Aymeric Chappellier (Aïna Enfance et avenir) est toujours en tête de la flotte des Class40 sur le défi Atlantique GPO qui a parcouru un peu plus d’un tiers de la distance entre la Guadeloupe et Horta. Ils ne sont plus que 10 bateaux en course après l’abandon de Lamotte- Module création de Luke Berry qui a démâté – il est arrivé en Guadeloupe- et le détournement vers les Bermudes ce mercredi de Loïc Féquet et ses deux hommes d’équipage de Tibco. Les 10 class40 encore en course en terminent aujourd’hui avec le long contournement par l’ouest de l’anticyclone des Açores.
Le vent en la partie Ouest des hautes pressions s’est franchement orienté au sud, offrant un bel angle de portant aux monocoques. Les grands spis sont de sortie et les vitesses s’envolent, flirtant souvent avec les 20 noeuds chez les protagonistes de tête. Comme c’est souvent le cas lors des courses à la voile, les nantis du classement se voient prodiguer les meilleures conditions au rythme de leur progression, et les écarts repartent aujourd’hui à la hausse entre le leader « historique » Aymeric Chappellier (Aïna Enfance et avenir) et ses poursuivants. Kito De Pavant et Alex Pella (Made in Midi) voient leurs débours enfler à plus de 31 milles, tandis que Franz Bouvet qui ferme la marche sur Yoda, compte après 4 jours de course, 172 milles de retard. On aime à souligner ici le très bon comportement de Athena Groupe Immobilier Mer Entreprendre d’Arthur Hubert et de ses malouins revenus du diable vauvert s’installer sur la troisième marche du podium provisoire, à 48 milles du leader.
Pour tous les concurrents, c’est contre la montre et face au développement dans le nord Açorien d’une dépression très creuse que s’organisent les stratégies de course. Il faut désormais aller le plus vite possible cap sur l’archipel, en route quasi directe en profitant le plus longtemps possible des belles conditions du jour et de demain, avant une rotation des vents au Sud-Est, puis à l’Est, annonciatrice de l’arrivée de la dépression. C’est dans un mince couloir de vent bien orienté Sud-Ouest que doivent se faufiler les Class40 avant de se voir happer par la dépression et ses forts vents contraires.
Le dernier tronçon de l’épreuve jusqu’à Horta devra en effet se négocier au près, dans du vent fort et sur mer formée. Chaque équipage connaît au terme de ces 1 000 premiers milles très toniques parcourus depuis la Guadeloupe, son lot de soucis. Le format de course de ce Défi Atlantique Guadeloupe > Horta > La Rochelle premier du nom, en double ou équipage jusqu’à 4 personnes, permet de gérer au mieux les petits embarras techniques sans trop ralentir les bateaux qui signent tous de très belles journées de navigation. Aïna Enfance et Avenir a ainsi parcouru près de 315 milles lors des dernières 24 heures, à plus de 13 nœuds de moyenne ! Remarquable…
Classement à 16h00 heures françaises :
1. Aymeric Chappellier (Aïna Enfance et Avenir – 151) > 1290,4 milles d’Horta
2. Kito De Pavant (Made in Midi – 142) > +35,9 milles
3. Arthur Hubert (Athena Groupe Immobilier – Mer Entreprendre – 152) > +50,5 milles
4. Miranda Merron (Campagne de France – 147) > + 55,8 milles
5. Catherine Pourre (Earendil – 145) > +70,3 milles
6. Andréa Fantini (Enel Green Power – 55) > +81,2 milles
7. Charles-Louis Mourruau (Colombre XL – 101) > +94,3 milles
8. Emmanuel Le Roch (Edenred – 100) > + 119,1 milles
9. Marc Dubos (Esprit Scout – 81) > +173,1 milles
10. Franz Bouvet (Yoda – 65) > +177,4 milles
11. Loïc Fequet (Tibco – 123) > Route Bermudes
Abandon. Luke Berry (Lamotte – Module Création – 153) > Guadeloupe
La Star Sailors League Gold Cup se veut comme la Coupe du Monde de Football, une compétition entre pays pour sacrer la meilleure nation en voile. Loïck Peyron devrait être le capitaine de l’équipe française. Elle se déroulera sur des SSL-47 avec neuf équipiers à bord, des monocoques qui se veulent grands et spectaculaires. Les bateaux seront fournis par l’organisation sans contrepartie financière pour les équipes nationales, pour les entraînements et pour les régates. Les nations déjà reconnues dans le milieu de la voile seront limitées à dix jours d’entraînement par année. Les pays qui sont inscrits sur la liste des nations émergentes de World Sailing pourront disposer de trente jours d’entraînement par année. Les SSL-47, les bateaux pour les coachs et les installations de classe mondiale du SSL Training Center en Suisse seront mis à disposition gracieusement pour toutes les équipes.
