BMW ORACLE Racing en finale !

28 janvier 2006

BMW ORACLE Racing était assuré d’une place en Finale puisque ses deux équipages engagés s’étaient qualifiés pour les demi finales. Barker, grand vainqueur des doubles round robins a ainsi pu exercer son privilège de choisir son adversaire en demi finale et a désigné son compatriote de Auckland Cameron Appleton, laissant ainsi Pacé et Chris Dickson, skipper et CEO de BMW ORACLE Racing s’empoigner pour le gain de la dernière place de finaliste.

Tout au long de la régate, les duels entre Dickson et Pacé ont été d’une grande virulence, sans qu’aucun parti ne demande ni n’accorde de quartiers, bien à l’image du haut niveau de compétition déployé par les deux équipes lors de leurs fréquents entraînements fratricides en vue de l’America’s Cup 2007.

Leur choc en demi-finale traduisit parfaitement cet état d’esprit et c’est Pacé qui s’est imposé au terme de régates au contact. « Le vent était plus faible aujourd’hui et nous avons navigué dans des conditions très différentes des journées précédentes » racontait Pacé.

« Il nous a fallu naviguer tout en douceur afin de conserver de la vitesse. Je me suis évertué à franchir la ligne de départ bien lancé. Nos départs furent très bons aujourd’hui et cela nous a donné un gros avantage dès les premiers bords en facilitant le jeu des bascules lors de la première remontée au vent.

Notre tactique et notre stratégie étaient les bonnes. Tout l’équipage a vraiment bien travaillé. Nous remportons cette demi-finale mais cela a été plus difficile qu’il n’y paraît. C’est vraiment dur de régater contre Chris. »

L’équipage de Pacé sur BMW ORACLE Racing comprend Brad Webb, Rod Dawson, Sean Clarckson et Zach Hurst.

Barker a battu Appleton au terme de deux courses durant lesquelles Emirates Team New Zealand a dû s’employer pour combler son retard, passer son adversaire et gagner le droit de livrer bataille contre Pacé en finale.

Also racing tomorrow will be Dickson against Appleton to decide 3rd and 4th places. “Racing against Chris Dickson will be exciting,” said Appleton. “He is always a very tough competitor.”

Autre course demain, celle qui opposera Dickson à Appleton pour le gain de la troisième place. « Ce sera très excitant de courir contre Chris » déclare Appleton. « Il demeure un très grand et difficile compétiteur. »

Les autres courses du jour ont défini les classements suivants de la 5ème à la 10ème place :
Ian Williams (GBR) 5ème
Mathieu Richard (FRA) 6ème
Ed Baird (USA), Alinghi, 7ème
Magnus Holmberg (SWE), Victory Challenge, 8ème
Staffan Lindberg (FIN), 9ème
Sebastian Col (FRA), K-Challenge, 10ème

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Brasil 1 et Ericsson à bon port !

28 janvier 2006

Brasil 1 avait démâté par un temps calme, ce qui avait alors suscité les interrogations. Le bateau bleu et jaune a accosté, le 26 janvier, à Freemantle. Le plan Farr devait ensuite être chargé sur un camion pour rejoindre Melbourne. L’équipage en profite pour prendre du bon temps mais comme le dit Andy Meiklejohn, "le plus dur est de savoir que l’on ne va pas arriver à Melbourne en bateau mais en avion." Un nouveau gréement doit arriver en Australie puis les réparations commenceront.

Torben Graël, le skipper, commente : "Nous sommes encore en course, nous nous battons contre le temps pour être fin prêt pour la régate inshore (du 4 février), à Melbourne. Ce sera dur, il y a beaucoup de choses à faire, mais je pense que nous réussirons." L’équipage brésilien est bien décidé à sauver l’honneur après son abandon lors de la première étape et son démâtage lors de la seconde.

Ericsson, ou plutôt, le cargo qui le transportait, est arrivé hier à Melbourne, 17 jours après son départ de Port Elizabeth (Afrique du sud). Ericsson s’était retiré, de la seconde étape, après des problèmes au niveau des vérins hydrauliques de sa quille.Il abandonnait ainsi la deuxième place de l’étape. Le bateau devrait pouvoir renaviguer d’ici cinq jours. Les réparations exactes à réaliser ne sont pas encore connues. Dave Powys, le manager de l’équipe, a contacté plusieurs ingénieurs afin de trouver la meilleure solution pour régler les problèmes de quille. "Peu d’alternatives sont possibles" affirme Powys, "soit nous remettons les mêmes vérins, réparés, soit nous les remplaçons par des vérins en inox comme Movistar mais chaque bateau possède sa stratégie."

