Sur le papier, ces résultats ne sont pas des plus enthousiasmants, même si le bateau ne s’est pas trop mal comporté dans la brise et qu’il n’a pas souffert des avaries qui ont contrarié une grande partie des petites équipes dans les derniers Actes de Trapani. Quoi qu’il en soit, il faut se rappeler que les Actes ne sont que la partie émergée d’une campagne pour la Coupe. Faire naviguer les Class America, les modifier et les maintenir à un niveau élevé de compétitivité a un prix et demande une implication de tous les instants. En ce sens, Pierre Mas, skipper et barreur de China Team, sait qu’il doit désormais passer à la vitesse supérieure. « Pour être compétitifs, nous avons besoin de travailler, autrement dit, nous avons besoin d’avoir une équipe au complet qui travaille et navigue à plein temps à Valencia. Pour cela, nous devons compléter notre budget. Maintenant, les compétitions de 2005 sont terminées et notre objectif dans les jours et les mois qui viennent est de finaliser ce budget afin de pouvoir travailler sur un mode de fonctionnement différent en 2006. Si nous pouvons faire cela, alors nous serons plus compétitifs en 2006 et 2007. »