Un capitaine par pays Pour former les équipes, un capitaine par pays sera nominé au travers d’un Jury de Sélection. Il sera un régatier qui gérera et représentera son équipage. Il aura la charge de sélectionner les cinq équipiers, équipiers qui ne feront pas forcément partie du classement annuel de la Star Sailors League. Ce capitaine n’est pas non plus obligé d’être un navigant, mais il sera la clé entre son équipe et la Star Sailors League.
La sélection de ces capitaines est en cours depuis novembre et la Star Sailors League va annoncer les vingt premiers pays retenus à participer à la SSL Gold Cup le 15 avril prochain au Musée Olympique de Lausanne, en Suisse. Certains capitaines s’y rendront accompagnés de régatiers qui feront partie de leur équipe. D’autres capitaines ainsi que d’autres équipages seront présentés officiellement tout au long de l’année.
Le capitaine de l’Equipe française devrait être Loïck Peyron.
Le format de l’épreuve
Comme pour la Coupe du Monde de Footbal, des rounds de qualification seront mis en place. Toutes les courses se disputeront en flotte de quatre bateaux et quatre nations seront présentes par round jusqu’aux quarts de finale réservés aux huit meilleures nations. Deux flottes disputeront alors quatre manches en quart de finale pour permettre de sélectionner les quatre meilleurs équipages qui accéderont à la Grande Finale. Le vainqueur de cette Grande Finale sera sacré comme meilleure Nation.
Le lieu
La première édition de la SSL Gold Cup se tiendra en Suisse entre septembre et octobre 2021.
• Cérémonie d’ouverture : Musée Olympique, Lausanne
• Phases qualificatives : lac de Neuchâtel
• Phases Finales : lac Léman, Genève-Lausanne
World Sailing a annoncer que le L30 a été sélectionné comme équipement fourni pour le Championnat du monde offshore de World Sailing à partir de 2020. Le L30 est un bateau monotype moderne et léger, dont la course est le noyau, ce qui en fait un choix parfait pour le championnat. En tant que bateau monotype, chaque bateau a la même longueur, le même poids, le même équipement et le même gréement pour que les marins puissent rivaliser sur un terrain égal.
Le premier Championnat du monde de Course au large – qui préfigure l’épreuve olympique de Paris 2024 à Marseille – se tiendra en 2020 à La Valette (Malte), à la même date que la Rolex Middle Sea Race. La course sera organisée par World Sailing et le Royal Malta Yacht Club. Alors qu’elle était initialement prévue en 2019, World Sailing a décidé de la reporter à 2020 afin de clarifier le système de qualification. La Championnat se fera en duos mixtes, par nation, et comptera au moins 20 bateaux. « Le Championnat 2020 sera la première étape pour les équipages qui voudront participer aux JO en 2024 », a déclaré Kim Andersen, président de World Sailing. Il se courra sur le L30, un monocoque de 9,58m, quillard de 30 pieds avec deux barres à roue, un gennaker et un Code 0, développé par Rodion Luka associé au slovène Andrej Justin, concepteur du RC44. Vendu 88 000 €, il est fabriqué au chantier slovène SVP Yachts.
Sapristi, le 1er Sun Fast 3300 a été mis à l’eau le 18 mars. Il a passé ses premiers tests de stabilité et entamé ses premières navigations au large de la Rochelle. Le Sun Fast 3300 est construit par le chantier Jeanneau, conçu et dessiné par Daniel Andrieu et Guillaume Verdier.
Dans le Bassin des Chalutiers à La Rochelle, test de stabilité par l’ICNN du premier Sun Fast 3300.Sun Fast 3300. 1er envoi du Spi asymétrique A2 de chez Incidence Sails.
