À 00h28 ce 4 février, Isabelle Joschke a franchi la ligne d’arrivée en 19e position du Vendée Globe, après 85 jours, 11 heures et 26 minutes de course. A 4h53, c’était au tour de Jean le Cam en 20e position. A 5h06 de Conrad Colman.

Quatre ans après une première participation qui s’était terminée hors-course, la navigatrice de MACSF a pu cette fois aller au bout de son histoire. Pas épargnée par les problèmes, et notamment par une casse nette de son foil tribord dans le Pacifique, la Franco-Allemande a réussi à surmonter une par une toutes les épreuves, et surtout à se surpasser en conservant l’état d’esprit positif et combatif qu’elle visait.

A 65 ans, Jean Le Cam, le skipper de Tout Commence en Finistère – Armor-lux achève un nouveau Vendée Globe, le sixième consécutif dont il prenait le départ, inscrivant définitivement, s’il en était encore besoin, son nom dans la grande histoire de la course au large. Si cette édition n’aura certes pas été aussi flamboyante en termes de résultat que ses Vendée Globe précédents (2e, abandon, 5e, 6e et 4e), le roi Jean n’a pas manqué d’animer la course avec son bateau neuf à dérives droites, ne ratant aucune opportunité de faire un coup d’éclat et ne s’épargnant pas avec pas moins de trois montées au mât… Il prouve surtout, encore une fois, que le roi restera toujours le roi.

Après 85 jours, 16 heures et 04 minutes en mer, Conrad Colman a franchi le 4 février la ligne d’arrivée de la dixième édition du Vendée Globe. Le skipper de MS Amlin arrache la 21e place au classement, au terme d’une course de tous les instants. Pour sa deuxième participation, et huit ans après avoir fini sous gréement de fortune après un démâtage à 700 milles de l’arrivée, le « Crazy Kiwi » a de quoi être satisfait. Dans le match jusqu’aux derniers jours de course, jamais avare d’options engagées, le Néo-Zélandais aura également réussi à réitérer l’exploit d’achever son tour du monde sans avoir recours à l’énergie fossile !

Quelles émotions et quels sourires pour Benjamin Ferré, Tanguy Le Turquais et Alan Roura, qui se sont livrés à une belle régate jusqu’au bout ! Benjamin Ferré s’imposant avec 16 minutes d’avance sur Tanguy Le Turquais, suivi de près par Alan Roura. Pour l’accueillir sur le podium, le chanteur Murray Head était venu spécialement interpréter sa célèbre chanson Say It Ain’t So, Joe, qui a accompagné Benjamin Ferré tout au long de son Vendée Globe.

Damien Seguin a franchi la ligne d’arrivée de son deuxième Vendée Globe consécutif, en 15e position à 09h 33min ce lundi après 84 jours, 20 heures et 31 minutes de course. À 45 ans, le skipper handisport a réussi son pari de continuer à naviguer au plus haut niveau.

A bord de Groupe Apicil, Damien Séguin a fait le choix de partir avec une grand voile en lin conçu avec All-Purpose et Trilam. “Elle est en super état, j’en suis très fier. C’est aussi quelque chose que l’on voulait mettre en avant sur ce Vendée Globe. L’innovation fait partie de la performance, mais cela a un coût environnemental. Au sein de la classe, on est décideur. J’ai voulu aller loin avec cette voile, qui est 100% française. Low-tech, mais elle a fait le tour du monde ; c’est un test grandeur nature. On peut aller beaucoup plus loin dans l’éco-responsabilité.”

