Harken étend sa gamme d’emmagasineurs sous le pont Small Boat aux bateaux de régate et voiliers orientés performance : fort du succès de ses emmagasineurs sous le pont Small Boat, Harken présente deux nouveaux modèles, particulièrement légers, ils affichent un poids réduit de moitié par rapport aux emmagasineurs similaires.
« Notre tout premier emmagasineur était conçu pour les voiliers de course de 4,80 à 7 m. Son accueil plus que favorable nous a incités à proposer une version adaptée aux bateaux de régate jusqu’à 9 m », commente Greg Hartlmeier, Ingénieur en chef Harken. « Nous avons par ailleurs complété notre gamme d’enrouleurs de génois sous le pont MKIV d’un modèle de même taille permettant une réduction partielle de la voile. »
Les emmagasineurs sous le pont Small Boat ne sont pas prévus pour réduire partiellement la voile. Ils n’utilisent pas de profils et sont disponibles en deux tailles afin de s’adapter à tous les voiliers de 4,80 à 9 m. La rotule passe-pont favorise les mouvements de l’étai et ne nécessite aucune lubrification. Les chemins des roulements à plusieurs étages garantissent une totale liberté de rotation sous charge. Le tambour et le filoir compacts se logent parfaitement sous le pont et s’installent très facilement. Les emmagasineurs sous le pont Small Boat offrent, de plus, un gain de poids pouvant atteindre 50 % par rapport aux modèles similaires.
L’étai peut être décroché sans dépose de l’embase, simplifiant le stockage et la maintenance. En option, un émerillon de drisse à roulements à billes peut être installé afin d’éviter le démontage de l’étai lors du hissage ou de l’affalage de la voile. L’émerillon étant indépendant de l’étai, le guindant peut être étarqué quelle que soit la quête du mât.
L’enrouleur sous le pont MKIV Unit 0 est un système à profils permettant une réduction partielle de la voile destiné aux bateaux de régate et aux voiliers orientés performance de 6,70 à 9,10 m. Dépourvu de cardan, il est doté d’une rotule qui limite son poids et simplifie sa maintenance. L’enrouleur Unit 0 ne nécessite pas de système de réglage de la hauteur dans la mesure où il est indépendant de l’étai. Il offre par conséquent une grande souplesse d’installation. Ses profils à double gorge garantissent des manœuvres rapides, qu’il s’agisse de hisser, d’affaler ou de changer la voile.
En finition chrome poli miroir ou aluminium, le winch UniPower Radial® électrique Harken libère de l’espace sous le pont : il répond aux exigences d’encombrement sous le pont les plus strictes. Son moteur partiellement intégré à la poupée forme une saillie de seulement 105 mm au-dessous du roof – une caractéristique essentielle sur les petits bateaux où l’espace est limité. Compact, le winch UniPower s’adapte à tous les styles de voiliers grâce son choix de finition chrome poli miroir ou aluminium.
La collerette et les mâchoires self-tailing sont fabriquées en composite haute résistance qui contribue à limiter leur poids sans compromettre leur fiabilité. Les roulements à aiguilles en composite diminuent la friction sous charge et ne nécessitent aucune lubrification. Le winch UniPower affiche une force de traction maximale de 900 kg. En l’absence d’alimentation électrique, il peut être utilisé en mode manuel à l’aide d’une manivelle standard.
Il est fourni avec un boîtier relais 1 vitesse, un limiteur de charge WLC200UPW Harken et un interrupteur étanche.
Le winch Radial® Rewind™ électrique Harken permet de border et choquer les voiles sans retirer le cordage du mécanisme de self-tailing et constitue la toute dernière innovation des solutions Harken dédiées à la navigation de plaisance. Il permet désormais de border et choquer les voiles sous forte charge sans retirer le cordage du mécanisme de self-tailing.
« Le winch Radial Rewind électrique répond à toutes les attentes des plaisanciers en matière de simplicité de réglage des voiles », affirme Michele Cazzaro, Ingénieur en chef chez Harken Italy. « Son fonctionnement est similaire à celui des winchs électriques deux vitesses Harken standard : embraquage rapide en 1re et puissance accrue en 2de. La différence réside dans la fonction Rewind – brevetée – qui s’active par simple rotation du petit bouton rouge situé à la base du winch. Cette fonction évite d’avoir à libérer manuellement l’écoute de la poupée avant le choqué, ce qui facilite grandement les manœuvres. »
Il permet de régler la grand-voile et le foc sous forte charge et de hisser et affaler la drisse sur les voiliers de 10,60 à 14,60 m. Le bras en acier inoxydable maintient parfaitement le cordage. Les pignons et les axes qui encaissent les charges sont en acier inoxydable 17-4 PH pour une résistance et une longévité accrues. Quant à la poupée, elle est fabriquée en aluminium anodisé Hardkote.
Réglage de chariot Harken : une modularité exemplaire. Les chariots CB d’écoute de grand-voile et de génois Midrange 27 mm et Big Boat 32 mm Harken avec palans permettent une remarquable souplesse dans le réglage des voiles.
« La conception des chariots Harken garantit une modification très simple du palan des boots de contrôle », commente Matt Luedtke, Designer. « Harken propose en outre des kits de conversion de palan afin de répondre à toutes les exigences de démultiplication de puissance. »
Les chariots d’écoute de grand-voile et de génois sont disponibles en configuration de palan de 1 à 4 brins. Le palan peut être modifié à l’aide des kits de poulies de réglage Harken pour chariots et embouts de réglage. Les versions à cardan, manille ou fixation par transfilage offrent de nombreuses solutions pour les systèmes de réglage d’écoute de génois transversal ou de grand-voile.
Les chariots CB Midrange et Big Boat Harken sont respectivement adaptés aux charges importantes des voiliers de 8 à 10 m et de 9,50 à 15 m. Lorsqu’ils sont couplés, ils peuvent être utilisés sur des bateaux jusqu’à 21 m.
Les winchs captifs Harken révolutionnent la gestion des charges sur les grands voiliers.
Fruit des efforts intensifs de développement et des programmes de tests rigoureux de Harken Italy, ces puissants winchs captifs sont 30 à 40 % plus légers et 10 à 20 % plus compacts que les modèles de configuration similaire.
Les winchs captifs Harken sont conçus pour le réglage des drisses et des écoutes sur les voiliers de 19 m et plus. Ils se déclinent en trois charges de travail maximales – 6, 9 et 12 tonnes. Les poupées sont quant à elles disponibles en huit longueurs, et les tenseurs offrent trois options de montage. Pour un accès simplifié, 90 % des composants ont été regroupés du même côté du winch.
« Nous nous sommes penchés sur les modèles captifs proposés sur le marché dans le but de les améliorer », explique Michele Cazzaro, Ingénieur en chef. « Nous avons ainsi repensé la transmission du guide en optant pour deux vis de guidage afin d’équilibrer la charge. Ce choix conceptuel nous a également permis de rapprocher les vis de la poupée, ce qui réduit le poids des winchs de 30 à 40 % et leurs dimensions de 10 à 20 %. »
Très léger, le tenseur de cordage comporte un moteur compact et un raccord de tuyau autorisant trois modes de montage : sous le pont, sur le pont ou encastré, lorsqu’il est installé latéralement. Ce tenseur accepte des cordages de 16 à 26 mm de diamètre. Les connexions aux circuits hydraulique et électrique, les paliers de vis et la transmission à engrenages sont tous accessibles du même côté du winch afin de faciliter le changement de dimension du cordage, les inspections et les interventions de maintenance.
Source : Harken
www.harken.fr