Photo : Miranda Merron- Didier le Vourch - Campagne de France
Luke Berry, Pablo Santurde, Ludovic Mechin et Yannis Troalen font ce matin route sous gréement de fortune vers la Guadeloupe, suite à leur malencontreux démâtage ce dimanche dans la course le défi Atlantique, transat retour vers les Açores > La Rochelle. Les quatre marins vont bien et économisent leur gasoil pour rallier la terre dans les meilleures conditions possibles. Ils se situent ce matin à 170 milles dans le Nord Est de la Guadeloupe et progressent à près de 6 noeuds.
Joint par téléphone satellite, Luke Berry Sailing a informé que c’est le point d’amure du gennaker qui a lâché entraînant le démâtage de Lamotte – Module création. Le Class40 Campagne de France de Miranda Merron s’est dérouté sur zone et a remis 10 litres de carburant au Class40 démâté.
L’équipage est en train de confectionner un gréement de fortune pour rejoindre les côtes les plus proches. Luke vise actuellement et ce, en fonction des conditions météos rencontrées, la Guadeloupe ou Antigua.
TBS s’installe au coeur de Paris le temps d’un pop-up expérientiel ! Du 27 mars au 14 avril, 23 rue du Pont au Choux à Paris dans le 3e arrondissement.
Maxime Mesnil, Yves-Marie Pilon, Yann Chateau et JB Ducamin
5e Match décisif de la finale. Cédric Château, qui vient de remporter une victoire pour quelques centimètres pour rester en vie quelques instants plus tôt, contrôle ce match du mieux qu’il peut dans des conditions très techniques. Et puis à la dernière bouée au vent Maxime Mesnil, le numéro 5 mondial de Match-Racing passe devant à la faveur d’une option tactique bien sentie. Pour un rien, sur le fil du rasoir d’une maigre risée, il parvient à croiser juste devant son adversaire. Il ne sera plus rattrapé. Au bout du dernier bord le premier titre de Champion de France pour lui est son équipage (MatchInBlack by Normady Elite Team) après 8 participations ! Une superbe victoire au bout d’un weekend qui a offert de magnifiques duels !
Dès les demi-finales ce matin on a compris que le niveau de jeu serait très élevé tout le long de la journée. D’un côté, Cédric Château a fait preuve d’autorité pour boucler en 3 matchs son duel face à Pierre-Antoine Morvan, ancien double vainqueur du trophée. En face il a fallu attendre le 5e match décisif pour départager Maxime Mesnil et Christian Ponthieu, intouchable ou presque depuis le début de la compétition et finalement sur la 3e marche du podium final. Passé in-extremis en Finale, Maxime Mesnil redémarrait au quart de tour pour empocher le premier match de la finale en infligeant deux pénalités à son adversaire. Réaction immédiate de Cédric Château qui nous sortait sa « spéciale » avec un retour dans les tous derniers mètres pour recoller au score.
Au 3e match, Maxime Mesnil reprenait les choses en main, grâce à une belle vitesse et un contrôle parfait. Puis au 4e duel on toucha à un niveau exceptionnel de match-racing avec un combat acharnée de bout en bout, finalement remporté par Cédric Château pour moins d’un bout-dehors ! Frustration énorme pour l’équipage du MatchInBlack by Normandy Elite Team qui avait une main sur le trophée pendant une grande partie de la manche. Mais sur le 5e match décisif, Mesnil et les siens ont su se remobiliser pour aller chercher leur premier titre de Champion de France Open de la discipline. Un beau point final d’une édition marquée par un niveau rarement atteint sur un championnat et des duels de très haute qualité. Le match-racing Français a de beaux jours devant lui !
LE CLASSEMENT GENERAL FINAL
1.
Maxime Mesnil – YC Cherbourg
2.
Cédric Chateau – CV St Aubin – Elbeuf
3.
Christian Ponthieu – YC Granville
4.
Pierre Antoine Morvan – SR Vannes
5.
Aurelien Pierroz – SR Le Havre
6.
Arthur Barrue – COYCH
7.
Pauline Courtois – CV St Aubin – Elbeuf
8.
Paul Medinger – APCC Voile Sportive
9.
