« Il y a peut être un truc intéressant à faire, on verra… » Dans un message envoyé du bord de Renault Captur, il y a deux jours, Sébastien Audigane et Jörg Riechers annonçaient-ils la couleur ? Depuis hier, le duo franco-germanique est pourtant bien seul à avoir trouvé du charme à l’Est du Pot au noir. Entrés pleinement ce matin dans la zone de convergence intertropicale, ses petits camarades de devant ont tous pris le chemin opposé, tournant le dos à une option réputée risquée.
Depuis ce matin, Renault Captur en récolte les fruits, plus de vent, plus de vitesse, plus de distance parcourue sur la route directe vers le Cap de Bonne Espérance, quand Hugo Boss, Cheminées Poujoulat, Neutrogena et GAES Centros Auditivos ressentent plus ou moins durement le frein d’une brise devenue bien légère. Ces quatre là doivent pourtant franchir les premiers l’équateur à partir de ce soir. Alex Thomson et Pepe Ribes devraient même raccourcir de quelques 24 heures le temps établi par Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron, lors de la précédente édition (12 jours 14 heures).
Se pourrait-il que Renault Captur ait raison contre tous les autres ? Regarder au delà du Pot au noir ne va pas vraiment dans ce sens. Et les concurrents ont déjà l’esprit tourné vers un autre mastodonte qui se dresse une fois l’hémisphère Sud atteint : l’anticyclone de Sainte-Hélène. Aujourd’hui, son profil s’étale d’Est en Ouest avec l’intention de descendre Sud pour flirter avec la flotte. Le contourner passerait nécessairement par le grand Ouest et le Brésil pour aller chercher les quarantièmes rugissants. Renault Captur pourrait ainsi se retrouver prochainement face à une porte.
A l’approche du Pot au noir, We are Water et One Planet One Ocean & Pharmaton composent à leur tour un duo de duettistes pugnaces. Dans des alizés de Nord-Est encore vaillants, Bruno et Willy Garcia détricotent l’avance de leurs compatriotes Aleix Gelabert et Didac Costa qui résistent avec leurs armes. Les deux bateaux espagnols sont sur la même trajectoire Ouest que leurs devanciers. Quant à Spirit of Hungary, au nord de l’archipel du Cap Vert, il ne peut vivre qu’une autre course, un peu esseulé, à presque quatre jours derrière les premiers.
Ils ont dit :
Nandor Fa (Spirit of Hungary) : « C’est très difficile de dire comment nous progressons. Il manque des bateaux autour pour nous mesurer. Parfois, nous sommes rapides mais jamais très longtemps, nous avons progressé jusqu’à 17 nœuds avant de revenir à 14 nœuds. Il est difficile de comparer quand on navigue dans des systèmes météo différents. Le bateau est tout nouveau, il y a des petits problèmes tout le temps. Nous sommes constamment occupés avec le matériel à l’intérieur comme à l’extérieur. Nous n’avons pas eu le temps de nous préparer pour la course. Nous voyons aujourd’hui des petites choses à améliorer. »
Anna Corbella (GAES Centros Auditivos) : « Nous ne nous sommes pas beaucoup préoccupés de la météo des prochains jours. Nous avons juste jeté un œil et nous devons prendre du temps pour analyser tout cela. Mais je crois que nous aurons du vent. Je l’espère. Il y a une grosse pression mais nous devons traverser l’équateur quelque part sans savoir comment pour l’instant. Ces derniers jours, nous avons navigué avec trois voiles en moins et nous avons essayé de garder notre vitesse, mais nous ne pouvions hisser toutes nos voiles. Nous sommes de nouveau à 100% après les réparations de la nuit dernière. C’est pourquoi nous sommes contents. »
Classement à 15h
1. Renault Captur (J Riechers – S Audigane) à 21231,9 milles de l’arrivée
2. Hugo Boss (A Thomson – P Ribes) à 15,7 milles
3. Cheminées Poujoulat (B Stamm – J Le Cam) à 59,9 milles
4. GAES Centros Auditivos (A Corbella – G Marin) à 59,9 milles
5. Neutrogena (G Altadill – J Muñoz) à 62,7 milles
6. One Planet One Ocean & Pharmaton (A Gelabert – D Costa) à 321,6 milles
7. We Are Water (B Garcia – W Garcia) à 359,7 milles
8. 8. Spirit of Hungary (N Fa – C Colman) à 710,1 milles