Le bateau devrait être remis à l’eau mardi prochain. Avant ce moment attendu, "chaque élément doit être vérifié, le mât, la quille et la moindre écoute ou drisse. Le bâteau n’a navigué que deux jours, il est donc en bon état, ce qui peut constituer un avantage pour nous." affirme Neal McDonald, le skipper. Tout l’équipage reste très impatient à l’idée de renaviguer lors de la régate inshore du 4 février.

Matthieu Cotinat

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The European Yacht of the Year 2006 is…..

27 janvier 2006

Après l’élection du Sun Fast 35 en 2005, les Chantiers Jeanneau étaient à nouveau à l’honneur, samedi 21 janvier 2006, lors du plus grand salon nautique Européen à Dusseldorf en Allemagne.

Cette année, les journalistes de 10 principaux magazines en Italie, Espagne, Angleterre, Norvège, Suède et Allemagne…ont élu le Sun Odyssey 45 “European Yacht of the Year” dans la catégorie des voiliers de 12 à 14 mètres.

Le Sun Odyssey 45 est un voilier signé Philippe Briand et Jeanneau Design.

Plus d’infos : www.jeanneau.com

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PRORAINER aussi pour le look !

27 janvier 2006

Les nouveaux modèles Softshell se porteront aussi bien pour leur résistance au froid et au vent que pour leur look très étudié. Ici la version Homme Mistral ( existe aussi pour femme, version Bora ) : veste respirante et coupe-vent; doublure micropolaire; coupe du dos rallongée; cordon élastique à la taille; poche poitrine; poches chauffe-mains

Matière : Polyester/Micropolaire/T-Core Soft

Coloris : black / lagoon / salsa

Le blouson Westbay, lui aussi au look très efficace : doublure micro polaire; membrane 2 couches respirante; imperméable; capuche intégrée dans le col; 2 poches pour les mains avec zip et protégées de l’eau; bandes de réglage velcro aux poignets et au bas de la veste; poche intérieure et poche pour téléphone portable; poignets intérieurs en tricot élastique

Matière : Nylon Taslon/T-Core LX

Coloris : terracotta / navy

A découvrir sur : www.ProRainer.de et sur le nouveau catalogue 2006.

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26 doublés gagnants potentiels !

27 janvier 2006

Certains ont le bateau, le sponsor mais pas encore le nom de leur co-skipper… D’autres, au contraire ont déjà leur double de transat mais cherchent encore des compléments de budgets pour officialiser le nom de leur bateau… Depuis le Salon Nautique, ils n’ont pourtant pas chômé ! Parmi les 48 skippers à avoir ouvert un dossier dans le but de participer à la prochaine Transat AG2R, 26 d’entre eux ont confirmés leur inscription. Les « doublé gagnants » qui parcourront les 3710 milles entre Concarneau et l’île de St-Barthélemy se dévoilent petit à petit. Du haut niveau en perspective ! Mais l’édition 2006 réserve encore bien des surprises…

Du beau monde en perspective…

Le tandem de Delta Dore en est une belle démonstration : Jérémie Beyou, Champion de France de course au large en solitaire 2005 associé à Vincent Riou, vainqueur du dernier Vendée Globe 2004-2005 promet de faire des étincelles… Mais les autres ténors de la série ne seront pas en reste au regard des équipages déjà dévoilés : Gildas Morvan en duo avec Erwan Tabarly ou encore Yannick Bestaven aux côtés de Ronan Guérin, sans oublier, le vainqueur de la Transat AG2R 1998, Bruno Jourdren qui a choisi pour co-skipper un bizuth double vainqueur de la Transat Jacques Vabre : Jean-Pierre Dick.

Les autres figaristes fidèles à cette transat en double comme Charles Caudrelier, Kito de Pavant associé à l’Italien Pietro D’Ali, ou encore Armel Tripon secondé pour l’occasion par un équipier de luxe en la personne d’Eric Drouglazet ont également confirmé leur participation mais attention aux challengers, prêt à défier les plus avertis de la série… à l’image des nouveaux venus comme Corentin Douguet, vainqueur de la dernière Mini 6,50 ou Stanislas Maslard, 3ème de la même course l’an passé, qui essaieront de faire tout aussi bien cette saison pour leurs débuts en Figaro.