Cyril Fortin – CN Calédonien
10.
Simon Bertheau – APCC Voile Sportive
11.
Sylvain Escurat – CV St Aubin – Elbeuf
12.
Damian Michelier – CN Rennes
LA REACTION DU VAINQUEUR
Maxime Mesnil :
« On a changé notre configuration d’équipage depuis le début de cette saison car on a accueilli Jean-Baptiste Ducamin dans le projet, donc a mis un peu de temps à rentrer dans la compétition mais on réalise une belle fin de Round Robin, ce qui nous permet d’accrocher la 2e place et de pouvoir choisir d’éviter en quarts Aurélien Pierroz ou Pauline Courtois, deux grands spécialistes du Match-Racing.
En demi-finale on a un duel très accroché avec Christian Ponthieu, et on réussi à se faire confiance et à trouver une belle vitesse qui nous sauvera de pas mal de situations en demi et en finale. C’est grâce à cela, à ce beau travail d’équipe, qu’on finit par l’emporter en finale, avec cette dernière belle option tactique sur le bord décisif. En plus avec Cédric (Chateau) on se connait bien, on savait que cela serait très serré. On a son frère Yann à notre bord, c’est notre partenaire d’entrainement, notre coach, même mon collègue de travail ! On a navigué ensemble entre 2009 et 2015 et on l’avait rarement battu et on y arrive aujourd’hui, c’est de bon augure pour la suite de la saison !
On a de belles échéances qui arrivent en Match-Race, avec la Congressional Cup à Los Angeles, à partir du 1er avril et un plateau qui s’annonce de très haut niveau (Ian Williams, Torvar Mirsky, ect…) puis après la Nation’s Cup à San Francisco où nous représenterons la France avec Pauline (Courtois) ! On a hâte de vivre cet événement avec les Filles, avec qui nous partageons nos entraînements durant la saison ! »
Les entraînements s’enchaînent à la Trinité-sur-mer avec le Spi Ouest-France qui approche à grands pas et déjà les pontons de la Trinité-sur-Mer ont été en pleine effervescence pendant ce quatrième week-end du Challenge de Printemps de la Société Nautique de la Trinité-sur-Mer. Quatre-vingt-douze équipages au départ, soit 580 coureurs, se sont alignés sur les lignes de départ dans des conditions plus ou moins compliquées.
Samedi, le vent étant très faible, le Comité de Course a pris la décision de faire courir toutes les séries sur un parcours côtier. Malheureusement, dans ces conditions vraiment molles, une réduction de parcours a été effectuée pour les IRC A et les IRC Double au niveau de Méaban, tandis que pour les autres séries, la ligne d’arrivée a été déplacée à Sud Méaban.
Dimanche, un vent de nord-nord-est plus stable entre 8 et 15 nœuds a permis aux IRC Double et aux Mini 6.50 de se lancer sur un parcours côtier. Les IRC A, IRC B, IRC C, Sun Fast, Grand Surprise, Mach 6.5, Open 7.50, Osiris Habitable A, Osiris Habitable B et J 70 ont réalisé deux parcours techniques adaptés à chaque série.
Pas de changement du côté des IRC A, Codiam tient toujours une très belle longueur d’avance sur ses concurrents, grâce notamment à deux victoires sur les parcours techniques de dimanche. Jean-Claude Nicoleau et Nicolas Loday sont confortablement installés sur la première marche devant Alain Foulquier (Saga). Ce dernier remonte dans le classement grâce à un beau morceau de bravoure sur le côtier de samedi, où il remporte la victoire avec une belle avance sur la flotte. Il prend donc la deuxième position à la place de Jacques Pelletier (Qualiconsult), un peu en difficulté ce week-end. Pour son retour aux affaires, Philippe Girardin réalise deux belles performances dimanche sur son J 120 Hey Jude.
En IRC B, Benoît Rousselin (Delnic) conserve sa place de leader, malgré la volonté de Gilles Prietz (Ioalia) à le mettre en difficulté. Ce dernier se trouve à trois points de la tête du général provisoire et donnera la semaine prochaine tout ce qu’il peut pour détrôner le JPK 10.10. Jean-Yves Catrou (Barouf) monte sur la troisième marche du podium malgré les assauts de Noël Racine (Foggy Dew) qui fait un retour fracassant en remportant les deux manches de dimanche.
