vendredi 5 décembre 2025
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Quentin Vlamynck skipper du Multi50 Arkema 4

@ Vincent Olivaud / Team Arkema Lalou Multi

Le Multi50 Arkema 4 sera mis à l’eau au 2e trimestre 2020 et il sera skippé par Quentin Vlamynck qui courrait sur le prototype Mini 6.50. Lalou Roucayrol skipper du Multi50 Arkema a toujours eu à cœur de transmettre son savoir et sa connaissance. C’est ainsi que Quentin Vlamynck a intégré l’écurie en 2012. D’abord équipier du Multi50 Arkema 1 puis skipper du Mini 6.50 Arkema 3, signant une belle 6e place en 2017 sur la Mini Transat La Boulangère en solitaire et deuxième au championnat de France de course au large de la classe, Quentin poursuit son évolution de carrière. Il a été choisi, par Arkema et Lalou Multi, pour devenir le skipper du futur trimaran Arkema 4.

Du haut de ses 26 ans, le navigateur originaire de Biscarosse mesure la chance qui lui est donnée aujourd’hui : « Mon rôle de boat-captain en 2018 du bateau de Lalou a été une formidable expérience, confirmant mon envie de poursuivre ma carrière de coureur au large et permettant à Lalou et Arkema de mesurer mon engagement et mon travail. C’est une superbe reconnaissance de leur part de me confier la barre de ce nouveau bateau, l’année prochaine ! »
Afin de se préparer au mieux à ce nouveau défi, Quentin et le Team Arkema Lalou Multi ont concocté un programme spécifique d’entraînement pour la saison 2019. « Cette année, nous nous consacrerons à des navigations d’entraînement à bord du Multi50 de Lalou Multi, que ce soit en Manche, Atlantique ou Méditerranée. L’objectif est d’appréhender au mieux mon nouveau rôle, sans ressentir la pression des compétitions. Suite à la construction du Mini 6.50 en 2017, je sais qu’il est primordial d’être au plus près du chantier, de la construction et de pouvoir y intégrer mes choix techniques en consultation avec Lalou, Nicolas Coudrais du bureau d’étude et Romaric Neyhousser, l’architecte. C’est la philosophie de la formation Lalou Multi de ne pas dissocier le skipper des choix stratégiques. »

Raphaël Lutard, à l’aube de sa première transatlantique en solitaire

@ Vincent Olivaud / Team Arkema Lalou Multi

Ancien préparateur auprès de Quentin Vlamynck, Raphaël Lutard a pris le relais en 2018 à la barre du Mini 6.50 Arkema 3, un bateau de 6 mètres 50 disposant d’un panel incroyable d’innovations dans sa conception. Malheureusement blessé à la main sur une épreuve au large en solitaire l’année dernière, Raphaël revient avec une motivation intacte cette année pour préparer au mieux le rendez-vous majeur de sa saison : la Mini Transat- La Boulangère. Bénéficiant toujours des conseils avisés de Quentin et Lalou, le skipper de 23 ans continue son apprentissage, notamment dans la mise au point de cette incroyable machine de course. « Nous avons repris les navigations il y a quelques semaines et avons validé toutes les modifications effectuées cet hiver. Nous avons procédé à un allégement global du bateau et rajouté un système pour mieux régler l’aile. C’est un bateau technique et exigeant mais c’est très stimulant de participer à sa mise au point. Je vais courir de nombreuses épreuves du circuit cette année, avec comme objectif de me préparer au mieux à La Mini Transat-La Boulangère. Ce sera ma toute première traversée de l’Atlantique, et en solitaire ! Cela fait trois ans que je me prépare psychologiquement et physiquement à cette superbe aventure sportive. J’essaierai d’atteindre la plus haute marche possible ! »

Lalou Roucayrol, skipper entrepreneur, coach et ambassadeur !
En 2019, le skipper Lalou Roucayrol multipliera les rôles ! Affairé dans la réparation de son trimaran victime d’un chavirage sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe qui servira de support d’entraînement pour Quentin, Lalou est également très impliqué dans la conception et la construction du futur Arkema 4. Véritable expert des matériaux Arkema, Lalou collabore étroitement avec le pôle R&D du Groupe pour la mise en place de technologies innovantes sur le futur trimaran, tout en tenant compte d’une jauge plus stricte que pour le Mini 6.50. « Notre partenariat avec Arkema est basé sur cette relation d’apprentissage et de développement. Nous avons débuté la fabrication du trimaran depuis plusieurs mois. Elle s’inscrit dans une démarche de durabilité, car aujourd’hui les déchets liés à la construction nautique représentent un véritable défi environnemental. Une fois de plus, ce nouveau Multi50 sera l’occasion d’illustrer l’association des expertises matériaux d’Arkema et du savoir-faire naval de Lalou Multi. »
Pour préparer au mieux l’arrivée de ce nouveau bateau, Lalou continuera à former Quentin Vlamynck sur un support qu’il connaît bien : son trimaran rebaptisé Multi50 Lalou Multi. « Le bateau est actuellement en réparation au chantier et devrait être remis à l’eau courant juin. L’idée est d’y tester et développer du matériel et des outils que nous utiliserons sur Arkema 4. Notamment une centrale de navigation très innovante, mise au point en collaboration avec Madintec, pour l’acquisition et le traitement des données. Nous avons une chance inouïe de pouvoir apprendre sur ce bateau ce que l’on intégrera sur le futur ! Cela permettra à Quentin d’être opérationnel l’année prochaine sur Arkema 4 », précise Lalou Roucayrol.

Programme sportif 2019 du Mini 6.50 Arkema 3
Pornichet Select – départ le 27 avril
Mini en Mai – départ le 7 mai
Trophée MAP – départ le 6 juin
Mini Fastnet – départ le 16 juin (en double avec Quentin Vlamynck)
Transgascogne – départ le 30 juillet
Mini Transat La Boulangère – départ le 22 septembre

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La Deferlante. Une nouvelle application pour les ministes

La Classe Mini lance une nouvelle application en collaboration avec la société lorientaise Azimut pour permettre aux navigateurs de valoriser leurs navigations hors course, en se challengeant sur des tronçons côtiers prédéfinis. Une idée initiée par Lucas Montagne à l’époque ou il était membre du conseil d’administration de la Classe qui rappelle également celle qu’avait lancé la SNT et son président Antoine Croyère il y a 2 ans avec les 24h Chrono.