Quant aux derniers inscrits venus allonger la liste des participants pour en découdre avec les têtes d’affiches du circuit, ils démontrent qu’il faudra aussi compter sur la gente féminine… Basée à Concarneau, Jeanne Grégoire ne pouvait pas manquer un départ à domicile et a, comme son équipière anglaise lors de la dernière édition, confirmé son inscription. Sam Davies naviguera en effet cette année sous les couleurs de la marque de sportwear féminin Roxy aux côtés d’Alexia Barrier qui retrouvera notamment sur le plan d’eau une concurrente de la mini 6,50, Marine Chombart de Lauwe. Liz Wardley sera également sur la ligne de départ. Quant à Servane Escoffier, toujours aussi déterminée, la Malouine a choisi de s’octroyer une parenthèse en Figaro avant d’entamer sa saison en 50 pieds…

Bateaux inscrits à la Transat AG2R 2006
1. BESTAVEN Yannick & GUERIN Ronan – AQUARELLE.COM (Fr)
2. BEYOU Jérémie & RIOU Vincent – DELTA DORE (Fr)
3. BOUVET Christophe & N.C – N.C (Fr)
4. CAUDRELIER Charles & N.C. – BOSTIK (Fr)
5. CHOMBART de LAUWE Marine & N.C. – ESPRIT 93 (Fr)
6. DAVIES Sam & BARRIER Alexia – ROXY (Uk & Fr)
7. DEFERT Eric & N.C. – SUZUKY AUTOMOBILES (Fr)
8. DE PAVANT Kito & D’ALI Pietro – GROUPE BEL (Fr & It)
9. DOUGUET Corentin & CHABAGNY Thierry – N.C. (Fr)
10. DUTHIL Frédéric & MANUARD Samuel – BROSSARD (Fr)
11. ESCOFFIER Servane & N.C. – N.C. (Fr)
12. FOUCHE Jean-François & N.C. – N.C. (Fr)
13. GREGOIRE Jeanne & N.C. – BANQUE POPULAIRE (Fr)
14. JOURDREN Bruno & DICK Jean-Pierre – N.C. (Fr)
15. LEDEE Richard & N.C. – THE BLACK CODE (Fr)
16. LIVORY Yannig & N.C. – N.C. (Fr)
17. MASLARD Stanislas & WARDLEY Liz – DONNEURS DE VIE – ALL MER (Fr & Png)
18. MORVAN Gildas & TABARLY Erwan – CERCLE VERT (Fr)
19. NIGON Erik & JOUANY Marc-Pacôme – AXA ATOUT COEUR POUR AIDES (Fr)
20. PAVAGEAU Pierre-Emmanuel & BERTHO Nicolas – OBJECTIF OCEANS (Fr)
21. PELLET Jean-François & N.C. – N.C.(Fr)
22. SEGUIN Damien & LEMAITRE Denis – DES PIEDS ET DES MAINS (Fr)
23. THIERCELIN Marc & KRAUSS Oliver – SIEMENS (Fr)
24. TOULORGE Alexandre & MERIGEAUX Richard – N.C. (Fr)
25. TREUSSART Ronan & ROUXEL Thomas – GROUPE CELEOS (Fr)
26. TRIPON Armel & DROUGLAZET Eric – GEDIMAT (Fr)

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BMW ORACLE Racing accrochent les demi-finales

27 janvier 2006

Face à une flotte internationale de très haut niveau comprenant un grand nombre d’équipages de l’America’s Cup, les deux équipes de BMW ORACLE Racing terminent parmi les quatre meilleurs, confirmant ainsi et selon les dires du skipper et CEO Chris Dickson, la qualité et le talent de toute l’équipe.

Et lors des différents rounds robins, Dickson et le tacticien de BMW ORACLE Racing Bertrand Pacé ont chacun remporté une manche lors des deux duels fratricides qui les ont opposé. "Bertrand a pris une fois le meilleur sur nous, et nous l’avons battu une fois. Nous continuons donc à nous parler" raille Chris Dickson…

Les courses se sont déroulées par vent plutôt frais de secteur Est, mais les clés du succès résidaient dans le mouvement des marées qui rendaient les phases de départ prépondérantes pour s’approprier le plus vite possible la droite du plan d’eau.

"Il n’y a aucun mystère là dedans" explique Dickson, "Tout se jouait finalement sur un seul bord". Les équipages se sont bagarrés pour le gain de la droite du parcours, mobilisant toute la vigilance des juges sur l’eau qui ont infligé pas moins de 23 pénalités lors des 35 régates disputées ce jour, principalement pour des infractions commises durant les phases d’avant départ.

"Il y a eu beaucoup de moments très chauds pour gagner la droite du plan d’eau" poursuit Dickson, " il y a eu de vraies bagarres. C’était formidable de régater ainsi devant le port d’Auckland."

