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Ocean Race Europe. Un équipage international et mixte à bord d’Holcim-PRB

Comme convenu, Nicolas Lunven qui a mené Holcim-PRB autour du monde en solitaire l’hiver dernier, passe la barre maintenant à Rosalin Kuiper. La navigatrice néerlandaise sera la seule femme skipper parmi l’ensemble de la flotte de The Ocean Race Europe 2025. Autour d’elle, des marins expérimentés et spécialistes du large viseront la performance sur une épreuve que l’on sait particulièrement intense. L’équipe mixte composée de deux femmes et trois hommes larguera les amarres le 10 août prochain depuis Kiel en Allemagne pour une première étape qui la mènera à Portsmouth en Angleterre.

Rosalin Kuiper connaît bien l’exigence de The Ocean Race, avec plusieurs participations à son actif, dont la plus récente en 2022-2023 sous les couleurs de Team Malizia. : “Je suis extrêmement fière et heureuse de participer pour la première fois à The Ocean Race Europe en tant que skipper de Team Holcim-PRB. C’est un moment très fort pour moi, et je suis surtout reconnaissante de pouvoir compter sur une équipe incroyable. Chacun apporte ses compétences, son expérience, sa personnalité, et c’est exactement ma vision du management à bord : prendre les décisions ensemble, en équipe.” explique Rosalin Kuiper, skipper de l’IMOCA Holcim-PRB.

À la barre de Holcim-PRB, la skipper Rosalin Kuiper (NL) incarne une nouvelle génération de marins. Après avoir participé à The Ocean Race 2022-23 avec Team Malizia, où elle s’est imposée comme l’un des visages marquants de la course, Rosalin a ensuite accompagné Nicolas Lunven en tant que co-skipper du Team Holcim-PRB dans la préparation de son Vendée Globe 2024. Après avoir accueilli son premier enfant, la navigatrice prend aujourd’hui les commandes de Holcim-PRB avec une approche résolument collective du leadership et une volonté affirmée de valoriser la diversité des profils au sein de l’équipe.

À ses côtés, Nicolas Lunven (FR) mettra au service du team Holcim-PRB de précieux atouts : une connaissance parfaite de ce bateau, avec lequel il a déjà bouclé un tour du monde en solitaire et sans escale en terminant 6e du Vendée Globe 2024, et une expertise météorologique et stratégique reconnue sur la scène internationale.

Carolijn Brouwer (NL/AU), navigatrice à l’expérience multiple, va apporter toute la richesse de sa carrière internationale mêlant voile olympique et course au large. Médaillée olympique, triple participante à The Ocean Race et l’une des premières femmes à avoir remporté la course (avec Dongfeng Race Team en 2017-18), elle va partager avec l’équipage de Holcim-PRB sa connaissance et sa maîtrise du plus haut niveau.

Le navigateur britannique Alan Roberts (GB/BR), rejoint le Team Holcim-PRB avec une solide expertise du large en solitaire comme en équipage. Alan a notamment brillé sur le circuit Figaro, où il s’est imposé comme l’un des meilleurs marins anglo-saxons de sa génération. Il va partager avec le Team Holcim-PRB le savoir emmagasiné à bord des IMOCA à foils de dernière génération, acquise notamment avec Biotherm lors de la dernière Ocean Race, puis comme co-skipper de l’Occitane Sailing Team en 2023 et 2024.

Autre grand nom de la voile mondiale, Franck Cammas complète cette équipe. Marin d’exception au palmarès impressionnant : vainqueur de la Volvo Ocean Race, de la Route du Rhum, de la Transat Jacques Vabre ou encore du Trophée Jules Verne. Il est reconnu par tous comme un marin hors-norme. Sa grande connaissance de l’engagement d’équipe et son exigence pour la performance devraient être de véritables leviers de réussite à bord d’Holcim-PRB.

Ensemble, ces cinq profils réunissent une combinaison de compétences techniques et de savoir-faire variés formant un groupe capable de relever les défis proposés par The Ocean Race Europe.

“Notre force est définitivement cette diversité. Chacun des marins est très engagé pour la réussite collective. La course qui comprend 5 étapes va être particulièrement rythmée. Chacun va jouer un rôle très important pour la réussite. J’ai une confiance totale dans cet équipage et dans le bateau. Nous avons des spécialistes de l’IMOCA, des profils plus orientés vers la navigation en équipage et la scène internationale. Sans hésiter, je peux dire que nous naviguons avec certains des meilleurs marins au monde. Notre ambition est claire : nous sommes là pour gagner. C’est pour ça que nous avons optimisé le bateau et construit le team le plus performant possible, en mer comme à terre. Je suis très fière du travail réalisé par l’ensemble de l’équipe.”

Rosalin Kuiper

Dans le cadre de son engagement constant en faveur de la protection de l’environnement, l’équipe Holcim-PRB réaffirme son rôle de porte-drapeau du développement durable lors de l’Ocean Race Europe. L’équipe embarquera à nouveau l’Ocean Pack, un dispositif scientifique permettant de collecter des données océanographiques précieuses, contribuant ainsi à une meilleure compréhension du climat et de ses effets sur les océans. Cette initiative s’inscrit dans la continuité des actions menées par l’équipe lors de l’Ocean Race 2022-2023 et du Vendée Globe 2024-2025, et renforce la mission de Holcim-PRB : allier excellence sportive et impact environnemental positif.

Source CP

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ETF26. L’équipe Entreprises du Morbihan s’impose au premier GP de Quiberon

La 8e saison du circuit ETF26 Series a débuté à Quiberon avec quatre jours de régates intenses qui ont réuni 8 équipes venues de France, d’Angleterre, de Nouvelle-Zélande et d’Italie. 19 manches ont été disputées et c’est ’équipe Entreprises du Morbihan (Matthieu Salomon, Franck Cammas, Valentin Bellet) vainqueur de la saison dernière qui s’est imposée avec un niveau qui s’est clairement resserré avec notamment K-Challenge et Quentin Delapierre.