L’application de Lucas Montagne s’appelle la Déferlante. Le fonctionnement est simple : au début de la navigation, le marin enclenche l’application qui enregistre alors des positions toutes les 10 secondes en formant une trace. Une fois la navigation terminée, cette dernière est sauvegardée et envoyée vers un serveur de traitement de données. Si l’équipage a emprunté un ou plusieurs des tronçons existants, le logiciel les comptabilise et établit un classement que les utilisateurs peuvent alors consulter sur un site internet dédié (deferlante.classemini.com).

Les skippers y retrouvent leurs tracés et des informations tels que leur temps de parcours ou leur vitesse moyenne, le tout affiché sur un fond de carte du SHOM. « C’était un souhait de notre part de pouvoir visualiser nos traces sur de vraies cartes marines et non sur une simple photo satellite », explique Lucas Montagne. « Les Ministes sont parmi les derniers marins à utiliser encore des cartes papier lors de leurs navigations (les GPS avec cartographie étant interdits en course, NDLR), nous voulions donc pour ce site un affichage qui nous ressemble ! »

« Le projet Déferlante est une aventure passionnante » Explique Jean-Marie Corteville, dirigeant d’Azimut. « C’était un challenge pour notre équipe de développeurs ; concevoir une application innovante, ergonomique et évolutive. Le secret de la réussite repose sur des idées simples : la compréhension des besoins, le dialogue permanent avec la Classe Mini et la mise en œuvre en mode projet… ».
Marins, informaticiens, et designers ont planché sur Déferlante. Le recueil des temps de passage des portes sur les parcours prédéfinis demande des calculs mathématiques complexes afin d’avoir une vision optimisée de la trace. Les parcours sont intégrés à des cartes marines du Shom (façade Atlantique, Manche, Méditerranée). En parallèle, Azimut a travaillé sur l’interface pour garantir une expérience utilisateur simple, fluide et efficace. Les classements sont présentés automatiquement.
Azimut s’implique de plus en plus dans le domaine de la course au large en développant régulièrement des applications pour les classes, les organisateurs de courses, les clubs, les skippers, les teams.

Il existe à ce jour huit parcours allant de 6 à 31 milles nautiques répartis entre Concarneau et la Rochelle, répondant aux doux noms de leurs secteurs de navigation respectifs. Ce n’est pas tout ! Des micros-tronçons d’environ 1 mille offrent, devant les principaux pôles d’entraînements Mini, un espace propice aux runs de vitesse. « Ceci n’est qu’un début, notre but est de mettre en place à moyen terme des tronçons partout en Europe où naviguent nos adhérents », ajoute le président de la classe, Sébastien Pebelier.

La Classe Mini et Azimut profiteront du convoyage massif vers la Trinité à l’occasion du départ de la Mini en Mai (84 bateaux inscrits à la course, première étape du Championnat de France), pour organiser un « Trophée Déferlante » et fêter ainsi le lancement de cette application innovante, fruit de nombreux mois de travail commun ! Ce trophée se déroulera du 27 avril au 3 mai et permettra aux skippers, en solo ou en double, de s’affronter sur les parcours « la Trinitaine », « la Guérandaise » et « le Mille Trinitain ». Le nombre de tentatives est illimité, les meilleurs temps de chaque parcours seront récompensés à l’occasion d’une remise des prix – prévue le 3 mai à 19h30 au port de la Trinité-sur-mer.

À quelques mois du départ de la Mini Transat La Boulangère qui devrait afficher complet, la Classe Mini montre que l’on peut être fidèle à ses valeurs et en phase avec son temps. Elle a le vent en poupe, et de la suite dans les idées !

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Franck Cammas et Charles Caudrelier, à la barre du Maxi Edmond de Rothschild

C’est finalement les deux favoris que l’on voyait à ce poste qui ont été retenus. Franck Cammas et Charles Caudrelier vont former une équipe de choc pour prendre en main le Maxi Edmond de Rothschild qui va sortir de chantier dans les semaines qui viennent. A travers ce choix, l’écurie Gitana vise la victoire sur les plus grandes courses qui seront en équipage et en solitaire. Les deux skippers ont un palmarès incroyable et une belle maîtrise des multicoques. La répartition du rôle de skipper a été pré-établi avec un calendrier qui laisse la main à Franck Cammas au début avec The Transat en solitaire puis pour Charles Caudrelier, la Route du Rhum et la Brest Oceans. De quoi motiver les deux hommes à relever les beaux défis devant eux.

La combinaison est la solution
Pour matérialiser cette combinaison qu’ils pensent aujourd’hui indispensable à la réussite d’un projet, les armateurs ont choisi d’opter pour une organisation assez inédite à ce jour dans le paysage de la course au large tricolore. Ce n’est pas un nouveau skipper qui se voit désigné pour prendre la barre du Maxi Edmond de Rothschild mais un duo de marins expérimentés qui se partagera le programme sportif du Maxi Edmond de Rothschild.
Franck Cammas et Charles Caudrelier ont été choisis pour mener à bien ce challenge ambitieux tant sportivement que technologiquement. Car rappelons que le dernier-né des Gitana demeure pionnier dans le vol hauturier. Ils travailleront conjointement auprès des membres du Gitana Team avec pour chacun d’entre eux des temps forts en solitaire mais surtout de nombreuses courses en équipage. Ces dernières inscrites au programme de la classe Ultim 32/23 et notamment le tour du monde au départ de la Méditerranée en 2021 offrent désormais la perspective de créer une filière dynamique, à l’image de ce que proposait le circuit ORMA dans les années 2000. Cela permettra la détection et la formation de talents émergents, qui sont une réelle préoccupation et au-delà un souhait d’Ariane et de Benjamin de Rothschild pour l’avenir.

« Je suis très heureuse d’accueillir Franck et Charles au sein du Gitana Team et plus largement au sein de notre Groupe. Ce choix matérialise la combinaison de deux très beaux talents et exprime aussi notre volonté de toujours assurer les successions dans toutes les activités que nous entreprenons. Depuis deux ans, avec l’arrivée du Maxi Edmond de Rothschild dans notre lignée familiale, Gitana est entré dans une autre dimension, celle des bateaux volants. Les profils très complémentaires de nos deux marins seront une grande force pour accompagner cette fabuleuse unité dans son développement. Au quotidien, j’ai une conviction très profonde dans la force du collectif et l’annonce de ce binôme de skippers à la barre de Gitana 17 vient en témoigner » déclarait l’armateur des Gitana.