Grand vainqueur de la phase des rounds robins de ces régates de premier niveau "Grade One", Dean Barker et l’équipage d’Emirates Team New Zealand. Barker a remporté 15 de ses 18 régates. Il précède le jeune résidant d’Auckland Cameron Appleton qui termine avec un score de 12 victoire pour 6 défaites. Bertrand Pacé affiche le même total tandis que Dickson termine avec un total de 11 victoires pour 7 défaites.

Les demi-finales seront disputées au meilleur des trois rencontres, tandis que la phase finale programmée dimanche se courra au meilleur des 5 régates.

Résultats après deux tours de round robins :
Dean Barker (NZL), Emirates Team New Zealand, 15-3
Cameron Appleton (NZL), 12-6
Bertrand Pacé (FRA), BMW ORACLE Racing, 12-6
Chris Dickson (NZL), BMW ORACLE Racing, 11-7
Mathieu Richard (FRA), 10-8
Ian Williams (GBR), 9-9
Ed Baird (USA), Alinghi, 8-10
Magnus Holmberg (SWE), Victory Challenge, 6-12
Sebastian Col (FRA), K-Challenge, 6-12
Staffan Lindberg (FIN), 1-17

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Sodebo de retour !

27 janvier 2006

Le 8 novembre 2005, le flotteur bâbord du trimaran Sodebo, skippé par Thomas Coville, cédait à 150 milles de Brest entraînant son démâtage. Le trimaran rouge avait alors été remorqué jusqu’en France. Il a depuis fait peau neuve, à la Trinité-sur-Mer, son port d’attache. La mise à l’eau est prévue pour début juin, avant d’entamer une préparation pour la Route du Rhum 2006. Tout comme Ian Munslow (40 pieds), il disposera de peu de temps pour tester son bateau et effectuer un tour des Iles Britanniques.

Fait étonnant, l’avant du flotteur bâbord de Sodebo arraché le 8 novembre, a été retrouvé par un gendarme sur une plage de Galice ! Deux membres de l’équipe Sodebo ont d’ailleurs pu récupérer le foil presque intact. Des éléments ont aussi été prélevés afin de les analyser et de découvrir les raisons ayant entraîné la rupture du flotteur.

« Les réparations de la coque centrale sont presque terminées, ainsi que celles du flotteur tribord, endommagé lors de la chute du mât. Le nouveau flotteur bâbord, actuellement en construction à Cherbourg, et les parties, de bras, seront greffés à la palte-forme mi-mars. Le nouveau mât, en construction à Lorient, viendra compléter le puzzle en mai » commente Thomas Coville.

En attendant de pouvoir naviguer, Thomas Coville, 6ème du Vendée Globe en 2000, vainqueur de la transat Jacques Vabre en 1999, de la Route du Rhum en 1998, s’entraîne avec un préparateur physique : « Je suis un programme de « foncier » avec des sports d’endurance et surtout beaucoup de vélo de route, jusqu’à trois heures par jour. »

MC

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Rolex Miami OCR : Un bilan français encourageant

27 janvier 2006

Une petite baisse de régime pour les frères Bonnaud. Ils ont perdu une place au classement, en 4 70, passant ainsi de la deuxième à la troisième, mais les écarts restent très serrés. De la même façon, les Britanniques Asher et Willis ont laissé leur place de premier aux Israëliens Kliger et Gal, grands vainqueurs du jour. Asher et Willis prennent la deuxième position. La dernière journée sera donc décisive.

Chez les femmes, Ingrid Petitjean et Nadège Douroux conservent la deuxième place, mais réduisent, petit à petit, l’écart (4 points) avec les Britanniques Bassadone et Saskia Clark. Amanda Clark et Sarah Mergenthaler (USA) montent sur la troisième marche du podium.

En Laser standard, Félix Pruvot maintient la pression sur son concurrent direct, le Britannique Paul Goodison, toujours en tête. Le Polonais Grabowski garde, lui aussi, sa place de troisième. Aucun changement, donc, au classement général.

En Star, Rohart et Rambeau (FRA) sont toujours devant les 68 autres équipages. Les Américains Szabo et Monroe les secondent. Deux autres de leurs compatriotes détiennent la troisième place : Horton et Nichol. Mais, comme le dit Szabo, « beaucoup de choses peuvent survenir durant le dernier jour. C’est rare qu’il y ait des finishs aussi serrés. » De son côté, Rohart est satisfait de cette semaine : « Il y a du bon et du mauvais dans chaque équipe mais pour notre part, nous sommes toujours réguliers. »

En Tornado, Olivier Backes et Paul-Ambroise Sevestre ont réussi à récupérer la troisième place, en terminant premier dans la dernière régate. Les seconds, Polgar et Spalteholz (GER) ne sont qu’à deux points devant eux. Lovell et Ogletree (USA) restent malgré tout en première position, ayant cumulé de bons résultats.