Jean-Claude Merlivat (Minipyge) et Philippe Wallon (Aubépine) en IRC C maintiennent leurs positions en tête du classement provisoire face à des concurrents qui reprennent la route des régates en très grande forme, à l’image d’Alain Guelennoc. En effet, le skipper de Riwanon III monte dès son retour sur la troisième marche du podium, ex-æquo en points avec Philippe Wallon. Philippe Pilate (Général Tapioca BWT) et Jean-Philippe Haag (Garance) se tiennent en embuscade et tenteront de tirer leur épingle du jeu lors du dernier week-end du Challenge de Printemps.
Antoine Beullier et Romuald Brunet (Avel Red) et Alain Peron et Jean-Marc Chavigny (Un Papillon contre l’Eczema) sont les vainqueurs des deux parcours côtiers du week-end mais cela ne suffit pas à les faire monter sur le podium des IRC Double. L’écart se réduit en tête du général provisoire : un point sépare Antoine Croyère et Richard Massiot (Hey Joe) de leurs concurrents François Moriceau et Christophe Waubant (Mary). Patrice et Charles Hamon (Charline) reprennent la troisième position à Matthieu Lucet et Ervan Kernevez (Didgeri Two), moins en veine cette semaine.
Ce week-end sonnaient les dernières manches d’entraînement pour les Sun Fast. L’affrontement entre Patrick Isoard (Uship) et Jean-François Nouel (Hakuna Matata) a permis à ce dernier de prendre la tête du classement provisoire. Patrick Isoard, accompagné de Simon Gaulier, le talonne à un point. Penny Aubert (Georgia) n’a quant à lui pas dit son dernier mot et complète le podium. Des résultats de bonne augure pour la première édition de la Sun Fast World Cup qui se tiendra lors du prochain Challenge de Printemps, les 6 et 7 avril à la SNT et qui regroupera des équipages internationaux en Sun Fast 3200 et 3600.
Les équipages en Grand Surprise se sont livrés deux belles batailles sur les parcours techniques de dimanche. Avec un record de participation prévu au prochain Spi Ouest-France Destination Morbihan, les équipages ont profité des entraînements pour être à leur maximum face à la concurrence. Louis Thuillez (Aether Sailing Team) conserve la tête du classement, face à Paul Hébert (Rouen Port Maritime) et Loïc Loppin (ASC BNP Paribas), dont le dynamisme n’est plus à prouver.
La concurrence est rude en Mach 6.5 et tous les équipages font leur maximum pour garder leur part du gâteau. L’Ankou, barré cette saison par Nicolas Troussel, détient fermement la première place du général provisoire et semble intouchable depuis le début de la saison. Yves le Blevec (Actual) se maintient à la deuxième place face au Team Alternative Sailing, skippé par Mathieu Jones et cinq fois vainqueurs du Spi Ouest-France Destination Morbihan dans cette série. Manu Guedon (West Paysages – Le Carré 56) le talonne de deux petits points au pied du podium. Le dernier Challenge de Printemps sera l’occasion pour ces équipages de montrer qu’ils sont fin prêts pour la grand messe du week-end de Pâques.
Ce quatrième Challenge de Printemps a vu le grand retour des Open 7.50. Julien Bourgeois (Open Bar) arrive tant bien que mal à maintenir sa place de leader face aux cadors de la série. Antoine Gautier (Open Game) réalise une très belle entrée en matière et se place immédiatement en deuxième position du général provisoire. A sa suite, on retrouve Mathieu Leys (Qualiconfort – Le Bar Tab’) et Nicolas Groleau (Bretagne Télécom) qui n’ont certainement pas l’intention de faire de la figuration dans les semaines à venir.
Le classement des Osiris Habitable A reste sensiblement inchangé. Toujours sur leur lancée, Vincent de Kerviler et Bruno Salle de Chou (Eukem by X-Elles) réalisent un beau week-end et ménagent leur place de leader devant Matthieu Visbecq (Navarchsoft), victorieux de la première manche de dimanche. Rémi Vidor (Les Sinagots) remporte quant à lui le côtier et s’adjuge la troisième place du général provisoire.