Associer deux grands marins autour d’un objectif commun. Le choix peut en effet surprendre, pourtant au sein de Gitana ce scénario atypique est très vite apparu comme une évidence, tant la personnalité et la complicité des deux skippers s’y prêtent : «Suite à notre fin de collaboration avec Sébastien Josse nous cherchions un skipper pour prendre la barre du Maxi Edmond de Rothschild. Lors des entretiens, bien qu’individuels, nous avons très vite parlé de double car la grande échéance sportive de cette saison 2019 est la Brest Atlantiques, une transat en double de 14 000 milles, un demi tour du monde… Le départ de cette nouvelle épreuve spécialement conçue pour les Ultimes sera donné le 3 novembre ! C’est demain et un sacré défi pour un marin qui découvrira le support fin mai, début juin. Pour cette course, le duo Franck / Charles est devenu assez vite évident d’autant que l’un comme l’autre ont témoigné immédiatement de leur envie de travailler ensemble. Puis au fil des échanges, nous avons surtout vu une autre perspective se dessiner. Celle d’un binôme sur le long terme », détaille Cyril Dardashti, le directeur du Gitana.

Caudrelier / Cammas, un casting de rêve
Complicité, respect et complémentarité… L’évidence de l’association Franck Cammas / Charles Caudrelier trouve son origine dans ces trois mots. Ces deux marins se connaissent depuis très longtemps. Ils se vouent un très grand respect mutuel et ils n’ont jamais caché leur envie d’élaborer un projet commun. C’est aujourd’hui chose faite.

Entretien croisé
– Pourquoi avoir accepté cette organisation inédite, à savoir vous partager la barre du Maxi Edmond de Rothschild ?
Charles Caudrelier : « La première raison est le binôme qui m’était proposé ! Je connais très bien Franck et j’ai toujours aimé travailler avec lui, on a fait nos premières régates ensemble, nous avons une forte complicité et on est extrêmement complémentaire, il m’a toujours apporté beaucoup d’énergie, c’est passionnant d’être à ses côtés. La seconde raison est qu’avec l’Ultime, nous sommes dans une nouvelle ère, on commence à voler, on découvre de nouvelles choses ; ce sont des projets lourds à porter donc c’est un rêve d’être deux, quand on doit prendre des décisions c’est toujours intéressant de partager son point de vue avec quelqu’un d’autre. C’est vraiment un luxe pour performer qui n’existait pas, là, nous nous retrouvons dans une configuration idéale pour vraiment amener le bateau au maximum de son potentiel. »
Franck Cammas : « J’ai accepté de partager ce projet avec Charles pour deux raisons essentielles, la première est que le projet est passionnant avec un bateau abouti avec lequel on va pouvoir évoluer, dans une classe intéressante et avec une équipe performante. Et la deuxième, évidemment, c’est qu’avec Charles on se connait parfaitement, on a beaucoup navigué ensemble, on a construit de belles victoires ensemble. J’ai vraiment confiance dans son honnêteté intellectuelle et dans les réflexions qu’on peut mener ensemble. On sait qu’on ne se cachera jamais les choses et qu’on essaiera de s’entraider, d’être solidaire et de progresser ensemble. L’un comme l’autre on est assez humble vis-à-vis de ce qu’on doit faire et de notre environnement, on est assez curieux, j’aime bien son état d’esprit et son fonctionnement donc cette organisation me convient très bien. »

– Comment envisagez-vous cette future collaboration ?
CC : « Je connais bien l’équipe Gitana, pour avoir navigué ici entre 2013 et 2016 avec Sébastien Josse. Je connais ses points forts et ses points faibles, comment l’équipe fonctionne. Franck, lui, va apporter un regard nouveau, une nouvelle façon de faire, il va redynamiser l’équipe car on sait qu’il dépasse toujours les limites, c’est un agitateur, mais dans le bon sens du terme, qui veut toujours innover et avancer. Franck a une expertise et un bagage technique énorme, de mon côté je sais créer un état d’esprit et mener les hommes. »
FC : « C’est une vraie chance de pouvoir collaborer avec l’équipe Gitana, c’est l’une des meilleures équipes de compétition en France voire à l’international, avec une vraie expérience, une vraie histoire, des individualités qui sont extrêmement performantes. Je sais qu’on va pouvoir progresser et faire des choses ambitieuses ensemble. Nous sommes désormais les garants d’une histoire qu’Ariane et Benjamin de Rothschild ont construit avec leur famille depuis plus d’une centaine d’années à travers leurs bateaux. C’est une très grande fierté et en même temps une grande responsabilité de poursuivre l’histoire le mieux possible ; nous sommes conscients de ce poids de l’histoire et cela nous donne un stress plutôt positif et l’envie de bien faire. »

– Que représente à vos yeux le Maxi Edmond de Rothschild ?
FC : « Le Maxi Edmond de Rothschild est ce qui se fait de mieux dans cette taille de bateau. C’est un bateau qui est un peu à part, imaginé par un architecte différent du reste de la flotte. Il y a vraiment un concept de base qui est très bon et que n’ont pas les autres concurrents et ça c’est déjà évidemment un avantage. Le bateau a montré depuis qu’il a été mis à l’eau et sur les derniers mois de navigation un potentiel très fort. Mais comme tous les bateaux, il faut le faire évoluer, le faire progresser en permanence, la concurrence progresse et nous devons progresser plus vite qu’eux. J’ai vraiment hâte de me retrouver sur l’eau à la barre du Maxi Edmond de Rothschild, c’est une vraie motivation de revenir au large après plus de huit ans d’absence. »
CC: « Le Maxi Edmond de Rothschild est un bateau très innovant qui est en avance sur son temps par rapport aux maxi-trimarans de même génération. Il a des performances remarquables et est un cran au-dessus des autres parce qu’il a été imaginé sans limites et avec un réel objectif de voler, là où les autres sont peut-être restés un peu plus conservateurs avec des bateaux plus archimédiens capables de voler. Ce bateau a été complètement orienté autour du vol et le résultat est extraordinaire aujourd’hui, on atteint des vitesses que personne n’avait imaginé pouvoir soutenir au large, même à l’origine du projet. C’est un bateau incroyable et on sait qu’on a une chance inouïe de faire partie de ce beau projet. »

LE PROGRAMME 2019-2024
Équipage, double, solitaire, transats, tours du monde, records… difficile de proposer un programme plus complet et plus ambitieux pour les cinq prochaines saisons. L’originalité de l’annonce du Gitana Team réside en partie dans le partage du programme et notamment des épreuves en solitaire. Fort de sa grande expérience en multicoque et de son expertise du vol acquise notamment sur la Coupe de l’America, Franck Cammas inaugurera le solitaire à bord du Maxi Edmond de Rothschild. Ce sera en 2020, à l’occasion de The Transat, une épreuve mythique qui manque encore à son immense palmarès. Puis après une année de passage de témoin en équipage lors du tour du monde, ce sera à Charles d’entrer en scène lors de la Route du Rhum 2022.