« Encore une belle régate, dans des conditions météo parfaites, se réjouit le skipper Matthieu Salomon. La victoire n’a pas été simple à atteindre, surtout avec l’arrivée de K-Challenge Blue. » Le BlueShift Sailing Team et K-Challenge Blue complètent le podium et confirment l’excellente dynamique de cette classe ETF26.

Plusieurs temps forts ont rythmé l’événement : le retour d’équipages bien installés comme Entreprises du Morbihan ou BlueShift Sailing Team (mené par Charles Dorange) mais aussi l’arrivée remarquée de deux nouvelles équipes, K-Challenge White et K-Challenge Blue, avec Lou Mourniac et Quentin Delapierre à leurs têtes respectives. À leurs côtés, Team Bro, menée par Tim Mourniac aux côté d’Erwann Fischer et Clement Pequin (médaillés d’or en 49er à Majorque la semaine dernière), n’a pas manqué d’impressionner : « C’est toujours un plaisir de régater ici à Quiberon, dans mon club, contre des équipes aussi performantes ! »

Dans le même esprit, Bruno Dubois, co-CEO de K-Challenge souligne :
« Pour se former, il faut répéter ses gammes sur l’eau encore et encore certes, mais il faut aussi observer et écouter ceux qui ont plus d’expertise. En cela, Quentin Delapierre et son équipage – Kevin Péponnet, Mathieu Vandame, Jason Saunders et Timothé Lapauw, qui se relaieront au cours de la saison – feront office de mentors. Ils encourageront le développement des compétences de l’équipage de Lou Mourniac en partageant leur savoir-faire, leur expérience. Encore une fois ce n’est ni plus ni moins que la continuité de ce qui a été initié au moment de la dernière America’s Cup. Par ailleurs, ce support permet également à l’équipe de Quentin de naviguer entre les épreuves de SailGP, ce qui est bénéfique aussi à la cohésion de ce groupe et à ses performances. »

Organisé par les ETF26 Series avec le soutien de l’ASNQ et l’ENVSN, le GP Quiberon confirme son statut de rendez-vous préféré pour la flotte de skipper dans le championnat.
Prochaine étape ? Le GP de l’Ecole Navale où se confronteront les équipes sur le dernier terrain de jeu Français de la saison avant de partir s’affronter en Italie et en Espagne.

Une compétition acharnée pour un plateau de choix.

En quatre jours de régates intenses, c’est une nouvelle fois Matthieu Salomon et son équipage sur Entreprises du Morbihan (Franck Cammas et Valentin Bellet) qui s’imposent, signant ainsi leur troisième victoire consécutive au GP Quiberon. Blueshift Sailing Team, skippé par Charles Dorange, les talonne de près et décroche une belle deuxième place. Enfin, les nouveaux venus, K-Challenge Blue, menés par Quentin Delapierre, complètent le podium avec une impressionnante troisième place très prometteuse dès leur première compétition.

Podium final – GP Quiberon

1. Entreprises du Morbihan 🇨🇵- Matthieu Salomon

2. Blueshift Sailing Team 🇨🇵 – Charles Dorange

3. K-Challenge Blue 🇨🇵 – Quentin Delapierre


Calendrier des Événements 2025 :
-Grand Prix Quiberon : 9-12 avril

-Grand Prix École Navale, Brest : 28-31 mai

-Foiling Week, Lac de Garde : 25-28 juin

-Grand Prix Riva Del Garda : 27-30 août

-Grand Prix Mar Menor : 15-18 octobre

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Class40. Une cagnotte pour l’équipe du skipper Axel Trehin qui a tout perdu dans un incendie

L’image résume à elle seule le drame survenu dans l’atelier d’Axel Tréhin, que l’on avait l’habitude de voir construire et bricoler ses bateaux à travers ses réseaux sociaux. Malheureusement, un incendie a tout ravagé y compris sa maison. Le skipper a lancé une cagnotte en ligne que nous relayons ici ainsi que son post FB.

” Depuis 24 heures, je reçois beaucoup de messages, et soyons franc, même si l’envie est là, je n’ai ni le temps ni l’énergie de vous répondre individuellement. Alors on va faire simple : on va bien tous les trois. Je suis sorti de l’hôpital hier soir, sous suivi médical mais rien de préoccupant.
Commençons par le principal : allez vérifier votre alarme incendie. La mienne m’a sûrement sauvé la vie, alors autant que ça serve au moins à ce que vous vous assuriez que la vôtre est bien opérationnelle. Ca va vraiment vraiment très vite.

On a tout perdu, c’est vertigineux. Mon atelier et tous mes outils de travail depuis quinze ans, et puis notre maison. Vous vous doutez qu’on n’avait pas mille choses qui avaient une folle valeur marchande, mais par contre on avait quelques trucs sur lesquels on avait mis un peu de coeur à l’ouvrage.
On n’était pas franchement convaincus par la démarche, mais certains proches ont insisté, et nous ont dit que dans ces moments-là il faut accepter les mains tendues. Alors voilà le lien vers la cagnotte qu’ils ont mis en place, si vous voulez nous aider à nous remettre un peu sur pied en attendant que les experts expertisent https://tribee.fr/participations/soutiencharlotteaxelluce
Je conclurai avec une petite phrase envoyée par quelqu’un que je connais même pas si bien, mais qui m’a fait sourire. “Courage, t’es habitué au plan de merde, tu vas rebondir”. Ca part de là, mais c’est drôlement bas cette fois.”