« Long et difficile », voilà les mots utilisés par le skipper de Groupe APICIL pour résumer son deuxième Vendée Globe. Particulièrement ému au franchissement de ligne, le champion handisport reste malgré tout heureux d’avoir bouclé la boucle, et d’accrocher le Top 15. « Ce n’était pas la place dont je rêvais au départ, mais elle est jolie, et je suis allée la chercher avec mes tripes. »

Je crois que je vieillis ! (rires) C’était pas une course comme les autres, j’ai jamais vécu une course autant dans la difficulté physique, psychologique et sportive, c’était une délivrance, j’ai pas honte de dire que ça a été dur. J’ai galéré quand même ! Alors j’ai laissé les émotions parler. Passer la ligne, ça fait quelques jours que j’attends ce moment, plus j’approchais plus ça retardait… Au final, ce chenal était super avec le soleil levant, les premiers bateaux qui arrivent… Ça reste une belle communion de vous voir tous à l’arrivée, il y avait de l’émotion, parce que ce que je fais, ce n’est pas que pour moi. C’est peut-être la première fois de tout ce Vendée Globe que je profitais d’un moment positif, donc ça faisait du bien ! Sportivement oui, j’ai ressenti beaucoup de frustration. J’ai eu pas mal de difficultés sur pas mal de niveaux, un manque de chance et de réussite au niveau météo. Il faudra que je refasse le film, mais je crois que Sam et moi, on est vraiment les deux à avoir mangé notre pain noir, ça use et ça cogite. Ce n’était pas le Vendée Globe dont je rêvais.

J’avais mille raisons d’abandonner, mais j’avais aussi mille raisons de continuer. Quand on est dans la difficulté, il faut aller chercher au plus profond de soi-même. En tous cas, on peut faire deux fois le tour de la planète, la seule chose en commun c’est qu’elle est ronde, tout le reste peut être différent. Par rapport à il y a quatre ans, c’était plus dur et plus long, mais je suis très fier de l’avoir bouclé.

Je ne m’explique pas encore complètement cette phase-là, ça fait partie du sport, on peut pas être à 100 % psychologiquement et physiquement tout le temps. Je pensais avoir mis le curseur au bon endroit. J’ai un bon bateau, il a gagné le dernier Vendée Globe, mais il a les défauts de ses qualités, il est robuste mais n’est pas très bon dans le petit temps. Ce début de course dans la pétole, ça m’a déconcentré, il m’a fallu un peu de temps pour trouver une autre façon de m’exprimer sur cette course-là que par le seul résultat sportif. Le changement de mode n’a pas été simple, il a été porté en extérieur par beaucoup de gens. L’équipe technique m’a mis un bateau extraordinaire entre les mains, j’avais un peu honte parfois de ne pas réussir à concrétiser sur l’eau, mais j’ai continué. Quand on prend le départ d’une course, il faut la terminer.

Avec tous les petits pépins physiques, il va y avoir un bon bilan médical, je pense que je vais mettre un certain temps à récupérer. Ces bateaux sont hyper exigeants, j’ai pu le constater avec tous les capteurs médicaux qu’on avait mis en place. Concrètement les chocs qu’on se prend en permanence, le bruit, l’intensité… Le skipper est vraiment la limite, ça devient invivable à bord. Je pense qu’à un moment il va falloir revoir cette équation. Quand t’es à quatre pattes pour manger, que tu ne peux pas manger chaud pendant quatre jours, la notion de plaisir elle est compliquée. Sur un Vendée Globe, il y a la partie compétition et il y a la partie aventure. Il faut quand même que les deux parviennent à converger. Je suis de ceux qui pensent que les records ne sont pas forcément faits pour être battus, le course c’est aller plus vite que les autres, on n’a pas forcément besoin d’aller toujours à 30 nœuds.

On peut être un fier capitaine crochet, un sportif au palmarès médaillé olympique, et être secoué par l’émotion d’une descente du chenal des Sables d’Olonne. Quatre ans après une édition sans public qu’il avait achevée en 7e position, Damien Seguin aura eu du mal à « rentrer dans sa course » après cette vague de soutien offerte par le public vendéen. Un peu en retrait de la tête de flotte sur son début de parcours, le skipper tombe dans la pétole au large des Canaries, et tente de la traverser par l’Est quand tous les cadors de la classe IMOCA la contournent vers l’Ouest. Le décalage est créé et ne pourra pas se résorber.