Les années Franck
2019
3 août Rolex Fastnet Raceéquipage
3 novembre Brest Atlantiques (Brest-Rio de Janeiro-Cape Town-Brest)double
2020
Mai The Transat *solitaire
Eté record Atlantique Nord équipage ou solitaire
Automne Trophée Jules Verne équipage
Le passage de relais
2021
Mai-Juin The Arch (Tour de l’Europe avec escales) équipage
Automne Tour du monde, au départ de la Méditerranée équipage

Les années Charles
2022
Records Route de la découverte, Atlantique Nord…équipage, solitaire
Novembre Route du Rhum – Destination Guadeloupe *solitaire
2023
Records Route de la découverte, Atlantique Nord…équipage, solitaire
Décembre Brest Océans solitaire

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Ag2R. Départ le 19 avril 2020

@ Alexis Courcoux

La date de l’Ag2R est fixée. Ce sera le 19 avril. Reste à connaître la date de la prochaine Solitaire en 2020 pour connaître le nombre de participants à cette première traversée Atlantique du tout nouveau Figaro Bénéteau 3, équipé de foils et successeur du Figaro Bénéteau 2 qui a officié pendant 16 années. Plus innovant, le monotype fraîchement mis à l’eau va donner lieu à une transat plus rapide. Adrien Hardy et Thomas Ruyant, vainqueurs de la dernière édition avaient mis 18 jours 11 heures et 48 minutes pour s’emparer de la victoire. Un temps qui pourrait être diminué de 2 à 4 jours selon les observations faites sur les premières courses du Figaro Bénéteau 3. Surtout, le changement de support a dynamisé la flotte. Plus de 40 skippers sont attendus au départ de la Solitaire URGO Le Figaro en juin prochain. Parmi eux, d’anciens vainqueurs qui ont décidé de profiter de l’année de lancement du nouveau monotype pour venir se frotter à la nouvelle génération. Cette superbe dynamique offre la possibilité d’un plateau de choix amarré dans un an au cœur de la ville de Concarneau. Armel Le Cleac’h, vainqueur du Vendée Globe 2016-2017 a par exemple déjà annoncé sa participation à l’épreuve.

C’est le 19 avril 2020 que la flotte quittera Concarneau pour rallier Saint-Barthélemy. Avant ce coup d’envoi, le village installé au pied de la ville close de Concarneau sera le théâtre de 10 jours de festivités partagées entre les marins et le grand public. L’occasion aussi de faire une large place aux sportifs handisport qui viendront pour la 3e édition consécutive former des duos avec les marins de la Transat lors du challenge Handivoile organisé par AG2R LA MONDIALE et la FFVoile. Ce challenge qui connait un succès croissant permet de promouvoir la mixité et de lutter contre l’exclusion ; un message fort pour lequel s’engagent pleinement les skippers de la Transat AG2R LA MONDIALE.

ILS ONT DIT

Mathieu Sarrot, Directeur des événements Offshore OC Sport Pen Duick
« L’arrivée du nouveau Figaro Bénéteau 3 crée un nouvel intérêt et une superbe dynamique qui devrait également se ressentir sur la Transat AG2R LA MONDIALE. Ce nouveau monotype séduit les marins les plus aguerris et attire la jeune génération avec un plaisir de glisse et des sensations nouvelles. La course fêtera sa 15e édition et nous sommes particulièrement fiers et heureux de cette longévité. Les skippers sont très attachés à cette Transat en double et ils mesurent l’investissement de l’ensemble des partenaires privés et institutionnels. L’histoire et la collaboration qui lient les différents partenaires de la course en font une épreuve unique qui occupe une place de choix dans le calendrier des courses au large. »

Loïg Chesnais-Girard, Président de la Région Bretagne
« La Région Bretagne reste un partenaire fidèle de la Transat AG2R LA MONDIALE. Car, au-delà de la belle fête populaire qui anime les quais de Concarneau avant le départ, la course à la voile véhicule des valeurs qui nous sont chères : le goût de l’effort, la performance, l’excellence et la capacité à se dépasser. Des valeurs que partagent nos deux skippers de la Filière d’excellence course au large Bretagne-CMB, Loïs Berrehar (Performance) et Tom Laperche (Espoir), à qui je souhaite de vivre, et de nous faire vivre, une aussi belle édition que celle partagée avec Sébastien Simon, 2e au classement général l’an dernier. J’adresse mes encouragements à tous les duos de skippers et leur souhaite une très belle Transat 2020 à bord de leur nouvelle monture ! »

Jean-François Garrec, Président CCIMBO Quimper, Président de la CCI Bretagne
« Le nautisme représente une réelle ambition économique et sportive pour la Cornouaille. Notre territoire dispose de nombreux atouts que nous devons valoriser. La mer en fait partie.
De la construction de bateaux à l’organisation de manifestations maritimes d’envergure, la filière se déploie en Cornouaille avec efficacité comme en témoigne l’accueil de la Transat AG2R LA MONDIALE sur notre territoire. En se mobilisant dès 2006 pour que Concarneau soit la ville de départ de la Transat, la CCI a initié un mouvement. Nous sommes convaincus du rayonnement à la fois économique, sportif et touristique de l’événement. Ce dernier a contribué à l’ouverture du territoire à un public large et varié en fédérant les filières nautiques, commerce, industrie agro-alimentaire, pêche, etc… Cette synergie des savoir-faire, des envies et des ambitions a fait de la Transat AG2R LA MONDIALE le rendez-vous incontournable de l’agenda économique et sportif Cornouaillais. »

André Fidelin, Maire de Concarneau
« Notre histoire avec la Transat AG2R LA MONDIALE s’inscrit dans la fidélité et nous sommes fiers d’accueillir une nouvelle fois la course. Elle participe de la diversité maritime de la ville qui est aussi un port de pêche, un haut lieu de la construction navale et qui affiche une belle dynamique sur le plan du nautisme et de la plaisance. La Transat lancera le début de la saison touristique, elle est importante pour Concarneau. Au fil des années, c’est un très beau partenariat qui s’est installé entre des personnes de confiance. Tous les partenaires collaborent étroitement pour que l’édition 2020 soit une superbe réussite. »

