A quelques heures du départ des monocoques de la Transat Jacques Vabre, sans doute la plus disputée de son histoire, l’activité au Bassin Paul Vatine du Havre monte en puissance, lentement mais sûrement. La tension est palpable sur le village, mais pour les prétendants à la victoire, il reste peu de choses à faire en dehors d’étudier la météo pour finaliser la stratégie des premiers jours de course, et commencer le décompte jusqu’au top départ.
🔒 Geronimo au far ouest
Après l’Australie et une escale de deux mois à Tahiti dans le Pacifique sud, le maxi trimaran d’Olivier de Kersauson se dirige vers la côte Ouest des Etats-Unis. Geronimo accostera dans un premier temps aux pontons de Shelter Island afin de préparer au mieux son prochain record.
🔒 Les marins français de l’année
La Fédération Française de Voile vient de publier la liste des nominés pour le titre de Marin de l’année 2005 : il sera élu par un jury présidé par Stéphane Diagana et son nom sera dévoilé le lundi 5 décembre à l’occasion de la Soirée des Champions. Cette Soirée qui récompensera tous les champions de la voile française aura lieu à la Maison de la Radio. Le gagnant succédera à Faustine Merret en tant que Marin de l’année.
🔒 Top départ pour les monocoques
Les dix-neuf monocoques engagés dans cette septième Transat Jacques Vabre – douze 60 pieds Imoca et sept 50 pieds – ont lâché les chevaux sous les falaises du cap de La Hève, noires d’une foule compacte. Dans un flux de sud-ouest d’une vingtaine de nœuds et une mer déjà relativement formée, les monocoques se sont élancés pour une partie de sautes vagues annoncées musclées.
🔒 Construction aux antipodes
La construction du deuxième plan Farr de Jean-Pierre Dick se déroulera une nouvelle fois en Nouvelle-Zélande, mais dans un nouveau chantier : Southern Ocean Marine. Situé à Tauranga, ce chantier s’est déjà illustré dans la construction de deux monocoques 60 pieds, Pindar et Ecover.
🔒 Les dériveurs fêtent l’Armistice
Le premier week-end du Grand Prix de l’Armistice à Bordeaux s’est achevé après neuf courses : une édition très réussie qui a permis de faire émerger dans chaque série les meilleurs quelque soit les conditions de vent. Quant aux Star, ils se sont retrouvés sur les bords de Seine à l’occasion du Trophée Pinatel.
🔒 Des novices en progression
Lorsque United Internet Team Germany fut accepté in extremis à la date limite d´inscription, l´équipe allemande savait qu´elle débuterait sa campagne avec plusieurs longueurs de retard sur les autres Challengers. Car quand une équipe n´existe pas deux mois avant la première compétition, il faut s´attendre à devoir franchir de nombreux obstacles.
🔒 A la dernière minute
Ils seront finalement sept monocoques 50 pieds à partir samedi bord à bord avec les douze monocoques 60 pieds. Top 50 – Guadeloupe, mené par Luc Coquelin et Chantal Foligné, s’est inscrit la veille du départ des monocoques. Son inscription de dernière minute porte ainsi à 35 le nombre de bateaux au départ de cette septième édition de la transat Jacques Vabre.
🔒 QUE L’AVENTURE COMMENCE
A 48 heures du départ de cette 7ème édition de la Transat Jacques Vabre, le duo Houdet-Caseneuve affiche une même envie d’entrer rapidement dans le vif du sujet dimanche prochain à 15 heures. Une envie un peu plus teintée d’impatience chez Anne, question de tempérament sans doute. La jeune femme aime à l’évidence la bagarre et la compétition de haut niveau. Plus mesuré, Christophe Houdet, s’il brûle aussi de « faire un résultat » à Salvador, rêve aussi d’une trajectoire sans faute, d’une navigation sans faux col et de livrer au Brésil une copie sans tâche. Le décor est donc planté et c’est un couple complémentaire à l’instinct qui s’apprête à lancer le trimaran Acanthe Ingénierie à l’assaut de la Manche puis de deux Atlantiques…
2win et le Twincat
Les 1ers bateaux de loisirs en Twintex® * sont nés : Le Twincat à l’abordage du marché du nautisme.
TWINTEX® est une gamme de renforts thermoplastiques uniques. Ces renforts sont basés sur le co-mêlage de fibres thermoplastiques et de fibres de verre à l’intérieur du renfort. TWINTEX® a trouvé une solution économique d’imprégnation des résines thermoplastiques en mélangeant intimement les filaments de verre et les filaments de ces résines.
Le Twincat, 4,60 m, est le 1er catamaran de sport en Twintex® destiné aux particuliers, clubs de voile et hôtels clubs de vacances. La commercialisation des premiers Twincat et d’Optimist est prévue au premier trimestre 2006.
En effet, les derniers essais, réalisés au printemps – été 2005 avec les 2 prototypes, donnent entière satisfaction aux partenaires et utilisateurs. Tant sur le plan de l’allégement que de la résistance, des performances, de la conception et de l’esthétique.
Il faut souligner que la naissance de ces nouveaux bateaux est le fruit d’un partenariat technique de plusieurs années entre 4 sociétés françaises :
L’agence de design Fritsch & Associés (Yvelines, Fr.), le constructeur de bateaux 2win (Charente Maritime, Fr.), le bureau d’études Plastic Processing Alternatives –PPA– (Galway, Irl.) et le producteur de renfort pour matériaux composites Saint-Gobain Vetrotex –SGV– (Savoie, Fr.).