Les déboires s’accumulent dès le premier Pot-au-Noir complexe, qui le fait franchir l’équateur en 17e position. Dans l’Atlantique Sud, il bataille avec Pip Hare, Romain Attanasio et Louis Burton, mais l’arrivée dans l’océan Indien le cueille à froid. Il part seul vers le Nord pour préserver son IMOCA, l’ancien Maître CoQ IV, vainqueur de l’édition 2020, remis au goût du jour avec des grands foils lors d’un vaste chantier. Le 13 décembre est une journée à oublier pour le skipper, dont la cadène s’arrache dans la tempête et crée une voie d’eau à bord. En essayant de réparer, Damien Seguin se blesse au cou et au genou, et sera contraint tout le long de sa course de porter régulièrement une minerve.

L’élastique claque
Le Pacifique ne sera pas plus tendre avec Groupe APICIL, même s’il parvient à reprendre plus de 500 milles à Romain Attanasio. Mais que de détours pour cela, alors que les systèmes météorologiques défavorables s’enchaînent et que, juste derrière, Jean Le Cam le reprend en naviguant quasiment droit sur la route. Le cap Horn est franchi après 54 jours de mer, soit trois de moins que sur son Vendée Globe 2020, mais Damien Seguin n’est pas au bout de ses peines.

Le retour de l’Atlantique est aussi une épreuve, alors qu’il est le premier à être arrêté par la barrière anticyclonique et voit revenir, à deux reprises, tous ses concurrents de derrière, qui avaient parfois accusé jusqu’à 2000 milles de retard sur lui. L’élastique claque, et la douleur est vive ! C’est là que l’épreuve mentale prend toute sa puissance, et impose à Damien Seguin d’aller chercher dans ses retranchements pour continuer à se battre, notamment dans un Pot-au-Noir exceptionnellement Sud et épais.

Ultime récompense tout de même de ce tour du monde, cette victoire dans la bataille finale, alors qu’un sprint s’enclenche au Nord des Açores dans un nouveau regroupement de flotte. Lançant à pleine vitesse son foiler, le skipper de Groupe APICIL prend l’avantage sur ses sept concurrents, et parvient à allonger la foulée pour franchir en premier la ligne d’arrivée. Loin des résultats sportifs qu’il avait pu obtenir sur The Transat CIC (8e) ou sur le Retour à La Base (5e) mais avec la satisfaction d’avoir tout de même joué avec les cartes qu’on lui a donné. Avant le départ, il expliquait : « il faut vraiment comprendre que le Vendée Globe, c’est une course à part, et où absolument tout peut se passer. »

Yannick Bestaven, skipper de Maître CoQ V, a bouclé son tour du monde hors course. Il est arrivé ce dimanche 2 février, peu après 13h. Après une escale technique à Ushuaïa début janvier, le vainqueur de l’édition 2020 termine cette aventure hors-du-commun à laquelle il a consacré près de vingt ans de sa vie. Quatre ans après lui avoir offert la victoire, le destin aura été moins prodigue cette fois avec le skipper rochelais, victime d’avaries en série sur sa fin de Pacifique. Mais l’essentiel est bien là : c’est en marin solitaire qu’il a franchi la ligne d’arrivée et remontera le chenal des Sables d’Olonne pour saluer, une dernière fois, le public, qui a toujours apprécié ce skipper alliant sympathie, ténacité et humilité.

Il l’avait annoncé avant son départ : ce Vendée Globe, son quatrième déjà, serait sa dernière course en solitaire à bord de Maître CoQ V. Alors forcément, pour le gagnant de l’édition 2020, cela faisait une double motivation pour marquer le coup : défendre son titre et s’offrir la joie d’un ultime exploit à la barre de son bel IMOCA. « Si j’ai 1% de chance de la gagner de nouveau, c’est mieux de le tenter plutôt que de rester chez moi, dans le canapé, en train de manger des chocolats devant la télé ! », plaisantait-il avant le départ, se disant « plutôt décontracté ».