Bruno Magras, Président du Conseil territorial de la Collectivité d’outre-mer de Saint-Barthélemy
« Par goût ou par nécessité, les habitants de Saint-Barth ont toujours été des marins aguerris et réputés. Avec la Transat AG2R LA MONDIALE, notre île perpétue cette histoire de marins et renoue le fil symbolique de ses origines, lorsque des paysans français ont embarqué pour traverser l’Atlantique et s’installer sur notre caillou. C’est avec fierté et plaisir que nous accueillons depuis 28 ans, ces duos de cœur et de courage. »

Yannig Livory, Président de la classe Figaro Bénéteau
« Avec l’arrivée du nouveau bateau, la Transat AG2R LA MONDIALE va probablement vivre quelques changements. Les options prises par la flotte et la stratégie de course seront différentes. Le bateau est plus humide, plus rapide et plus physique et avec son nouveau jeu de voiles, il offre pas mal de possibilités de route. Nous aurons une flotte très compacte avec des arrivées très serrées. Ce sera la première grande épreuve de la saison 2020. On assiste à un grand renouveau du plateau cette année et j’espère que ce sera également le cas pour la Transat. »

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GGR. Jean-Luc Van Den Heede sacré vainqueur de la Golden Globe Race 2018

La remise des prix de la Golden Globe Race a été fêté aux Sables d’Olonne ce lundi avec 3000 personnes venus y assister dans une belle ambiance de fête alors que Tapio Lehtinen, le dernier concurrent de la Golden Globe Race, a passé l’Equateur mardi dernier. Tous les autres skippers ont participer à la remise des prix, sauf Kevin Farebrother en expédition pour sa 4è ascension de l’Everest.
50 ans jour pour jour après le retour de Sir Robin Knox-Johnston à Falmouth au Royaume-Uni, après 312 jour passés en mer lorsqu’il devint le premier navigateur en solitaire à accomplir le tour du Globe sans escale ni assistance, c’était au tour de Jean-Luc Van den Heede d’être couronné vainqueur de la deuxième édition de la Golden Globe Race aux Sables d’Olonne.
C’était également l’occasion pour les skippers de la prochaines GGR qui aura lieu en 2022 de rencontrer ceux de 2018. La Classe Suhaili pour les bateaux de 32-36 pieds à longue quille a déjà fait le plein avec 20 skippers inscrits soit 10 pays représentés et 12 skippers qui ont déjà leur bateau. 3 viennent d’Australie, 2 de France, 7 du Royaume-Uni, 2 des Etats-Unis et 1 pour : l’Autriche, le Canada, l’Italie, l’Irlande, la Nouvelle-Zélande et la Norvège. Une liste d’attente est désormais ouverte pour de nouveaux participants. Il reste également 10 places dans la nouvelle Classe Joshua, des bateaux de 40 pieds construits spécialement pour la course et répliques de celui de Bernard Moitessier avec sa longue quille en acier. La mise à l’eau du premier de cette catégorie est prévue cet hiver quand les inscriptions pour cette classe commenceront. Pour les passionnés, le Musée Maritime de La Rochelle proposera des sorties en mer à bord du Joshua aux Sables d’Olonne, pendant le week-end de Pâques.

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Spi Ouest. Un bon cru pour les 440 équipages

Toutes les années ne se ressemblent pas. Si le soleil était magnifiquement présent sur cette édition, le vent aura été bien léger les premiers jours avant finalement d’offrir de belles conditions aux 440 équipages présents. Sur les quatre jours de régates, entre 4 et 16 manches auront été courues selon les catégories de voiliers, sur des parcours construits ou de grands côtiers, soit 150 au total pour sacrer les 21 vainqueurs de ce 41e Spi.
« 440 bateaux, c’est 70 de plus que l’an passé. Avec l’arrivée de nouvelles séries comme le Figaro 2, les Mini 6.50 et les ETF 26, le Spi Ouest-France évolue avec son temps. La disposition du village a été modifiée pour remettre les navigants au milieu du dispositif. C’est le début de la saison, tout le monde se retrouve, c’est un évènement festif et convivial. Le bilan est très positif ! » confiait aux retours des régates, Philippe Joubin, le nouveau directeur du Spi Ouest-France.

Rond Département du Morbihan (J/80, J/70, Open 5.70)
La flotte dense des J/80 composée de 65 équipages a offert un spectacle de toute beauté. Embouteillages aux passages de bouées, envois de spi à la volée façon bouchons de champagne, virements de bord bien placés, de la haute voltige ! A ce jeu d’échecs, l’équipage de Courrier Ecole Navale l’emporte largement devant les Espagnols de Grupo Garatu qui réalisaient ce matin une mauvaise manche. « En J/80, la concurrence est très rude, les passages de bouées sont compliqués, c’est le pur plaisir de la régate et ce n’est pas toujours facile de tirer son épingle du jeu, d’être dans les dix premiers. » soulignait cet après-midi Christine Briand, régatière émérite depuis les JO de Mexico en 1968, 11e au général à bord de Navigatlantique. Du côté des J/70 (17 bateaux), le Russe New Territories a littéralement survolé la flotte avec 5 victoires de manches sur 10 courues. Il devance de 20 points Hemon-Camus, deuxième au général. Chez les jeunes en Open 5.70, la bagarre pour la première place aura duré jusqu’à ce matin. C’est Sterec skippé par Marine Pereira qui l’emporte devant Bessec Chausseur.

Rond Voiles et Voiliers (Open 7.50, Mach 6.50, First 24 et Diam OD)
Des matches à tous les étages à bord de ces monotypes légers ! En Open 7.50, si l’équipage d’Antoine Gautier (Open Game) a largement dominé les débats, ceux de Nicolas Groleau (Bretagne Telecom) et d’Erwan Le Roux (Le Britannia), respectivement 2e et 3e, terminent dans un mouchoir à égalité de points. De la compétition de très haut niveau ! Ce matin les Mach 6.50 relançaient les dés du podium, les trois équipages étant à égalité de points. Un truc de dingue… Au final, c’est L’Ankou skippé par Yannick Le Clech qui arrache la victoire devant West Paysage de Manu Guedon et Actual d’Yves Le Blevec. Quant aux 18 First 24, ils faisaient leur première apparition sur le Spi Ouest-France avec des équipages très variés et de tous âges. Bénéteau Boat Club (Gaston Morvan) l’emporte devant le Club Nautique de Chantereyne et Accastillage Diffusion. Enfin, la belle famille des 28 DIAM 24 OD a vu la victoire sans appel de Beijaflore avec 12 points d’écart sur le deuxième Golfe du Morbihan Breizh Cola, mais sans jamais avoir gagné de manche. Cinq fois 2ème sur 8 manches, la régularité paie ! On notera la belle perf’ des petits jeunes de Pink Lady qui remportent la dernière manche et terminent dans le top ten.