Guy Pronier (Sphénoïde) survole la série des Osiris Habitable B depuis le début de la saison. Il devance allègrement Erwan Lebeau (Souezhadenn) qui réalise lui aussi des manches de haut vol. La troisième place revient à Patrick Roussel, coureur fidèle et opiniâtre sur son First 31.7 Gauvain. Patrick Roussel devra se méfier d’Olivier Roncin (La Délirante), qui l’égale en points au classement.
Premières manches pour les J 70 cette saison au Challenge de Printemps de la SNT et pas encore de leader bien défini. Typhaine le Bray (Ener’J) et Julie Lanckbeen (Syner’J) qui démarrent toutes deux leur deuxième saison dans cette série, sont au coude à coude après deux manches très disputées.
Plusieurs Mini 6.50 ont retrouvé leur élément après une trêve hivernale bien méritée. Parmi eux, Erwan le Mené (Rousseau Clôture – 800), Champion de France de Course au Large en Solitaire 2018, remporte les deux parcours côtiers. En bonne compagnie, il prend séance tenante la tête du classement provisoire. Matthieu Lacharme (Bahia – 671) prend la deuxième place devant François Jambou sur le célèbre 865 Team BFR Marée Haute, qui les a rejoints dimanche pour une lutte de haut niveau dans la baie de Quiberon. David Cano (Sabali – 844), spécialiste de la chaîne électrique, électronique et informatique au sein du Team Actual, a quant à lui délaissé son Mini 6.50 pour rejoindre le Mach 6.5 d’Yves le Blevec.
Le dernier week-end du Challenge de Printemps de la SNT se tiendra les 6 et 7 avril, deux semaines avant le mythique Spi Ouest-France Destination Morbihan. Ce dernier week-end sera tiendra également la Sun Fast World Cup ainsi qu’un Atelier Mesure de Voiles à la voilerie All Purpose animé par Ludovic Abovillier, jaugeur.
Après un départ retardé de 24h, la course des 900 milles nautiques organisée par la SNST est partie ce dimanche. Près de trente voiliers avec des navigateurs amateurs ou professionnels passionnés de voile et de course au large, habitués des transats, etc ont pris le départ devant Saint-Tropez à 18h. En lice, onze coureurs en solitaire, seize en double, trois équipages et trois IMOCA avec en solitaire Alexia Barrier, Clément Giraud, qui s’entrainent en vue de leur projet : participer au Vendée Globe 2020 tout comme Hugues et Jean-Guillem Destremau (les frères de Sébastien) qui souhaitent aligner les quatre frères au départ du Vendée Globe. Accompagné par un bon vent d’ouest, les équipages et Imoca sont partis en tête suivi des équipages en double et des coureurs en solitaire.
Pour les SOLO et DOUBLES il s’agit au départ de Saint-Tropez de contourner la Corse par le nord, le versant Est avant de regagner la cité phocéenne. Pour les équipages et IMOCA, ils devront contourner également la Corse puis la Sardaigne et rejoindre la ligne d’arrivée à Saint-Tropez.
Tout commence, rien n’est joué d’avance et ce sera une course très intense et rude qu’on pourra suivre en direct grâce aux balises à bord sur https://yb.tl/les900_2019
Présentation de la 10ème édition et des équipages en lice : http://www.societe-nautique-saint-tropez.fr/snst/wp-content/uploads/LIVRET900-N2019-1.pdf
Les 12 Class40 sont partis de Pointe à Pitre ce samedi direction Horta puis la Rochelle dans le cadre de cette transat retour de la Route du Rhum après un parcours de 35 milles depuis l’îlet Gosier jusqu’à Marie-Galante via Basse-Terre. Le vent d’Est était au rendez-vous, ayant levé en chemin une houle déjà bien marquée, notamment du côté de Marie-Galante.
Les 39 marins de l’épreuve, (dont 4 femmes) répartis sur les 12 Class40 vont rapidement rejoindre le grand large. Les conditions météos sur l’Atlantique s’avèrent, au moins pour les trois premières journées, propices à la grande vitesse, à des allures de plus en plus ouvertes. Une belle incertitude continue cependant de régner quant aux conditions d’atterrissage aux Açores, d’ici 8 ou 9 jours.