Dès le 10 novembre, il n’avait en tout cas pas hésité à contracter ses muscles pour montrer de quel bois il se chauffait sur ce bateau neuf, mis à l’eau en 2022. Dès le cap Finisterre, et malgré des rafales à 48 nœuds, il accroche le Top 10 et ne le lâchera plus. Dans l’Atlantique Sud, c’est la folle cavalcade, il décrit avec humour son quotidien et la vie « comme des singes, tout le temps accrochés ». Il passe le cap de Bonne Espérance en 8e position, juste devant Paul Meilhat, avec qui il bataillera tout le long de l’Indien, après avoir rejoint Sam Goodchild. Ensemble, ils négocieront ce piégeux océan, particulièrement en colère contre les solitaires cette année, avec une grosse dépression dont ils essuieront les stigmates.

Avaries en série
A l’entrée du Pacifique, c’est tout aussi sportif. Avec 531 milles avalés sur 24h, Yannick met le turbo dans la première dépression, et remonte à la 7e place ! Mais à mi-parcours, les premiers ennuis commencent : le système d’attache de son Code 0 qui casse d’abord, abîmant son foil au passage, puis son FR0 qui explose dans un grain, des problèmes de peau sur le bordé tribord arrière et enfin, quelques jours plus tard, une avarie de barre majeure. Maître CoQ V est obligé de ralentir fortement, et voit ses camarades s’échapper, impuissant.

Au lendemain de ses 52 ans, Yannick s’offre tout de même un nouveau cap Horn, heureux malgré un bateau très handicapé. « J’ai l’impression de conduire une voiture sans volant », explique-t-il, les traits tirés par l’épuisement et le stress. Quelques heures plus tard, l’annonce tombe : « Après avoir évalué la situation et étudié les différentes options avec le team voile Maître CoQ, Yannick a pris la décision de faire escale à Ushuaïa (Argentine) pour réparer son bateau avec son équipe. »

Il aurait pu en rester là, laisser son équipe ramener le bateau et rentrer, lui, dans un confortable fauteuil d’avion. Mais ça aurait été mal connaître le vainqueur de l’édition 2020 du Vendée Globe. Le 6 janvier, après des réparations menées en un temps record, Yannick Bestaven reprend la mer. « Je me dois et j’ai envie de finir, explique le Rochelais. Il y a beaucoup de monde qui m’attend à l’arrivée. Je sais que tous les collaborateurs qui n’ont pas pu fêter mon arrivée il y a 4 ans à cause du COVID ont à cœur de le faire cette année. Je suis impatient de reprendre la mer et de boucler la boucle. Quelle aventure de s’arrêter ici, ce n’était vraiment pas ce que j’avais prévu au programme mais bon, on va tout faire pour que la fin de ce tour du monde soit la plus belle possible ». Et il aura, cette fois encore, réussi son pari.

Arnaud Boissières a renoncé à finir son Vendée Globe sous gréement de fortune après son démâtage. Le skipper de la Mie Câline abandonne. Arnaud Boissières a pris cette décision ce dimanche en avertissant la direction de course. Jeudi dernier, il avait démâté alors qu’il poursuivait sa remontée de l’Atlantique. Depuis, ‘Cali’ s’était affairé à trouver une solution, notamment en découpant sa grand-voile pour se créer un gréement de fortune. Une solution précaire qui ne lui permet pas de progresser sereinement. Face à cette situation, il a donc décidé d’acter son abandon, une première pour celui qui participe à son 5e Vendée Globe. Dans une vidéo, il s’est longuement expliqué :

« J’ai tenté de faire du Nord à nouveau avec ce morceau de grand-voile et le foc à l’avant mais ça ne marche pas. Le bateau est malmené, il n’est pas habitué à fonctionner comme ça. Je le pressentais déjà hier : c’est mon dernier jour de Vendée Globe. Je pense que j’ai tout tenté, je n’ai pas envie de tenter le diable. Je suis dans les alizés, le vent portant m’emmène vers les Antilles. Je n’ai pas de solution. Mes enfants peuvent être fiers de moi : j’ai vraiment tout essayé. Je n’aime pas le terme “abandon” parce qu’il me reste encore 10 à 12 jours de mer pour rallier les Antilles. Ces jours, ce sera ma thérapie. Et comme lot de consolation, je peux passer du temps sur l’océan, ce que j’aime le plus au monde. »