Rond Ouest-France (Grand Surprise, First 31.7, Osiris 2, Osiris 3, Osiris 4)
De vrais chiffonniers en Grand Surprise avec une pluie de réclamations dès le premier jour de régates vendredi. CVSQ de François Morane a dominé les débats avec 4 victoires de manches sur les 8 courues. Il est talonné par Formation BPJEPS La Rochelle, 2e et Diablesse, 3e. En First 31.7, les régates ont été acharnées en tête de flotte. L’équipage de Claire Bothorel (Bistrot du Marin) devance City’Zen Remorque Center et Bonne Nouvelle 2 à égalité de points. Sur ce rond Ouest-France au beau milieu de la baie de Quiberon, les Osiris 1, 2, 3 et 4 ont également offert de magnifiques croisements de voiles. Ces unités de 24 à 40 pieds, réparties en 4 flottes très homogènes, ont régaté à couteaux tirés. Pour preuve, le XP 38 X Spain, vainqueur en Osiris 1, et le Figaro 1 Cartoon II, deuxième, terminent ex aequo. Même scénario en Osiris 2 pour le X 382 Ioalla et le X37 Mayero.

Zone Saint-James (IRC A, IRC B, IRC C, Osiris 1)
Les 80 bateaux de ce rond ont couru 4 manches entre parcours côtiers et construits. La catégorie des IRC B n’aura vu que le tableau arrière du 40.7 Pen Koent, largement premier au classement général, avec son bord Emmanuel Le Men et son père Maurice, 90 ans et 30 ans de Spi dans les bottes ! Deuxième au général, l’équipage normand de Raging Bee, un JKP 10.80, s’est bien battu avec à son bord deux stars de la course au large, Nicolas Lunven vainqueur de la Solitaire du Figaro 2009 et 2017, et Alexis Loison, 13 Solitaire à son actif. Même combat acharné en IRC C entre les deux X 333 Menuiseries.fenêtre.fr. et Atrox qui termine premier. Enfin, l’avion de chasse Paprec Recyclage, TP 52, en IRC A rafle la mise devant Saga, un Nelson Marek 471 construit aux USA et Codiam, un Grand Soleil 43.

Zone Equi’Thé (IRC Double, Multi 2000, Mini 6,50, Figaro 2)
50 inscrits en IRC double, 3 nouveautés fraîchement sorties de chantiers (JPK 10.30, Sun Fast 3300, J99) et des régates passionnantes ! Les conditions météo de ce 41ème Spi Ouest-France n’ont pas été de tout repos pour ces duos qui ont autant manœuvré que « tactiqué ». Au final, c’est le JPK 10,80 LS Resa qui termine sur la plus haute marche du podium devant Le Sun Fast 3300 Sapristi !. On notera la jolie 3ème place d’Olivier Grassi et Fred Duthil à bord du flambant neuf J/99 Grassi, grâce à leur victoire sur la dernière manche de ce lundi. Les équipages de Figaro 2 en double se sont amusés comme des fous à découvrir les manettes de ce monotype de course au large. C’est Immonew qui termine devant avec 4 victoires sur 4 manches courues devant C-Magic et Voilerie HSD. Chez les Mini 6.50, Erwan Le Mene sur Rousseau Clôtures a régné en maître en gagnant toutes les courses. Enfin, le Formule 40 de Christophe Boucault devance Aberzen, Dragonfly 920 et Akila, Bandit 800.

Rond Digitaleo (ETF 26)
Les 6 catamarans volants ont avalé les manches avec gourmandise : pas moins de 16 courues ! Jean-Christophe Mourniac et son équipage sur Team Pro qui découvraient l’ETF 26 n’ont pas cessé de monter en puissance sur ces quatre jours. En tête hier soir, ils ont confirmé sur les ultimes manches de ce lundi matin qu’ils maitrisaient parfaitement l’exercice du vol à trois équipiers. Ils devancent Cool Runnings et Gaspe. Les ETF 26, nouveauté 2019 du Spi, ouvre un nouveau format de courses très courtes, très fun et visibles depuis les quais lors des runs qui ont lieu samedi après-midi.

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SNIM. Participation Record!

Vainqueur en IRC0

La 54e Semaine Nautique Internationale de Méditerranée organisée par la Société Nautique de Marseille aura réuni 139 bateaux, 1000 marins, une participation record pour 4 jours de régates intenses à Marseille, le futur stade nautique des Jeux Olympiques 2024.

Pierre Sathal, Président de la Société Nautique de Marseille, se réjouit de cette nouvelle édition : « Malgré un vent atypique à Marseille, nous avons bénéficié d’excellentes conditions, offrant de nombreuses options tactiques et de très belles courses aux équipages. Le bilan est exceptionnel, nous enregistrons une hausse de participation qui témoigne de l’engouement pour cette compétition phare et conforte la Société Nautique dans son rôle d’organisateur de régates d’excellence.”

Classement général IRC

IRC 0 – 7 courses (6 retenues)
1/ Team Vision Future – 6 pts
2/ ALIZEE- 13 pts
3/ AROBAS 2 – 15 pts

IRC 1 – 7 courses (6 retenues)
1/ IMAGINE – 12 pts
2/ CONFLUENCE SOPRA DPMF – 13 pts
3/ TONNERRE DE GLEN – 16 pts

IRC 2 – 8 courses (7 retenues)
1/ ADRENALINE – 16 pts
2/ SLOUGHI RIVAS YACHTING – 17 pts
3/ VITO 2- 20 pts

IRC 3 – 8 courses (7 retenues)
1/ BOGATYR – 10 pts
2/ CHENAPAN 3 – 17 pts
3/ ABSOLUTELY II – 23 pts

IRC 4 – 9 courses (8 retenues)
1/ AR WECH ALL – 12 pts
2/ RACING BEE – 21 pts
3/ GODZILLA 2 – 33 pts

IRC SOLO – 6 courses (5 retenues)
1/ ESPRESSO – 5 pts
2/ HOKUA / VILLE DE LA LONDE – 9 pts
3/ FIGOLO – 18 pts

IRC DUO – 7 courses (6 retenues)
1/ LEON 4 – 10 pts
2/ ILOGAN – 11 pts
3/ ROSTANBAR 2 – 19 pts