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Mini. Le doublé pour Nicomatic – Petit Bateau mené par Caroline Boule-Benoît Marie en proto et pour Paul Cousin – Marie Zugolaro en Série

73 équipages doubles mixtes ont pris le départ de la Plastimo Lorient, première course du calendrier atlantique sur le circuit Mini. Partis le jeudi 10 avril dans les courreaux de Groix les conditions auront été parfaites sur un plan d’eau printanier.

D’entrée de jeu, le 1067 Nicomatic – Petit Bateau a fait le show sur ses foils et s’emparait des commandes de Penmarc’h à l’île d’Yeu, en passant de nouveau par Groix dans la nuit, creusant son avance aux allures portantes sous pilote automatique. Après 24 heures 33 minutes, au terme de 268 milles de chevauchée fantastique, Nicomatic – Petit Bateau coupait la ligne d’arrivée sous un soleil toujours aussi radieux. Il n’ a laissé aucune chance à ses deux plus proches poursuivants de venir lui faire de l’ombre devant. Le duo récidiviste ne cache pas son immense satisfaction au terme de cette course toute en maîtrise, qui vient récompenser des années de travail pour tirer la quintessence de cette machine, née il y a trois ans des plans de l’architecte Sam Manuard.

Sur le ponton lorientais où il sont donc revenus aussi vite qu’il sont partis, les deux co-skippers savourent cette victoire à sa juste valeur. « On s’est bien appliqués. Et c’est l’apprentissage qui paye pour être dans le bon timing. La moindre erreur ne pardonne pas. 30 secondes à 20 nœuds, c’est énormément de distance. Et cette année, on a vraiment bien navigué », se félicite Caroline. « On est vraiment contents de signer deux victoires d’affilée (sur la PLM). C’est la 4è saison qu’on navigue avec le bateau. Au début, on se faisait peur. Il n’y a pas de manuel d’utilisateur pour un foiler de 6,50 mètres, conçu pour traverser l’Atlantique. Il faut l’inventer, et ça prend du temps. Et là, on n’est plus dans le tâtonnement, on est dans le réglages fin, c’est génial », renchérit celui qui, après sa femme en 2023, en prendra la barre pour disputer la prochaine Mini-Transat, à l’automne prochain.

En double sur la PLM, c’est sur un monde très paritaire que fonctionne ce couple de co-skippers investi à 200% dans le développement de ce Mini au maxi potentiel. « On est deux sur le projet, et on n’est pas de trop », ajoute celui qui se félicite aussi d’avoir pu « mettre un peu les watts, en appuyant fort sur l’accélérateur, avec le bateau calé entre 15 et 20 nœuds »… Savoureuses pointes à 25 nœuds comprises !

Dans le sillage de cet intouchable leader, ses poursuivants immédiats n’ont pourtant pas démérité. Xucla, coupe à son tour la ligne un peu plus de 2 heures plus tard. En deuxième position avant jury, le duo hispano français, formé par Carlos Manera et Margaux Chanceaulme, précède lui-même d’une heure DMG Mori Sailing Academy 2 d’Alexandre Demange et Thaïs Le Cam.

Troisièmes à l’arrivée, les deux marins expriment en cœur leur « grand kif à l’état pur » après avoir répondu à leur objectif « de prendre du plaisir, et de relancer la machine pour le reste de la saison ». D’une seule voix, le duo se félicite de s’être bien accroché à bord du premier proto à dérives. Et d’autant plus qu’en raison d’une réclamation infligeant une pénalité à l’équipage d’Xucla qui ne portait pas de gilet au départ, voilà ce binôme re-classé deuxième à l’arrivée.

Série : catégorie à suspense Maxi !

Du côté des séries, les concurrents n’ont pas été en reste pour attiser le suspense. Vendredi soir, alors que les courreaux de Groix sont baignés par un splendide coucher de soleil printanier à l’aube d’une deuxième nuit de course, le duo du Maxi AFP – Groupe Biocombustibles s’offre la primeur de la ligne chez les séries. Un beau succès pour Paul Cousin, l’un des incontestables favoris de sa catégorie, qui goûte de nouveau, aux côtés cette fois de Marie Zugolaro, au plaisir de la victoire.

« Les conditions, le parcours génial avec des bords où cela allait vite, c’était chouette ! Et la victoire, c’est toujours la cerise sur le gâteau sur cette course de vitesse. C’est une bonne mise en jambe pour la suite », témoigne ce dernier. Au classement, il est suivi par les duos de Jules Sponsor Wanted (Deniz Bagci-Margot Vennin) et de Seven X Seven (Naho Takahara-Benoît Hantzberg). Ces équipages complètent un podium à 100% Maxi, ce plan ultra performant David Raison.

Dans le sillage, la nuit n’a pas manqué d’animation sur le ponton de Lorient La Base, alors qu’une armada de doubles mixtes engagés à bord des 72 protos et séries se bousculent sur la ligne d’arrivée, avec parfois une poignée de minutes pour les départager. Une belle manière pour les 144 marins de rentrer de plain-pied dans la saison sur cette PLM, dont le succès ne se dément pas aux côtés de ses partenaires fidèles, forte également de l’engagement de ses bénévoles. Cette année, la course a tenu toutes ses promesses : encore et toujours dans l’intensité de la bataille qui se joue sur l’eau ; mais aussi cette fois sur le plan de la météo. Ce qui, en lever de rideau du calendrier Mini sur la façade Atlantique, ne gâche évidemment rien…

• * Le 599, Rossinante (Gauthier Bril-Camille Masonna) a fait part de son abandon avant de rejoindre le port de Lorient La Base vendredi matin.

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Class40. 33 concurrents au départ de la Normandy Chanel race, un record !

