Après un demi-tour du monde et un démâtage, Veolia Environnement va donc maintenant passer dans les mains des spécialistes de l’atelier. A huit mois du départ du Vendée Globe, le compte à rebours pour la préparation du bateau à son prochain tour du monde sans escale est donc bel et bien lancé ! Au programme : réparations, fiabilisation et optimisation des systèmes éprouvés lors de la Barcelona World Race. Au total… cinq semaines de chantier, planifiées quasiment à la journée, pour une mise à l’eau et un matage programmé le 15 mai prochain.
Roland Jourdain détaille le chantier à venir :
La coque : « Sur la coque, on va devoir réparer les conséquences du démâtage. Donc on va avoir quelques petites réparations de composite sur le pont et l’ensemble des rambardes de sécurité à savoir, les chandeliers, balcons, filières… à refaire. »
Le moteur : « Le moteur nous a posé problème aux Kerguelen. Il avait fini par redémarrer mais comme on va être dans l’année de la fiabilisation à 100%, on va donc rechercher exactement la cause de la panne que l’on a eue. Si on ne trouve pas, on envisagera alors de le changer pour en remettre un plus « classique » ».
Les safrans : « Il faut que l’on fiabilise le système de safrans, ca sera un autre poste important. Cela n’aura rien à voir avec le chantier de l’année dernière mais il faut quand même que l’on améliore le système de relevage et que l’on observe tout ça à la loupe dans le but de le renforcer ! »
Le mât : « C’est le chantier d’à côté : le mât qui nous prend la tête depuis qu’il est tombé car il n’y a pas de raison d’être pour le moment. On a donc déjà passé beaucoup de temps à imaginer, chercher les raisons… en passant en revue toute la chaîne entre la conception, la construction, les câbles qui tiennent le mât… Il y a une certaine épidémie en ce moment, donc on regarde de partout ! Et comme, on est dans le « top of the top », on va pousser encore plus loin les investigations, donc ça demande d’autant plus de temps de réflexions, réunions, discussions et autres comparatifs. »