Romain Attanasio, Fortinet-Best Western, termine 14e) de son troisième Vendée Globe après 83 jours, 22 heures, 48 minutes en mer. Depuis qu’il a acquis son bateau actuel, à l’issue de son précédent Vendée Globe, le skipper de 47 ans s’est attelé à le prendre en main. Au fil de ces saisons, il a connu plusieurs frayeurs à l’instar de son choc à la tête (sur le Retour à la Base 2023) et de son démâtage en septembre dernier. Romain a également obtenu plusieurs belles places d’honneur, lui qui a terminé 10e à la Route du Rhum (2022) et à la Rolex Fastnet Race (2023).

Au fil de ce Vendée Globe, il a régaté sans relâche, souvent en étant au coude-à-coude avec d’autres skippers. Le marin progresse non loin de Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer) aux Açores, passe le cap de Bonne Espérance au côté de Benjamin Dutreux (GUYOT environnement – Water Family) et traverse l’océan Pacifique avec Damien Seguin (Groupe APICIL). Tout n’est pas facile pour autant : il s’ouvre l’arcade dans un choc puis doit faire face à une série de dépressions dans l’océan Indien et Pacifique.

Romain dépasse le cap Horn pour la 3e fois de sa carrière en tout début d’année avant une remontée délicate de l’Atlantique Sud où il est obligé de monter au mât à cause de soucis de hook. À la bataille au cœur d’un groupe conséquent de skippers, il parvient à s’enfuir dans l’Atlantique Nord et à consolider sa 14e place. Un résultat qui montre sa constance : Romain était 15e en 2017 et 14e en 2020. Au-delà de la prestation sportive, il restera tous les souvenirs de cette aventure hors-norme dont cette visio, mi-décembre où il a appris de sa compagne qu’il sera papa d’un garçon pour la deuxième fois…

” C’est toujours incroyable ! C’est encore mieux à l’arrivée qu’au départ. Au départ, c’est oppressant, il y a le stress de partir, on ne pense qu’à ça. À l’arrivée, ce qui change tout c’est que dès qu’on passe la ligne, il n’y a plus de pression. On passe trois mois à se demander à quel moment tout va partir en vrille, à quel moment on va abandonner… Jusqu’à ce matin, j’avais peur de démâter ! Une fois que la ligne est franchie, tu sais qu’il ne peut plus rien arriver. Et ça, c’est le bonheur !

Tu as vraiment ressenti cette intensité ?
Oui, la pression était permanente. À chaque fois que je réussissais à prendre de l’avance, les autres revenaient derrière. Lors de la remontée de l’Atlantique, on s’est retrouvés dans la pétole avec Damien Seguin et tous les bateaux revenaient… C’était du délire ! Tout le monde disait : « Jean Le Cam va vous doubler ! » Finalement, j’ai réussi à reprendre de l’avance… J’ai attaqué comme je n’aurais jamais attaqué avec mes bateaux précédents. Un foiler, ça n’a rien à voir avec les autres bateaux. Parfois, je me suis demandé pourquoi on avait fait la bêtise de mettre des foils sur nos bateaux. C’est sûr que ça va vite mais physiquement, c’est ingérable !

Tu as fait partie de ceux qui ont su trouver les mots pour raconter cette aventure…
J’essaie de raconter ce que je vis. Moi, je n’ai pas grand-chose à cacher. Je pense à Charlie (Dalin) qui joue la victoire et forcément quand il a un problème, il ne peut pas le dire. Moi, je n’ai pas cette pression ! J’arrive à bien en parler parce que j’ai des sponsors, des gens qui me suivent. Si je ne leur racontais pas ce que je vivais, ça ne marcherait pas ! Notre sport, il faut en parler. Et j’essaie d’en dire le maximum, mes forces comme mes faiblesses !