Départ de la CIC Normandy Channel Race, remontée fu Canal à Caen la Mer Caen le 15 mai 2022 Photo © Jean-Marie LIOT #CICNCR2022

Au 1er avril à la clôture des inscriptions 33 Class40 étaient enregistrés et quelques uns en finalisation sont encore susceptibles de rejoindre la liste. C’est donc vers un nouveau chiffre record – à ce jour 30 concurrents sur la ligne de départ- que se dirige cette 16ème édition de la CIC NORMANDY CHANNEL RACE. Elle illustre la double vitalité de la Class40 – encore une dizaine de bateaux mis à l’eau cette année – et de l’épreuve normande qui conforte chaque année sa place centrale dans le paysage de la Class40 et de la course au large. Une petite statisque l’illustre parfaitement : sur les 20 derniers Class40 neufs et en état de naviguer seuls 3 manquent à l’appel à ce jour sur l’épreuve ! Cet engouement rejoint la popularité de la course au large en France illustrée par le fantastique succès du dernier Vendee Globe.

Un panel de nouveaux bateaux et de nouveaux projets
Pour 3 projets ce sera la 1ère course d’un support récemment mis à l’eau comme le dernier Musa 40 EKINOX N° 211 de Benoit Sineau venu de l’univers mini 6.50, le n° 209 de Corentin Douguet et Axel Trehin, 1er exemplaire de la V3 du redoutable Lift Plan Lombard, et le nouveau ZEISS mach 40.6 de Timothé Polet. 7 autres nouveaux projets arrivent en 2025 sur l’épreuve comme Thomas Jourdren et Cédric de Kervanoaël sur le n° 191 NST CABINET Z, Michel Desjoyeaux – le “Professeur” double vainqueur du Vendee Globe – avec Alexandre le Gallais sur le n°190 TRIMCONTROL, Pep Costa et Pablo Santurde sur le n°181 VSF SPORTS, l’irlandaise Pamela Lee et l’américain Jay Thompson sur le n°178 #EMPOWHER, le n°180 AQUALIA -TYROLIT des italiens Matteo Sericano et Francesco Rosati, Yves Courbon et Jérôme Ragimbeau sur le n° 177 OCEAN CONNECT, et Nicolas Lemarchand et Matthieu Derenne sur le n°154 WEEECYCLING. Sans oublier de citer la participation du N° 4 de la Class40 JUFOSA, vainqueur de la 1ère Route du Rhum en 2006 et remis en état par l’allemand Dirk Eggers.Et une mention particulière pour Ian Lipinski – CREDIT MUTUEL – et Alberto Riva qui enchaineront à un mois d’écart la nouvelle épreuve en Méditerranée CIC MED CHANNEL RACE et sa grande soeur normande.

Une couverture nationale qui prend de l’ampleur avec la chaine l’Équipe
Pour la 3ème année consécutive un dispositif complet de suivi de la course est mis en place avec la chaine l’Équipe grace au soutien du CIC. A la minute quotidienne sur 9 jours reprise sur le site internet lequipe.fr viendra à nouveau s’ajouter un direct départ de 1h15′ de 13H45 à 15H00 le dimanche 25 mai avec Louis Duc comme commentateur accompagné en plateau par les journalistes de la chaine; tout juste rentré de son beau Vendee Globe Louis n’aura pas de mal à commenter une course qu’il a couru à 9 reprises, avec une mémorable 2ème place en 2020 à 6″ du 1er ! Et comme on n’arrête pas une équipe qui gagne un 3ème dispositif de suivi est lancé cette année avec chaque jour de la course dans la semaine un suivi du classement et interview en direct d’un skipper en fin de journée dans l’émission l’Équipe de choc. Cette couverture puissante sera complétée comme chaque année par la minute FRANCE 3 NORMANDIE sur 12 jours et le suivi radio d’ICI.

Un événement animé avec 2 nouveaux rendez-vous pour le public.
Grace au dragage complet du bassin St Pierre financé par les collectivités du territoire la CIC NORMANDY CHANNEL RACE peut accueillir de nouveau des vieux gréements de taille; ainsi le galion espagnol NAO VICTORIA sera présent Quai Vendeuvre et ouvert au public du mercredi 21 mai au dimanche 25 mai ; réplique d’une des 5 embarcations de la 1ère expédition de Magellan autour du monde de 1519 à 1522 , une expédition qui est considérée comme le plus grand exploit maritime, géographique et scientifique de tous les temps ; la réplique a elle même fait un tour du monde entre 2024 et 2026 et est un des navires historiques les plus plébiscités lors des grand rendez-vous. Mercredi 21 mai, la Ville de Caen et le village de l’épreuve accueilleront dans l’aprés-midi l’arrivée de la 4ème édition de LA BONNE ECHAPPÉE. Soutenu par le CIC, reliant Bordeaux à Caen en vélo, dans le but de sensibiliser les jeunes à l’importance de la pratique sportive quotidienne.

Source CP

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America’s Cup. Peter Burling ne participera pas à la prochaine édition avec Team New Zealand

Peter Burling
Peter Burling

La nouvelle a fait l’effet d’une bombe en Nouvelle Zéalande. Le marin célébré en héros après ses 3 victoires sur la Coupe ne sera pas à la barre du prochain AC75 d’Emirates Team New Zealand. L’équipe et Peter Burling ont confirmé qu’ils avaient convenu de se séparer avant la 38e America’s Cup.

