Vendredi à 09.56 heure française l’équipage de MILAI Around The World a prévenu la direction de course et le Cross Griz Nez d’un choc violent survenu avec un OFNI ; il n’y pas de blessés à bord , l’équipage est en sécurité et se déroute vers un port argentin afin d’évaluer les dégâts ; Ce fut le cas aussi hier dans l’après-midi pour SEC HAYAI qui a heurté à son tour un OFNI endommageant un safran et provoquant une voie d’eau ; incident rapidement maitrisé l’équipage
On savait déjà avec d’autres courses comme le Vendée Globe que la remontée de l’Atlantique Sud était une phase difficile; confirmation pour la GLOBE40 partie d’Ushuaia le 8 janvier. Avec un trafic commercial fort le risque d’OFNI ( Objet Flottant Non Identifié) est accru ; MILAI Around The World l’a expérimenté à ses dépens et après le choc survenu jeudi matin fait route vers le port argentin de Mar Del Plata ou il devrait arriver lundi soir pour évaluer et réparer les dégâts. Ce fut le cas aussi hier dans l’après-midi pour SEC HAYAI qui a heurté à son tour un OFNI endommageant un safran ( photo ci-dessous ) et provoquant une voie d’eau ; incident rapidement maitrisé l’équipage hollandais a repris sa route en surveillant son safran toujours en place. La densité du trafic de pêche est aussi impressionnante : plus que les conférences feutrées sur la protection des océans l’observation de la copie d’écran d’AHMAS ci-dessous avec 100 batiments de pêche en 30 milles en dit long sur la surexploitation des mers ; avec en prime le danger que cela représente pour la navigation en particulier la nuit ou les halos lumineux puissants brouillent la visibilité jusqu’à 30 milles. Enfin la météo n’est pas en reste avec une succession de dépressions et de zones de calme constitutant autant de “passages à niveau” creusant les écarts dans la flotte entre ceux qui passent avant la barrière et ceux aprés.. La course garde néanmoins toujours ses droits et après le changement de route de MILAI c’est SEC HAYAI qui a repris la tête suivi de près par AMHAS à 10 milles.
