Cammas et ses neuf équipiers sont entrés de plein fouet dans le Pot au Noir : depuis 5h00 ce mardi matin, les alizés ont fait place aux grains aux orages. Mais la première phase de cette traversée du tunnel se déroule plutôt bien : toujours le même gain de 660 milles sur le temps de référence et une sortie prévue dans la soirée…
🔒 Francis Joyon espère arriver jeudi
Une belle journée de « près océanique », à vive allure, souvent sur une coque, a ramené le grand trimaran IDEC à moins de 650 milles de son objectif, Port Louis sur l’île Maurice. Francis Joyon a parfaitement exploité hier un semblant d’alizé de secteur Est pour tracer une longue trajectoire plein nord, et retrouver des latitudes enfin ensoleillées. Dégagé « du pays de l’ombre », il n’en est pas pour autant débarrassé de la complexité météorologique qui accompagne sa grande route dans l’hémisphère sud. Aux grains orageux du matin succèdent de nouvelles zones de calmes avec lesquelles Francis, lucide et concentré comme au premier de ses 24 jours de solitude, va composer pour progresser au louvoyage vers les îles Françaises de l’océan Indien, en tentant d’éviter les zones de calme qui l’ont si cruellement pénalisé le week-end dernier.
🔒 ALL4ONE marque son premier point
La journée de mardi a débuté avec deux beaux matchs dont une bagarre entre Artemis et ALL4ONE, digne des grands duels de match-racing…
🔒 Les écarts fondent en tête de course
La nuit dernière a été riche en rebondissements aux avant-postes de la Solidaire du Chocolat. Profitant des accélérations du vent entre Puerto Rico et les côtes de l’Amérique Latine en mer des Caraïbes, les poursuivant de Tanguy de Lamotte et Adrien Hardy (Intiatives Novedia) ont dévoré les milles et très sérieusement comblé les écarts. Bruno Jourdren et Barnard Stamm (Cheminées Poujoulat) progressent désormais à mois de 62 de milles derrière. De son côté, le duo Soldini-D’Ali (Telecom Italia) navigue à 68 milles.