Depuis au moins 36 heures, la vitesse de SMA était en moyenne de 2 nœuds inférieure à celle de ses concurrents. Paul et Michel avaient senti et entendu des vibrations sous le bateau.

Les 31 équipages naviguent tous maintenant dans des conditions beaucoup plus maniables. Devant, au nord du cap Vert, Sodebo et Macif sont poussés par un vent de nord-est de 15-18 nœuds leur permettant d´afficher au compteur de belles vitesses moyennes. En arrière de la flotte, les Class40 voient enfin l´horizon s´éclaircir, tandis que les Multi50 et les IMOCA 60´ glissent désormais entre la latitude du cap Saint-Vincent et les Canaries. Sur les 42 tandems au départ au Havre, à ce jour 11 ont abandonné et 5 se sont déroutés pour réparer leurs avaries.

Tout en pansant leurs bosses et les plaies de leurs bateaux, les skippers sont plus que jamais en mode compétition. Il n´y a qu´à regarder le match auquel se livrent les deux trimarans géants ! Dans des alizés (vent de nord-est) peu puissants et peu établis, François Gabart et son co-équipier Pascal Bidegorry réduisent d´heure en heure l´écart avec Sodebo Ultim´ (Thomas Coville/Jean-Luc Nélias) en se décalant plus au sud. En tête des IMOCA 60´, Banque Populaire VIII (Armel Le Cléach/Erwan Tabarly), l´unique bateau à foils de dernière génération encore dans le match, se sent pousser des ailes, même si PRB (Vincent Riou/Sébastien Col) et Queguiner-Leucémie Espoir (Yann Eliès/Charlie Dalin) ne le laissent pas s´échapper. Du côté des Multi50, Ciela Village (Thierry Bouchard/Oliver Krauss) garde la tête 45 milles devant FenêtréA Prysmian (Erwan Le Roux/Giancarlo Pedote). Enfin, les multicoques de 50 pieds donnent tout leur potentiel en glissant à plus de 18 nœuds de moyenne ! Dans la famille des Class40, Yannick Bestaven et Pierre Brasseur sur Le Conservateur prennent la poudre d´escampette devant Maxime Sorel et Sam Manuard sur leur V and B à moins de 40 milles…

Arrivés à La Corogne mardi soir, à la suite de leur hélitreuillage, Lionel Lemonchois et Roland Jourdain ont retrouvé leur équipe technique à Bayonne dès le lendemain. Sur place, ils ont affrété un bateau pour mettre en place le sauvetage du Maxi80 Prince de Bretagne, victime, rappelons-le, d´un chavirage à 140 milles de la Galice. Après avoir rempli les diverses formalités obligatoires puis regroupé tout le matériel nécessaire à une telle opération, les deux co-skippers, accompagnés de Patrice Richardot et de Gurloës Merrien, ont pris la mer ce matin, sur les coups de 10h15, à bord de « Jiss Xplorer », un ancien thonier de 40 mètres, aujourd´hui reconverti en bateau de travail et parfaitement bien équipé. Ils devraient ainsi rejoindre la zone où se trouve le trimaran à l´envers demain, à la mi-journée (15h), après une petite trentaine d´heures de mer, puis entamer dès que possible le remorquage vers Lorient, leur port d´attache.

Toujours en tête de la flotte des IMOCA au classement de midi, le Monocoque Banque Populaire VIII navigue encore dans des allures express. Armel Le Cléac´h et Erwan Tabarly ont pris le temps de contacter leur équipe à terre pour faire un point sur cette course qu´ils mènent depuis ce matin, mais qui ne leur donne aucun moment de répit depuis le début.

Depuis le mercredi 28 octobre au matin, Bureau Vallée souffre de problèmes de gestion de l´énergie à bord.

Tout d´abord un problème de démarreur moteur a contraint Louis et Romain à se passer de lui pour faire charger les batteries du bord. Solutionnée une première fois, la panne s´est à nouveau déclarée jeudi 29 au matin, et n´a pas été résolue depuis. Les 2 skippers comptaient donc sur leurs hydrogénérateurs pour recharger les batteries de Bureau Vallée.

Ce matin, Jean-Pierre Dick et Fabien Delahaye ont contacté leur équipe pour les prévenir que deux lisses (renfort structurel) étaient cassées au milieu de la soute à voiles. Le duo à bord de StMichel-Virbac se déroute vers l´Archipel de Madère (situé à 250 milles) pour évaluer la situation et prendre une décision sur la poursuite ou non de la Transat Jacques Vabre.

Nicolas Boidevézi, skipper du monocoque 60 pieds Adopteunskipper.net, et son co-skipper Ryan Breymaier, engagés sur la Transat Jacques Vabre 2015, ont informé cette nuit leur équipe et la direction de course d´un problème technique au niveau de la basse bastaque tribord (câble qui assure la tenue du mât). L´équipage a finalement pris la décision d´abandonner la course, par mesure de sécurité, et fait route vers Concarneau.