En janvier dernier, le Gitana Team et son skipper Sébastien Josse dévoilaient l’ambitieux programme de l’écurie armée par le Baron Benjamin de Rothschild pour les cinq prochaines années. Une annonce qui scellait le retour de l’équipe au sein de la classe Imoca en vue de participer au prochain Vendée Globe, dont le départ sera donné le 6 novembre 2016. Le choix de lancer un bateau neuf signé par le duo d’architectes Verdier / VPLP était quant à lui entériné quelques semaines plus tard tandis que le début de construction était fixé à la fin de l’été 2014. A Vannes, depuis le mois de septembre dernier, les équipes de Multiplast sont à pied d’œuvre.
Pierre Tissier, directeur technique du Gitana Team en charge des suivis de construction, nous dresse un point de situation à six mois de la mise à l’eau de cette nouvelle unité : « La construction a proprement dite a débuté chez Multiplast fin août – début septembre. Cette première phase est consacrée à la fabrication de la coque et du pont qui sont réalisés en parallèle dans l’une des alvéoles principales du chantier. Les moules de ces deux grandes pièces sont finis, la première peau a été drapée et cuite, et actuellement l’équipe dédiée à notre projet pose l’âme (nid d’abeille). C’est l’étape intermédiaire entre les deux peaux qui constituent le pont et la coque. Les cloisons, qui sont le véritable squelette du navire – sont également en cours de construction. Parallèlement à cela, le bureau d’études du Gitana Team (Antoine Koch, Armand de Jacquelot et Sébastien Sainson) travaille avec les architectes (Plan Verdier / VPLP pour mémoire) et en concertation avec Sébastien (Joss e, ndlr) pour tout ce qui est appendices, plan de pont et aménagements intérieurs. »
Au programme des prochains mois : le démoulage de la coque et du pont puis le début d’assemblage du navire qui interviendra fin février ; autant de grandes étapes qui attendent le Gitana Team et son skipper avant de pouvoir prendre la mesure de leur nouvelle plateforme.
Sébastien Josse : « Quand on touche au multicoque, il est difficile de s’en passer par la suite ! Ces bateaux sont vraiment fabuleux en termes de sensations et les avancées technologiques, notamment sur les appendices, me passionnent. Ma première transat en solo en multicoque a été très riche et l’expérience réussie des safrans en T sur le Multi70 Edmond de Rothschild a renforcé ma certitude que l’avenir s’écrira avec des bateaux volants. Depuis mon retour de Pointe-à-Pitre, mon esprit est également bien concentré sur le futur monocoque Edmond de Rothschild. La construction avance à Vannes et le chantier tient son planning. Mais bien que les grandes lignes du projet soient fixées nous avons encore beaucoup de travail et de décisions à arrêter avec le bureau d’études du Gitana Team ».