Comment décris-tu l’atmosphère à bord ?
L’ambiance, les chocs, c’est complètement dément ! Tu as mal partout, c’est impossible. Quand le bateau tape, tu as mal au cou, ça te claque les dents, c’est infernal ! Je ne sais pas pourquoi on a mis des foils sur ces bateaux ! Mais ils sont géniaux, la sensation de voler… Mais quand la mer est mauvaise, c’est vraiment dur.

Tu fais partie des rares à avoir terminé trois Vendée Globe…
Moi, depuis le début de ma carrière, je suis toujours tombé sur des gens qui m’ont aidé. J’ai quand même démâté au mois de septembre. Tous ceux qui m’entourent étaient là, m’ont aidé et m’ont permis d’être là. Dans la vie, la chance se provoque évidemment et puis un moment tout s’aligne. Et surtout parce qu’on est bien entouré. Et ça m’a permis de disputer trois Vendée Globe !

Tu es prêt à revenir avec un bateau encore plus fort ?
Il y a une semaine je disais non. À l’arrivée j’y pensais. Et ce soir je vais dire que je veux repartir ! Si j’avais un bateau de dernière génération, j’aurais peut-être pu être dans le match. Mais ce sont des bateaux durs, je ne sais pas si j’ai la capacité physique de les mener. C’est un autre monde ! Mais forcément, on prend goût à la performance. On me reverra sans doute dans quatre ans !

On t’a beaucoup entendu chanter aussi…
Je chante des chansons françaises mais je chante très mal ! De toute ma vie, ça a toujours été un complexe horrible. Je ne chanterai jamais en public mais tout seul sur mon bateau je veux bien !

Après deux abandons (2012 et 2020), Samantha Davies va enfin gouter aux joies de l’arrivée en tant que finisher. Elle a franchi la ligne d’arrivée ce jeudi 30 janvier à 11h15 après 80 jours 22 heures et 13 minutes en course. Si tout ne s’est pas passé comme prévu – ce qui n’arrive jamais en course au large – la Franco-britannique a réussi à tenir bon et c’est une victoire en soi, elle qui fait partie des grandes figures de la Classe IMOCA depuis plus de 20 ans.

Le frisson de franchir la ligne d’arrivée du Vendée Globe, le bonheur de retrouver ses proches, l’émotion de voir bientôt des anonymes prêts à l’accueillir comme il se doit… Samantha Davies va basculer dans une autre dimension lorsqu’elle va enfin lâcher les écoutes, oublier les alarmes, les bruits de la coque et du gréement qui grincent et entamer sa remontée du chenal, prévue à 15h30 cet après-midi. La Franco-britannique vient d’achever son 4e Vendée Globe, le 2e où elle réussit à aller au bout.

Après un début de course difficile, Samantha Davies intègre le Top 10 au moment du passage du cap de Bonne Espérance. Dans les mers du Sud, elle intègre un quatuor avec Clarisse Crémer, Justine Mettraux et Boris Herrmann. Puis, Sam fait route dans le Pacifique, seule, évitant des conditions engagées à la latitude du point Nemo, loin de tout. Pour la remontée de l’Atlantique Sud, elle retrouve Clarisse et Benjamin Dutreux.

Sam Davies avait prévenu avant le départ de son quatrième Vendée Globe : au moins 15 concurrents pouvaient prétendre au top 5 sur cette édition particulièrement relevée. Forte de très bons résultats sur les grandes courses précédentes, la navigatrice faisait bien entendu partie de ce groupe de favoris en s’élançant des Sables-d’Olonne, le 10 novembre 2024. Son objectif était de régater jusqu’au bout avec des concurrents disposant d’IMOCA aux potentiels similaires au sien. Du fait de son projet particulier, à la fois sportif et solidaire, Sam avait également l’objectif d’atteindre le cap des 500 enfants sauvés grâce au projet Initiatives-Cœur depuis sa création en 2009.