Rien n’est donc acquis dans cette Rolex Miami 2006, résultats définitifs ce WE.

Matthieu Cotinat

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Aviva Challenge : Entre guillemets d’Andrew Roberts

26 janvier 2006

« Durant une conversation avec Dee, le jour de son anniversaire, nous avons parlé du parcours d’Aviva et de l’état de Dee. Le résultat de cet entretien : motivés et contents.

Dee a parcouru presque 11 000 milles depuis son départ en novembre. Pendant ces 63 jours de mer, elle et Aviva ont rencontré des conditions que seul l’océan peut imposer : une tempête avec un vent de 70 nœuds (Canaries) et les vents violents du Grand Sud à 50 nœuds. L’un des aspects les plus surprenants de ce formidable voyage est, que malgré des conditions si variées et difficiles, Aviva n’a souffert d’aucun dégât et Dee n’a pas été blessée. Elle est en bonne forme et a mené Aviva avec brio. Le bateau, les voiles et l’accastillage ont extrêmement bien résistés.

Aviva a été conçu pour supporter les rigueurs du Grand Sud mais il est très exigent à barrer en solitaire (du fait de sa taille), respect à Dee !

Ces facteurs augmentent aussi les risques, même en effectuant des tâches simples car chaque action nécessite un lourd travail physique et prend beaucoup de temps. Une vigilance constante et un programme clair des actions minimisent les dangers pour le bateau et Dee. Les conséquences d’une blessure, même légère, peuvent devenir très sérieuses pour Dee et avoir un impact majeur sur la réussite de son record.

Foncer dans la bataille peut devenir dramatique en mer, mais le marin rigoureux et sage estime son travail accompli, après avoir inspecté soigneusement chaque pouce du pont, des voiles et du gréement, lorsque le temps le permet. Ceci pour s’assurer que tout est OK et que le danger est limité.

À part, un tout petit problème à la trinquette, que Dee a réparé très rapidement, toutes les voiles sont dans un état impeccable.

Dee a un incroyable rythme de travail et une véritable ténacité, pour faire les choses proprement, ce qui a permis l’entretien de toute sorte d’équipement, des winchs jusqu’au générateur.

En plus de ça, elle a réparé ou remplacé, avec succès, des composants du pilote automatique ou des désalinisateurs. Après 1 500 heures de navigation non-stop, tout fonctionne donc correctement !

Cette philosophie du détail a permis à Dee de réaliser un tiers du parcours sans encombres, ce qui est de bon augure pour les 15 000 prochains milles. »

NB : Dee a fêté ses 33 ans le 23 janvier dernier, en plein océan Pacifique.

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Rolex Miami OCR : Le duo Rohart/Rambeau, les “first” !

26 janvier 2006

Les champions du monde français Rohart et Rambeau ont décroché la première place en Star. Après trois jours de course (et autant de leaders différents) à Key Biscayne, le duo Rohart/Rambeau a réussi à faire la différence face aux 68 autres équipages. Nichol/Horton (USA) et Pepper/Williams (NZL) se trouvent respectivement en seconde et troisième positions, à 35 points derrière les Français.

En 470, les frères Bonnaud restent sur la deuxième marche (devant 20 concurents) du podium, derrière les indétrônables Asher et Willis (GBR). Les deux Britanniques ont pourtant connu quelques difficultés lors de la deuxième régate. La flotte s’est ainsi divisée en deux, à cause d’un vent tournant, laissant Asher et Willis dans le mauvais groupe. Au classement général, l’autre paire française Charbonnier/Bausset passe de la troisième à la cinquième place. Chez les femmes, Ingrid Petitjean et Nadège Douroux demeurent les premières dauphines des Britanniques Bassadone/Clark, sur 16 bateaux.

En catamaran Tornado, Olivier Backes et Paul-Ambroise Sevestre abandonnent la troisième marche du podium pour descendre en cinquième place. Les Américains Lovell et Ogletree dominent toujours leurs sujets.

Enfin, en RS:X, Nicolas Huguet conserve sa place de second derrière Nick Dempsey (GBR). Restent deux jours de course pour aboutir à un classement définitif.

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