Selon le communiqué de l’équipe, “des discussions entre la direction de l’équipe et Burling étaient en cours depuis Barcelone, mais aucun accord n’a pu être trouvé.” Grant Dalton, PDG d’Emirates Team New Zealand, a déclaré : « Pete a été un personnage central qui a connu une croissance incroyable au sein d’Emirates Team New Zealand depuis son arrivée il y a dix ans. Nous sommes tous fiers du chemin parcouru, ayant connu un succès sans précédent avec Pete à sa tête », a poursuivi M. Dalton. « Gagner l’America’s Cup trois fois de suite était un territoire inconnu, mais ce qui a permis de gagner dans le passé n’est pas toujours synonyme de victoire dans le futur, en particulier dans les cycles beaucoup plus serrés de l’America’s Cup qui nécessitent une approche dédiée et nouvelle pour un succès continu. »

Peter Burling a déclaré : « Même si je ne poursuivrai pas mon engagement avec Emirates Team New Zealand pour la 38e America’s Cup, je souhaite prendre un moment pour revenir sur ce parcours exceptionnel. Au cours des dix dernières années, j’ai eu le privilège de participer à une aventure véritablement unique, avec des batailles intenses, des victoires inoubliables et des amitiés qui vont bien au-delà de la voile. Je suis extrêmement fier de tout ce que nous avons accompli ensemble et reconnaissant envers tous ceux qui ont contribué à écrire ce chapitre. »

L’une des raisons qui explique cette séparation sont les engagements de Burling en tant que co-directeur général de l’équipe néo-zélandaise SailGP qui deviennent de plus en plus exigeants et prennent plus de temps, ce qui a compromis sa position au sein de l’équipe NZ. Difficile de faire les deux et c’est sans doute là-dessus qu’il y a eu un désaccord et ce d’autant qu’il y a désormais beaucoup plus de rendez-vous de SailGP. Grant Dalton qui voit dans le circuit SailGP de Russel Coutts un sérieux rival aura sans doute demandé à Pete Burling de choisir entre les deux. Reste à savoir si Blair Tuke suivra également.

Si cela a été une surprise, la rupture entre l’équipe néo-zélandaise et Burling dépasse l’entendement. Personne ne l’avait vu venir. Dalton a déclaré que Burling était « profondément choqué ». Les grandes questions sont désormais : comment l’équipe néo-zélandaise pourra-t-elle remplacer le barreur invaincu pour la prochaine édition de la Coupe en 2027 ? Et quel impact cette révélation aura-t-elle sur sa défense ? Le patron de Team New Zealand s’est montré discret quant au successeur de Burling. On peut imaginer Phil Robertson aux côtés de Nathan Outteridge ou un jeune issu de l’équipe de la Youth America. Dans les tous les cas, le départ de Peter Burling ne peut être qu’une perte pour le Defender.

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JO. 800 athlètes attendus pour la 56e édition de la Semaine Olympique Française de Hyères

À une semaine du coup d’envoi de la 56ème édition de la Semaine Olympique Française de Hyères – Toulon Provence Méditerranée, la liste des participants se précise. Plus de 800 athlètes sont attendus dans la rade de Hyères pour ce rendez-vous incontournable du calendrier international. Dans chacune des dix séries olympiques représentées, une nouvelle génération de marins tentera de se démarquer et de s’illustrer sur ce plan d’eau mythique.

La Semaine Olympique Française de Hyères, qui se déroulera du vendredi 19 au samedi 26 avril, verra les dix classes olympiques en action. Pour les 800 athlètes, cette étape française sera la deuxième épreuve du Sailing Grand Slam après le Trofeo SAR Princesa Sofia (Majorque – Espagne).

Avec 126 inscrits, la flotte des dériveurs solitaire hommes (ILCA7) s’annonce une nouvelle fois comme la plus dense de cette Semaine Olympique Française. Elle devance les dériveurs solitaire femmes (ILCA6) et les Windfoil homme (iQFOiL), qui comptent respectivement 76 concurrents chacun.

Windfoil (iQFOiL) , 48 inscrits femmes et 76 inscrits hommes
La Chinoise Zheng Yan (2ème du Trofeo SAR Princesa Sofia 2025) sera présente cette semaine tout comme la Française Lola Sorin (4ème du Trofeo SAR Princesa Sofia 2025).
Deuxième en 2024, l’Australien Grae Morris (médaille d’argent à Paris 2024 et vainqueur du Trofeo SAR Princesa Sofia 2025) sera sur la ligne de départ où il retrouvera les Français Adrien Mestre, Louis Pignolet et Nicolas Goyard (3ème, 4ème et 7ème du Trofeo SAR Princesa Sofia 2025).

Formula Kite (kitefoil), 23 inscrits femmes et 66 inscrits hommes
La Française Lauriane Nolot, médaillée d’argent aux JO de Paris 2024, fera sur grand retour en compétition sur le plan d’eau d’Hyères. La Chinoise Wan Li, vainqueure du Trofeo SAR Princesa Sofia 2025 sera également sur la ligne de départ.
L’Autrichien Valentin Bontus (médaille d’or à Paris 2024) et le tenant du titre le Singapourien Maximilian Maeder (médaille de bronze à Paris 2024 et vainqueur du Trofeo SAR Princesa Sofia 2025) seront en lice pour la victoire.

Catamaran Double Mixte (Nacra 17), 32 inscrits
4ème aux JO de Paris 2024, le duo anglais John Gimson et Anna Burnet vient de monter sur la plus haute marche du podium du Trofeo SAR Princesa Sofia 2025. A surveiller également les italiens Gianluigi Ugolini et Maria Giubilei, 3ème au championnat du monde 2024. Le nouveau duo français Tim Mourniac et Aloïse Retornaz s’alignera pour la première fois ensemble sur la Semaine Olympique de Hyères.

Dériveur solitaire (ILCA), 76 inscrits Femmes et 126 inscrits Hommes
En ILCA 6, L’Américaine Charlotte Rose sera présente pour défendre son titre. Respectivement 2e et 3e du Trofeo SAR Princesa Sofia 2025, l’Italienne Emma Mattivi et l’anglaise Daisy Collingridge seront également présentes tout comme la Belge Emma Plasschaert, championne du Monde en 2021. Du coté des Françaises, on retrouve Louise Cervera (9ème du Trofeo SAR Princesa Sofia 2025) et la Hyéroise Marie Barrue.

