Le navigateur vendéen Amaury Guérin va tenter d’établir un premier temps de référence entre la Guadeloupe et l’île de Groix. Ce nouveau parcours transatlantique, récemment validé par le World Sailing Speed Record Council (WSSRC), encourage des pratiques plus durables dans la course au large.
Après une 3ᵉ place en catégorie série sur la Mini-Transat, Amaury Guérin poursuit ses études d’ingénieur au Québec depuis janvier 2026. À rebours des pratiques habituelles, et afin d’alléger son bilan carbone, son voilier n’est pas rentré dans l’Hexagone par cargo à l’issue de Min transat. Certains autres ministes comme le récent vainqueur Mathis Bourgnon ont fait le choix de rentrer en France avec leur mini avec une transat retour avec escale parfois engagée.
Le 30 avril, Amaury rejoindra la Guadeloupe pour y préparer son Mini 6.50 à une transatlantique exigeante. À partir du 10 mai 2026, le navigateur vendéen de 23 ans se tiendra en stand-by, dans l’attente d’une fenêtre météorologique favorable pour s’élancer sur les 3 500 milles nautiques de cette traversée retour.
Une traversée à contre-courant
Contrairement à la transat aller, portée par les alizés, cette traversée retour impose une route beaucoup plus nord, dans des conditions engagées. « Ce parcours n’a encore jamais été réalisé en solitaire sur un Mini 6.50 de série » déclare le navigateur qui estime la durée de la traversée entre 25 et 30 jours, tout en embarquant des vivres pour 45 jours afin de parer à toute éventualité. Il devrait franchir la ligne d’arrivée au large de l’île de Groix en juin, avant de rallier son port d’attache de Saint-Gilles-Croix-de-Vie.
Ce nouveau parcours, homologué et contrôlé par le WSSRC, propose une alternative sportive aux retours en cargo habituellement pratiqués après les transatlantiques. Avec un départ à l’est de la Guadeloupe (entre la Pointe des Châteaux et le phare de Petite-Terre) et une arrivée au large de Lorient (entre le sémaphore de Groix et le phare de Kerroc’h), il s’adresse aux skippers engagés sur la Route du Rhum, la Cap Martinique, la Transat Paprec, la Transquadra ou encore la Transat Café L’Or.
À travers cette tentative, Amaury Guérin souhaite encourager le développement de solutions plus sobres pour le convoyage des voiliers. Sa traversée retour permet ainsi de diviser par sept les émissions de gaz à effet de serre liées à sa logistique retour, comparativement à un retour en cargo.