Classement général Monotypes

Surprise – 8 courses (7 retenues
1 / HEGOA – 14 pts
2 / PETIT TABAC – 14 pts
3 / SOUEZH – 22 pts

J70 – 6 courses, 5 retenues
1 / LA MEDICALE-YCPR-CONFLUENCE – 13 pts
2 / ALLO III – 20 pts
3 / BLACK BOARD – 23 pts

Grand surprise – 10 courses, 9 retenues
1 / AIRBUS HELICOPTERES – 17 pts
2/ LOUIS DREYFUS TRAVOCEAN – 24 pts
3 / MIXIT POUPES ET SIRENES – 41 pts

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Voiles de StBart. Sorcha vainqueur de la Richard Mille Maxi Cup

Les conditions météo auront été quasi parfaites cette année sur les Voiles de StBarth pour cette édition anniversaire. Cette années, les organisateurs avaient choisi de passer de la jauge CSA (Caribbean Sailing Association) à la jauge IRC, jauge de course internationale reconnue par World Sailing, pour les Maxi afin d’homogénéiser le circuit. L’une et l’autre ont été accueillies avec beaucoup d’enthousiasme.

SHS Scallywag et Fujin vainqueurs du Richard Mille Record Trophy
Vendredi, quatrième jour de course, les Maxi et les Multicoques avaient rendez-vous pour le Richard Mille Record Trophy avec un objectif : réaliser le meilleur temps possible sur un parcours de 34 milles entre les îles de Saint-Barth et Saint-Martin. Propulsés par un flux d’est soufflant entre 18 et 21 nœuds, ils ont avalé la distance à vitesse grand V, établissant ainsi de jolis chronos : 2 heures 33 minutes et 53 secondes pour SHK Scallywag, le Dowell 100 de David Witt chez les monocoques, et 2 heures 36 minutes et 33 secondes pour Fujin, le Bieker 53 de Greg Slyngstad, pour les multicoques.

Sorcha vainqueur de la Richard Mille Maxi Cup
L’équipage de Sorcha, mené par le Britannique Peter Harrison, a remporté la Richard Mille Maxi Cup après avoir terminé en tête du classement général des Maxi (Maxi 1 et Maxi 2), succédant ainsi au team de Proteus.

Neuf beaux vainqueurs
Cette année, neuf équipages ont inscrit – ou réinscrit – leur noms au prestigieux palmarès des Voiles de St. Barth Richard Mille : Sorcha de Peter Harrison en Maxi 1, Windfall de Michael Cotter en Maxi 2, Kuka 3 de Franco Niggeler en CSA 1, Summer Storm d’Andy Berdon en CSA 2, Lazy Dog de Sergio Sagramoso en CSA 3, Liquid de Pamala Baldwin en CSA 4, Crédit Mutuel – SGS de Claude Granel et Marc Emig en CSA 5 , Guyader Gastronomie de Christian Guyader en Multi IMHRR puis Fujin de Greg Slyngstad en Multi ORCmh.

Richard Mille Maxi Cup 2019 (Maxi Overall)
Sorcha, JV 72, Peter Harrison, GBR

Richard Mille Record Trophy (parcours 34 milles nautiques)
Monocoque : SHK Scallywag, Dowell 100, David Witt, HKG 2h 33mn 53s
Multicoque : Fujin, Bieker 53, Greg Slyngstad, USA 2h 36mn 33s

Maxi 1 
1. Sorcha, JV 72, Peter Harrison, GBR, 1-1-1-1-1: 5
2. SHK Scallywag, Dowell 100, David Witt, HKG, 2-2-2-2-2: 10
3. Ambersail 2, Volvo 65, Saulius Pajarskas, LTU, 3-3-3-3-3: 15

Maxi 2 
1. Windfall, SW 94 Carbon, Michael Cotter, IRL, 2-1-1-2-1: 7
2. Sojana, Farr 115, Sir Peter Harrison, GBR, 3-2-2-1-2: 10
3. Umiko, Swan 80, Conquistador Sailing Ltd / Sean McCarter, GBR, 5-3-3-3-3: 17

CSA 1
1. Kuka3, Cookson 50, Franco Niggeler, SUI, 1-1-3-1-1-1: 8
2. Pata Negra, Lombard 46, Bernard Girod, USA, 2-3-1-2-2-2: 12
3. Triple Lindy, Cookson 50, Joseph Mele, USA, 3-2-2-3-3-3: 16

CSA 2 
1. Summer Storm, Marten 49, Andrew Berdon, USA, 1-1-1-1-1-1: 6
2. Cachondo, Grand Soleil 52, Jose Teixidor, PUR, 2-3-2-3-2-4: 16
3. Sao Bernardo, Shipman 63, Pierre Jerome Bataillard, FRA, 6-2-3-2-4-3: 20

CSA 3 
1. Lazy Dog, Melges 32, Sergio Sagramoso, PUR, 1-1-1-1-1-1: 6
2. Phan, GP42 , John Vincent, USA, 3-2-3-2-4-2: 16
3. Kick ’em Jenny 2, Melges 32, Ian Hope-Ross, SXM, 2-3-2-3-2-4: 16
4. TAZ, Reichel Pugh 37, Bernie Evan-Wong, ANT, 4-4-4-4-3-3: 22

CSA 4
1. Liquid, J/122, Pamala Baldwin, ANT, 2-1-1-1-1-1: 7
2. Holding Pattern, ST 37, Sir Richard Matthews, GBR, 1-2-6-3-3-3: 18
3. El Ocaso, J122, Chris Body, GBR, 3-5-3-2-4-2: 19

CSA 5
1. Crédit Mutuel – SGS, Jeanneau 3200, Claude Granel / Marc Emig, Martinique, 1-1-1-1-1-2: 7
2. Team Island Water World, Melges 24, Frits Bus, SXM, 2-2-2-2-2-1: 11
3. Maëlia Caisse d’Epargne Cepac Antilles, X-yachts 34, Raphael Magras, Saint Barthélemy, 3-3-4-4-5-5: 24

Multihull 1 – ORChm 
1. Fujin, Bieker 53, Greg Slyngstad, USA, 1-1-1-2-1: 6
2. Flow, Gunboat 60, Stephen Cucchiaro, USA, 2-2-7-1-2: 14
3. R-SIX, Morelli & Melvin, Robert Szustkowski / Robert Janecki, POL, 3-3-2-3-3: 14

Multihull 2 – IMHRR 
1. Guyader Gastronomie, TS 42, Christian Guyader, FRA, 2-1-1-2-2: 8
2. Hallucine, TS 50 Marsaudon composite, Régis Guillemot , FRA, 1-8-2-1-1: 13
3. Arawak-Team Spellbound, Jobert-Nivalt 52, Ian Martin, SXM, 8-2-3-3-3: 19

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Les Ecrans de la mer aux Sables d’Olonne

La première édition des Écrans de la mer, festival international de films de mer dont Course au Large est partenaire se tiendra du 2 au 4 mai aux Sables d’Olonne avec une programmation prometteuse par la qualité et la diversité des rencontres proposées.