En ILCA 7, le Chypriote Pavlos Kontides (médaille d’argent à Paris 2024), le Hongrois Jonatan Vadnai (quatrième au JO de Paris 2024) seront les hommes à battre sans oublier l’Irlandais Finn Lynch (3ème Trofeo SAR Princesa Sofia 2025).
Dériveur double mixte (470), 41 inscrits
Le duo anglais Martin Wringley et Bettine Harris vient de s’imposer sur le Trofeo SAR Princesa Sofia 2025, sur la SOF, ils retrouveront les Allemands Simon Diesch et Anna Markfot et les Italiens Elena Berta et Giulio Calabro. Le champion du monde 2024, l’Espagnol Jordi Xammar, sera également présent avec sa nouvelle équipière Marta Cardona. Chez les Français, Matisse Pacaud et Lucie de Gennes sont en pleine forme, fort de leur 7ème place au Trofeo SAR Princesa Sofia 2025.

Dériveur double (49er), 39 inscrits femmes et 69 inscrits hommes
Vainqueur du Trofeo SAR Princesa Sofia 2025, les Anglaises Freya Black et Saskia Tidey seront l’équipage à battre pour les Norvégiennes Pia Dahl Andersen et Nora Edland et les Française Mathilde Lovadina et Lou Berthomieu respectivement 3ème et 4ème du Trofeo SAR Princesa Sofia 2025.
Clément Péquin est en forme, il vient de remporter le Trofeo SAR Princesa Sofia 2025 avec Erwan Fisher. Sur la semaine olympique française, c’est avec Kevin Fisher qu’il prendra le départ. Il retrouvera sur le plan d’eau hyérois les allemands Richard Schultheis et Fabian Rieger respectivement 2ème et 3ème du Trofeo SAR Princesa Sofia 2025.

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Ultim. Cécile Andrieu et Thibault Garin remplace François Gabart chez MerConcept

©Guillaume Gatefait

François Gabart, fondateur de l’écurie MerConcept a décidé de faire un break de 3 ans pour partir en bateau autour du monde en famille. Cécile Andrieu et Thibault Garin assureront conjointement la direction pour accompagner son développement.

Cécile Andrieu, jusqu’ici Directrice du Pôle Course au Large et Team Manager du trimaran SVR-Lazartigue, prendra en main le développement de MerConcept, les relations clients, partenaires et institutionnelles ainsi que les engagements RSE et l’innovation.
“J’ai rejoint MerConcept en janvier 2022. Diplômée de Sciences Po, je suis passée par l’Ambassade de France en Nouvelle-Zélande, au service culturel, puis rattachée auprès du Ministère des Affaires Étrangères et au Ministère de l’économie, pour aider à rendre la France plus attractive auprès des investisseurs étrangers. En parallèle, j’ai toujours navigué en compétition depuis mon enfance, jusqu’à faire la Mini 6.50 en 2021. Je suis très honorée de la confiance de François. Cela fait maintenant 3 ans que l’on se connaît et on a très étroitement collaboré dans le cadre du projet du Trimaran SVR-Lazartigue. Mon parcours opérationnel dans la course au large va m’aiguiller et m’aider dans ce nouveau rôle. C’est un super challenge que de pouvoir travailler sur le développement de MerConcept sur les 3 prochaines années. Une co-direction c’est toujours une alchimie entre deux co-directeurs et je suis vraiment enchantée de partager cette mission avec Thibault que j’apprécie beaucoup et avec qui nous sommes très complémentaires. C’est une joie de me dire que l’on va pouvoir partager ces décisions, se challenger, avoir une bonne émulation d’idées avec nos parcours complémentaires et c’est aussi un beau challenge de conduire cette entreprise de 70 personnes pour qu’elle continue de prospérer, de gagner des courses et de se développer sur la mobilité maritime.”

Thibault Garin, précédemment Directeur des Opérations, il assurera le pilotage des opérations internes, de la gestion des équipes techniques et transverses, et de la structuration industrielle.
“Je suis arrivé en 2020 chez MerConcept, d’abord pour lancer le projet du catamaran électrique à foil. Puis, j’ai eu un rôle plus large de développement commercial, notamment au niveau de la construction, de la gestion des ressources humaines, de la gestion des moyens techniques et de la coordination générale. Mon parcours d’ingénieur m’a permis de travailler dans l’industrie, l’aéronautique mais aussi dans un chantier naval breton en tant que directeur industriel. Je suis très enjoué et optimiste à l’idée de co-diriger MerConcept avec Cécile. Nous avons des profils différents et très complémentaires. Ensemble nous avons la capacité de faire beaucoup de choses. Nous avons défini une charte de travail, tout est clair, donc je suis ravi de pouvoir écrire un nouveau chapitre de l’histoire de MerConcept. Je suis très content que François nous fasse confiance dans cette mission.“

Une ambition inchangée : faire avancer la course au large, développer la construction et accélérer l’innovation maritime
MerConcept poursuivra ses activités autour de trois axes majeurs :
– La conception et la gestion de projets de course au large de haut niveau avec l’objectif d’avoir trois projets gagnants sur la Route du Rhum 2030 (Ultim, IMOCA, Ocean Fifty)
– La construction de bateaux et de pièces à haute valeur ajoutée en intégrant des technologies innovantes pour la performance nautique et environnementale
– Le transfert de savoir-faire et de solutions vers les acteurs du transport maritime décarboné

“Notre ambition est de consolider l’activité, tout en continuant de nous développer dans nos trois activités, la course au large, la construction et l’innovation maritime, en permettant aux 70 personnes qui sont aujourd’hui chez MerConcept de s’épanouir dans les années à venir. Nous souhaitons également solidifier la présence de MerConcept dans la course au large avec au moins 3 projets gagnants sur la Route du Rhum 2030. Nous voulons rester un acteur majeur de la construction avec un engagement en termes de qualité et de délai. Nous sommes conscients de l’enjeu des data et de l’intelligence artificielle, qui sont au cœur du maritime, et dans lesquelles nous allons investir. Nous souhaitons également poursuivre le développement en termes d’innovations maritimes, avec des projets autour du développement des technologies de décarbonation du transport maritime essentiellement via la propulsion vélique et la mise en place de foils sur certains bateaux de travail.” déclarent Cécile Andrieu et Thibault Garin.