« Ce n’est plus comme avant où il était plus facile de revenir »
Le 2 décembre, Sam Davies a franchi le premier grand cap du tour du monde, Bonne Espérance, à la 10e place et au contact de trois marins de grande qualité : Justine Mettraux, Clarisse Crémer et Boris Herrmann. « Le passage du cap de Bonne-Espérance a été un moment particulièrement stressant parce que c’est à cet endroit précis que sur l’édition 2020, j’avais eu une collision qui avait entraîné mon abandon, en plus de deux côtes cassées, raconte Sam. Le passage de ce premier grand cap était compliqué et je ne pense pas l’avoir bien géré. Sans doute en raison du stress, j’ai trop suivi le routage qui propose la trajectoire optimale mais ne prend pas en compte tous les paramètres. » 


Quelques jours plus tard, au cœur de l’océan Indien et sur une mer agitée, la navigatrice a vécu une mésaventure fâcheuse : un black-out complet, plus aucune énergie à bord ! « D’un coup, tout coupe, plus d’info, plus d’électronique, plus de pilote, plus d’ordinateur, se remémore-t-elle. Très vite, le bateau part au tas avec une vague et je me fais éjecter de mon siège dans le cockpit. Je n’ai même pas le temps d’attraper la barre ! Le bateau finit par virer, voiles à contre, couché à quasiment 90 degrés. Je ne peux même plus basculer la quille pour aider à redresser mon IMOCA. » Sam est finalement parvenue à rétablir la situation, mais accusait beaucoup de retard sur ses concurrents direct, à un moment clé de la course. « Le niveau de la flotte est tellement élevé qu’une petite erreur ou un problème technique se paye très vite. Ce n’est plus comme avant où il était plus facile de revenir. Mais c’est aussi ce qui rend cette épreuve passionnante », analyse-t-elle.
Poussée par son état d’esprit naturellement positif, et par la volonté de sauver un maximum d’enfants, Sam Davies s’est accrochée dans le Pacifique et a franchi le mythique car Horn le 1er janvier, en 14e position. « Ce passage a été l’occasion pour moi de me faire une sorte de rétrospective. Je me suis rappelé mon dernier passage, en solitaire, lors du Vendée Globe 2020. J’étais alors hors course, je me remettais d’un accident assez traumatisant. Cette année, j’ai passé le cap Horn en course et c’est un vrai soulagement d’autant que j’ai vraiment kiffé ma course depuis le premier jour. Je suis tellement contente d’avoir réussi ce tour de l’Antarctique. »

De nouveau « finisher » du Vendée Globe, 16 ans après
La remontée de l’Atlantique a aussi apporté son lot de difficultés, notamment en fin de parcours. La mort dans l’âme, la navigatrice d’Initiatives-Cœur a pris la décision de mettre sa course en suspens pour laisser passer une grosse dépression qui lui barrait la route jusqu’aux Sables d’Olonne. « On annonçait 40 à 50 nœuds de vent et si proche de la côte, c’est très dangereux. J’ai donc opté pour une solution radicale : ralentir. Je suis forcément déçue de rallonger mon temps de course. Mais le sens marin est ma priorité et je n’ai pas de regrets. Je dois prendre soin de mon bateau qui a fait quasiment un tour du monde. J’ai donc désactivé le mode course pour activer le mode aventure. »
C’est finalement ce jeudi 30 janvier, à 11h15, qu’elle a franchi la ligne d’arrivée du Vendée Globe pour la deuxième fois de sa carrière (la première remonte à 2009), à la 13e place. C’est une satisfaction pour Sam de finir cette course alors qu’elle restait sur un abandon (en 2012-2013) et un Vendée Globe bouclé hors course (en 2020-2021). Elle a pu pleinement fêter le passage du mythique chenal des Sables d’Olonne, ce jeudi à 15h30. Elle a attendu toute la nuit au large pour un horaire plus favorable à la présence d’un public dense. De quoi s’offrir un moment émouvant de liesse et de partage avec les spectateurs, les partenaires et les membres de son équipe venus la fêter comme il se doit, au son du célèbre I will survive de Gloria Gaynor. Elle va désormais profiter des joies du retour à terre : les retrouvailles avec son fils, un bon repas, une douche chaude, une bière bien méritée, et « une bonne nuit dans un lit qui ne bouge pas »…

106 enfants sauvés : objectif solidaire atteint !