Hier les VOR65 ont traversé le pot au Noir. Si dans cette zone très à l’ouest, la traversée n’est pas aussi labrieux qu plus à l’est, les conditions restaient néanmoins très variables avec de la pluie et de gros grains. Ce matin, les conditions semblent plus stables avec un vent de nord-est d’une vingtaine de noeuds permettant aux équipages de progresser à une vingtaine de noeuds vers le nord-ouest. Normalement le vent devrait tourner vers le sud-est et ensuite vers le sud permettant à la flotte d’avancer vers la Floride àoù une déparession est en cours de formation.
Charles Caudrelier (Dongfeng) revient sur les conditions et livre sa vision de la fin de l’épreuve : “Hier soir, nous avons croisé le fameux pot au noir. Il a été marqué par un grain énorme. Deux heures de mer plate et 30/35 noeuds de vent. 31 noeuds de vitesse max, mon record sur ce bateau. C’était le dernier grain et tant mieux car on a souffert depuis le début sous ces maudits grains. Plus de quatre fois ces grains ont ruiné en une heure notre avance sur nos concurrents. Ingrat car on a vraiment une bonne vitesse sur cette étape. Mais la vitesse si elle aide, ne va pas être le point clé de cette étape tellement la situation météo est complexe. On le voit la flotte hésite depuis deux jours. Les modèles météo divergent fortement sur les 3 derniers jours et deux options très différentes se dessinaient. Une option proche de la route directe et une option ouest qui nous emmenaient jouer dans les caraïbes. Ce soir, les modèles sont encore différents mais les trajectoires se rapprochent. Fini les caraïbes a priori ! Je précise a priori. On ne peut pas se mentir entre nous. Cette course vous use doucement. Et les étapes vont être de plus en plus dures même si elles se raccourcissent radicalement. Ça va être une fin de course par élimination. Une contre-performance va devenir de plus en plus dure à digérer et peut tuer le peu d’énergie et de motivation qu’il nous reste”.
Classement de 9h
1. Abu Dhabi
2. Dongfeng à 4,6 milles
3. Mapfre à 6,5 milles
4. Brunel à 16,8 milles
5. Alvimedica à 36,9 milles
6. SCA à 42,9 milles