François Gabart conserve un rôle de vision stratégique
Fondateur et actionnaire majoritaire de MerConcept, François Gabart reste pleinement engagé dans la définition de la vision à long terme, dans l’orientation des projets sportifs majeurs et dans l’exploration de nouvelles opportunités de rupture technologique. Portés par ses convictions et son équipe, François et tous les collaborateurs de MerConcept continueront de prendre en compte dans la stratégie de l’entreprise les enjeux environnementaux et sociétaux auxquels la société fait face aujourd’hui.
François mènera ses projets personnels tout en apportant sa vision aux engagements entrepreneuriaux en lien avec les grandes missions portées par MerConcept et VELA : “Cette nouvelle gouvernance s’inscrit dans la continuité de notre vision. Elle permet de mieux structurer notre croissance tout en gardant notre exigence et notre agilité. Cécile et Thibault connaissent profondément MerConcept et nous partageons des ambitions communes pour la course au large et l’innovation maritime.“

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SailGP. Le GP de Rio annulé suite à des problèmes sur les ailes des F50

Après avoir identifié un défaut sur certaines ailes de la flotte de F50, SailGP a pris la décision difficile d’annuler l’événement de Rio du mois prochain (3-4 mai) afin de faciliter les réparations nécessaires avant New York (7-8 juin) et le reste de la saison 2025.

Le problème a été découvert à la suite des tests et de l’analyse de l’effondrement de l’aile de l’équipe australienne de SailGP le mois dernier à San Francisco. Le PDG de SailGP, Russell Coutts, a qualifié cette décision de « nécessaire ».

Russell Coutts a déclaré : « Après un examen approfondi, nos ingénieurs et techniciens ont découvert un problème de liaison du matériau de base dans l’âme de cisaillement de certaines des ailes, ce qui pourrait compromettre l’intégrité structurelle de ces ailes. Par conséquent, nous avons pris la décision prudente d’annuler l’événement du mois prochain, ce qui nous laisse suffisamment de temps pour effectuer les réparations et mener d’autres investigations. »

Conformément à la politique de SailGP, tous les détenteurs de billets seront intégralement remboursés dans les prochains jours, tandis que le championnat étudie les options possibles pour reprogrammer l’événement de 2025 à Rio.

Coutts a poursuivi : « Bien que nous soyons conscients que cette nouvelle sera extrêmement décevante, la sécurité de nos athlètes est notre priorité absolue. Nous tenons à remercier nos passionnés de course au Brésil pour leur soutien continu à SailGP et à l’équipe brésilienne, ainsi que nos partenaires dans le pays et dans le monde entier. Il y a beaucoup de travail à faire, mais nous sommes convaincus que nous pourrons préparer les 12 équipes nationales à courir lorsque SailGP reviendra à New York en juin. »

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Rhum du Rhum 2026. Forvis Mazars s’engage avec Titouan Pilliard et USE IT AGAIN for YOUTH !

L’avenir de notre planète est entre les mains de tous, mais surtout celles des futures générations, or il n’y a pas de meilleurs ambassadeurs auprès des jeunes que les jeunes eux-mêmes. Dans la veine du programme USE IT AGAIN mené par Romain Pilliard, la communauté USE IT AGAIN for YOUTH, créée par son fils Titouan Pilliard, 19 ans, s’est étoffée et a multiplié les actions ces derniers mois. Le jeune skipper engagé pour la protection de l’océan a fait récemment l’acquisition d’un ancien monocoque de 52 pieds qu’il rénovera selon les principes de l’économie circulaire pour participer à La Route du Rhum 2026, accompagné par Forvis Mazars, mécène officiel de USE IT AGAIN for YOUTH, la communauté des 16-26 ans pour la protection de l’océan et la promotion de l’économie circulaire.

S’il est passionné de course au large, ces derniers mois, c’est planche de skate sous le bras et billets de trains dans la poche que Titouan Pilliard a sillonné les capitales européennes de conférences en conférences en parallèle de son cursus en école de commerce à La Rochelle. Mobiliser, sensibiliser, alerter, c’est le sens qu’il donne à sa vie bercée depuis toujours dans une famille engagée pour la planète. Entouré et porté par une communauté d’une trentaine de jeunes entre 16 et 26 ans, le projet prend aujourd’hui une nouvelle dimension pour Titouan Pilliard et les ambassadeurs de USE IT AGAIN for YOUTH.