Ce dimanche matin : Team Aïna 151 de Aymeric Chappellier continue de mener un train élevé et ce, depuis le départ puisqu’il a passé en tête les marques de passage du parcours côtier guadeloupéen et continue de mener le #DéfiAtlantique depuis les premiers pointages du matin. 32 milles le séparent de #Yoda de #FranzBouvet ce matin.
Le podium se complète ce matin de Luke Berry Sailing sur son Lamotte – Module création et de Catherine Pourre sur #Erärendil à 8,8 milles du leader. Si le rythme est soutenu à plus de 10 noeuds, à noter une route nord sur l’ortho pour l’ensemble de la flotte qui cherche à se glisser entre les basses pressions qui circulent au nord et les hautes pressions du sud. http://defi-atlantique.geovoile.com/2019/tracker/
Olivier Blanchet / Voile Magazine / GPO
Ils ont dit :
Harry Mephon, directeur des Sports de la Région Guadeloupe : « Un départ de course au large depuis Pointe à Pitre permet de jeter un éclairage très vaste sur l’ensemble des qualités nautiques de notre territoire. Ce Défi Atlantique nous séduit car il a du sens, et porte des valeurs, de compétition, mais aussi de partage, d’histoires de mer. La course au large est une belle locomotive pour toutes les activités qui découlent de son économie… »
Jacques Bantou, Maire de Pointe à Pitre: « Un départ de transat suscite une émotion différente de celle d’une arrivée de Route du Rhum. Nous sommes ravis de pouvoir accueillir ici toutes les conditions pour donner un beau départ de course océanique. Ces épreuves nautiques relient d’une manière sportive et conviviale nos territoires. L’escale à Horta permet d’investir cet océan Atlantique dans un bel esprit de partage… »
Catherine Pourre, Earendil: « Tout l’équipage a grand hâte de partir. C’est sympa de regagner la France ainsi, en course, via les Açores. On s’attend à des conditions rapides, voire musclées en milieu de semaine prochaine. On s’y est préparé. L’équipage est un beau mélange de compétences et d’expériences variées qui fonctionne à merveille… »
Arthur Hubert, Athena Groupe Immobilier : « Nous devrions connaitre une longue journée, avec pas mal de manoeuvres à la clé. ll nous tient à coeur de briller, de montrer notre valeur. Cette course a la caractéristique de « partir par devant », les premiers touchant avant tout le monde les meilleurs angles au vent. Il faudra donc être tout de suite dans le coup, aux avant postes. A trois équipiers, on va pouvoir être plus facilement au four et au moulin, à la navigation, aux réglages et surtout à la vigilance de notre environnement immédiat, bateaux spectateurs et autres casiers… »
Kito De Pavant, Made in Midi: « Tous les marins adorent les Açores. On quitte l’île de la Guadeloupe pour l’île d’Horta, ce qui est sympa. Nous sommes deux, Alex Pella et moi-même et cela sera peut-être un handicap au départ, lors du louvoyage vers Marie-Galante, mais pour la suite, notre bonne connaissance du Class40, et la qualité de nos pilotes automatiques feront le reste. »
Miranda Merron, :Campagne de France « Nous quittons la Guadeloupe en course, terme de notre saison d’hiver aux Antilles. Une belle transat nous attend, face à certains des plus éminents protagonistes de la classe. Le niveau est élevé et la course s’annonce intense et sans temps mort… »
Ils sont 12 équipages inscrits à ce premier Défi Atlantique Guadeloupe > Horta > La Rochelle :
– Loïc Fequet (Tibco – 123)
– Aymeric Chappellier (Aïna Enfance et Avenir – 151)
– Marc Dubos (Esprit Scout – 81)
– Miranda Merron (Campagne de France – 147)
– Franz Bouvet (Yoda – 65)
– Arthur Hubert (Athena Groupe Immobilier – Mer Entreprendre – 152)
– Emmanuel Le Roch (Edenred – 100)
– Charles-Louis Mourruau (Colombre XL – 101)
– Luke Berry (Lamotte – Module Création – 153)
– Catherine Pourre (Earendil – 145)
– Kito De Pavant (Made in Midi – 142)
– Andréa Fantini (Enel Green Power – 55)