Embarquez pour :
● 3 jours de projections de documentaires illustrant la richesse des sujets liés à la mer : aventure en mer, course au large, environnement, biodiversité, portraits, histoire, pêche, solidarité, science, exploration…
● 21 films, dont 5 étrangers, sélectionnés parmi plus de 130 films inscrits, 2 avant-premières ; 16 films en compétition concourant pour 4 prix dotés par les partenaires CIC Ouest et Ushuaia TV : le Grand Prix (3 000 euros), le Prix de la Meilleure Image (1 000 euros), le Prix de la Meilleure Écriture (1 000 euros) et le Prix Ushuaïa TV (rediffusion sur la chaine) qui seront remis à l’annonce du Palmarès par Laurent Métral, Directeur Général de CIC Ouest, et Vincent Le Goff, Directeur d’antenne d’Ushuaïa TV .
● 3 jours de rencontres et d’échanges avec des parrains et invités d’exception parmi lesquels : Jean-Luc Van Den Heede (parrain du festival), Yves Marre (Président du jury film), Don McIntyre (Président du jury de la Bourse de l’Aventure Maritime), Tom Goron (parrain junior), l’amiral Marin Gillier (membre du jury film), Franck Zal (Président du jury Prix Start-up de la mer), Anne Quéméré (maîtresse de cérémonie) ; avec des hommes et des femmes passionnés, engagés chacun à leur manière, pour la mer : réalisateurs, navigateurs de course au large, pêcheurs, écrivains, chercheurs, entrepreneurs, aventuriers, artistes, porteurs de projets solidaires…
● 3 jours de tables rondes à la pointe de l’actualité environnementale et scientifique, animées par des experts : la mer médicament, les plastiques en mer, les algues, la préservation des ressources halieutiques ; des thématiques qui résonnent avec la sensibilité d’un public vendéen tourné naturellement vers la mer : l’homme et le dauphin, la course au large et son “toujours plus vite” versus l’éloge de la lenteur de la Golden Globe Race, la mer vue des Sables ; ou encore, la mer terrain d’actions face aux actes de piraterie et source d’inspiration sur la terre ferme dans le management version commando marine…
● 3 jours d’animations, de découverte et de pédagogie grâce à une trentaine d’exposants venant présenter leur savoir-faire, leurs innovations ou leurs projets liés à l’environnement, aux métiers du nautisme et de la construction navale, à l’aventure et à la solidarité en mer, aux sports nautiques…
● Événement grand public, le festival touchera en particulier :
o Les scolaires en début de programmation, auxquels seront également présentés des parcours « Découverte » animés par des exposants proposant des kits pédagogiques.
o Les entrepreneurs et décideurs qui seront réunis le vendredi 3 mai à l’occasion d’un « cocktail networking » des membres du Cluster Maritime Français pour développer leur réseau et rencontrer de jeunes skippers de la classe Mini et des aventuriers à soutenir.

● Plusieurs temps forts ponctueront l’événement :
o L’ouverture officielle du festival se tiendra jeudi 2 mai à 18h00 en la présence de Yannick Moreau, Maire des Sables d’Olonne, Laurent Métral, Directeur Général CIC Ouest, Frédéric Moncany de Saint-Aignan, Président du Cluster Maritime Français et Jean-Luc Van den Heede.
o Le Prix Start-Up de la mer récompensera un projet innovant lié au secteur maritime. Venez écouter et soutenir les candidats lors de leur soutenance publique le vendredi 3 mai à 14h15 (Salle Vendée Globe).
o Le Dîner des Sportifs en mer présentera vendredi 3 mai de 18h45 à 20h15 en la présence de Don McIntyre, organisateur de la Golden Globe Race, une dizaine de talents sablais dans des disciplines variées de sports nautiques : Caroline Angibaud, Hélène Noesmoen, Maxime Gaborit, Benjamin Dutreux, Norbert Sedlacek, les Océboys de la Team Océwood Waterfamily (Espace La Frégate).
o La Bourse de l’Aventure Maritime : La Guilde (organisateur) décernera une récompense de 5 000 euros à l’un des 8 projets d’aventure en mer. Venez écouter les aventuriers en soutenance publique le samedi 4 mai de 10h à 12h30 (Salle Vendée Globe).
o Les Ecrans de la mer se clôtureront samedi 4 mai par l’annonce du Palmarès et la remise des trophées (19h15) aux lauréats du festival, du Prix Start-up de la mer et de la Bourse de l’Aventure Maritime, suivi de la rediffusion du Grand Prix du Festival (20h30).
3 jours pour s’émerveiller, découvrir, comprendre, s’inspirer et, pourquoi pas, passer à l’action !

Billets et réservations auprès des Offices de la Destination Les Sables d’Olonne
Tél : 02 51 96 85 78 / www.lessablesdolonne-tourisme.com
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Zhik. Nouveaux gants G1 Gloves

La dernière nouveauté de la gamme des gants performants de voile Zhik. Les gants G1 de Zhik sont conçus pour les amateurs de voile, ils permettent une protection générale et tiennent chaud. Ces gants ergonomiques sont extrêmement confortables et conçus pour se déplacer avec flexibilité en gardant une bonne accroche des mains. Les coutures décalées sont conçues pour éliminer les points de frottement ou de pression lorsqu’elles sont utilisées sous des charges pour réduire les voiles.

Les gants Zhik G1 sont fabriqués dans un tissu léger, parfait pour des conditions plus chaudes. Avec une paume renforcée et un rembourrage supplémentaire dans les zones clés pour la protection, les coutures Kevlar très durables permettent un renforcement et une faible usure.
Le maillage supérieur léger, fort et respirant permet une bonne circulation d’air et reste frais lorsque les températures sont chaudes.
Les détails phosphorescents augmentent la visibilité pour la sécurité de l’équipage et aident à savoir qui travaille sur le pont la nuit.

Les Gants Zhik G1Gloves sont disponibles en Full et Half Finger. Prix TTC : 29,95 €
Disponible chez Nautistore.fr

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