Titouan Pilliard sur La Route du Rhum avec Forvis Mazars
À la barre d’un monocoque* de 52 pieds (un plan Finot-Conq mis à l’eau en 2007), le jeune marin va s’aligner sur la Route du Rhum 2026 en catégorie Rhum Mono, tandis que son papa Romain Pilliard participera lui aussi à la plus mythique des transats en solitaire sur le trimaran USE IT AGAIN, en catégorie Rhum Multi. Il y aura donc deux bateaux pour faire la promotion de l’économie circulaire et un duo père et fils inédit sur cette prestigieuse ligne de départ.
Grâce à l’engagement de Forvis Mazars qui devient mécène officiel de USE IT AGAIN for YOUTH, le rêve devient réalité pour Titouan. Il sera probablement le plus jeune concurrent engagé sur La Route du Rhum. « Nous avons pris en main le bateau au mois de mars et nous allons le rénover selon les principes de l’économie circulaire (Réduire, Réutiliser, Recycler) afin de le préparer pour le plus haut niveau. L’objectif est de monter un projet gagnant dans ma catégorie », explique Titouan. Exemple par le concret par excellence, le bateau USE IT AGAIN for YOUTH sera un bon moyen de recruter des jeunes étudiants ambassadeurs qui pourront à leur tour s’appuyer sur ce programme sportif comme outil de communication et de sensibilisation. « Nous croyons fermement que la transmission des savoirs est un enjeu fondamental. Alors qu’il s’agit d’une démarche essentielle, que nous mettons en œuvre chaque jour chez Forvis Mazars, le soutien à cette aventure humaine nous a semblé être une évidence. Nous sommes par ailleurs particulièrement sensibles à la dimension scientifique ambitieuse du projet, qui résonne avec nos propres valeurs », déclare Olivier Lenel, Président du directoire de Forvis Mazars en France.
Du 24 au 26 avril prochain, Titouan Pilliard et certains ambassadeurs de USE IT AGAIN for YOUTH seront présents sous les couleurs de Forvis Mazars à l’évènement Change Now au Grand Palais à Paris pour sensibiliser le public et faire découvrir les actions de leur jeune communauté sur un stand dédié dans la zone « Energie de la Water Odyssey ». Titouan interviendra à la Conférence 1001 manières d’agir le samedi 26 avril de 14h15 à 15h15 avec Mary-Lou Mauricio, Clarisse Réalé et Gabriel Attal.

*Ce monocoque de 52 pieds a été mis à l’eau en 2007 et a déjà eu de multiples vies ! Entre les mains de Charles Caudrelier, de Servane Escoffier, de Pierre Casiraghi, il a parcouru le monde pour le sport ou pour des missions scientifiques. En 2018, il remporte la Route du Rhum en Catégorie Rhum Mono sous les belles couleurs de Café Joyeux avec Sydney Gavignet.

TITOUAN PILLIARD – L’INTERVIEW

Titouan Pilliard sur tous les fronts

Comment est né USE IT AGAIN for YOUTH ?
“ C’est un projet que j’avais depuis longtemps en tête. C’est une déclinaison de la campagne USE IT AGAIN que mes parents ont créé en 2016. J’ai toujours participé à tous leurs projets que ce soit sur l’eau ou à terre lors de conférences. J’ai été ambassadeur de l’association Children for The Ocean depuis mes 14 ans et je me suis rendu compte que l’impact auprès des jeunes est plus fort quand c’est un jeune du même âge qui leur parle. On s’identifie, on se dit « moi aussi je peux le faire ». C’est très différent d’une grande personnalité ou d’un sportif qu’on admire. Il y a plus rapidement un sentiment d’appartenance à une même génération qui pousse à l’action. »
Comment le projet s’est concrétisé ?
« Tout est allé très vite ces derniers mois. J’ai été sélectionné parmi 100 jeunes pour participer à Our Ocean Conférence, la plus grande conférence internationale sur l’Océan qui s’est déroulée à Athènes en juin 2024. À la suite de cet événement, l’ONG Sustainable Ocean Alliance m’a proposé de les rejoindre en créant un groupe d’activistes en France. J’ai réuni une équipe de 5 jeunes entre 18 et 31 ans pour travailler sur le sujet des aires marines protégées. En septembre 2024, l’artiste Björk m’a contacté pour un projet en passant par Sustainable Ocean Alliance Islande. Elle souhaitait offrir de la visibilité sur un sujet environnemental en France dans le cadre de son exposition Nature Manifesto au Centre Pompidou. J’ai alors fait appel à Camille Etienne et Claire Nouvian, de grandes activistes françaises dans le but d’interpeller le Président de la République afin d’obtenir des Aires Marines réellement Protégées. Le Président de la République a été interpellé via une vidéo qui a généré plus de 2 millions de vues sur le compte Instagram de Björk. Dès lors, j’ai reçu énormément de demandes d’étudiants qui avaient envie de s’engager pour la protection de l’Océan mais ne sachant pas comment mener des actions concrètes. J’ai donc officiellement lancé la communauté USE IT AGAIN for YOUTH en fin d’année et aujourd’hui, nous sommes déjà une trentaine de jeunes entre 16 et 26 ans. »

Quelles sont vos actions en 2025 ? « La protection de l’Océan, c’est un vaste sujet. On peut alerter et sensibiliser au sens large mais effectivement, il faut aussi agir sur des dossiers précis. Nous poursuivons notre travail sur les aires marines protégées en soutenant le projet de loi qui doit passer le 12 juin prochain de la sénatrice Mathilde Ollivier. Cette proposition de loi permettrait d’obtenir des aires marines réellement protégées, car la France, deuxième puissance maritime mondiale, a sur le papier 32,5% d’aires marines protégées mais parmi celles-ci, seulement 1,6% le sont réellement. Dans la plupart des cas, des pratiques destructrices comme le chalutage de fond sont encore autorisées même dans ces aires marines soi-disant protégées. Cela paraît fou de se battre pour cela aujourd’hui ! Notre mission avec les ambassadeurs de USE IT AGAIN for YOUTH est de communiquer, de fédérer afin que ce sujet soit mis en avant dans les médias notamment pour que nos politiques réagissent. Il faut se faire entendre… »

Des conférences, un bateau, des études, ce n’est pas trop lourd à 19 ans ? « Je jongle un peu avec les agendas. Je fais mes études à Excelia à La Rochelle et je veux à tout prix combiner mon cursus scolaire avec le reste. Le fait que l’on soit plusieurs ambassadeurs permet à chacun de se concentrer sur les différents sujets. Je vais participer à plusieurs courses avec le bateau, il va y avoir des courses qualificatives obligatoires pour la Route du Rhum donc oui, je vais m’éloigner un peu des conférences mais d’une autre manière, je vais à travers ce programme sportif mettre en lumière les sujets que l’on défend. C’est un travail d’équipe, c’est ce qui me plait aussi dans cet esprit de communauté. Ensemble, nous sommes plus forts. »

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